Kaga (nave, 1928)

Kaga

Il Kaga dopo la sua ristrutturazione nel 1935

Dati della nave bandiera Giappone Giappone Tipo di nave Portaerei classe classe Tosa Cantiere navale Kawasaki, Kobe Posa della chiglia 19 luglio 1920 Lanciare 17 novembre 1921 La messa in produzione 31 marzo 1928 Cancellazione dal registro delle navi 10 agosto 1942 dove si trova secondo gli attacchi aerei del 4 giugno 1942 caddero

Dimensioni della nave e equipaggio lunghezza 238,5 m dal 1935: 247,65 m ( Lüa ) larghezza 31,67 m dal 1935: 32,5 m Bozza max 7,92 m dal 1935: 9,48 m Dislocamento Norma : 33.693 tn.l. dal 1935: 38.200 tonnellate   equipaggio 2016 (1942)

Sistema macchina macchina 8 caldaie a vapore Kampon 4 turbine a vapore Prestazioni della macchina 127.000 CV (93.408 kW) Top velocità 28,34  nodi (52  km/h ) elica 4°

Armamento Armamento principale fino al 1935: 2 × 2 20 cm L / 50 anni 3 Artiglieria media e contraerea fino al 1935: 6 × 1 20 cm L / 50 anni 3 6 × 2 12 cm L / 45 anni 10 Artiglieria media e armi antiaeree del 1935: 10 × 1 20 cm L / 50 anni 3 8 × 2 12,7 cm L / 40 tipo 89 11 × 2 25 mm L / 60 tipo 96 Armatura Armatura della cintura: 152 mm Ponte corazzato: 38 mm

Arredamento Dimensioni del ponte di volo dal 1929: ponte superiore: 171,2 m, ponte intermedio: 15 m, ponte inferiore: 55 m, dal 1935: 248,55 m Capacità dell'aereo 1941: 18 A6M 27 D3A 27 B5N 9 riserva

La Kaga ( giapponese加 賀) era una nave dell'ex marina imperiale giapponese . Prende il nome dall'ex provincia di Kaga che fa parte dell'odierna Prefettura di Ishikawa . Lei è stato inizialmente progettato e costruito come un corazzata , poi convertito in un velivolo vettore e in ultima analisi, è stato una delle unità principali della Marina Imperiale nella guerra del Pacifico fino a quando fu affondata nel 1942.

Costruzione e ristrutturazione

Corazzata

Il Kaga intorno al 1930, ancora con un breve ponte di atterraggio e due ponti di partenza sottostanti. Le due torri gemelle con i cannoni da 20 cm sono visibili ai lati del ponte centrale, tra di loro, sul lato inferiore del ponte di atterraggio, c'è il ponte di navigazione.

Il Kaga intorno al 1930, con otto Mitsubishi B1M pronti a decollare sul ponte di volo superiore. Alcuni caccia A1N possono essere visti sul ponte di partenza inferiore.

La Kaga è stata la prima grande portaerei giapponese . Tuttavia, inizialmente era stata progettata e costruita come una corazzata di classe Tosa . Doveva trasportare dieci cannoni da 410 mm in cinque torri gemelle e, dopo il completamento, aveva un dislocamento normale di 40.000 tonnellate .

La sua costruzione iniziò nell'estate del 1920 presso il cantiere Kawasaki di Kobe , e fu varata il 17 novembre 1921. Con la firma del Trattato navale di Washington nel 1922, però, il Giappone decise di non costruire le corazzate classe Tosa; In cambio, si è discusso se i due incrociatori da battaglia classe Amagi in costruzione potessero essere convertiti in portaerei. La delegazione giapponese ha spiegato alle parti contraenti a Washington che le navi avevano un peso di 26.900 tn.l allo stato di carico del dislocamento standard, invece delle oltre 30.000 tn.l effettivamente spostate, quindi sono il peso contrattuale limite per una portaerei di 27.000 tn .l. appena caduto sotto. Il Giappone fu quindi autorizzato a convertire le navi se le corazzate Kaga e Tosa fossero state demolite in cambio . Quando gli Amagi però, nel 1923 il terremoto di Kanto sullo scalo di alaggio fu distrutto, si decise che i Kaga al loro posto subissero la conversione. L' Amagi è stata demolita e la Tosa è stata affondata come nave bersaglio.

Il nome Kaga , in quanto antico nome di una provincia giapponese, corrispondeva poi anche alla denominazione delle corazzate, durante le quali l' Akagi tornava su una montagna, come è comune con gli incrociatori da battaglia e gli incrociatori pesanti della Marina Imperiale.

modifica

Il Kaga fu rimorchiato a Yokosuka per essere ricostruito in modo simile all'incrociatore da battaglia di classe Amagi Akagi . La scelta della corazzata Kaga per la conversione fu meno ottimale rispetto alla conversione dell'incrociatore da battaglia Akagi , in quanto la corazzata non era progettata per l'alta velocità considerata per una portaerei, ma trasportava invece armature pesanti, come richiesto per un duello di artiglieria. Il suo sistema motore sviluppava solo 91.000 CV a una lunghezza della nave di 230 metri, rispetto ai 250 metri a 131.000 CV dell'Akagi . La breve lunghezza ha portato a uno sfavorevole rapporto lunghezza-larghezza dello scafo e, in combinazione con la potenza di propulsione più debole, è stato possibile raggiungere solo circa 27  nodi .

La corazza del design della corazzata è stata effettivamente tagliata a metà per non ridurre ulteriormente la bassa velocità massima a causa del suo peso. Lo spessore dell'armatura della cintura è stato ridotto da 280 a 152 mm di acciaio per armature e l'armatura orizzontale da 102 a soli 38 mm.

I macchinari e la lunghezza della nave rimasero invariati durante questa prima conversione. Fu deciso di mettere una lunga struttura a forma di scatola sull'ex ponte meteorologico della corazzata, in cui furono disegnati tre ponti. Tutti e tre i ponti avrebbero dovuto consentire agli aerei di decollare dal lato di prua, ma solo il ponte superiore, come ponte di volo continuo, era adatto anche per gli atterraggi. Questo ponte era circa 19 metri più corto di quello dell'Akagi a causa della breve lunghezza del Kaga .

La costruzione del sistema dei gas di scarico era problematica, poiché i camini del progetto originale della corazzata erano costruiti al centro della nave, ma il fumo sulla portaerei doveva essere scaricato sul lato. Ad esempio, sono state installate due strutture di tubi su entrambi i lati della nave direttamente sotto il ponte di volo superiore, che conducevano i gas di scarico a poppa, dove venivano poi spinti fuori dai camini verso la superficie dell'acqua. Anche questa costruzione si rivelò sfavorevole, poiché, a seconda della direzione del vento, i fumi da un lato o dall'altro venivano regolarmente soffiati sulla parte posteriore del ponte di atterraggio e ne pregiudicavano la visuale.

A causa dell'inefficienza dei velivoli dell'epoca, la difesa della portaerei da soli con i propri aerei non sembrava sufficiente, tanto che si riteneva necessaria l'artiglieria pesante per l'autodifesa (come attuata contemporaneamente nella classe americana Lexington ). A tal fine, due torrette , ciascuna con due cannoni da 20 cm L / 50 anno 3 numero 1, sono state installate sul bordo anteriore del ponte di volo centrale con un campo di fuoco sopra la prua e ai lati. Inoltre, sono state conservate parti dell'artiglieria secondaria della costruzione della corazzata, di cui sei singoli cannoni da 20 cm L / 50 sono stati montati in casematte - tre ciascuno a sinistra ea dritta, un po' a poppa del centro della nave. I cannoni da 20 cm-L / 50 erano granate perforanti da 110 kg con una cadenza di tiro di circa tre colpi al minuto intorno ai 28.000 metri.

Per difendersi dagli aerei, furono installati tre cannoni gemelli del tipo 12 cm L / 45 anno 10 su ciascun lato della nave. Le piattaforme per queste armi erano montate diversi metri sotto il ponte di volo superiore, in modo che ogni cannone potesse sparare solo a bersagli aerei sul lato della nave, un attacco combinato di tutti e sei i cannoni gemelli della nave, specialmente su bersagli ad alta quota , era impossibile. Le armi da 2,9 tonnellate sparavano granate da 20 kg con le quali potevano attaccare bersagli fino a 10.000 metri.

La conversione richiese molto tempo, tanto che la Kaga poté essere messa in servizio come portaerei solo sette anni dopo essere stata lanciata come corazzata il 31 marzo 1928.

La nave era inizialmente equipaggiata con i seguenti tipi di aeromobili:

• 28 × Mitsubishi B1M , bombardieri, 4 × MG , 2 bombe da 240 kg o 1 siluro
• 16 × Nakajima A1N , caccia, 2 × MG, 2 bombe da 30 kg
• 16 × Mitsubishi 2MR , aereo da ricognizione, 3 bombe da 30 kg

Conflitti con la Cina e prima modernizzazione

Primo utilizzo

Il Kaga divenne l'ammiraglia della 1st Carrier Division nel dicembre 1931. Insieme all'Hōshō , fu schierata nelle acque cinesi per supportare le truppe di terra giapponesi nelle loro battaglie intorno a Shanghai dopo l' incidente del 28 gennaio 1932 . Entrambi i vettori hanno mandato in azione circa 80 velivoli.

L'eliminazione dell'aviazione cinese e la grave distruzione nel distretto di Zhabei sono tra le operazioni in cui i velivoli Kaga sono stati significativamente coinvolti.

modernizzazione

Un aerosilurante Yokosuka B4Y sorvola la Kaga recentemente modernizzata durante il conflitto con la Cina nel 1937

I miglioramenti nella costruzione degli aerei avevano nel frattempo prodotto modelli con lungo raggio, alta velocità e armamento pesante, che portarono a una rivalutazione della precedente dottrina delle portaerei. La probabilità di dover combattere una battaglia di artiglieria contro navi nemiche diminuiva drasticamente secondo questa nuova concezione. Poiché il Kaga poteva utilizzare solo in modo insufficiente o per niente il nuovo velivolo, che richiedeva una lunga pista, e presentava comunque numerose carenze, fu inviato al cantiere navale di Sasebo per un fondamentale ammodernamento nel 1934 , dove fu completamente ricostruito. Hanno un ponte di volo che corre per tutta la lunghezza sopra la fusoliera ed è stato progettato per aerei da combattimento più moderni . Le due piattaforme di partenza sui ponti inferiori sono state omesse, il che significa che l'area dell'hangar per lo stoccaggio e la manutenzione degli aeromobili è stata ampliata, in modo da aumentare notevolmente il numero di aeromobili trasportati. Un altro ascensore per aerei è stato installato in modo che tre ascensori collegassero i due ponti dell'hangar con il ponte di volo.

Il sistema di azionamento è stato convertito da carbone a petrolio e sono state installate otto nuove caldaie Kampon. Le turbine sono state sostituite e il sistema di scarico rivisto in modo che solo due corti camini sul lato di dritta deviino ora i gas di scarico verso il basso verso la superficie dell'acqua. Per rimediare allo sfavorevole rapporto tra larghezza e lunghezza della nave, lo scafo del Kaga fu allungato di 10,30 metri. Il sistema di azionamento ora sviluppava 127.000 CV; Tuttavia, il peso dei sistemi aggiuntivi ha aumentato la resistenza all'acqua, così che la velocità massima misurata della nave durante i test drive è stata ridotta a soli 28,34 nodi rispetto allo stato prima della conversione. La combustione del petrolio e serbatoi di carburante aggiuntivi per un totale di 7.600 tonnellate di olio combustibile ora consentivano un'autonomia di circa 10.000 miglia nautiche.

Il dislocamento d'acqua è passato da 33.693 a 38.200 tn.l. nello stato di cilindrata standard, nelle dichiarazioni ufficiali, invece, le 26.900 tn.l. che sono stati dichiarati quando è stato firmato il trattato di Washington.

Anche l'armamento è stato adattato alle nuove condizioni: le due torrette principali sono state rimosse e l'artiglieria secondaria è stata rinforzata da tre a cinque cannoni da 20,3 cm su ciascun lato della nave. I sei cannoni antiaerei gemelli da 12 cm L / 45 sono stati sostituiti da otto cannoni gemelli da 12,7 cm L / 40 Tipo 89 , due dei quali sono stati chiusi Tipo 89 A1 Modello 2 sul lato di dritta dietro i fumaioli e sei attacchi Tipo 89 A1 aperti - due a dritta prora e quattro a babordo. Inoltre, ai lati del ponte di volo sono stati installati undici cannoni automatici gemelli da 25 mm L / 60 Tipo 96 .

Guerra sino-giapponese

Nella seconda guerra sino-giapponese , i Kaga sostennero gli sbarchi delle truppe giapponesi a Canton con i loro aerei nel 1938 .

Guerra del Pacifico

Il Kaga a sinistra e lo Zuikaku che si avvicinano a Pearl Harbor con il mare grosso

Il 6 dicembre 1941, il caposquadra di uno degli squadroni di Kaga discusse il piano di attacco a Pearl Harbor con i suoi piloti il ​​giorno successivo

Poco prima dello scoppio della guerra del Pacifico, il Kaga era equipaggiato con i seguenti tipi di aerei:

• Aereo da caccia: "kanjo sentoki" (abbreviato: "kansen"): 18 A6M2 tipo 0 modello 21
• Bombardiere in picchiata: "kanjo bakugekiki" (in breve: "kanbaku"): 27 Aichi D3A tipo 99
• Aerosiluranti: "kanjo kogekiki" (abbreviato: "kanko"): 27 Nakajima B5N 2 tipo 97 e tre macchine sostitutive

Pearl Harbor

Dal 1941 appartenne al Kidō Butai e prese parte il 7 dicembre 1941 all'attacco a Pearl Harbor sotto la guida dell'ammiraglio Nagumo Chūichi . La Kaga formò la 1a divisione di portaerei insieme all'ammiraglia Akagi , la Sōryū e la Hiryū formarono la 2a divisione, mentre la Shōkaku e la Zuikaku formarono la 5a divisione di portaerei. Nella prima ondata dell'attacco, il Kaga lanciò nove caccia A6M2 dalle 6:00, che inizialmente scortarono i bombardieri e successivamente attaccarono Hickam Field . Inoltre, 26 dei loro bombardieri B5N2 sono decollati in questa ondata, dodici dei quali con siluri, gli altri armati di bombe pesanti.

La seconda ondata dell'attacco giapponese fu nuovamente assicurata da nove A6M2 della Kaga e di nuovo i loro bombardieri presero parte all'attacco: 26 D3A del 12° gruppo di attacco sotto il tenente Saburo decollarono dal ponte della portaerei intorno alle 7:15.

Un totale di 15 aerei della portaerei sono stati persi durante l'attacco alla base navale americana. Quattro A6M2, cinque B5N2 e sei D3A con un totale di 31 membri dell'equipaggio.

Pacifico meridionale

Insieme all'Akagi , il Kaga sostenne quindi l'invasione di Rabaul nel gennaio 1942.

All'inizio di febbraio si è imbattuta in una scogliera vicino a Palau e ha dovuto essere riparata. Già il 19 febbraio ha attraversato il mare di Timor , da dove ha attaccato Darwin in Australia con i suoi caccia . I suoi aerei affondarono otto navi, incluso il cacciatorpediniere USS Peary, nell'attacco aereo su Darwin .

A marzo è stato utilizzato nell'invasione di Giava . La Kaga non ha potuto prendere parte alle operazioni nell'Oceano Indiano perché ha dovuto fare scalo al cantiere navale navale di Sasebo per riparare i danni.

a metà strada

All'inizio di giugno 1942 partecipò alla battaglia di Midway insieme ai facchini Akagi , Sōryū e Hiryū . Dopo che i suoi aerei effettuate un attacco Midway , la Kaga è stato bombardato attaccando bombardieri in picchiata dal l' USS Enterprise il 4 giugno 1942 a circa 10:22 Un totale di 28 macchine del tipo Douglas SBD Dauntless degli squadroni VB-6 e VS-6 hanno attaccato il Kaga e hanno segnato almeno cinque colpi. Mentre gli aerei della Kaga erano completamente riforniti e armati nell'hangar per attaccare le portaerei americane, ci furono esplosioni e incendi incontrollabili. Il danno fu così grande che il Kaga affondò alle 19:25 dello stesso giorno. Due cacciatorpediniere giapponesi riuscirono a portare a bordo i sopravvissuti, ma morirono 814 membri dell'equipaggio.

Per molti anni si è ritenuto certo che il Kaga fosse stato silurato e affondato dal sottomarino americano USS Nautilus dopo il bombardamento intorno alle 14. Questa visione è rimasta in molti libri sulla Battaglia di Midway. Dopo la guerra, tuttavia, le testimonianze dei membri dell'equipaggio giapponesi furono utilizzate per dimostrare che un siluro colpì il kaga , ma non esplose.

relitto

L'riportato dal Untergangsort giapponesi era 30 ° 23 '  N , 179 ° 17'  O . Nel settembre 1999, una squadra congiunta dell'Ufficio Oceanografico Navale e di Nauticos non è riuscita a localizzare il kaga . Prima di Midway, tuttavia, hanno scoperto il relitto del Kaga a una profondità di 5.200 metri. Le immagini del sonar e i video dei detriti sono stati presi a bordo della USNS Sumner . Un gruppo di esperti tra cui Jon Parshall, Tony Tully e David Dickson di combinedFleet.com ha identificato un pezzo di relitto come la parte anteriore del lato di dritta del ponte superiore dell'hangar del Kaga . Sono ancora visibili due postazioni dei cannoni e parti del ponte di osservazione.30.384166666667 -179.28388888889 0

Il relitto principale è stato scoperto dall'equipaggio della nave da ricerca Petrel nell'ottobre 2019 . Secondo la loro analisi, la nave era affondata a 4800 metri di prua prima di colpire il fondo del mare ad alta velocità e produrre un cratere e un campo di detriti.

Elenco dei comandanti

Guarda anche

• Elenco delle portaerei storiche (Giappone)

Prove e riferimenti

Osservazioni

1. ↑ "Dislocamento allo stato normale" era una variabile di calcolo interna della Marina Imperiale fino al 1923 e descrive un certo stato di carica in cui una nave è completamente equipaggiata, equipaggiata e libera al mare, ma trasporta solo il 75% delle munizioni e 50 % delle possibili forniture di acqua dolce. Vedi le corazzate Garzke e Dulin . Corazzate dell'Asse e Neutrali nella Seconda Guerra Mondiale. P. 11.
2. ↑ Il " dislocamento standard" secondo il Trattato di Washington descrive un certo stato di carica in cui una nave è completamente equipaggiata, equipaggiata e pronta a navigare per uno sforzo bellico, meno il peso del carburante e il peso delle riserve di acqua della caldaia di riserva . Vedi le corazzate Garzke e Dulin . Corazzate dell'Asse e neutrali nella seconda guerra mondiale. P. 5.
3. ↑ Il 7 dicembre secondo il calendario americano e l'8 dicembre secondo il calendario giapponese.

Evidenze individuali

1. ^ Garzke e navi da guerra Dulin . Corazzate dell'Asse e Neutrali nella Seconda Guerra Mondiale. P. 11.
2. ↑ ^{a b} Harlow A. Hyde: ritagli di carta. I trattati di disarmo tra le due guerre mondiali. Media Publishing & Marketing, 1989, ISBN 0-939644-46-0 , pp. 244, 245.
3. ↑ Hans Lengerer: Akagi e Kaga. pag. 134.
4. ↑ ^{a b} Mark R. Peattie: Sunburst. L'ascesa della potenza aerea navale giapponese, 1909-1941. pag. 55.
5. ↑ 20 cm L / 50 anno 3 numero 1, su navweaps.com, visualizzato il 10 luglio 2012
6. ↑ 12 cm L / 45 anno 10, su navweaps.com, visualizzato il 10 luglio 2012
7. ↑ Jonathan Parshall, Anthony Tully: Spada Infranta. Descrizione tecnica del kaga
8. ^ Mark R. Peattie: Sunburst. L'ascesa della potenza aerea navale giapponese, 1909-1941. pag.51.
9. ^ HP Willmott: L'ultimo secolo di Sea Power. Da Washington a Tokyo, 1922-1945. pag. 72.
10. ^ John B. Lundstrom: La prima squadra. Combattimento aereo navale del Pacifico da Pearl Harbor a Midway.
11. ↑ ^{a b} Gudmens: Staff Ride Handbook for the Attack on Pearl Harbor, 7 dicembre 1941. A Study of Defending America. Pag. 61, 133, 134, 135.
12. ↑ Harold A. Skaarup: Hawaii Warbird Survivors 2002. Un manuale su dove trovarli. Universo, 2001, ISBN 978-0-595-20379-6 , pagina 71.
13. ↑ Jonathan Parshall, Anthony Tully: Spada Infranta. La storia non raccontata della battaglia di Midway. Dulles, Virginia (USA), 2005, ISBN 978-1-57488-923-9 , pagine 248 e segg.
14. ↑ La storia giapponese della battaglia di Midway. Office of Naval Intelligence, USN, 1947, OPNAV P32-1002, pagina 53.
15. ↑ Individuato il relitto della portaerei giapponese affondata nella battaglia di Midway! a: http://www.combinedfleet.com/MidwayFind.htm ; Estratto il 19 luglio 2006
16. ↑ Caleb Jones: dopo Kaga, gli esploratori puntano sulla seconda portaerei giapponese affondata dalla Battaglia di Midway. japantimes.co.jp 21 ottobre 2019

letteratura

• Hans Lengerer: Akagi & Kaga. In: John Roberts: Warship VI. Conway Maritime Press, Londra 1982, ISBN 0-87021-981-2 .
• Robert J. Cressmann (a cura di): Una pagina gloriosa nella nostra storia. La battaglia di Midway, 4-6 giugno 1942. Pubblicazione di storie pittoriche, Missoula / Montana 1990, ISBN 0-929521-40-4 .
• Mark R. Peattie: Sunburst. L'ascesa della potenza aerea navale giapponese, 1909-1941. US Naval Institute Press, 2007, ISBN 978-1-59114-664-3 .
• John B. Lundstrom: La prima squadra. Combattimento aereo navale del Pacifico da Pearl Harbor a Midway. US Naval Institute Press, 2005, ISBN 978-1-59114-471-7 .
• HP Willmott: L'ultimo secolo di Sea Power. Da Washington a Tokyo, 1922-1945. Indiana University Press, 2010, ISBN 978-0-253-35359-7 .
• Jeffrey J. Gudmens, Combat Studies Institute: Staff Ride Handbook for the Attack on Pearl Harbor, 7 dicembre 1941. A Study of Defending America. 2009, ISBN 978-1-78039-453-4 .
• William H. Garzke, Robert O. Dulin: corazzate. Corazzate dell'Asse e neutrali nella seconda guerra mondiale US Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-101-3 .
• Jonathan Parshall, Anthony Tully: Spada Infranta. Libri Potomac, 2005, ISBN 1-57488-924-9 .

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