Barclay, Curle and Company
Il cantiere Barclay Curle & Co. Ltd. , in breve Barclay, Curle nel distretto di Whiteinch Glasgow, ha insistito sul fatto che la società fosse nel suo periodo di massimo splendore dei più grandi cantieri navali dal 1884 al 1968. Fiume Clyde . Oggi il Gruppo SeaWind offre riparazioni navali e altri servizi marittimi sotto il nome di SeaWind Barclay Curle nelle sue sedi a Birkenhead e Appledore (Distretto Torridge , North Devon) .
storia
Anni di fondazione
Le radici del cantiere affondano in Robert Barclay, che fondò il cantiere Clydeholm come prima azienda a Whiteinch vicino a Glasgow nel 1818. Barclay morì nel 1861 e l'anno successivo l'azienda aprì un secondo sito di circa 1800 m 2 a Stobcross. Nel 1870 a Stobcross erano già stati costruiti 22 velieri, mentre a Clydeholm era iniziata la costruzione del primo piroscafo. Nel 1884 la società fu convertita in Barclay, Curle and Company Limited . Il programma edilizio degli anni 1880 fu caratterizzato dalla conversione alla costruzione navale in acciaio e dall'ampliamento dei tipi di navi costruite. Oltre alle navi a vapore e alle chiatte, furono costruiti anche i primi yacht a vapore. La Circe , costruita nel 1888, ricevette la prima macchina a tripla espansione con controllo della valvola di Morton costruita da Barclay, Curle . Nello stesso anno il cantiere si presenta all'esposizione mondiale di Glasgow .
Dal 1900
Dal 1900 in particolare furono costruite navi sempre più grandi. Le compagnie di navigazione di tutto il mondo hanno ordinato grandi navi passeggeri e merci da Barclay, Curle. Dal 1912 Swan, Hunter e Wigham Richardson acquisirono i cantieri navali di Clydeholm e li incorporarono nel suo gruppo di cantieri. Inoltre, Swan Hunter ha acquisito anche il cantiere navale Elderslie con il suo bacino di carenaggio, nonché il bacino di carenaggio di Barclay a Govan . Negli anni fino allo scoppio della prima guerra mondiale, la British India Line divenne uno dei principali clienti del cantiere con 17 navi ordinate. Barclay, Curle ha lavorato allo sviluppo di un piroscafo a doppia elica di medie dimensioni per passeggeri e truppe durante questi anni.
Guerre e crisi
Durante la prima guerra mondiale, Barclay, Curle & Co. costruì 57 grandi navi, 30 sloop di scorta ai convogli , cinque sottomarini di classe "P", quattro cannoniere fluviali di classe insetti e sei cisterne nei loro cantieri navali di Clydeholm e West Scotstoun . Oltre 1000 navi sono venute per le riparazioni.
Dopo la guerra, Barclay, Curle costruì otto navi frigorifere di classe "G" per compensare le perdite di guerra. L'India britannica divenne di nuovo uno dei principali clienti negli anni '20. Numerose altre compagnie di navigazione hanno anche ordinato di nuovo navi da carico. Nel 1922, il cantiere navale Jordanvale, che si trova a valle, fu acquisito e modernizzato per costruire navi da carico e mercantili costieri.
Il cantiere iniziò a costruire serbatoi negli anni '30. Dal 1932 in poi i cantieri vengono razionalizzati sullo sfondo della crisi economica mondiale . I cantieri navali di West Scotstoun e Govan divennero cantieri di riparazione, mentre la costruzione navale ebbe luogo a Clydeholm e Jordanvale. In questo modo i cantieri sopravvissero agli anni della Depressione, mentre solo piccole motonavi da passeggeri e da carico, petroliere e navi da carico, oltre a trasportatori di truppe uscivano dai cantieri.
Gli anni '40 riempirono nuovamente il portafoglio ordini con contratti di costruzione per navi da carico generale e navi passeggeri e di linea di lusso. La lista di costruzione degli anni '50 ha rappresentato una fase alta nella storia del cantiere con un gran numero di nuovi complessi edifici per clienti in tutto il mondo.Inoltre , numerose navi cisterna, navi fabbrica di pesce, navi portarinfuse e collane hanno lasciato gli scali del cantiere. Nel 1961, i 3.028 dipendenti dell'azienda producono non solo navi e macchinari marini, ma anche mobili per ufficio e arredi per negozi.
Gli ultimi anni
Nel 1967 Swan Hunter Shipbuilders decise di porre fine alla costruzione navale nel cantiere di Clydeholm, ma lo tenne in funzione fino al 1968. La North Britain Engine Works, che fa parte del gruppo Swan Hunter, ha continuato a costruire macchinari marini prima di essere acquistata dal produttore svizzero di motori marini Sulzer AG . Il cantiere di riparazione a West Scotstoun rimase attivo e, come la maggior parte di tutte le società di costruzioni navali in Gran Bretagna, fu nazionalizzato con l' Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 e passò alla produzione di sistemi d'arma navali ( missili Sea Dart e Sea Wolf ) nel fine anni '70 . A metà degli anni '80, il sito è diventato un'area industriale generale ed è in parte incolto. Oggi l'azienda fa parte del Gruppo Seawind. Oggi gestisce società di riparazione navale e servizi marittimi a Birkenhead e Appledore con i marchi Seawind Barclay, Curle e Seawind Marine .
link internet
- Sito web del gruppo Seawind (inglese)