Dara (nave)

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Dara p1
Dati della nave
bandiera Regno UnitoRegno Unito (bandiera commerciale) Regno Unito
Tipo di nave Nave passeggeri
porto di partenza Londra
Compagnia di spedizione Compagnia di navigazione a vapore dell'India britannica
Cantiere navale Barclay, Curle and Company , Glasgow
Numero build 711
Lanciare 17 dicembre 1947
rilevare 30 giugno 1948
Dov'è Affondato il 10 aprile 1961
Dimensioni e equipaggio della nave
lunghezza
121,5 m ( Lüa )
larghezza 16,7 m
Bozza massimo 7,19 m
misurazione 5.030 GRT
 
equipaggio 132
Sistema macchina
macchina Motori a pistoni contrapposti 1 × cinque cilindri Doxford

Prestazioni della macchina
4,200 CV (3,089 kW)
Massima
velocità
14  nodi (26  km / h )
elica 2
Capacità di trasporto
Capacità di carico 4.465 dw
Numero consentito di passeggeri I. classe: 20
II. Classe: 54
III. Classe: 1377
altro

Numeri di registrazione
181938

La Dara era una nave combinata a motore della compagnia di navigazione britannica British India Steam Navigation Company , che fu messa in servizio nel 1948 e portò passeggeri, posta e merci dal subcontinente indiano in Arabia Saudita . L'8 aprile 1961 ci fu una violenta esplosione nel Golfo Persico sulla nave in rotta per Bassora . Scoppiò un incendio, le scialuppe di salvataggio si schiantarono, i tentativi di traino fallirono e il giorno dopo il Dara affondò . 238 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Il sospetto che una bomba attacco era stato commesso a bordo della nave non avrebbe mai potuto essere chiaramente dimostrato. L' incidente di Dara è considerato uno dei più grandi disastri che hanno colpito la navigazione britannica dopo la seconda guerra mondiale .

La nave

La motonave Dara da 5.030 GRT è stata costruita a Barclay, Curle and Company nel distretto di Whiteinch di Glasgow per la British India Steam Navigation Company, una compagnia di navi a vapore britannica fondata nel 1856 con sede a Londra. La compagnia di navigazione specializzata nel trasporto di persone e merci da porti indiani come Calcutta o Bombay , ma anche dallo Sri Lanka o Singapore alla regione del Golfo Persico . Il 17 dicembre 1947 fu varata la nave lunga 121,5 metri e il 30 giugno 1948 fu completata.

La Dara trasportava passeggeri, posta e merci dall'India a vari porti del Golfo Persico come Dubai , Bassora e Kuwait . Tuttavia, è stata registrata a Londra. Aveva una nave gemella , la Dwarka (III) (4.851 tsl), che fu completata nel giugno 1947 ed era in servizio fino al 1982. I cittadini britannici che ricoprivano incarichi nella regione dell'Arabia Saudita erano spesso a bordo. La nave aveva una capacità totale di passeggeri di 1451 persone in tre categorie di prezzo.

Caduta

Giovedì 23 marzo 1961, la Dara lasciò Bombay per un'altra traversata verso la regione del Golfo. Il capitano Charles Elson era al comando. A bordo c'erano 819 persone, tra cui 132 membri dell'equipaggio , 613 passeggeri (76 passeggeri di cabina e 537 passeggeri di ponte) e 74 membri del personale del porto. La nave è entrata a Dubai il 7 aprile, dove è stato scaricato il carico ei passeggeri sono sbarcati mentre altri sono saliti a bordo. Nel frattempo, sono entrati forti venti forti e piogge tempestose, che hanno reso impossibile continuare le operazioni di carico e imbarco. Quando la Dara entrò in collisione con una petroliera greca , il capitano Elson decise di portare la sua nave fuori dal porto. Non c'era più tempo per far sbarcare gli 80 passeggeri che volevano effettivamente lasciare la nave a Dubai. La notte successiva il Dara fu ancorato fuori città.

Alle 4:40, una violenta esplosione ha scosso la nave, distruggendo completamente l'area di seconda classe. L'allarme è scattato immediatamente. Il capitano Elson ha chiesto aiuto via radio e ha ordinato di abbandonare la nave. A bordo scoppiò il panico. I tentativi di controllare e spegnere l'incendio fallirono perché l'esplosione aveva distrutto tutti i sistemi operativi di bordo. Non c'erano più luci elettriche, la nave non poteva più essere governata e le manichette antincendio non avevano la pressione dell'acqua.

L'incendio, che si è diffuso molto rapidamente sui ponti passeggeri a causa dei forti venti ancora prevalenti , ha distrutto anche diverse scialuppe di salvataggio . Diverse altre barche si sono riempite eccessivamente e si sono ribaltate , gettando i loro occupanti nei mari in tempesta. Non è stato possibile lanciare altre scialuppe di salvataggio. In preda al panico, molti passeggeri sono saltati fuori bordo. Poiché la luce era venuta meno, la scena era illuminata solo dal bagliore delle fiamme. Una seconda esplosione fece tremare la nave. Era così forte e potente che potevi sentirlo nella vicina Umm al-Qaiwain e vedere le fiamme.

Intorno alle 6:30 dell'8 aprile, la nave in fiamme è stata evacuata. Navi britanniche, tedesche, giapponesi e norvegesi così come il cacciatorpediniere statunitense USS Laffey erano nelle vicinanze per accogliere i sopravvissuti. 238 persone sono morte nell'incidente, inclusi 19 ufficiali, 113 altri membri dell'equipaggio e 106 passeggeri. Decine di persone sono rimaste gravemente ferite a causa di ustioni di terzo grado , tagli, contusioni, ecc. Negli ospedali vicini portati. Molti soffrivano di shock e stanchezza. Tre fregate britanniche e un cacciatorpediniere statunitense hanno inviato uomini a bordo della Dara per prendere il controllo del fuoco. Il Glasgow nave di salvataggio Ocean Salvor attaccato gomene per la difficoltà nave in modo da essere in grado di trainare a Dubai, ma il 10 aprile alle 09:20 il Dara è affondata a circa tre miglia dalla città in posizione 25 ° 34 '  N , 55 ° 27 '  O coordinate: 25 ° 34 '0 "  N , 55 ° 27' 0'  O .

Non è mai stato chiaro cosa abbia causato l'esplosione a bordo del Dara . Per decenni si sono susseguite voci che si trattasse di una bomba a detonazione usata da un ribelle dell'Oman . La bomba originariamente avrebbe dovuto esplodere quando la nave è entrata a Muscat , ma a causa delle condizioni meteorologiche tempestose a Dubai che hanno costretto la Dara a ritirarsi, la bomba è esplosa in mare aperto. Nessuno si è mai impegnato in un attentato dinamitardo e nulla è mai stato provato in modo definitivo. Il relitto del Dara si trova a una profondità di 15 metri sul lato di dritta ed è suddiviso in tre parti. Il relitto è una popolare destinazione per le immersioni sin dagli anni '70.

letteratura

  • PJ Abraham. Ultime ore su Dara . Peter Davies (Londra), 1963
  • Jay Robert Nash. Ore più buie . Nelson-Hall (Chicago), 1976

link internet