fregata

Fregata Schleswig-Holstein
Fregata commerciale 1820. Dipinto di Lüder Arenhold secondo disegni inglesi 1891

Secondo l'interpretazione odierna, le fregate sono le navi da guerra più piccole che possono ancora svolgere operazioni indipendenti . Soprattutto, le fregate servono ad integrare altre navi da guerra con il loro potere di combattimento spesso specializzato. Ad esempio, le singole fregate possono essere equipaggiate per la caccia subacquea, la difesa aerea o i veicoli di superficie da combattimento. Tutti e tre i componenti sono combinati in cacciatorpediniere e navi più grandi.

In passato il termine “fregata” aveva significati diversi. In navi di lingua tedesca erano con circa il 18 ° e 19 ° secolo nave piena - sartiame indicato come fregate o Fregattschiff. Nel Mediterraneo un tipo di piccola imbarcazione a vela che poteva anche essere remata era chiamata anche fregata; In termini di storia dello sviluppo, tuttavia, non può essere dimostrata alcuna connessione tra queste e le navi da guerra successive. Di seguito, questo articolo tratta solo della fregata come nave da guerra.

etimologia

La parola “fregata” deriva dall'italiano fregata , attestato per la prima volta nel Decameron di Boccaccio (intorno al 1350). L'ulteriore etimologia non è chiara. Ad esempio, Pehlgrimm fa risalire il termine al latino "navis fabricata" (tedesco: nave costruita). Nel corso dei secoli ha fatto riferimento a molti diversi tipi di imbarcazioni e navi; come nome per piccole e veloci navi da guerra, il termine è apparso nell'Europa settentrionale dalla fine del XVI secolo circa.

storia

Fregate ai tempi dei velieri

La caratteristica di queste navi era inizialmente la mancanza di alte sovrastrutture a prua ea poppa, che compromettevano le proprietà marine di altri tipi di navi . Altrimenti non formavano un tipo uniforme di nave. Un primo esempio è il Tygar , costruito in Inghilterra per la Royal Navy sotto Enrico VIII , di cui un disegno è tramandato nell'Anthony Roll . La nave portava i suoi cannoni su un ponte continuo e non aveva un forte a prua oa poppa . La bozza di una nave simile è contenuta nei "Fragments of Ancient English Shipwrightry" del costruttore navale inglese Mathew Baker . Tuttavia, poiché le navi basse erano più facili da imbarcare nel combattimento corpo a corpo, in una certa misura tornavano nei castelli di prua e di poppa a scapito delle proprietà veliche.

Fino alla metà del XVIII secolo, un gran numero di navi da guerra di diversa concezione veniva chiamato fregate, sia navi con un solo ponte armato che con due. D'altra parte, alle navi che ora sono considerate fregate o ai loro predecessori furono dati nomi diversi, come pinas nei Paesi Bassi . Come la prima "vera" fregata inglese sotto il comando di Oliver Cromwell spesso in servizio, Constant Warwick si riferiva a un 1646 come una nave corsara con 30 cannoni, si distingueva in relazione alla larghezza dello scafo per una lunghezza della chiglia insolita per quel tempo. Sebbene la Constant Warwick e la simile Adventure fossero i precursori del successivo tipo di nave, il termine "fregata" non era affatto usato solo per tali navi, ma in generale per navi da guerra con una velocità eccezionalmente elevata, motivo per cui la nave da 80 cannoni della linea Naseby (1655) (dal 1660: Royal Charles ) con questo nome che difficilmente è appropriato dal punto di vista odierno.

L'inglese Tygar nel Anthony Rotolo
In questo disegno tecnico del Niger i due mazzi sono disegnati in rosso. I cannoni sono già qui sul ponte superiore e il ponte inferiore è alla stessa altezza della linea di galleggiamento.
Fregata USS Boston

Solo nel 1740, dopo la Vita Ørn svedese del 1715, c'era già stato un precursore poco notato, il classico tipo di fregata a vela. In termini di design, si trattava di due ponti (due ponti che correvano continuamente da prua a poppa). A differenza delle fregate precedenti, il ponte inferiore era disarmato, era appena sopra o addirittura sotto la linea di galleggiamento e non aveva porte per i cannoni . Di solito venivano contati solo i ponti armati delle navi da guerra - sebbene la fregata avesse due ponti continui per progettazione, aveva solo un ponte armato ed è quindi un "monoplano".

L'armamento era nella fregata "classica" solo sul ponte superiore e la sovrastruttura (cioè il ponte posteriore e il retro - questo era il modo non contato come ponti) fuori. A causa di questa costruzione, le fregate avevano un bordo libero più alto rispetto a molti due piani, così che nonostante il minor numero di cannoni avevano un vantaggio rispetto ai più piccoli a due piani in mare grosso quando non potevano usare la loro artiglieria pesante situata vicino all'acqua e doveva tenere chiusi i cannoni inferiori per non riempirsi. Le prime fregate di questo tipo erano armate con 24 o 26 cannoni da nove libbre . Successivamente c'erano armamenti principali di cannoni da 12, 18 e 24 libbre, con cannoni più leggeri (6 o 9 libbre) o carronate (ad esempio 18 o 24 libbre) sulle sovrastrutture. Le prime fregate armate di 24 libbre furono progettate da Fredrik Henrik af Chapman (1721-1806) e costruite in Svezia (classe Bellona del 1782). In base al numero di cannoni, le fregate furono designate come 28, 32, 36, 38 o 40, per cui cannoni o carronate aggiuntivi sulla sovrastruttura non furono conteggiati completamente fino a dopo le guerre napoleoniche B. Classificate come "38" durante la guerra, come "46" dopo la guerra).

Fregata USS Constitution

Alla fine del XVIII secolo negli Stati Uniti furono costruite fregate particolarmente pesanti come la USS Constellation e la USS Constitution , un cosiddetto " spar deck had" d. H. il Kuhl, lo spazio tra il ponte di poppa e quello di poppa, era in gran parte chiuso su queste navi, in modo da creare un ponte continuo. In pratica, queste fregate erano allora a due piani. Per un certo periodo, alcune fregate americane furono dotate anche di una batteria di cannoni sullo Spardeck. La combinazione di armamento pesante ed eccellenti caratteristiche di navigazione diede a queste navi una superiorità che portò a sensazionali successi americani contro le fregate britanniche nella guerra del 1812 .

Varata nel 1834, la fregata francese Belle Poule era una fregata a due piani di tipo simile e armata con un totale di 60 cannoni di grosso calibro su due ponti di batteria completi.

Le rimanenti fregate a vela in legno sono la Unicorn e la Trincomalee in Gran Bretagna e la Constitution a Boston negli Stati Uniti. Una replica della Sorpresa si trova nel Museo Marittimo di San Diego negli Stati Uniti . La replica dell'Hermione è stata lanciata in Francia nel 2014 .

Doveri delle fregate a vela

In termini di funzione, le fregate a vela possono essere descritte come incrociatori . Mentre il compito principale delle navi da guerra più grandi era quello di combattere come corazzate di linea (da cui il termine nave di linea ), le fregate servivano come ricognitori per squadroni di navi di linea, come navi di scorta per convogli e per interrompere il commercio nemico .

Dopo il 1850 emersero nuovi ruoli per le fregate, in cui il valore di combattimento era di secondaria importanza. Erano usati come navi scuola o come mezzo per "sventolare la bandiera" in parti lontane del mondo e affermare interessi coloniali. Spesso, però, le fregate venivano inviate anche in viaggio intorno al mondo con un incarico di ricerca, ad es. B. il Novara austriaco dal 1857 al 1859.

Con l'emergere dei moderni incrociatori, il tipo di fregata divenne obsoleto.

Rigging e caratteristiche di navigazione

Le fregate erano armate in modo simile alle cosiddette navi piene della seconda metà del XIX secolo . Rispetto alle più equilibrate tipologie contemporanee di navi di linea , ad es. B. la nave da 74 cannoni , sebbene le fregate non raggiungessero velocità superiori di rilievo, navigavano meglio (tranne in caso di maltempo) e potevano allontanarsi dalla nave più pesante della linea, specialmente con venti più leggeri. La maggior parte delle fregate poteva raggiungere i 12 nodi e i progetti particolarmente riusciti raggiungevano i 14 nodi.

Fregate a vapore

Fregata a ruote Hanse del Reichsflotte intorno al 1850

A metà del XIX secolo si iniziò ad equipaggiare le fregate con propulsione a vapore oltre alle vele. Dal 1830 furono costruite le cosiddette fregate a ruota con azionamento della ruota a pale . In queste navi, il sartiame veniva spesso ridotto ad es. B. ha ricevuto un sartiame aurico invece del solito telaio . Lo spazio richiesto dalle ruote a pale ridusse l'armamento sul ponte della batteria a circa 14-20 cannoni, per lo più integrati da alcuni cannoni bomba pesanti sul ponte superiore a prua e a poppa. Un tipico esempio di questo è l' Hansa opposta nella foto, l' ammiraglia della della flotta imperiale dal marzo 1850 . A partire dal 1850 circa, le navi da guerra iniziarono ad essere dotate della più efficace trasmissione a vite . Queste cosiddette fregate a vite potevano essere nuovamente dotate di un ponte di batteria continuo ed erano quasi del tutto simili alle fregate a vela tranne che per il motore a vapore.

Le vele furono mantenute per le fregate a vapore, in quanto i motori a vapore dell'epoca erano ancora abbastanza inaffidabili e anche molto antieconomici, tanto da non essere adatti come mezzo di propulsione per lunghi viaggi. A questo proposito, le fregate a vapore erano navi a vela con propulsione ausiliaria, che venivano utilizzate quando non c'era vento, durante le manovre in acque ristrette e in combattimento.

Fregate moderne

Fregata francese Courbet

Verso la fine del XIX secolo, gli incrociatori assunsero i compiti delle fregate.

Per proteggere i convogli della seconda guerra mondiale , la necessità di veicoli di sicurezza da parte della Royal Navy aumentò notevolmente. Su richiesta britannica, il tipo era nel cacciatorpediniere di scorta degli Stati Uniti (scorta di cacciatorpediniere) sviluppato. Allo stesso tempo, la stessa Royal Navy costruì una versione migliorata della corvetta, un veicolo antisommergibile d'altura economico, che per ovvi motivi fu chiamato "fregata". Sia il cacciatorpediniere di scorta americano di alta qualità, fabbricato secondo gli standard delle navi da guerra con propulsione a turbina o diesel, sia la fregata britannica, fabbricata secondo gli standard delle navi mercantili con motore a vapore a pistoni, erano indicati come "fregate" nella Royal Navy, il che ha portato ad alcuni confusione. Le navi britanniche acquisite nella Marina degli Stati Uniti, d'altra parte, furono chiamate "Patrol Frigate". Dopo la guerra, tuttavia, il nome britannico prese piede in tutto il mondo.

Dalla seconda guerra mondiale, la fregata specializzata ha sostituito il cacciatorpediniere come unità polivalente nella maggior parte delle marine . Oggi le fregate spostano tra le 2.000 e le 7.500 tonnellate. Viene fatta una distinzione tra la caccia sottomarina e le fregate multiuso. I primi sono progettati per compiti di scorta, con potenti componenti antisommergibile e armi a tubo e guidate per la difesa a distanza ravvicinata. Questi ultimi dispongono di missili a lungo raggio per la difesa aerea e il combattimento antinave .

Il più moderno sviluppo nel settore delle superfici navi da guerra sono gli invisibili fregate. Grazie al design, che è dettata dalla condizioni della superficie, le dimensioni e armamento sembrano essere il miglior equilibrato in termini di qualità di una fregata. In termini di dimensioni, le fregate sono da qualche parte tra i cacciatorpediniere più grandi e le nuove, piccole corvette .

Fregate della Marina tedesca

F 214 hipper

La designazione "fregata" non esisteva nella marina tedesca dal 1893 al 1965. Le prime fregate della Marina tedesca costruite dopo la guerra erano ancora indicate nelle bozze come barche di scorta , un tipo della Kriegsmarine . In adattamento agli standard della NATO , la marina tedesca ha adottato la designazione "fregata". Durante la fase di costruzione della Marina tedesca, alcuni ex sloop britannici furono usati come fregate scolastiche, come l' Hipper .

Fregata Colonia della Marina tedesca

Le prime fregate tedesche dopo la guerra furono le sei barche di scorta classe Colonia ( F120 ) del 1965. Erano cacciatori di sottomarini con armamento di artiglieria senza armi guidate. Queste navi sono state sostituite dal 1982 dalla classe Bremen ( F122 ), di cui sei, successivamente altre due navi sono state messe in servizio. Il più noto delle fregate F122 è la Renania-Palatinato fregata grazie al suo successo nel l' UE “ Operazione Atalanta ” missione anti-pirateria nel il Corno d'Africa . Negli anni '90, la classe Brandeburgo ( F123 ) entrò in servizio in sostituzione dei cacciatorpediniere classe 101A ( classe Amburgo ).

La classe attualmente più moderna è l' F124 con la nave tipo Sachsen , che è stata messa in servizio in sostituzione dei cacciatorpediniere della classe 103B ( classe Lütjens ) dal 2004. Nonostante la classificazione come fregate, queste navi sono più grandi e, a parte il ridotto armamento di artiglieria, anche più potenti dei vecchi cacciatorpediniere. A differenza di tutte le altre fregate tedesche, l'oggetto di questa classe consiste principalmente nella difesa aerea , mentre in particolare l' APAR -Radar in connessione con l' SM-2 - utilizza missili aerei . Questo radar tedesco-olandese e sistema di controllo del fuoco è paragonabile al sistema di combattimento americano Aegis .

In futuro, la classe del Baden-Württemberg (F125) sostituirà la classe di Brema con requisiti e profilo di applicazione significativamente diversi.

Fregata Berlino della Marina Popolare

I Navy popolare della DDR ha avuto anche alcune navi che la NATO chiamato fregate. Le tre navi della classe Koni erano le navi più grandi della Marina popolare. Questo tipo era stato sviluppato dall'Unione Sovietica come modello di esportazione ed era utilizzato anche da Bulgaria , Cuba , Algeria e Jugoslavia . Tuttavia, le navi di classe Koni non furono utilizzate nella marina sovietica . Nella marina popolare, queste navi erano chiamate navi da difesa costiera . Le navi furono rilevate solo brevemente dopo la riunificazione e poi demolite o affondate.

Anche le navi più piccole della classe Parchim erano considerate piccole fregate nella NATO, ma erano chiamate "navi da caccia di sottomarini" nella Marina popolare. L'intera classe di 16 unità è stata venduta alla Marina indonesiana nel 1991 .

Elenco delle fregate

Fregate a vela

Classi di fregate moderne

acconciatura

Per onorare la vittoria della fregata francese "Belle Poule" nel 1778 contro una fregata inglese, una dama di compagnia aveva una fregata completa con un mare in testa per una delle feste di corte di Maria Antonietta. Questa parrucca si chiamava "La Frigatte". Questa acconciatura è stata utilizzata anche come immagine per criticare le stravaganze della corte francese. La Stiftung Stadtmuseum Berlin conserva una testa di parrucca del 1780, che mostra questa acconciatura con il modello attaccato.

Guarda anche

letteratura

  • Ulrich Israel e Jürgen Gebauer: Navi da guerra nel 19 ° secolo , Gondrom-Verlag, Bindlach 1989, ISBN 3-8112-0626-5

link internet

Wikizionario: fregata  - spiegazione dei significati, origine delle parole, sinonimi, traduzioni
Commons : Fregate  - Raccolta di immagini, video e file audio

Evidenze individuali

  1. ↑ Anatoly Liberman : L'origine sconosciuta della fregata (Post nel suo blog The Oxford Etymologist , 21 settembre 2011)
  2. ↑ W. Pehlgrimm: Un'incursione nella storia della lingua dei marinai in Die Seekiste 4/1952, pp. 275-277.
  3. ^ Diana T. Tosh-Green: "The Frigate Hairstyle", Mare 1997, n. 3; Link all'archivio ( Memento del 6 giugno 2015 in Internet Archive ) (visitato il 26 giugno 2019)
  4. ↑ Testa di parrucca nelle collezioni della Fondazione Stadtmuseum Berlin (visitato il 28 agosto 2015)