24 Ore di Le Mans 1965

La Rover BRM numero 31. Jackie Stewart e Graham Hill hanno guidato questa vettura da corsa con turbina a gas da 2 litri al decimo posto nella classifica generale.

Alfa Romeo Giulia TZ

Una Ferrari Dino 166SP, qui alla 1000 km del Nürburgring nel 1965 con Lorenzo Bandini al volante. A Le Mans, Giancarlo Baghetti e Mario Casoni hanno guidato una Dino 166SP; Guasto dopo due giri per avaria al motore.

La 33a 24 Ore di Le Mans , il 33 ^e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , anche 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , si è svolta dal 19 al 20 giugno 1965 al Circuit des 24 ore .

La gara

Ford e Ferrari

Dopo la significativa sconfitta del 1964 , i responsabili della Ford riorganizzarono le attività della squadra corse. La decisione più importante è stata l' impegno di Carroll Shelby . L'ex pilota automobilistico Shelby, che aveva vinto la gara di durata sulla Sarthe nel 1959 come pilota, era ora proprietario di una squadra di corse. Nella sua Shelby American Incorporation furono usati principalmente AC Cobra . Shelby fece sostituire i precedenti motori da 4,2 litri con i motori V8 da 4,7 litri dei Cobra. C'erano anche due nuove GT40 Mk.II, ognuna dotata di unità da 7 litri. Il direttore della Ford Motorsport John Wyer è riuscito a piazzare altre due GT40 nei team privati ​​di Georges Filipinetti e Rob Walker . Quindi un totale di sei GT40 erano al via, perché la sesta vettura era immatricolata da Ford France. Questo veicolo guidato da Maurice Trintignant e Guy Ligier era un esemplare unico e l'unico roadster GT40 mai utilizzato a Le Mans.

Il team ufficiale Ferrari ha portato due nuove P2 a Le Mans. Oltre a una carrozzeria Spyder, questi nuovi prototipi avevano anche nuovi motori DOHC V12. C'erano anche un 275P2 da 3,3 litri e un Dino a 6 cilindri con motore da 1,6 litri. La versione cliente delle Ferrari P type, la 365 con lo stesso telaio ma meno potenza, è stata consegnata alla scuderia britannica Maranello Concessionaires da Ronnie Hoare e al North American Racing Team da Luigi Chinetti .

La 250LM , sviluppata nel 1964, aveva i motori da 3,3 litri della Ferrari 275 GTB . In letteratura, questi veicoli causano irritazione, soprattutto in relazione alla gara di Le Mans. Secondo la tipologia Ferrari, l'auto avrebbe dovuto essere chiamata effettivamente 275LM, analoga alla 275 GTB. Questo è il motivo per cui questo termine viene utilizzato in alcune statistiche. Tuttavia, la 250LM era basata sulla Ferrari 250P ed è stata ufficialmente designata come tale dalla Ferrari. Poiché la Ferrari non poteva produrre i 100 pezzi necessari per l' omologazione nella classe GT, tutte le vetture iscritte privatamente dovevano gareggiare nella classe prototipi.

Il corso della gara

Dopo la partenza obbligatoria di Le Mans , Chris Amon è arrivato sulla Shelby MK. II come il leader dal primo giro fino alla partenza e all'arrivo. Dietro un'altra Ford, Joseph Siffert era al terzo posto. Siffert guidava la Maserati Tipo 65 , che Maserati aveva sviluppato per il rappresentante dell'azienda francese Johnny Simone . Ma Siffert ha fatto solo tre giri, poi ha avuto un incidente e ha dovuto arrendersi. Questa vettura da corsa è ancora l'ultima Maserati ad essere utilizzata nella 24 ore.

Dopo due ore di gara, tre Ford si erano già ritirate quando Chris Amon si è fermato ai box per problemi alla frizione. Ha preso il comando Ken Miles , di un abitacolo Ford con lui ha detto Bruce McLaren . Per Ford, tuttavia, la gara si trasformò in una debacle. Tutte le auto erano scese dall'auto poco dopo la mezzanotte. La Ferrari non è andata molto meglio, tutte le vetture ufficiali sono state perse domenica mattina. Quando il vincitore dello scorso anno Jean Guichet si è ritirato per un danno al cambio dopo aver percorso 315 giri, si è sviluppato un duello tra due Ferrari 250LM private per la vittoria.

Un veicolo è stato utilizzato dal North American Racing Team ed è stato guidato da Masten Gregory e Jochen Rindt . All'inizio, al veicolo sono state date poche possibilità di raggiungere il traguardo. Nei suoi anni da giovane pilota automobilistico, Jochen Rindt era considerato particolarmente ammazza materiali e il suo stile di guida sembrava quasi impossibile da superare. La seconda 250LM è stata segnalata dal francese Pierre Dumay , che ha condiviso l'abitacolo con il belga Taf Gosselin . Domenica, quasi due ore prima della fine della gara, questa 250LM era al sicuro in testa quando Gosselin ha forato alla fine del rettilineo di Les Hunaudières. Il pneumatico è esploso e ha distrutto il corpo sul retro del veicolo. Gosselin ha riportato la vettura ai box, ma le noiose riparazioni hanno perso sette giri. Con grande stupore di tutti, la Rindt-Gregory-Ferrari era ormai al top. Ma questa macchina aveva anche problemi tecnici. L'antipasto in particolare ha creato delle difficoltà, che hanno trasformato ogni pit stop in una scommessa. Alla fine, però, Rindt e Gregory hanno vinto con un sicuro vantaggio di cinque giri sulla Ferrari belga. Ad oggi, è l'ultima vittoria assoluta per il marchio di auto sportive italiano a Le Mans.

Ed Hugus, il terzo uomo

L'americano Ed Hugus era un pilota di riserva per il North American Racing Team. Secondo il regolamento dell'epoca, ogni squadra corse poteva nominare un pilota sostituto per tutti i veicoli utilizzati. Questo potrebbe quindi essere utilizzato se era chiaro prima della gara che uno dei piloti non era autorizzato o non poteva partire per motivi di salute. Tuttavia, come tanti nel motorsport, questi regolamenti non sono stati formulati con sufficiente precisione. Restava quindi da chiarire se il pilota sostitutivo potesse essere utilizzato anche durante la gara già in corso. L'unica cosa che era chiaramente regolamentata era che un autista che aveva lasciato a causa di un incidente non poteva essere sostituito.

Poco prima delle 4 del mattino, Masten Gregory è arrivato ai box in modo del tutto inaspettato. Gregory, che era molto miope e portava gli occhiali anche nell'abitacolo, aveva del fumo in macchina e negli occhi. Come ogni anno, centinaia di barbecue si sono susseguiti lungo il percorso per tutta la notte. Il fumo risultante si muoveva come nebbia lungo il percorso e non di rado ostacolava i conducenti. Sfortunatamente, Jochen Rindt non era ai box - il suo prossimo incarico era solo due ore dopo - e nessuno sapeva dove fosse. Ma c'è stato Ed Hugus, che ha rapidamente indossato l'elmetto di Gregory e ha portato a termine il suo stint. Questo è rimasto nascosto da un vasto pubblico sportivo per decenni. Lo stesso Hugus ha chiarito la situazione in una lettera nel 2005. Hugus non era presente alla cerimonia di premiazione, né era nella lista dei risultati ufficiali. Tuttavia, le immagini del 1965 mostrano Hugus in piedi davanti allo stand dei vincitori. Si dice anche che l'americano, handicappato dalla folla, non sia arrivato in tempo alla cerimonia, nonostante l'aiuto di due gendarmi. Anni dopo la gara, Luigi Chinetti disse a Hugus che sebbene avesse segnalato l'incidente agli ufficiali dell'ACO, non erano molto interessati alla situazione. Il giornalista francese Christian Moity, editore di vari libri sulla 24 ore, contraddice questa visione in una pubblicazione. Chinetti avrebbe avuto tutte le ragioni per tacere sul cambio pilota, visto che il rischio di squalifica sarebbe stato relativamente alto. Fino ad oggi, Hugus ha dovuto rinunciare all'onore di aver vinto la 24 ore. Sebbene il suo nome sia stato inserito negli elenchi dei vincitori delle recenti pubblicazioni di Le Mans negli ultimi anni, il risultato ufficiale del 1965 non è stato modificato fino ad oggi.

Risultati

Piloti per nazionalità

Francia 25 francesi	Regno Unito 21 inglesi	stati Uniti 12 americani	Italia 11 italiani	Germania 9 tedeschi
Belgio 8 belgi	Svizzera 5 svizzeri	Finlandia 2 pinne	Olanda 2 olandesi	Nuova Zelanda 2 neozelandesi
Australia 1 australiano	Lussemburgo 1 lussemburghese	Messico 1934 1 messicano	Austria 1 austriaco	Svezia 1 svedese

Classifica finale

Articolo	classe	No.	squadra	autista	telaio	motore	pneumatici	Il giro
1	P 5.0	21	stati Uniti Squadra corse nordamericana	stati Uniti Alberi Gregory Jochen Rindt Austria	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	348
2	P 5.0	26	Francia Pierre Dumay	Francia Pierre Dumay Gustave Gosselin Belgio	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	d.	343
3	GT 4.0	24	Belgio Ecurie Francorchamps	Belgio Willy Mairesse Jean Blaton Belgio	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12	d.	340
4°	P 2.0	32	Germania Ingegneria del sistema Porsche	Germania Herbert Linge Peter Nöcker Germania	Porsche 904/6	Porsche 2.0L piatto-6	d.	336
5	GT 2.0	36	Germania Ingegneria del sistema Porsche	Germania Gerhard Koch Anton Fischhaber Germania	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	d.	325
6°	P 5.0	27	Svizzera Scuderia Filipinetti	Svizzera Dieter Spoerry Armand Boller Svizzera	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	324
7°	P 5.0	18°	stati Uniti Squadra corse nordamericana	Messico 1934 Pedro Rodríguez Nino Vaccarella Italia	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Ferrari 4.4L V12	d.	320
8°	GT 5.0	11	Regno Unito AC Cars Ltd.	Regno Unito Jack Sears Dick Thompson stati Uniti	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	304
9	P + 5,0	3	Italia Iso Prototipi Bizzarrini	FranciaRégis Fraissinet Jean de Mortemart Francia	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8	d.	303
10	P 2.0	31	Regno Unito Owen Racing Organization	Regno Unito Graham Hill Jackie Stewart Regno Unito	Rover - BRM	Turbina a gas Rover 2.0L	d.	284
11	GT 2.0	39	Regno Unito British Motor Corporation	Regno Unito Paddy Hopkirk Andrew Hedges Regno Unito	MG MGB hardtop	MG 1.8L I4	d.	283
12	P 1.3	49	Regno Unito Donald Healey Motor Company	Australia Paul Hawkins John Rhodes Regno Unito	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	d.	278
13	GT 1.3	60	Regno Unito Standard Triumph Ltd.	SvizzeraJean-Jacques Thuner Simo Lampinen Finlandia	Trionfo Spitfire	Triumph 1.1L I4	d.	274
14°	GT 1.3	54	Regno Unito Standard Triumph Ltd.	Belgio Claude Dubois Jean-François Piot Francia	Trionfo Spitfire	Triumph 1.1L I4	d.	263
fallito
15°	P 5.0	20	Italia Ferrari SEFAC Spa	Regno Unito Mike Parkes Jean Guichet Francia	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	d.	315
16	P 1.3	48	Regno Unito Donald Healey Motor Company	Finlandia Rauno Aaltonen Clive Baker Regno Unito	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	d.	256
17°	P 5.0	19°	Italia Ferrari SEFAC Spa	Regno Unito John Surtees Ludovico Scarfiotti Italia	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	d.	225
18°	GT 2.0	37	Francia Auguste Veuillet	Francia Robert Buchet Ben Pon Olanda	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	d.	224
19°	P 5.0	22	Italia Ferrari SEFAC Spa	Italia Lorenzo Bandini Giampiero Biscaldi Italia	Ferrari 275P2	Ferrari 3.3L V12	d.	221
20	GT 2.0	44	Lussemburgo Equipe Grand Ducale Luxembourgeoise	Lussemburgo Nicolas Koob Alain Finkelstein Francia	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	d.	218
21	GT 2.0	41	Italia Autodelta SpA	Italia Roberto Bussinello Jean Rolland Francia	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	d.	217
22	GT 5.0	9	stati Uniti Shelby-American Inc.	stati Uniti Jerry Grant Dan Gurney stati Uniti	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	204
23	P 2.0	35	Germania Ingegneria del sistema Porsche	Germania Günter Klass Dieter Glemser Germania	Porsche 904/6	Porsche 2.0L piatto-6	d.	202
24	P 1.3	47	Francia Société Automobiles Alpine	Francia Roger Delageneste Jean Vinatier Francia	Alpino M65	Renault - Gordini 1.3L I4	d.	196
25	GT 1.3	55	Francia Société Automobiles Alpine	FranciaJacques Cheinisse Jean-Pierre Hanrioud Francia	Alpino A110	Renault-Gordini 1.1L I4	d.	196
26	P 1.15	61	Francia Société Automobiles Alpine	Francia Pierre Monneret Robert Bouharde Francia	Alpine M63B	Renault-Gordini 1.0L I4	d.	187
27	GT 5.0	10	stati Uniti Shelby-American Inc.	stati Uniti Bob Johnson Tom Payne stati Uniti	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	158
28	P 1.15	51	Francia Société Automobiles Alpine	Francia Roger Masson Guy Verrier Francia	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	d.	148
29	P 5.0	25	Belgio Ecurie Francorchamps	Belgio Gérard Langlois van Ophem Léon Dernier Belgio	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	d.	146
30	GT 2.0	38	Francia Jacques Dewez	Francia Jacques Dewez Jean Kerguen Francia	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	d.	130
31	GT 5.0	59	Svizzera Scuderia Filipinetti	Regno UnitoPeter Harper Peter Sutcliffe Regno Unito	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	126
32	P 1.15	50	Francia Société Automobiles Alpine	Francia Philippe Vidal Peter Revson stati Uniti	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	d.	116
33	GT 5.0	12	Francia Ford France SA	Francia Jo Schlesser Allen Grant stati Uniti	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	111
34	P 5.0	17°	Regno Unito Concessionari Maranello srl	Regno Unito David Piper Joakim Bonnier Svezia	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12	d.	101
35	P 5.0	23	Regno Unito Concessionari Maranello srl	Belgio Lucien Bianchi Mike Salmon Regno Unito	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	d.	99
36	P + 5,0	2	stati Uniti Shelby-American Inc.	stati Uniti Phil Hill Chris Amon Nuova Zelanda	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	89
37	GT 5.0	14°	Regno Unito Veicoli avanzati Ford	Regno Unito John Whitmore Innes Irlanda Regno Unito	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	d.	72
38	GT 1.3	52	Regno Unito Standard Triumph Ltd.	Regno Unito David Hobbs Rob Slotemaker Olanda	Trionfo Spitfire	Triumph 1.1L I4	d.	71
39	P + 5,0	1	stati Uniti Shelby American Inc.	Regno Unito Ken Miles Bruce McLaren Nuova Zelanda	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	45
40	P 1.3	46	Francia Société Automobiles Alpine	Belgio Mauro Bianchi Henri Nonno Francia	Alpino M65	Renault-Gordini 1.3L I4	d.	32
41	P + 5,0	6°	Svizzera Scuderia Filipinetti	Svizzera Herbert Müller Ronnie Bucknum stati Uniti	Ford GT40 Mk.I	Ford 5.3L V8	G	29
42	P 5.0	7°	Regno Unito RRC Walker Racing Team	stati Uniti Bob Bondurant Umberto Maglioli Italia	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	G	29
43	P 2.0	30	Regno Unito Sviluppi delle corse angolane	Regno UnitoRichard Wrottesley Tony Lanfranchi Regno Unito	Elva GT160	BMW 2.0L I4	G	29
44	GT 2.0	42	Italia Autodelta SpA	Italia Giacomo Russo Carlo Zuccoli Italia	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	d.	22
45	P 2.0	33	Germania Ingegneria del sistema Porsche	Regno Unito Colin Davis Gerhard Mitter Germania	Porsche 904/8	Porsche 2.0L piatto-8	d.	20
46	GT 2.0	62	Francia Christian Poirot	Francia Christian Poirot Rolf Stommelen Germania	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	d.	13
47	P 5.0	15°	Francia Ford France SA	Francia Maurice Trintignant Guy Ligier Francia	Ford GT40 Roadster	Ford 4.7L V8	G	11
48	GT 1.3	53	Regno Unito Standard Triumph Ltd.	Regno Unito Peter Bolton William Bradley Regno Unito	Trionfo Spitfire	Triumph 1.1L I4	d.	6°
49	P + 5,0	8°	Francia Johnny Simone	Svizzera Jo Siffert Jochen Neerpasch Germania	Maserati Tipo 65	Maserati 5.0L V8	d.	3
50	P 1.6	40	Italia Ferrari SEFAC Spa	Italia Giancarlo Baghetti Mario Casoni Italia	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6	d.	2
51	GT 2.0	43	Italia Autodelta SpA	Italia Teodoro Zeccoli José Rosinski Francia	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	d.	1
Non qualificato
52	P + 5,0	56	Francia Abarth France SA	Francia Claude Ballot-Léna Frank Ruata Marcel Martin Francia Francia	Fiat-Abarth 1000SP		d.	1
Non iniziato
53	P 2.0	34	Germania Ingegneria del sistema Porsche	GermaniaDieter Glemser Günter Klass Peter Nöcker Gerhard Koch Germania Germania Germania	Porsche 904/8	Porsche 2.0L piatto-8	d.	2
54	P 1.6	45	Francia Sté d'Etudes et Constr. CD di automobili	Francia Alain Bertaut André Guilhaudin Francia	CD 3	Alfa Romeo 1.6L I4		3
Riserva
55	P 2.0	66	Svizzera Scuderia Filipinetti	SvizzeraJacques Calderari Dieter Spoerry Svizzera	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L piatto-8		4°
56	GT 1.6	69	Francia Claude Laurent	FranciaClaude Laurent Pierre Gelé Francia	Loto Elan			5
57	P 5.0		Belgio Ecurie Francorchamps	-	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		6°

¹ non qualificato ² auto da addestramento ³ guasto al motore durante l'allenamento ⁴ riserva ⁵ riserva ⁶ riserva

Solo nella lista degli iscritti entry

Qui troverai squadre, piloti e veicoli che erano stati originariamente iscritti alla gara, ma non hanno preso parte per vari motivi.

Articolo	classe	No.	squadra	autista	telaio	motore	pneumatici
58	P + 5,0	4°	Italia Iso Prototipi Bizzarrini	Belgio Pierre Noblet Edgar Berney Svizzera	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
59	P + 5,0	5	Italia Iso Prototipi Bizzarrini	Svizzera Silvio Moser Mário de Araújo Cabral Mario Casoni Portogallo Italia	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
60	P 5.0	16	Regno Unito John Willment Automobiles	Australia Frank Gardner Alan Rees Regno Unito	AC Shelby Cobra Willment Coupe	Ford 4.7L V8
61	P 5.0		stati Uniti Camoradi Racing Team	stati Uniti Lloyd Casner	Maserati Tipo 151	Maserati 4.9L V8
62	P 5.0	15°	Svizzera Scuderia Filipinetti	SvizzeraHerbert Müller Tommy Spychiger Svizzera	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12
63	P 4.0	18°	Belgio Ecurie Francorchamps	BelgioJean Blaton Gérard Langlois van Ophem Belgio	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
64	GT 4.0	32	Italia Scuderia Sant'Ambroeus	Italia Giancarlo Sala	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
65	GT 4.0	33	Italia Scuderia Sant'Ambroeus	Italia Giampiero Biscaldi	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
66	P 3.0	35	Regno Unito RRC Walker Racing Team	Argentina Juan Manuel Bordeu Joseph Siffert Svizzera	Serenissima	ATS 3.0L V8
67	P 3.0	36	Regno Unito RRC Walker Racing Team		Serenissima	ATS 3.0L V8
68	GT 2.0	51	Regno Unito Arthur Swanson	Regno UnitoArthur Swanson Robert Ennis Regno Unito	Abarth-Simca 2000GT
69	GT 5.0	8°	Regno Unito Veicoli avanzati Ford		AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
70	P 4.0	25	Italia Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
71	P 4.0	26	Italia Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
72	P 1.6	56	Italia Ferrari SEFAC Spa	Italia Giampiero Biscaldi	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6
73	GT 4.0	57	stati Uniti Squadra corse nordamericana		Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
74	P 4.0		stati Uniti Squadra corse nordamericana		Ferrari
75	P 4.0		Italia Scuderia Sant'Ambroeus		Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
76	P 5.0			Regno Unito Richard Attwood	Ford GT40	Ford 4.7L V8
77	GT 5.0	13	Regno Unito Giovanni Passero	Regno UnitoJohn Sparrow Harry Digby Regno Unito	AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
78	P 4.0	19°	Regno Unito David Piper	Regno UnitoDavid Piper Tony Maggs Joseph Siffert Sudafrica 1961 Svizzera	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
79	GT 4.0	30	Francia Ecurie Franco-Brittanic	FranciaRobert Blouin Michel de Bourbon-Parma Francia	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
80	P 3.0	37	Italia Saramotors		Serenissima	ATS 3.0L V8
81	P 3.0	38	Italia Saramotors		Serenissima	ATS 3.0L V8
82	GT 3.0	39	Francia Sylvain Garant	FranciaMarcel Dupeyrat Sylvain Garant Francia	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12
83	GT 2.0	53	Regno Unito Derrick P. Andree	Regno UnitoHerbert Fernando Alec Poole Peter Silva Regno Unito Regno Unito	MG B
84	P 1.6	54	Italia Alejandro de Tomaso		De Tomaso Vallelunga
85	GT 1.6	60	Francia Alain Finkelstein	FranciaAlain Finkelstein Paul Condrillier Claude Arbez Francia Francia	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4
86	GT 1.3	66	stati Uniti Roland J. Lutz	stati UnitiRoland J. Lutz Richard O'Steen stati Uniti	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4
87	GT 1.3	69	Regno Unito Paul Emery	Regno Unito Chris Lambert	Emery GT
88	GT 1.3	70	Regno Unito Paul Emery	Regno Unito Paul Emery	Emery GT
89	GT 1.3	71	Regno Unito élite di squadra	Regno Unito Clive Hunt John Wagstaff Regno Unito	Lotus Elite
90	GT 1.15	78	Francia Bernard Tramont		Alpino A110	Renault-Gordini 1.2L I4
91	GT 1.15	80	Belgio René Bonnet Belgio	Belgio Robert Crevits Gustave Gosselin Belgio	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4
92	GT 1.15	82	Belgio René Bonnet Belgio	BelgioXavier Boulanger Teddy Pilette Jean-Claude Franck Orie Bienvault Belgio Belgio Francia	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4

Vincitore di classe

classe	autista	autista	veicolo	Posizionamento nella classifica generale
Indice di prestazione	Germania Herbert Linge	Germania Peter Nocker	Porsche 904/6	Grado 4
Indice di efficienza termica	Germania Gerhard Koch	Germania Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Grado 5
Prototipo oltre 5001 cm³	Francia Refis Fraissinet	Francia Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	Grado 9
Prototipo 4001-5000 cc	Messico 1934 Pedro Rodriguez	Italia Nina Vaccarella	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Grado 7
Prototipo 3001-4000 cc	stati Uniti Alberi Gregory	Austria Jochen Rindt	Ferrari 250LM	Vittoria assoluta
Prototipo 1601-2000 cc	Germania Herbert Linge	Germania Peter Nocker	Porsche 904/6	Grado 4
Prototipo 1151-1300 cc	Australia Pauk Hawkins	Regno Unito Giovanni Rodi	Austin-Healey Sprite Sebring	Classifica 12
GT 4001-5000 cc	Regno Unito Jack Sears	stati Uniti Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	Grado 8
GT 3001-4000 cc	Belgio Willy Mairesse	Belgio Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	Grado 3
GT 1601-2000 cc	Germania Gerhard Koch	Germania Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Grado 5
GT 1001-1151 cc	Svizzera Jean-Jacques Thuner	Finlandia Simo Lampinen	Trionfo Spitfire	Grado 13

Dati di gara

• Registrato: 92
• Iniziato: 52
• Valutato: 14
• Classi di gara: 11
• Spettatore: sconosciuto
• Starter onorario della gara: Maurice Herzog , ministro francese della Gioventù e dello Sport
• Meteo weekend di gara: caldo e secco
• Lunghezza del percorso: 13,461 km
• Tempo di guida della squadra vincitrice: 24: 00: 00.000 ore
• Giri totali della squadra vincitrice: 348
• Distanza totale della squadra vincitrice: 4677,110 km
• Media del vincitore: 194,880 km/h
• Pole position: Phil Hill - Ford GT40 Mk II (#2) - 3: 33.000 = 227.509 km/h
• Giro di gara più veloce: Phil Hill - Ford GT40 Mk II (#2) - 3: 37.500 = 222.803 km/h
• Serie di corse: Round 12 del Campionato mondiale di auto sportive 1965

letteratura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 ore du Mans, 1923-1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

link internet

Evidenze individuali

1. ↑ Il terzo pilota di Ed Hug 1965 ( Memento del 4 marzo 2016 in Internet Archive )
2. ↑ Hugus non è stato ammesso alla cerimonia di premiazione
3. ↑ Christian Moity et al.: 24 ore du Mans dal 1923 al 1992 , Tomo 2: 1963-1992