Dassault Mirage IV

Dassault Mirage IV
Mirage IV dell'aeronautica francese
Genere:	Bombardiere strategico
Paese di progettazione:	Francia Francia
Produttore:	Dassault Aviation
Primo volo:	17 giugno 1959
La messa in produzione:	1 ottobre 1964
Tempi di produzione:	Dal 1963 al 1968
Numero di pezzi:	62

Il Mirage IV era un bombardiere strategico per l'uso di bombe atomiche da parte delle forze aeree strategiche francesi (FAS) e come aereo da ricognizione .

storia

Il prototipo del Mirage IV equipaggiato con ala a delta volò per la prima volta il 17 giugno 1959 con a bordo il capo collaudatore della Dassault Roland Glavanny. Alettoni , elevatore e timone erano controllati elettricamente e c'era anche un sistema di backup meccanico .

Al 33 ° volo, il prototipo ha raggiunto Mach 2 per la prima volta. La macchina è stata successivamente utilizzata per l'addestramento dei piloti e ha avuto un incidente il 13 febbraio 1963. La prima delle tre macchine Mirage IVA pre-serie ha volato per la prima volta il 12 ottobre 1961. Rispetto al prototipo, questi avevano i motori Atar 9C più potenti ed erano più lunghi di 3,6 m; le ali avevano una luce aumentata di 0,68 m. La terza macchina corrispondeva già allo stato standard ed era nuovamente equipaggiata con i più potenti motori Atar 9K e con una sonda per il rifornimento d'aria invece di un tubo di Pitot a prua. Questa costruzione significava che il radar doveva essere alloggiato in una gobba semicircolare sotto lo scafo centrale. La fusoliera delle macchine di serie è stata prodotta da Sud Aviation .

Come prima unità, l' Escadron de Bombardement 1/91 Gascogne mise in servizio le prime quattro macchine Mirage IVA presso l' aeroporto militare di Mont-de-Marsan il 1 ottobre 1964 . L'aeronautica francese aveva inizialmente ordinato 50 unità e successivamente altre dodici macchine, che furono prodotte a Bordeaux-Merignac nel marzo 1968. Il secondo lotto di costruzione dell'aereo potrebbe anche trasportare carri armati da ricognizione CT-52 invece di armamenti. La forza armata, composta da tre squadroni (circa 45 su 62 in totale), era rifornita da dodici navi cisterna KC-135 . In caso di emergenza, era previsto che due Mirage IV sarebbero stati accompagnati da una petroliera , con un Mirage che trasportava la bomba e l'altro carburante a bordo, in modo che se la petroliera non fosse riuscita a penetrare ulteriormente nell'area bersaglio, avrebbe potuto fungere da "seconda nave cisterna".

L'unica operazione attiva fu una missione di prova (Operazione Tamoure), durante la quale il 19 luglio 1966 un Mirage IV sganciò una bomba da 70 chilotoni nel Pacifico meridionale a circa 500 km dall'atollo di Hao .

Per garantire che i bombardieri fossero operativi in brevissimo tempo, l'80% di disponibilità operativa è stata mantenuta in ogni momento. Un aereo era in allerta immediata, 5 o 15 minuti 24 ore su 24 (a seconda del livello di minaccia). Era possibile equipaggiare il Mirage IV con razzi di lancio .

Dal 1971, dodici velivoli furono equipaggiati per ospitare la nave da ricognizione semi-affondata CT 52, il resto della flotta fu successivamente adattato. Dal 1974 il Mirage IV da ricognizione è stato utilizzato nella guerra di confine libico-ciadiana fino al 1987 .

Quando divenne chiaro nel settembre 1979 che il Mirage 2000N , per il quale era stato sviluppato il missile stand-off ASMP , non poteva essere messo in servizio fino a molto più tardi, fu presa la decisione di convertire il Mirage IV. Gli aerei, ora sotto il nome di Mirage IVP (P per penetrazione), sono stati appositamente convertiti per operazioni di volo a bassa quota. Nell'ambito dei lavori di ristrutturazione, è stata rinnovata l'avionica, che ora aveva un sistema di attacco di basso livello basato sulla doppia navigazione inerziale (rispetto al consueto sistema di navigazione Doppler ) e un radar Doppler a impulsi Arcana di Thomson-CSF. Per la guerra elettronica c'erano jammer e lanciatori di pula incorporati nelle macchine. Il primo volo della prima macchina convertita ebbe luogo il 12 ottobre 1982. Nel maggio 1986 entrò in servizio il primo dei 18 jet Mirage IV adattati (dopo un incidente un'altra macchina fu successivamente convertita).

Le macchine rimasero in uso come bombardieri atomici fino a quando non furono ufficialmente dismesse il 4 luglio 1996 e sostituite dal Mirage 2000N. Fino al 23 giugno 2005, gli aerei rimanenti sono stati utilizzati come aerei da ricognizione strategica, utilizzati anche in Bosnia (1995), Kosovo (1998), Iraq (1998 e 2003) e Afghanistan (2001).

20 macchine sono ancora immagazzinate nell'aerodromo militare di Chateaudun, il resto può essere visto nei musei o nelle basi aeree.

Incidenti

Dal primo volo nel 1959 alla fine delle operazioni nel 2005, con Dassault Mirage IV ci sono state 12 perdite totali di aeromobili. In 5 di loro 9 persone sono state uccise.

Specifiche tecniche

Un Mirage IV nella versione P modernizzata

Un Mirage IV in volo

Un Mirage IV nel museo

Armamento

Carico del cannone fino a 7.257 kg in cinque stazioni di carico esterne sotto le due ali e sotto la fusoliera

Missili da crociera

• 1 × Aérospatiale Air Sol Moyenne Portée (ASMP) - missile da crociera con ordigno nucleare da 300 kt

Bombe non guidate

• 16 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) BL EU 3 ( bomba a caduta libera da 500 kg )
• 6 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) BL 4 (bomba a caduta libera da 1000 kg)

Armi nucleari

• 1 × CEA AN-22 - bomba nucleare da 700 kg a caduta libera , forza esplosiva 70 kilotoni
• 1 × CEA AN-11 - bomba nucleare da 1.500 kg a caduta libera, forza esplosiva 60 kilotoni

Contenitore aggiuntivo

• 2 × serbatoi aggiuntivi drop-off per 2.500 litri di cherosene
• 1 × contenitore da ricognizione CT52

Sistemi di autodifesa

• 1 × SAAB BOZ 103 esche lanciatore con cartucce esche 18 × 50 mm, pula o razzi di calore
• 1 × Thompson-CSF Barax NG - Contenitore per disturbi EKF
• 2 × Philips-Matra Phimat - lanciatore di esche con 210 cartucce di pula
• lanciatore di richiami interni Alkan F1A

Guarda anche

• Elenco dei tipi di aeromobili

link internet

Prove individuali

1. ↑ FlugRevue giugno 2009, pp. 100-103, Dassault Mirage IV - The Big Sister
2. ↑ La tecnologia NZZ: L'industria aeronautica francese. NZZ, edizione mezzogiorno 5 settembre 1962, foglio 3, pagina C9
3. ↑ La mission de reconnaissance , versione archiviata della pagina mirage4P.com
4. ↑ Guerre libiche, 1980-1989, parte 6 ( Memento del 14 luglio 2014 in Internet Archive )
5. ↑ Elenco degli incidenti con Dassault Mirage IV , Aviation Safety Network WikiBase , consultato il 26 luglio 2018.