Dassault Ouragan
| Dassault MD.450 Ouragan | |
|---|---|
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| Genere: | Bombardiere da combattimento |
| Paese di progettazione: | |
| Produttore: | |
| Primo volo: |
28 febbraio 1949 |
| La messa in produzione: |
Dicembre 1951 |
| Quantità: |
350 |
Il Dassault Ouragan MD.450 ( francese per Hurricane ) della Dassault Aviation è stato il primo aereo da combattimento in Francia prodotto con motore a reazione . Il primo volo del del singolo - motore a bassa ala velivolo era nel 1949.
Storia e sviluppo
Il 28 febbraio, 1949, il primo sviluppato privatamente prototipo del Ouragan volato . Questa prima macchina non era ancora armata, ma aveva già l' equalizzazione della pressione nell'abitacolo e nei serbatoi all'estremità alare. Sono stati costruiti tre prototipi e dodici macchine pre-serie. I primi 150 aerei della serie furono quindi ordinati e questo ordine fu presto aumentato a 350. Il primo modello di serie volò il 5 dicembre 1951; la consegna all'Armée de l'air iniziò nel 1952. Tre squadroni furono equipaggiati con l'Ouragan, già nel maggio 1955 furono sostituiti dall'MD 452 Mystere IV A. Tuttavia, gli ultimi Ouragan non furono dismessi fino a sei anni dopo, dopo essere stati utilizzati come addestratori avanzati nell'addestramento dei piloti.
L'Ouragan fu venduto nel 1953 in 71 macchine come prima esportazione francese del dopoguerra come "Toofani" in India , dove fu utilizzato nelle guerre contro il Pakistan . Un altro acquirente è stato Israele , che ha acquistato un totale di 71 Ouragans, 24 macchine nuove e 51 usate dall'Armée de l'Air. Questi velivoli sono stati utilizzati in operazioni di combattimento a terra sia nella crisi di Suez che nella guerra dei sei giorni . Tra il 1974 e il 1978 Israele ha venduto 18 Ouragan a El Salvador . Questi sono stati utilizzati nella guerra civile locale .
costruzione
L'MD450 Ouragan era un aereo da caccia monoposto con design a semiguscio con ali basse . Un motore a reazione Rolls-Royce Nene Mk 104B con una spinta di 2270 kp, prodotto su licenza di Hispano-Suiza , fungeva da propulsione . La presa d'aria era disposta centralmente, l'unità di coda con stabilizzatori orizzontali fissati a metà altezza era leggermente spazzata . Le ali erano solo leggermente spazzate, quindi la macchina non era adatta per supersonici.
varianti
- MD450R : l'unica copia di una variante da ricognizione.
- MD450-30L : unico esemplare con motore a reazione SNECMA Atar 101B, presa d'aria laterale e due cannoni DEFA da 30 mm.
Uso militare
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El Salvador : 18 usati da Israele -
Francia
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India
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Israele : 71
Specifiche tecniche
| Parametro | Dati |
|---|---|
| equipaggio | 1 |
| lunghezza | 10,74 m |
| span | 13,2 m (con serbatoi a punta alare) |
| altezza | 4,15 m |
| Area alare | 23,80 m² |
| Massa vuota | 4150 kg |
| max | 7600 kg |
| Massima velocità | 940 km / h |
| Soffitto di servizio | 15.000 m |
| Gamma | 1000 km |
| Usa raggio | 450 km (senza carichi esterni) |
| Motori | 1 × Rolls-Royce Nene Mk 104B con 2270 kp di spinta |
| Armamento | quattro cannoni Hispano da 20 mm e postazioni alari per due bombe da 454 kg o 16 missili da 105 mm o otto missili e due bombole di napalm |
Guarda anche
link internet
Prove individuali
- ↑ Tecnologia NZZ: The French Aircraft Industry, NZZ, edizione mezzogiorno, 5 settembre 1962, foglio 3, pagina C9