Dassault Super Étendard

Dassault Super Étendard
Aeronavale Super Etendard in volo nel 1988.JPEG
Super Étendard nell'aprile 1988
Genere: Bombardiere da combattimento
Paese di progettazione:

FranciaFrancia Francia

Produttore:

Dassault Aviation

Primo volo:

28 ottobre 1974

La messa in produzione:

Giugno 1978

Numero di pezzi:

85

Il Dassault Super Étendard ( l'étendard, m. = "Standard" francese ) è un aereo da caccia monomotore realizzato dal produttore francese Dassault Aviation . È stato sviluppato per l' uso supportato dalla portaerei da parte degli aviatori navali francesi . Il tipo di aereo è un ulteriore sviluppo del suo predecessore, Étendard IV, degli anni '50 .

storia

Il primo prototipo ha avuto il suo primo volo il 28 ottobre 1974 ed è stato utilizzato, tra le altre cose, per test di motori e missili guidati. Il secondo prototipo, che ha volato per la prima volta nel marzo 1975, è stato utilizzato per testare i sistemi di navigazione e d'arma. Inizialmente furono ordinate 100 macchine per la Marina francese, ma il contratto del 4 settembre 1973 fu successivamente ridotto a 71 macchine. La prima macchina di produzione decollò per la prima volta il 24 novembre 1977 e le prime macchine furono consegnate nel 1978. Nel febbraio 1979 fu raggiunta la piena prontezza operativa. Inoltre, una versione modificata è stata costruita come Super da ricognizione fotografica . Negli anni '80, 36 Super Etendard erano in servizio con l'Aéronavale in tre squadriglie.

Un totale di 14 macchine furono consegnate in Argentina (dieci sono ancora oggi nell'inventario della FAA ), di cui le cinque macchine consegnate nel novembre 1981 furono utilizzate nella guerra delle Falkland nel 1982 (una fu usata solo come donatore di pezzi di ricambio a causa di un embargo). Affondarono due navi britanniche, inclusa la HMS Sheffield . Il primo utilizzo avvenne il 2 maggio 1982, ma dovette essere cancellato a causa di una manovra di rifornimento aereo fallita. Due giorni dopo questa manovra ebbe successo e due Etendard attaccarono il cacciatorpediniere Sheffield a bassa quota 160 km a sud di Port Stanley . Uno dei due missili Exocet sparati ha colpito la nave, ha strappato un buco di 1,2 x 3,0 m sul lato della nave e ha dato fuoco alla nave. È bruciato completamente ed è affondato sei giorni dopo. Il 29 e il 30 maggio seguirono ulteriori attacchi alle portaerei Hermes e Invincible , ma i missili furono deviati nella prima e uno colpì la nave portacontainer Atlantic Conveyor , che era stata convertita in un trasportatore di aerei , che affondò cinque giorni dopo.

Super Étendard all'inizio del Clemenceau

Utilizzato nella guerra Iran-Iraq

Cinque Super Etendard furono prestati dall'Aéronavale francese dall'ottobre 1983 durante la guerra iraniano-irachena del Golfo all'aviazione irachena, poiché gli aerei Mirage F1 ordinati dall'Iraq erano ancora in costruzione. Le macchine furono utilizzate circa 50 volte dal 1984, con una petroliera greca danneggiata da un Exocet il 27 marzo 1984 e circa dieci altre navi dopo. Nel 1985 tre macchine furono restituite alla Francia, due furono perse nei combattimenti.

La Francia stessa ha utilizzato le macchine (compreso un Etendard IVP) dalla portaerei Foch dal 6 settembre 1983 nella guerra del Libano . Il 22 settembre 1983, i Super Etendard lanciarono attacchi contro le posizioni druse a est di Beirut e il 17 novembre 1983 contro le posizioni delle milizie vicino al confine siriano. Le macchine sono state utilizzate anche in operazioni in Bosnia ( Operazione Deny Flight ), nel marzo 1999 in attacchi contro obiettivi serbi e successivamente in operazioni in Afghanistan .

modernizzazione

Le macchine sono state più volte ammodernate nel corso degli anni. Nel programma Modernisé, il cui prototipo ha volato dal 5 ottobre 1990, sono stati adattati sistemi avionici migliorati basati sul principio HOTAS , un migliore sistema di navigazione inerziale , sistemi di autoprotezione ( esche e ricevitore di avvertimento radar Sherloc) e molto altro ancora. Lo stand attuale è Super Etendard Modernisé 5 con sistemi di comunicazione e avionica migliorati, nuove stazioni sottomarine per il trasporto di bombe a guida laser e il container bersaglio Damocles . 35 macchine devono essere convertite a questo standard. Le macchine rimanenti rimarranno allo stand Modernisé 4 o verranno portate allo stand 4+ solo con un nuovo software.

Dal 2009 le dieci macchine del restante squadrone di portaerei saranno sostituite dalla Rafale . Entro il 2013, anche gli aerei in uso nelle basi navali saranno sostituiti da questi, in modo che la fine della missione del Super Etendard sia in vista. Quando il Charles de Gaulle (R 91) è in cantiere , i Super Etendard sono in pensione.

Il Super Etendard è un monomotore robusto e affidabile che, rispetto all'Etendard IVM, ha una cellula rinforzata, un motore più potente, un radar (tipo Agave con una portata di circa 50 km, sostituito dal tipo anemone nelle versioni modernizzate da ottobre 1990), compresa l'avionica più moderna Ha un sistema head-up nella cabina di pilotaggio e sistemi d'arma più recenti. L'abitacolo stretto, il carico utile relativamente basso e la bassa massa di atterraggio presentano uno svantaggio.

Messa fuori servizio

Il 18 novembre 2015, la portaerei francese Charles de Gaulle è partita per una missione in Siria con otto cacciabombardieri Super Étendard. Il 16 marzo 2016, gli 8 SEM rimanenti della Flottiglia 17F hanno lasciato il Charles de Gaulle e sono tornati alla loro base a Landivisiau in Bretagna , dove gli ultimi sono stati disattivati ​​nel luglio 2016. Da allora, la portaerei è stata utilizzata solo con jet da combattimento Rafale .

Utenti militari

ArgentinaArgentina Argentina
Marina argentina: 19 , originariamente 14, 5 usati 2018 riordinati
FranciaFrancia Francia
Marina francese : 71
Iraq 1963Iraq Iraq
Iraqi Air Force : 5 , consegna 1983/1985, in leasing, restituiti 3, 2 nella prima guerra del Golfo persa

Specifiche tecniche

Strappo su 3 lati
Super Etendard durante il rifornimento tramite un intruso A-6
Parametro Dati
Genere: cacciabombardiere monoposto basato su portaerei
Lunghezza: 14,31 m
Intervallo: 9,60 m
Area alare: 28,40 m²
Altezza: 3,85 m
Peso vuoto: 6.450 kg
Peso massimo al decollo: 12.000 kg
Velocità massima:
  • 1.380 km / ha 12.000 m
  • 1.200 km / h a livello del mare
Velocità di marcia: 900 km / h
Servizio soffitto: 13.700 m
Rateo di salita: 100 m / s
Usa raggio: 850 km
Gamma: 1.700 km
Motore: uno SNECMA Atar 8K50 con spinta di 49,03 kN (senza postcombustore)

Armamento

Pistole integrate nella fusoliera

Ordigni esplosivi fino a 2.100 kg in cinque stazioni di carico esterne sotto le due ali e sotto la fusoliera

Missile guidato aria-aria

  • 2 × Lance Missile Type 2255 binari di lancio per 1 × Matra R.550 "Magic 1/2" ciascuno - controllato a infrarossi per brevi distanze

Missile guidato aria-superficie

Missili aria-superficie non guidati

  • 2 lanciarazzi Matra F1 per 36 missili aria-terra SNEB non guidati ciascuno ; Calibro 68 mm
  • 2 lanciarazzi Matra F2 per 6 missili aria-terra SNEB non guidati ciascuno; Calibro 68 mm
  • 2 × Matra F4 lanciarazzi per 18 × missili aria-superficie SNEB non guidati ciascuno; Calibro 68 mm
  • 2 lanciarazzi TBA 100-4 (F3) per 4 missili aria-superficie SNEB non guidati ciascuno; Calibro 100 mm

Bombe guidate

  • 2 × Raytheon GBU-22 / B "Paveway III" (bomba planante da 250 kg guidata da laser)
  • 4 × Raytheon GBU-49 / B "Enhanced Paveway II" (anche EGBU-12; bomba planante da 250 kg guidata da laser, GPS e INS)

Bombe non guidate

  • 4 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 ( bomba a caduta libera da 250 kg ; analoga a Mk.82)
  • 1 × CEA AN-52 (bomba nucleare a caduta libera, peso 455 kg; forza esplosiva 25 kilotoni)

Contenitore aggiuntivo

Sistemi di autodifesa

Misure attive
  • 1 × Philips-Matra Phimat - lanciatore di esche con 210 cartucce di pula
  • 1 × Thales PAJ-FA - contenitore di inceppamento EKF esterno
  • 1 × Thales / Thomson-CSF Remora DB3141 - contenitore di inceppamento EKF esterno
  • 1 × Thompson-CSF Barax - contenitore di inceppamento EKF esterno
Azione passiva

Guarda anche

link internet

Commons : Dassault-Breguet Super Étendard  - Raccolta di immagini, video e file audio

Prove individuali

  1. a b c FliegerRevue luglio 2008, pagg. 26-30, Più potenza di combattimento per il Super Etendard
  2. ^ Sito web di Ejection History , Chronological Listing of Iraqi Losses & Ejections ( Memento of November 22, 2010 in the Internet Archive ). ("Cronologia delle perdite e delle uscite irachene") - Estratto il 23 ottobre 2009
  3. http://meretmarine.com/fr/content/le-charles-de-gaulle-est-rentre-toulon
  4. https://web.archive.org/web/20151122201556/http://de.sputniknews.com/militar/20151122/305836260/franzoesischer-flugzeugtraeger-de-gaulle- Einsatz- syrien.html
  5. ^ La marina francese va in pensione Super Etendard, Janes, 18 luglio 2016
  6. Fine per il Super Etendard . FlugRevue, n. 5, 2016, pagina 10.
  7. ↑ L' Argentina acquista finalmente cinque Super Etendard francesi, Janes, 14 maggio 2018