Motonave

Un motore diesel marino (1150 kW, 2006)

Una motonave è una nave alimentata da un motore a combustione interna , di solito un motore diesel . L'abbreviazione MS per motonave o MV per motonave inglese , a volte anche scritta M / S o M / V, è spesso posta davanti al nome della nave , ma non ne fa parte.

impegno

Una classica motonave passeggeri oceanica

Nel 1980, i grandi motori a due tempi erano i motori di propulsione più importanti per la navigazione ; oggi sono motori a quattro tempi . I motori a due tempi ad alte prestazioni sono installati principalmente in grandi navi portacontainer veloci come sistemi singoli o doppi con una velocità del motore e dell'elica di 95-105 / min. I motori a quattro tempi a media velocità (350-450 giri / min) condividono il resto, con pochissime eccezioni: questi motori a quattro tempi con una potenza di oltre 13.000 kW sono installati , ad esempio, sulla Queen Elizabeth 2 . I motori a quattro tempi sono preferiti per le navi più piccole perché non sono alti quanto i motori a due tempi a crociera lenta . I motori a due tempi sono per lo più lenti a velocità con 94-120 giri / min. I motori a quattro tempi sono corridori a velocità media con giri di 350-450 / min o corridori ad alta velocità con giri da 2.000 a 2.300 / min. I motori a due tempi (con altezze complessive in alcuni casi ben oltre i 10 metri e un peso totale fino a 2.500 tonnellate) sono normalmente installati come macchine singole; Motori a quattro tempi come sistemi singoli, doppi, tripli, quadrupli e multipli.

Prua di una chiatta olandese motorizzata sul Reno

L'olio pesante è stato utilizzato come carburante nel trasporto marittimo dal 1970 circa . Ha una densità fino a 0,99 g / cm³. Per poter pompare questo olio, deve essere preriscaldato ad almeno 60 ° C. L'olio combustibile pesante viene preriscaldato a 130-140 ° C per l'iniezione nel motore. Nella navigazione interna , tuttavia, viene utilizzato solo gasolio . I motori diesel marini più grandi vengono avviati con aria altamente compressa (10–35 bar). I grandi motori diesel alimentati a olio pesante richiedono quindi diverse unità e sistemi ausiliari come generatori diesel, sistemi di caldaie a olio per la generazione di vapore per riscaldare i serbatoi di olio pesante, varie pompe per acqua di raffreddamento e olio lubrificante, pompe di alimentazione del carburante, compressori d'aria e serbatoi di aria compressa .

Per la retromarcia (per la marcia avanti o indietro della nave), l' albero a camme viene spostato pneumaticamente o idraulicamente sul motore stesso , oppure il motore mantiene il suo senso di rotazione e agisce su una retromarcia . Una terza variante è la regolazione idraulica o meccanica delle pale dell'elica .

Le moderne navi passeggeri oggi hanno spesso un motore diesel-elettrico : i generatori diesel generano elettricità e uno o più motori elettrici azionano le eliche.

storia

Una pubblicità per la Deutsche Kromhout del 1913. Produceva principalmente motori per la successiva installazione nei marinai costieri.
Motore del Fram

sviluppo

Poco dopo la sua invenzione, il motore diesel è stato utilizzato per le barche e subito dopo per le vie navigabili interne . Nel 1910, Roald Amundsen aveva la nave da ricerca Fram , costruita nel 1892, equipaggiata con un motore diesel per la sua spedizione al Polo Sud . La compagnia di navigazione danese Det Østasiatiske Kompagni (Compagnia dell'Asia orientale) fece costruire presso i cantieri Burmeister & Wain di Copenaghen la prima motonave oceanica, la nave cargo e passeggeri Selandia . Le 4964 tonnellate di stazza lorde misurate da Selandia erano lunghe 117 metri, larghe 16 metri e avevano un pescaggio di 9 metri. Con due motori diesel a quattro tempi reversibili di Burmeister & Wain, ciascuno con una potenza di 920 kW (1250 CV), la nave a due eliche ha raggiunto una velocità di 12  nodi (22,2 km / h). Durante il suo viaggio inaugurale , ha coperto 22.000  miglia nautiche (40.000 km).

A causa dello sviluppo delle turbine a vapore nelle navi a turbina , la propulsione a vapore dominò la navigazione fino alla fine della seconda guerra mondiale . Fino ad allora non c'erano nemmeno motori diesel nelle navi da guerra più grandi ; l'unica eccezione qui erano le tre navi corazzate di classe tedesca .

Dagli anni '50 in poi, le motonavi hanno dominato la costruzione di nuove navi, poiché erano più efficienti, occupavano meno spazio e richiedevano meno materiale. Le navi a turbina furono costruite solo fino agli anni '70, quando i requisiti di prestazione erano molto elevati. All'inizio del 21 ° secolo, il 97% di tutte le grandi navi sono navi a motore. I più grandi motori diesel marini producono più di 110.000 HP (81 MW) nella versione con 14 cilindri. I motori più grandi nella versione a 14 cilindri provengono da MAN B&W (14 K 98 MC-C) e da Wärtsilä ( 14 RT-flex 96C ).

Sequenza temporale

Tabella delle motonavi in ​​costruzione nel 1913
Tabella delle motonavi costruite fino a giugno 1913

Proprietà ambientali

Le motonavi sono considerate un mezzo di trasporto ecologico; implicano alcuni svantaggi sistemici. Hanno un grado di efficienza relativamente alto e consumano (in relazione alle prestazioni di trasporto ) molta meno energia rispetto al trasporto terrestre ( ferrovie , camion ) e, in particolare, rispetto agli aeroplani .

Motori diesel marini possono essere azionate con carburante diesel , gasolio marino , olio combustibile pesante ( "HFO") o, per qualche tempo ora , con gas naturale liquefatto .

Soprattutto, il relativamente economico Bunker C oil (olio pesante) ha un alto contenuto di zolfo (secondo IMO fino al 4,5%); Quando viene bruciato, vengono prodotte grandi quantità di ossidi di zolfo , fuliggine e ossidi di azoto . L'industria degli oli minerali utilizza anche il trasporto marittimo come opzione di smaltimento di combustibili con un contenuto di zolfo particolarmente elevato, che non possono essere utilizzati a terra per ragioni tecnologiche e politiche. In caso di incidenti (es. Collisioni, affondamenti) di motonavi, il carburante può fuoriuscire in mare ( fuoriuscita di petrolio ).

Attualmente sono in corso tentativi per ridurre le emissioni con nuovi progetti ( diesel common rail e iniezione di acqua nella camera di combustione). La tecnologia dei convertitori catalitici con riduzione catalitica selettiva (SCR), che deriva dalla costruzione di centrali elettriche , è già diffusa . Con esso, il contenuto di ossido di azoto dei gas di scarico viene ridotto cataliticamente iniettando una soluzione di urea .

Alcune città portuali stanno cercando di promuovere la diffusione di sistemi di propulsione pulita per le motonavi attraverso le tasse portuali legate allo scarico.

Guarda anche

link internet

Wikizionario: Motorschiff  - spiegazioni di significati, origini delle parole, sinonimi, traduzioni