Alpha Jet

Alpha Jet
Alpha Jet della compagnia britannica QinetiQ nel Gloucestershire , Inghilterra
Genere:	Aerei da addestramento aerei da attacco al suolo da caccia bombardieri leggeri
Paese di progettazione:	Germania Germania Francia Francia
Produttore:	Breguet Dassault Aviation Dornier
Primo volo:	26 ottobre 1973
La messa in produzione:	1979
Tempi di produzione:	1973-1984
Quantità:	508

L' Alpha Jet è un aereo da addestramento bimotore e un cacciabombardiere leggero , specialmente per il supporto aereo ravvicinato . È nato da una cooperazione tra Germania e Francia nei primi anni '70.

storia

Le radici dell'Alpha Jet risalgono agli anni '60. Alla fine di quel decennio, la leadership dell'aeronautica tedesca accarezzò l'idea di riportare l'addestramento dei piloti di caccia in Europa invece di lasciarlo all'aeronautica americana . Ha influenzato anche queste considerazioni il fatto che l'Aeronautica Militare gestisse già due aeroporti, le basi aeree Decimomannu ( aeroporto militare Decimomannu ) in Sardegna e Beja ( Base Aérea de Beja ) in Portogallo , adatte ad un addestramento precisamente prevedibile per la loro posizione e le condizioni meteorologiche , ha influenzato anche queste considerazioni garanzia. D'altra parte, è stato cercato un successore del Fiat G.91 , che, come cacciabombardiere leggero nel Light Combat Squadron (LeKG), avrebbe supportato lo squadrone di cacciabombardieri equipaggiato con F-104 Starfighter .

Allo stesso tempo, l' Armée de l'Air francese era alla ricerca di un successore del Fouga Magister , utilizzato per l'addestramento di base dei loro piloti di jet; Il SEPECAT Jaguar era originariamente concepito come un addestratore di armi, ma è stato poi sviluppato ulteriormente in un velivolo puramente operativo, in modo che i giovani piloti dovessero passare dal killer dei topi scherzosamente chiamato, che non è più aggiornato, al loro modello operativo.

Queste considerazioni preliminari portarono al fatto che il 2 luglio 1968 i rispettivi ispettori dell'aeronautica militare tedesca e francese, il tenente generale Johannes Steinhoff e il generale François Maurin, e alla fine dell'anno i dirigenti dell'aeronautica, responsabili delle attrezzature, si incontrarono e iniziarono i lavori preparatori. Allo stesso tempo, fu redatto un accordo di governo e il 1 maggio 1969 il progetto fu lanciato dai ministri della Difesa dei due paesi.

sviluppo

Dopo che le specifiche erano state stabilite (incluso peso al decollo inferiore a 4,5 tonnellate, bonario, due motori), gli studi di settore furono richiesti entro il 1 febbraio 1970. Tre consorzi hanno presentato progetti, oltre a Messerschmitt-Bölkow-Blohm / SNIAS e Dassault / Dornier, hanno partecipato anche VFW / Fokker. Tuttavia, il loro studio non è stato preso in considerazione perché non era basato sul bando di gara ufficiale e, inoltre, era stato inviato dopo la scadenza. Breguet aveva originariamente presentato una bozza insieme a Dornier ( TA 501 , per addestratore / attacco), ma fu acquistata da Dassault nel 1970 e non più una società indipendente.

Nel 1972 i due stati coinvolti commissionarono quattro prototipi e un quinto scafo per prove di rottura. La società francese SNECMA è entrata in gioco per i motori, ma i motori per le macchine tedesche sono stati prodotti da MTU e Klöckner-Humboldt-Deutz al fine di raggiungere la quota di sviluppo e produzione specificata del 50% ciascuno.

test

Il primo volo dell'Alpha Jet ha avuto luogo il 26 ottobre 1973 presso l' aeroporto francese Istres . Il prototipo Dassault P01 è stato pilotato dal collaudatore Dassault Jean-Marie Saget. Il 9 gennaio 1974, il P02, il primo Alpha Jet prodotto da Dornier, seguì a Oberpfaffenhofen , pilotato da Dieter Thomas. Per il test di volo, i quattro modelli di test hanno volato circa 1350 ore di volo. Il 23 giugno, l'ultimo prototipo P04 si è schiantato dopo aver toccato una rete di sicurezza durante il decollo. Tuttavia, questo incidente, in cui sono stati uccisi entrambi i piloti, non ha avuto alcuna influenza sul programma.

consegna

Dopo il completamento della fase di test, la produzione in serie è iniziata nel 1975 . Con il Belgio ora un altro paese interesse per l'Alpha Jet aveva mostrato e ordinato 33 macchine. Il primo degli aerei della serie 200 della versione Alpha Jet E (per Ecole , addestramento) destinati alla Francia decollò il 4 novembre 1977, la prima copia per supporto aereo ravvicinato, la versione tedesca Alpha Jet A (per Appui , supporto) il 12 aprile 1978 Il Belgio ha ricevuto la versione Alpha Jet 1B. 175 macchine sono state prodotte per la Repubblica Federale di Germania.

Per i clienti export, la Francia ha offerto l'Alpha Jet MS2, che è stato consegnato in Egitto , Costa d'Avorio , Camerun , Marocco , Nigeria , Qatar e Togo . La versione di esportazione è stata aggiornata con motori più potenti e la capacità di trasportare armi moderne come i missili aria-aria per l'autodifesa. Gli aerei dell'aeronautica militare egiziana sono stati aggiornati allo standard Alpha Jet 2 , con più spinta e una serie di dispositivi elettronici migliorati.

Il modello tedesco era dotato di una tecnologia più avanzata rispetto al francese, aveva un display head-up e dispositivi per le contromisure elettroniche .

La Bundeswehr ha anche considerato di utilizzare l'Alpha Jet come intercettore per combattere gli elicotteri in avvicinamento a causa della sua mobilità e delle buone caratteristiche di volo lento . Gli studi e le prove hanno dimostrato che si sarebbero potuti ottenere buoni risultati con armature da riadattare e speciali procedure di volo a basso livello, ma gli aeroporti di allerta e di avvicinamento non potevano rendere giustizia alla situazione in rapida evoluzione sul campo di battaglia.

Il Lancier è un modello di attacco e anti-nave sviluppato dai francesi, dotato di radar e altri sensori, oltre alla capacità di trasportare missili anti-nave , bombe avanzate a caduta libera o modelli a guida laser.

L'esportazione dell'Alpha Jet è stata operata principalmente da Dassault. Nonostante un certo successo nel mondo arabo e in Africa, il mercato degli addestratori e degli aerei da attacco al suolo era limitato. Ha perso alcune gare per motivi politici (India) o per i maggiori costi di due motori contro la britannica BAE Hawk . Anche i suggerimenti per versioni migliorate con avionica moderna non potrebbero cambiare questo. Dopo gli ultimi ordini all'inizio degli anni '80, la produzione è stata interrotta.

Il 16 settembre 1980, la squadra acrobatica francese Patrouille de France scelse l'Alpha Jet come successore del Fouga Magister . Anche la squadra acrobatica portoghese Asas de Portugal vola con l'Alpha Jet.

L'aereo è diventato famoso anche per il trasferimento in Turchia di 18 Alpha Jet tedeschi del Comando alleato Europa Mobile Force durante la seconda guerra del Golfo nel gennaio 1991 come parte dell'operazione Ace Guard della NATO .

Il 21 maggio 2008, le forze aeree francesi e belghe hanno celebrato le 1.000.000 di ore di volo dell'Alpha Jet a Cazaux .

Utilizzare nella Bundeswehr

L'Alpha Jet A è entrato in servizio nell'Air Force nel 1979 . Le associazioni erano la Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 a Husum , la JaboG 43 a Oldenburg , la JaboG 49 a Fürstenfeldbruck , che è stata la prima e ultima associazione a pilotare questo tipo (più recentemente come il gruppo di addestramento al volo Fürstenfeldbruck) e il comando di addestramento a Beja (Portogallo) . In caso di difesa, quest'ultima sarebbe stata riclassificata a JaboG 44 con parti del 3 ° Reggimento rifornimenti dell'aeronautica militare, del 49 ° Fighter-Bomber Wing e del Leipheim Air Base Group.

Dopo la riunificazione dei due stati tedeschi, la Germania ha dovuto ridurre il numero di aerei della Bundeswehr a causa dei trattati CSCE . All'inizio degli anni '90, l'Alpha Jet fu messo fuori servizio dall'Aeronautica Militare. Solo il gruppo di addestramento al volo di Fürstenfeldbruck ha utilizzato l'Alpha Jet nell'addestramento tattico di base dei futuri equipaggi Tornado fino al 30 giugno 1997.

Utilizzare in Thailandia

Nel 1999 la Royal Thai Air Force (RTAF) voleva acquisire 55 Alpha Jet, offerti dalla Repubblica Federale di Germania dall'aerodromo di Fürstenfeldbruck . La RTAF voleva prendere in carico il trasferimento e il trasporto, la revisione e l'autorizzazione al volo stessa in Thailandia in collaborazione e con il supporto di Fairchild Dornier . Il prezzo di acquisto è stato ridotto di conseguenza. Tuttavia, a causa della pressione politica degli Stati Uniti, furono acquisiti solo 25 Alpha Jet e altrettanti General Dynamics F-16 dagli USA. Nel contesto delle discussioni competitive della lobby statunitense in Thailandia, che alla fine si sono tenute anche al parlamento thailandese, sono stati inclusi anche i costi della profonda revisione degli Alpha Jets, che a causa dell'investimento una tantum per un cantiere navale redditizio a lungo termine ha superato il prezzo di acquisto nel paese. I sostenitori americani alla fine volevano impedire l'acquisizione dei 25 Alpha Jet. Anche gli Stati Uniti non volevano che la Thailandia istituisse un cantiere aereo nazionale. Anche quest'ultimo è stato raggiunto grazie alla revisione degli Alpha Jet in Germania.

Gli Alpha Jets A sono stati rilevati dal 231 ° squadrone nel settembre 2000. Il 231 ° Squadrone appartiene al 23 ° Stormo ed è di stanza a Udon Thani . Solo 20 macchine sono state rese idonee al volo, mentre le ultime sei servono come donatori di pezzi di ricambio. Tra il 2004 e il 2007, l'RTAF ha equipaggiato tutti gli Alpha Jet attivi con lanciatori di pula a poppa e ha cambiato le stazioni alari in modo che anche i Sidewinder AIM-9 possano essere trasportati.

Versioni

• Alpha Jet A: variante di supporto aereo ravvicinato (Appui Tactique) per l'Air Force. 175 costruito a Dornier.
• Alpha Jet 1B: versione Trainer assemblata in Belgio .
• Alpha Jet E: versione Trainer (Ecole) per l'Armée de l'air, base per la maggior parte dei modelli da esportazione.
• Alpha Jet MS1: versione Trainer per l'Egitto.
• Alpha Jet MS2: versione migliorata per il combattimento terrestre per l'Egitto (primo volo 1982).
• Alpha Jet NGEA: versione di combattimento terrestre ulteriormente migliorata basata sull'MS2 per il Camerun.
• Alpha Jet 2: nuovo nome per NGEA .
• Alpha Jet 3: La versione modernizzata del trainer proposta da Dassault con nuovi cockpit in cui dovevano essere installati due grandi display a colori. Nessun cliente.
• Alpha Jet Lancier: versione caccia-bombardiere con sistemi simili al Alpha Jet 3 così come FLIR e Eloka attrezzature. Nessun cliente.
• Alpha Jet TST : velivolo di prova. Un prototipo è stato con transonico - un'ala dotata Dornier e sollevato per la prima volta dal 12 dicembre, 1980e
• VTX-TS: Insieme a Lockheed, è stato fatto un tentativo di vendere l' Alpha Jet alla Marina degli Stati Uniti all'inizio degli anni '80 . Il BAE Hawk ha vinto la competizione .

Clienti

Compresi i prototipi, furono costruiti 508 Alpha Jet. I clienti erano:

Egitto Egitto

Aeronautica : 45 . compresi 30 MS1 e 15 MS2. Una parte è stata costruita a Helwan, ordinata nel 1981/82, in uso con il 57 ° e 58 ° squadrone al Cairo-Almaza e con un altro squadrone a El Minya .

Belgio Belgio

Componente aerea : 33 Alpha Jet E (addestratore), in servizio dall'ottobre 1974 all'ottobre 2018, alcune unità erano ancora trasportate dalla Francia alla base aérienne 120 Cazaux fino all'inizio del 2020, sede della scuola franco-belga di addestramento avanzato per piloti di jet (AJeTS) fino al 2018 , ha continuato ad essere utilizzato.

Germania Germania

Luftwaffe : 175 Alpha Jet A (versione per supporto aereo ravvicinato), precedentemente in servizio con JaboG 41 , 43 e 49 , disattivato tra il 1993 e il 1997.

Costa d'Avorio Costa d'Avorio

Air Force: 12 Alpha Jet E. Ordinato nell'ottobre 1977, di stanza a Bouaké , stato attuale sconosciuto.

Francia Francia

Armée de l'air : 176 Alpha Jet E (allenatore). Utilizzato per ETO 01.008 "Saintonge" e ETO 02.008 "Nice" a Cazaux nonché per EAC 01.314 "Jean Langlet", EAC 02.314 "Henri Jeandet", EAC 03.314 "Henri Arnaud", ECA 04.314 "Martin le Meslee" ed EAC 06.314 " Jean Maridor ”sulla base aérienne 705 Tours e la Patrouille de France di stanza sulla base aérienne 701 Salon-de-Provence .

Camerun Camerun

L'Armée de l'Air du Cameroun : 7 Alpha Jet NGEA. Nominato nel gennaio 1981. Di stanza a Garoua .

Qatar Qatar

Air Force : 6 Alpha Jet E. Contratto firmato nel dicembre 1979, con n. 11 Squadrone di supporto ravvicinato in servizio presso la base aerea di Al Udeid .

Marocco Marocco

Luftwaffe : 24 Alpha Jet E. Ordinato nel febbraio 1978, in servizio con la scuola di piloti da caccia a Meknes .

Nigeria Nigeria

Nigerian Air Force : 24 Alpha Jet E. Costruito in Germania, ordinato nel dicembre 1978, di stanza a Kainji.

Andare Andare

Air Force: 6 Alpha Jet E. Ordinato nel maggio 1977, di stanza a Niamtougou .

Quando la Germania ritirò i suoi Alpha Jet nel 1993, furono disponibili 168 aerei usati. Di questi, tre sono stati dati a musei civili, mentre la Bundeswehr ne ha conservati 32 per scopi di formazione ed esposizione. Il resto è andato a:

Canada Canada

Top Aces Inc. (precedentemente noto come Discovery Air Defense), Airborne Training Services nel corso degli anni per la Royal Canadian Air Force , la Royal Australian Air Force presso la base RAAF di Williamtown e anche la German Air Force a Wittmund : gennaio.

Portogallo Portogallo

Força Aérea Portuguesa : 50 . Utilizzato dagli squadroni 103 e 301 nella Base Aérea de Beja ; disattivato nel gennaio 2018

Svizzera Svizzera

RUAG : 22 . Fairchild Dornier dell'aeroporto di Oberpfaffenhofen ha rilevato una serie di macchine per una possibile rivendita. Dopo la loro insolvenza, ora appartengono a RUAG Aerospace.

Tailandia Tailandia

Royal Thai Air Force : 25 . 19 stanno volando attivamente, gli altri sono usati come magazzini di pezzi di ricambio. In servizio presso No  23 Wing / No. 231 Squadrone a Udon Thani .

Regno Unito Regno Unito

QinetiQ : 12 . Con l'ex DERA nel 1999 ha acquistato per gli elementi di prova, sei idoneo al volo sono state fatte erano di stanza a MoD Boscombe Down .

Proprietario civile :

Red Bull in Austria

Il produttore austriaco di bevande energetiche ha acquistato otto jet per le esibizioni dell'Airshow dei Flying Bulls .

Vari negli Stati Uniti

Negli USA sono stati venduti sette Alpha Jet , di cui uno al noto manager automobilistico Bob Lutz , che lo utilizza privatamente e due ad Air USA , che organizza corsi di formazione di alta qualità per conto dell'USAF .

Per conto dell'USAF, due Alpha Jet vengono utilizzati presso la base aeronautica di Edwards per verificare se questo tipo di aeromobile è adatto per compiti di supporto nelle operazioni di test di volo . Dovrebbero integrare l'F-16, che non è disponibile nel numero richiesto per questo compito. I velivoli sono forniti dalle due società civili, Modern Technology Solutions e Gauntlet Aerospace .

Google possiede un Alpha Jet dal 2008 , che si trova sul sito Moffett Field della NASA . Verrà utilizzato per supportare le missioni della NASA e per addestrare i piloti dell'azienda. L'aereo è stato modificato per uso civile. Tra le altre cose, le emissioni di rumore sono state ridotte.

Specifiche tecniche

Parametro	Dati Alpha Jet A.
genere	caccia monoposto da attacco leggero e da ricognizione , velivoli da addestramento biposto per addestramento tattico
lunghezza	12,47 m
span	9,11 m
altezza	4,19 m
Area alare	17,5 m²
Valutare	2,71 m
interasse	4,72 m
Massa vuota	3515 kg
max	8000 kg
Capacità carburante	1900 l (interno) 895 l (esterno)
max	oltre 2500 kg
Motori	due motori turbofan Snecma-Turbomeca-Larzac-04-C20 con spinta di 14,12 kN ciascuno
Massima velocità	Mach 0,85 (a 10.000 m di altitudine) circa 1000 km / h (a livello del mare)
Soffitto di servizio	14.630 m
velocità di salita massima	57 m / s
Usa raggio	540 km (pullman)
Gamma di trasferimento	2940 km (con due serbatoi aggiuntivi )
Durata di utilizzo	fino a 3,5 ore
Corsa al decollo	410 m
Pista di atterraggio	610 m
Fattore di carico	+ 8,6 / -6,4 g

Armamento

Ordigni esplosivi fino a 2200 kg in quattro stazioni di carico esterne (quattro bombardieri da combattimento / due addestratori) sotto le ali

Missile guidato aria-aria

• 2 × Lance Missile Type 2255 binari di partenza per 1 × Matra R.550 "Magic 1/2" ciascuno - controllato a infrarossi per brevi distanze
• 2 × LAU-7 / A binari di partenza per 1 × Philco-Ford AIM-9P "Sidewinder" ciascuno - controllato a infrarossi per brevi distanze

Missile guidato aria-superficie

• 1 × Aérospatiale AM-39 "Exocet" - missile anti-nave guidato dalla fase finale del radar
• 2 × LAU-117A binari di partenza per un Raytheon AGM-65A / B "Maverick" ciascuno - infrarossi o controllato dalla TV

Missili aria-superficie non guidati

• 4 × Matra F1 contenitori per il lancio di tubi per razzi per 36 × missili SNEB aria-terra non guidati ciascuno ; Calibro 68 mm
• 4 × Matra F4 contenitori di lancio del tubo del razzo per 18 × missili aria-terra SNEB non guidati ciascuno; Calibro 68 mm
• 4 × LAU-5003 contenitori di lancio di tubi per razzi per 19 × missili aria-superficie CRV7 non guidati ciascuno ; Calibro 70 mm / 2,75 "
• 4 × Fucine a Zeebrugge LAU-51 / A Contenitore di lancio del tubo del razzo Mod-1 per 19 × razzi aria-superficie DM28 / 44 non guidati ciascuno ; Calibro 70 mm / 2,75 pollici

Bombe non guidate

• 2 × doppio porta bombe per 2 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (bomba a caduta libera da 250 kg; analoga a Mk.82)
• 2 × Dafaut AUF-2 porta bombe per 2 × Matra / Thomson-Brandt BLG 66 "Belouga" ( bomba a grappolo da 305 kg ) ciascuno
• 2 × doppi porta bombe per 2 × Matra "Durandal" (BLU-107) ciascuno (bomba antiruggine da 219 kg con propulsione a razzo)
• 2 × portapacchi doppi per 2 × Hunting Engineering BL755 ciascuno (bomba a grappolo anticarro da 264 kg con 7 × 21 bombe)

Contenitore aggiuntivo

• 1 × BK-27 cannone contenitore sotto la fusoliera con 1 × cannone automatico revolver da 27 mm Mauser BK-27 F 01 con 150 colpi di munizioni
• 1 × contenitore per cannoni Dassault con 1 × cannone automatico revolver da 30 mm M550 F3 DEFA con 150 colpi di munizioni
• 2 serbatoi aggiuntivi drop-off per 310 litri di cherosene ciascuno

Alpha Jet A nei musei

• Hermeskeil Air Show
• Collezione di studi sulla tecnologia della difesa Koblenz
• Museo Dornier a Friedrichshafen
• Campo d'aviazione del Museo di Storia Militare di Berlino-Gatow
• Hangar-7 a Salisburgo all'aeroporto di Salisburgo WA Mozart
• Manro Classic Auto Museum
• Museo Schwenningen
• Museo di storia militare della Bundeswehr a Dresda
• Museo della tecnologia Spira a Spira
• Pima Air & Space Museum di Tucson, Arizona, USA

Guarda anche

• Elenco dei tipi di aeromobili

letteratura

• B. Vetter, F.Vetter: Der Alpha Jet , Motorbuch, Stoccarda 2009, ISBN 978-3-613-03005-3
• Siegfried Wache: Alpha Jet . Parte 1. In: Peter Buchholz (a cura di): F-40 L'aereo della Bundeswehr . 1a edizione. Bmvd-Verlag, Buchholz 2005, ISBN 3-935761-49-X . 

link internet

• Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974) ( video di YouTube )

Prove individuali

1. ↑ Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 12 f.
2. ↑ Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 14 f.
3. ↑ Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 16.
4. ↑ Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 17.
5. ↑ ^{a b} Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 20.
6. ↑ ^{a b} Guardia: Alpha Jet. 2005, p. 21.
7. ↑ sito web per celebrare il milione di ore di volo (inglese)
8. ↑ Storia dell'Air Force. Alpha Jet. Ministero federale della difesa, consultato il 17 settembre 2012 . 
9. ↑ Nigerian Air Force aggiorna l'avionica Alpha Jet. Estratto il 25 marzo 2020 (inglese). 
10. ↑ Top Aces ha rilevato altri Alpha Jet della ex Luftwaffe. Aerobuzz, 15 luglio 2019
11. ↑ Il Portogallo va in pensione Alpha Jet - FliegerWeb.com - News report Videos! Estratto il 3 agosto 2018 . 
12. ↑ Kenji Thuloweit: 412 ° OG a caccia di opzioni per il supporto ai test con Alpha Jet. In: www.edwards.af.mil. 6 agosto 2018, accesso il 19 agosto 2018 (inglese, comunicato stampa del 412th Test Wing). 
13. ↑ Ethan Wagner: Edwards AFB Experiments with Alpha Jets as Chase Aircraft. In: Notizie sull'aviazione. 14 agosto 2018, accesso il 19 agosto 2018 . 
14. ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/
15. ↑ Midosa ( Memento dell'11 febbraio 2013 nell'archivio archivio web. Oggi )