Dassault Balzac V
| Dassault Balzac V | |
|---|---|
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| Genere: | Aeroplano sperimentale |
| Paese di progettazione: | |
| Produttore: | |
| Primo volo: |
12 ottobre 1962 |
| Quantità: |
1 prototipo |
Il Dassault Balzac V (V per verticale) era un velivolo sperimentale del produttore di aeromobili francese Dassault Aviation che poteva decollare e atterrare verticalmente ( VTOL ). È stato progettato come un aereo supersonico con una configurazione del motore di sollevamento e spinta (sollevamento + crociera).
storia
Con il Balzac, volevano verificare il concetto di decollo verticale. Per fare questo, Dassault ha modificato il primo prototipo del Mirage III . Otto motori di sollevamento Rolls-Royce RB.108 , ciascuno con una spinta di 9,6 kN (2.160 libbre ), sono stati fissati alla fusoliera per il decollo e l'atterraggio verticale . Il Bristol-Siddeley Orpheus con 4.850 libbre è stato utilizzato come motore da crociera.
L'aereo eseguì il suo primo volo stazionario legato il 12 ottobre 1962; Il primo volo stazionario libero ha avuto luogo il 18 ottobre 1962 e il primo volo condotto in modo convenzionale il 1 marzo 1963. Il primo passaggio dal volo verticale a quello orizzontale è avvenuto nello stesso mese.
Il nome dell'aereo non è stato scelto in onore dello scrittore francese Honoré de Balzac , ma a causa di una pubblicità di un'agenzia di pubblicità cinematografica che ne ha pubblicato il numero di telefono: "BALZAC 0-0-1".
L'aereo precipitò il 27 gennaio 1964, uccidendo il pilota. Sebbene la macchina potesse essere riparata, si schiantò di nuovo l'8 settembre 1965, di nuovo con la morte del pilota, questa volta con la completa distruzione della macchina. Il motivo principale dei due incidenti è stata la perdita di spinta dovuta agli ingressi e alle uscite del motore durante il passaggio al volo stazionario.
I risultati del programma Balzac-T inclusi nel programma III V Mirage molto più ampio .
Specifiche tecniche
| Parametro | Dati |
|---|---|
| equipaggio | 1 |
| lunghezza | 13,10 m |
| span | 7,32 m |
| altezza | 4,6 m |
| Area alare | 27,2 m² |
| Massa vuota | 6.124 kg |
| max | 7.000 kg |
| Massima velocità | 1.104 km / h |
| Tempo di volo | 15 minuti |
| Motori | 1 × Turbofan Bristol Orpheus , 21,6 kN (4.850 lb) 8 × Turbojet Rolls-Royce RB.108 , ciascuno 9,6 kN (2.160 lb) |
Guarda anche
letteratura
- Dominique Breffort, Andre Jouineau: The Mirage III, 5, 50 e derivati dal 1955 al 2000. In: Planes and Pilots 6. , Histoire et Collections, Parigi 2004, ISBN 2-913903-92-4 .
- Paul Jackson: Modern Combat Aircraft 23 - Mirage. Guild Publishing, Londra 1985, ISBN 0-7110-1512-0 .
- San Emeterio Carlos Pérez: Mirage: Espejismo de la técnica y de la política. Armas 30. Editoriale San Martin, Madrid 1978, ISBN 84-7140-158-4 .