Media

Incidente di Irving Johnson nel marzo 2005
Disastro sulla Costa Concordia il 13 gennaio 2012

Una media ( dall'arabo ا, DMG 'awār  , errors, damage') è nella spedizione un danno che subisce un natante o il suo carico durante il viaggio . In generale, il termine descrive anche qualsiasi interruzione operativa .

etimologia

Dalla parola araba “ʿawār” deriva la “merce danneggiata” ( Arabic ا, DMG ʿawārīyya  'merci danneggiate dall'acqua di mare'), pervenute in Italia attraverso il commercio marittimo intorno al 1300. Lì la media ( avaria italiana ) era considerata un incidente navale . La voce si è diffusa in tutta Europa da Genova. È stato registrato in molte lingue: olandese averij, haverij , medio olandese haverije , averije , svedese haveri , portoghese avaria , francese avarie . In tedesco è stato preso in prestito dal nuovo olandese come Havarie o - dopo la pronuncia olandese e non in uso oggi - Haferei. Il termine legale per la media è "media".

storia

antichità

Secondo Erodoto , durante la prima spedizione persiana sotto Mardonio, la flotta di accompagnamento perse quasi 300 navi in ​​una tempesta mentre circumnavigava la penisola di Athos nel 492 aC . Il più grande naufragio della storia è la distruzione causata dalla tempesta di quasi 300 navi della marina romana nel 255 aC. Dopo la battaglia navale di Capo Bon , che dall'Africa tornavano in Sicilia. Presumibilmente circa 100.000 uomini sono caduti. Tacito ha riferito che nel 16 dC, sulla via del ritorno dalla bocca del Reno al Ems, la maggior parte delle 1000 navi ha catturato in una tempesta e ha descritto la flotta perduta.

Medioevo

Un tifone nel 1274 uccise oltre 10.000 soldati - e quindi un terzo della prima forza armata mongolo-coreana di Kublai Khan - al largo delle isole di Kyushu e Tsushima . Il 25 dicembre 1492 la Santa Maria si imbatté in un banco di sabbia nei pressi di Hispaniola e non poté più essere salvata. Nel novembre 1511, l' ammiraglia del comandante navale portoghese Afonso de Albuquerque , la Flor de la mar , piena di tesori durante il viaggio di ritorno da Malacca a Goa, colpì una scogliera nello stretto di Malacca e affondò. La nave da guerra inglese Mary Rose affondò nel luglio 1545 senza alcuna azione nemica era stata cambiata in modo sfavorevole come punto focale della nave dopo numerose conversioni che dopo una lista di manovra di virata fu data e attraverso gli oblò scorreva acqua. Circa 40 delle 130 navi totali dell'Armada spagnola furono perse nel giugno 1588 in una serie di naufragi, soprattutto lungo le coste della Scozia e dell'Irlanda , dopo che il tentativo di invasione dell'Inghilterra era stato abbandonato.

Il Batavia della della Dutch East India Company ha funzionato è arenata nel giugno 1629 a seguito di un errore di navigazione su una scogliera nei pressi della costa occidentale dell'Australia. Un'associazione navale anglo-olandese sotto il comando dell'ammiraglio Sir Francis Wheler con un totale di circa 85 navi da guerra e mercantili entrò in una grave tempesta al largo di Gibilterra nel marzo 1694 , 13 navi furono perse. L' affondamento della flotta d'argento nel luglio 1715 con circa 7 milioni di monete d'argento da otto reali, oro e argento in lingotti, nonché pietre preziose e altri beni commerciali di valore dall'Asia orientale e dall'America, fu dovuto a un uragano sulla costa della Florida a Fort Pierce che ha portato la nave attraverso il Surf si è rotta.

Tempi moderni

Il 15 giugno 1904, il General Slocum prese fuoco sull'East River di New York e affondò. Con 1.021 persone, ha avuto il maggior numero di morti nella navigazione civile fino ad oggi. Questo fu superato da quello che fu probabilmente il più famoso incidente marittimo il 14 aprile 1912, quando il Titanic si scontrò con un iceberg durante il suo viaggio inaugurale a circa 350 miglia nautiche a sud - ovest di Terranova e affondò. Delle 2.207 persone a bordo, solo 711 sono riuscite a salvarsi. Il 29 maggio 1914, l' Imperatrice d'Irlanda affondò dopo la collisione di una nave nel fiume San Lorenzo , uccidendo 1.012 persone.

Nelle due guerre mondiali vi furono numerosi incidenti tra navi da guerra e per affondamento di navi mercantili . Così affondata maggio 1942 durante il backup della Allied convoglio PQ 15 dei corsi a zig-zag a propulsione distruttore Punjabi , speronato in una fitta nebbia attraverso la corazzata britannica re Giorgio V .

Lacune dei traghetti con molti morti hanno dominato il periodo successivo alla seconda guerra mondiale. Quando il traghetto filippino Doña Paz affondò il 20 dicembre 1987 , morirono 4.386 persone. La nave da crociera italiana Costa Concordia ha attirato particolare attenzione dei media quando il 13 gennaio 2012 ha guidato per negligenza vicino alla costa vicino all'isola del Giglio e ha colpito uno degli scogli al largo dell'isola, uccidendo 32 persone. Il capitano Francesco Schettino lasciò prematuramente la nave . L' incidente della barca dei rifugiati nel settembre 2014 è rappresentativo degli sviluppi più recenti degli incidenti in cui i rifugiati attraversano il Mediterraneo con barche, alcune delle quali non sono idonee alla navigazione , e quindi entrano in difficoltà e vengono così soccorsi dal soccorso in mare .

Fino all'aprile 2013, la legge tedesca sul commercio marittimo distingueva tra "piccola media" ( § 633 HGB vecchia versione ), "speciale media" ( § 701 HGB vecchia versione ), "impropria grande media" ( § 733 HGB vecchia versione) . F. in collegamento con § 635 HGB vecchia versione e § 633 HGB vecchia versione) e la "grande media" ( § 706 HGB vecchia versione).

Questioni legali

La media è regolata nel diritto commerciale tedesco del l' HGB , il cui commercio marittimo legge è stata armonizzata a livello internazionale nel mese di aprile del 2013. Colloquialmente, ogni incidente marittimo elencato nel § 537 n. 5 HGB è una media, vale a dire un naufragio , capovolgimento , collisione o arenamento di una nave, un'esplosione o un incendio nella nave o un difetto della nave. In termini di diritto commerciale, tuttavia, si distingue solo tra collisione navale e "media maggiore". Sia il danneggiato moto d'acqua e il suo proprietario o passeggeri sono indicati come il danneggiato nave (s) .

Innanzitutto, le collisioni tra navi sono disciplinate dalla legge nella Sezione 570 e seguenti HGB, secondo la quale l' armatore della nave è responsabile del danno che ha causato la collisione. Il presupposto è la colpa dell'armatore, che deve farsi carico delle lesioni personali e dei danni alle cose causati dalla collisione con l'altra nave . La disposizione tiene conto dell'accordo internazionale per la determinazione uniforme delle regole sulle collisioni tra navi .

Il termine legale per la media è "media". Secondo la Sezione 588 (1) del codice commerciale tedesco (HGB), la “media generale” è importante se la nave , la sua accessori , carburante o del carico per essere salvato da un pericolo vengono deliberatamente danneggiati o sacrificato dalla fine del del capitano ( mare lettiera ). Il danno deve essere sostenuto congiuntamente dall'armatore, dal debitore del nolo e dal proprietario del carico. In questo caso, si tiene conto che le parti coinvolte concordano regolarmente sull'applicazione delle Regole York-Anversa (YAR) nel contratto di trasporto marittimo , nella polizza di carico o nel lotto di noleggio e che le disposizioni di legge sono utilizzate in casi eccezionali casi. In caso di "maggiore avaria", le parti coinvolte sono tenute a sostenere congiuntamente i danni e le spese sostenute a seguito della "maggiore media". Le norme sulla "media speciale" (§ § 701 , § 704 , § 705 , § 707 HGB vecchia versione), sulla "media impropria" (§ § 635 , § 732 , § 733 HGB vecchia versione) e sulla "piccola media" ( Sezione 621 (2) HGB vecchia versione ) non sono più applicabili perché queste istituzioni legali hanno svolto un ruolo poco nella pratica. Si può ipotizzare che casi tipici di “grande media” in futuro siano il lancio di merci in mare (rifiuti marini), l' alleggerimento delle merci, l'incaglio deliberato della nave e la difesa dai pirati .

La Legge sulla sicurezza marittima (SUG) ha definito ai fini della sicurezza e della salute sul lavoro dei lavoratori delle navi marittime e della tutela dell'ambiente nel § 1a n.1 SUG l' incidente marittimo come un evento che decesso o lesioni gravi di persone, la scomparsa di una persona dall'imbarco su una nave, dalla perdita o dall'abbandono di una nave, danni alla proprietà di una nave, fuoriuscita o naufragio di una nave o coinvolgimento di una nave in una collisione, danni alla proprietà causati da o in connessione con il funzionamento di una nave, o danno ambientale a seguito di un danno a una o più navi causato da o in connessione con l'esercizio di una o più navi.

Nella navigazione interna , si applicano di conseguenza le norme HGB sull'" avaria generale" ai sensi dell'articolo 78 (1) del BinSchG .

assicurazione

Secondo il diritto assicurativo, la media è un incidente marittimo causato da collisione, arenamento o un evento che causa danni alla nave per circostanze interne o esterne. Ai sensi della Sezione 130 (2) e (3) LCA , l' assicuratore è responsabile per il danno subito da parte del contraente a seguito di una collisione tra navi in navigazione interna ; l'assicurazione contro i pericoli del trasporto per vie navigabili comprende i contributi all'“a media generale”, nella misura in cui il danno medio dovrebbe essere scongiurato dall'assicuratore. Questa disposizione del § 130 VVG non è applicabile ai pericoli marittimi della navigazione ( § 209 VVG). Il danno del grave incidente marittimo è compensato in media secondo § 30 ADS .

Il requisito di navigabilità ha un impatto diretto sulle questioni di responsabilità e assicurazione di una compagnia di navigazione. Ai sensi del diritto assicurativo, la nave deve essere in grado di resistere ai pericoli inerenti al normale svolgimento della navigazione. Ciò include non solo le condizioni strutturali e materiali dello scafo e la funzionalità dei macchinari principali e ausiliari, ma anche il buono stato delle strutture e delle attrezzature richieste, il tipo di carico, la disponibilità dell'equipaggio richiesto e i documenti necessari.

Demarcazione

La media generale è la liquidazione pecuniaria di un sinistro.

Disastri al di fuori della spedizione

In Germania ci sono agenti medi che studiano gli incidenti stradali nel traffico stradale con un danno elevato. In Austria in particolare , si parla anche di veicoli danneggiati nella circolazione stradale, soprattutto nel caso di ammortamenti totali , veicoli danneggiati o avarie. Il servizio di soccorso stradale è stato utilizzato nella DDR ed è talvolta ancora indicato come "servizio medio" , soprattutto a Vienna .

Nell'uso comune, il termine incidente per danni totali o incidenti su o in impianti industriali , edifici , apparecchiature Server utilizzate e simili. Nel frattempo è diventato sinonimo di incidente di ampia portata o con maggiori danni consequenziali. Viene anche utilizzato per incidenti nell'area dei reattori delle centrali nucleari . Ne sono un esempio gli incidenti al di Chernobyl , Gundremmingen A e Fukushima I centrali nucleari . A volte si parla - a torto - di oggetti celesti in collisione di un incidente.

Guarda anche

link internet

Wikizionario: Havarie  - spiegazioni di significati, origini delle parole, sinonimi, traduzioni

Evidenze individuali

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