BMW

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

logo
forma giuridica Società
ISIN DE0005190003
fondazione 7 marzo 1916
posto a sedere Monaco di Baviera , GermaniaGermaniaGermania 
gestione
Numero di dipendenti 120.726 (31 dic 2020)
saldi 99 miliardi di euro (2020)
Ramo Industria automobilistica
Sito web www.bmwgroup.com

Veduta aerea dell'area BMW di Monaco di Baviera con BMW Welt , Museo BMW , " Grattacielo a quattro cilindri " (sede aziendale) e edifici della fabbrica (marzo 2014).
"Quattro cilindri" - zona d'ingresso della sede della BMW
Con il motore aeronautico BMW IIIa , sviluppato da Max Friz nel 1917 , furono gettate le basi della reputazione di BMW .
I doppi reni della griglia del radiatore sono una caratteristica stilistica delle auto BMW
La BMW
La BMW

La Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft ( BMW AG ) è un produttore di automobili e motociclette quotato con sede a Monaco di Baviera , noto anche come BMW Group . La gamma di prodotti comprende i marchi automobilistici e motociclistici BMW, i marchi automobilistici Mini e Rolls-Royce nonché i sottomarchi BMW BMW M e BMW i . Con un fatturato di 99 miliardi di euro e circa 120.700 dipendenti nell'anno finanziario 2020, BMW è una delle più grandi imprese commerciali in Germania e, con una produzione annua di 2,26 milioni di veicoli nel 2020, è una delle 15 più grandi case automobilistiche al mondo . I maggiori azionisti con un totale di circa il 46,8% sono Susanne Klatten e Stefan Quandt , che appartengono alla famiglia industriale Quandt .

storia

Inizio

I predecessori della BMW furono la Rapp Motorenwerke GmbH, fondata da Karl Rapp nel 1913 . "Come base della sua azienda, Rapp ha acquistato la" azienda di Philipp Dörhöfer, che veniva da Berlino e si trovava in Clemensstrasse 46 a Monaco di Baviera . “ La società Schneeweis aveva recentemente acquisito l'azienda a Chemnitz . Schneeweis ha costruito motori per aerei per il costruttore di dirigibili Albert Paul Veeh, tra gli altri . Sulla scia del fallimento di Veeh, Schneeweis si è trovata nei guai. Questi erano, ovviamente, così grande che la società Dörhöfer uno Schneeweis rimasto bloccato e Rapp ha rilevato l'azienda ai motori di produzione di aerei. “La ragione per l'acquisizione di Dörhöfer della società Schneeweis' è che era già costruendo motori aeronautici per Luftschiffbau Veeh GmbH , ed era farlo con esso potrebbe ricorrere ad anni di esperienza. Più tardi scrisse a suo figlio: "L'origine della BMW è la società Schneeweis di Chemnitz, che ha prodotto la Rapp-Motorenwerke GmbH tramite la Luftschiffbau Veeh e la Flugwerk Deutschland, dove è menzionato anche il mio nome". cambiò nome in BMW GmbH nell'aprile 1917 e un anno dopo, dopo la trasformazione in società per azioni, in BMW AG. Il primo amministratore delegato fu Franz Josef Popp fino al 1942 .

L'aspirante ingegnere Max Friz si fece presto un nome nella giovane azienda : nel 1917 sviluppò il motore aeronautico BMW IIIa con sovracompressione, che riduce la perdita di potenza in quota. Questa costruzione ha funzionato così bene, specialmente nell'aereo da caccia Fokker D.VII , che la BMW ha ricevuto un ordine per 2000 motori dall'amministrazione dell'esercito . Il 17 giugno 1919, una BMW IV, un ulteriore sviluppo della BMW IIIa, stabilì un record mondiale non ufficiale di altitudine (la Germania non era membro della FAI ) di 9.760 metri.

Con la fine della prima guerra mondiale e il trattato di Versailles , la fine dell'azienda sembrava inizialmente arrivata: il trattato di pace vietava per cinque anni la produzione di motori aeronautici in Germania - all'epoca l'unico prodotto della BMW. Tuttavia, le pubblicità del 1920 mostrano che la BMW non seguì del tutto il divieto.

Nel 1922, il principale azionista, Camillo Castiglioni, lasciò l'azienda e portò con sé i diritti di denominazione della BMW. Andò alla Bavarian Aircraft Works (BFW). Questi emersero dalla Bayerische Flugzeugwerke, registrata il 7 marzo 1916, che a sua volta si era sviluppata dalla fabbrica di aerei Gustav Otto, fallita all'inizio dell'anno, di proprietà di Gustav Otto , figlio dell'inventore del motore Otto Nikolaus Otto . Questo 7 marzo 1916 è considerato la data di fondazione della BMW nella storia ufficiale dell'azienda. Con il passaggio da Castiglioni, la Bayerische Flugzeugwerke (BFW) divenne BMW, presso la sede dell'azienda in Lerchenauer Strasse 76, Monaco 13. L'azienda, che in precedenza si chiamava BMW, divenne Südbremse e successivamente Knorr-Bremse .

Nel 1923 Max Friz e Martin Stolle svilupparono la prima motocicletta BMW, la R 32 , ponendo così le basi per una nuova linea di produzione: le motociclette. Friz ha impiegato solo cinque settimane per progettare la R 32. Il principio di base di questa motocicletta è stato conservato fino ad oggi: motore boxer e trasmissione cardanica in un doppio telaio tubolare .

Dal 1924 in poi furono nuovamente prodotti anche i motori degli aerei. La Ferrovia Nazionale del 1930 - Ausbesserungswerk Hannover Leinhausen costruita " Rail Zeppelin " proveniva da un motore BMW VI guidato.

Inizia come produttore di automobili a Eisenach

Nel 1928 la BMW rilevò la fabbrica di veicoli Eisenach A.G. , il produttore della piccola vettura Dixi , e divenne così una casa automobilistica. Il 22 marzo 1929, la BMW produsse la sua prima vettura di serie a Eisenach, in Turingia . Il modello è stato chiamato 3/15  PS o DA 2 ed è stato un ulteriore sviluppo del modello Dixi 3/15 DA , che a sua volta era una costruzione con licenza modificata della britannica Austin Seven . L'auto è stata assemblata a Berlino con una carrozzeria fornita da Ambi-Budd , che era simile alla Rosengart, anch'essa costruita su licenza Austin. Nel 1932 seguì la prima "vera" BMW della serie BMW AM con la denominazione AM1 (per "Munich Automobile Construction No. 1"), i. H. la prima costruzione automobilistica di proprietà della BMW, più grande e tecnicamente più avanzata della BMW 3/15 (ad es. valvole in testa, freni sulle quattro ruote, asse oscillante anteriore). Il primo nuovo design sotto l'egida della BMW fu la 303 presentata nel 1933 con un motore a sei cilindri da 1,2 litri , un progetto di Fritz Fiedler (1899-1972). Come risultato della produzione di motori aeronautici di nuovo notevolmente ampliata dal 1933, la divisione auto e moto divenne quasi uno scopo secondario. Tuttavia, i nuovi sviluppi BMW 326 (1935), 327 (1937) e la roadster sportiva 328 presentati nel 1936 hanno prodotto modelli attraenti. La 328, in particolare, ha impressionato non solo per il suo design, ma anche per i numerosi successi nelle gare di auto sportive, tra cui la Mille Miglia  1940. Questo modello ha stabilito la reputazione di BMW come produttore di automobili sportive, che è stata ricordata anche dopo la guerra. In Gran Bretagna la 328 fu commercializzata come Frazer-Nash-BMW , con Frazer Nash che fungeva da importatore generale BMW per l'Impero britannico dal 1934. I progetti della serie 326/327/328 servirono in seguito allo sviluppo del Bristol 400 .

Fino alla fine della seconda guerra mondiale

BMW 801
Quota BMW, 1942

Dopo la presa del potere dei nazisti, la BMW conobbe una forte ripresa dai piani di guerra di Hitler. Mentre 8.357 persone avevano ancora il loro lavoro nell'industria aeronautica e dei motori aeronautici tedesca a metà del 1933, il numero di dipendenti era salito a quasi 180.000 entro la fine del 1938. Anche BMW ha partecipato a questa ripresa. Il fatturato dell'azienda era di 32,5 milioni di Reichsmark (RM) nel 1933 ed è aumentato a 280 milioni di RM nel 1939. La produzione di motori aeronautici della controllata "BMW Flugmotorenbau GmbH", fondata nel 1934, ha avuto luogo nella nuova BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH (oggi MTU Aero Engines ) e nella BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH ( Dürrerhof - smantellata dopo la fine della guerra). Nel 1939 questo da solo ha contribuito con 190 milioni di RM alle vendite. Con l'acquisizione della Brandenburgische Motorenwerke a Berlino-Spandau nel 1939, che successivamente divenne BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH , e la creazione della Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH nel 1941 con sedi a Zühlsdorf e Basdorf , la divisione motori aeronautici si espanse fino al 90% delle vendite totali. Nel 1944, circa 56.000 dipendenti, di cui circa il 50 per cento erano lavoratori forzati , generarono 750 milioni di RM di vendite .

Negli stabilimenti di Monaco ed Eisenach furono costruiti i " sidecar pesanti della Wehrmacht " (motociclette BMW R 75 con sidecar motorizzati) e, tra il 1937 e il 1940, l' auto leggera fuoristrada standard BMW 325 . Quest'ultimo doveva essere prodotto da Stoewer e Hanomag in un design in gran parte identico secondo le specifiche della Wehrmacht .

Come parte dell'aggiornamento, dal 1936 fu costruito un nuovo stabilimento ad Allach vicino a Monaco di Baviera. L'impianto di Monaco-Allach è stato costruito in mimetica fin dall'inizio ed è stato progettato come un puro impianto di motori aeronautici ed è stato inteso principalmente come supplemento all'impianto di Monaco fino al 1938. Dal 1940/41 lo stabilimento viene ampliato massicciamente e inizia la produzione in serie di motori aeronautici. La BMW usò il lavoro forzato lì per espandere lo stabilimento e produrre motori per aerei e, dal 1942, utilizzò anche i prigionieri dei campi di concentramento. Sono stati ospitati nei campi di lavoro forzato e nel sottocampo Monaco-Allach del campo di concentramento di Dachau . Nel 1944, nello stabilimento di Allach erano impiegate 17.313 persone, di cui 11.623 (67,1%) erano lavoratori forzati.

Il motore bicilindrico BMW 801 con potenza fino a 1.467 kW (2.000 CV) era uno dei più importanti motori aeronautici tedeschi. È stato installato nel Focke-Wulf Fw 190 e Junkers Ju 88 , tra gli altri . A volte, nella sua produzione veniva utilizzata la metà del lavoro forzato russo. Il numero e le prestazioni dei motori BMW 801 dovevano essere aumentati. Solo nel 1943 l'azienda è stata in grado di raggiungere l'obiettivo di produzione desiderato. La Luftwaffe lamentava, tra l'altro, grippaggio del pistone , danni alle valvole o rottura del bilanciere di questo motore. Altri motori aeronautici erano la BMW 132 , la BMW 802 e la BMW 803 .

Tuttavia, anche la situazione dell'azienda è stata colpita dalla guerra. Nella sola primavera del 1943, 6.189 dipendenti furono arruolati nella Wehrmacht, il che significò la perdita di importanti conoscenze specialistiche nella produzione. I raid aerei alleati sugli impianti importanti per la guerra a Milbertshofen (stabilimento principale) e Allach (nuovo stabilimento di motori per aerei) hanno gravemente interrotto la produzione di motori. Il Ministero dell'Aviazione del Reich ha ordinato di continuare la produzione nel tunnel di sette chilometri sulla ferrovia Sélestat - Saint-Dié vicino a Markirch in Alsazia. 1.016 macchine sono state trasportate lì e 3.000 persone sono state schierate nel nuovo ambiente. Quando gli Alleati si avvicinarono, questo progetto fu terminato di nuovo e la produzione fu trasferita nell'Algovia. A Kempten (Allgäu) lo stabilimento del fornitore Helmuth Sachse KG è stato designato per la produzione di ingranaggi , a Blaichach sono state prodotte parti di bielle per motori aeronautici, ulteriori impianti di produzione sono stati istituiti a Kaufbeuren , Immenstadt e nelle città dell'Alta Baviera di Trostberg e Stephanskirchen .

dopoguerra

R 68 (1954) con sidecar Steib (1951)

Nel 1945 lo stabilimento principale di Monaco fu quasi completamente distrutto e la fabbrica di veicoli a Eisenach fu rilevata dalle forze di occupazione sovietiche . Poiché la fabbrica di automobili di Eisenach possedeva tutti gli strumenti di produzione, fu in grado di offrire nuovamente i tipi prebellici subito dopo la guerra. Inizialmente, questo è accaduto anche con il nome "BMW". Poiché la BMW di Monaco non voleva accettare che le auto fossero offerte con questo nome senza avere alcuna influenza sulla loro produzione, agli Eisenacher fu legalmente vietato usare il nome "BMW" nel 1951. I marchi Eisenacher furono quindi offerti sotto il nome "EMW" (Eisenacher-Motoren-Werk). Nel 1952 l'impianto è stato dichiarato azienda statale (VEB) . A causa di esigenze di pianificazione centralizzata , lo stabilimento di Eisenach è stato costretto a convertire la produzione di vetture a quattro tempi più grandi a favore di veicoli a due tempi più piccoli basati sull'IFA F9 . Nel 1955 l'ultimo EMW 340 uscì dalla linea di produzione . Da allora in poi, l'azienda, ora chiamata VEB Automobilwerk Eisenach , produsse la Wartburg .

Finora a Monaco di Baviera non erano mai state prodotte automobili e anche lo stabilimento principale è stato bombardato e smantellato. Inizialmente, l'azienda rimase a galla con la produzione di motociclette, pentole e freni per veicoli. Nel 1948, la BMW lanciò la sua prima motocicletta del dopoguerra, la R 24 , seguita nel 1952 dalla BMW 501 , un'esclusiva auto di lusso con motore a sei cilindri . L'auto, che era disponibile anche con un motore V8 come la BMW 502 del 1954, fu presto soprannominata "Angelo Barocco" per via della sua forma curva della carrozzeria. La produzione del tipo era così complessa che la BMW fece una perdita di circa 4.000 marchi tedeschi per ogni esemplare venduto. Un altro problema è stato il forte calo delle vendite di motociclette a partire dalla metà degli anni '50. Neppure la microcar Isetta , messa in produzione nel 1955 e su licenza della casa costruttrice italiana Iso Rivolta , non riuscì a scongiurare la crisi finanziaria in rapido aggravamento. Nel 1957, il vecchio stabilimento 2 di Monaco-Allach fu venduto a MAN .

Crisi e prossima acquisizione

Dopo che negli esercizi finanziari 1958 e 1959 si erano generate ingenti perdite, il 9 dicembre 1959 si tenne la drammatica assemblea generale annuale. Il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza, entrambi nominati dalla Deutsche Bank, presentarono un'offerta a Daimler-Benz AG secondo la BMW (principale azionista anche Deutsche Bank) ei piccoli azionisti sono stati quasi espropriati. Il destino di BMW sembrava segnato, in quanto Deutsche Bank rappresentava circa la metà del capitale sociale grazie ai diritti di voto del custode . Ma è andata diversamente: un fronte di rifiuto, formato dalla forza lavoro e dai consigli di fabbrica, dai concessionari BMW e dai piccoli azionisti, ha respinto l'offerta di acquisto utilizzando l' azionista di Darmstadt e commerciante di carbone Erich Nold (1928-1995) e l' avvocato di Francoforte Friedrich Mathern Passiamo alla gara di bilancio , per la quale è bastato il 10 per cento dei voti. In effetti, il bilancio era difettoso, poiché i costi di sviluppo per il nuovo Modello 700 erano stati ammortizzati entro un anno .

  • Tra le auto più piccole...

  • ... e la classe superiore ha lasciato un vuoto

  • Il primo modello della " Nuova Classe " di successo : BMW 1500

Inizio della salita e acquisizione del vetro

La BMW rimase indipendente, ma all'inizio del 1960 mancava ancora l'urgente modello di fascia media, per la cui realizzazione mancavano ancora i finanziamenti. Qui è intervenuto l'industriale Herbert Quandt di Bad Homburg vor der Höhe . Ha accettato di effettuare un successivo aumento di capitale dopo un taglio di capitale , in cui avrebbe rilevato lui stesso le azioni invendute. Anche questo è successo, la quota di capitale del Gruppo Quandt è salita a circa il 60 percento e le banche hanno perso la loro influenza su BMW. Di conseguenza, oltre all'acquisizione di metà delle azioni della controllata BMW Triebwerkbau GmbH e un prestito di 20 milioni di DM da MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg), BMW ha ricevuto risorse finanziarie sufficienti per implementare il nuovo modello di fascia media , il carattere della berlina dovrebbe combinarsi con l'elevata potenza del motore. In questo segmento, a causa del fallimento di Borgward nel 1961, un concorrente è uscito dal mercato.

Nel 1961 l'azienda presentò la BMW 1500 di nuova concezione della "Nuova Classe" . Dopo alcune difficoltà iniziali, il tipo fu integrato dai modelli BMW 1600, 1800 e 2000 e divenne un grande successo, rafforzato dalle vittorie nelle gare di auto da turismo . La rinascita della BMW iniziò finalmente con le due porte " Zero-Two " tipo 1602 , 1802 , 2002 , 2002ti/tii presentate nel 1966 . Il successo portò ad un maggior fabbisogno di personale, tanto che nel 1960 l'azienda decise di assumere principalmente lavoratori provenienti dalla Grecia, che già nel 1967 rappresentavano il 52% dei dipendenti stranieri. BMW non ha differenziato il pagamento in base alla nazionalità, che era una caratteristica speciale all'epoca.

Nel 1967, Hans Glas GmbH a Dingolfing è stata rilevata e ampliata nel proprio sito di produzione. Alcuni modelli della gamma di prodotti Glas hanno continuato a essere prodotti per un po'. Portavano il marchio BMW-Glas e il logo BMW. Quando questi modelli sono stati gradualmente eliminati, anche il nome di vetro è stato abbandonato.

La vettura di lusso 2500 con motore a sei cilindri presentata nel 1968 , in seguito anche i modelli 2800 e 3.0 SI , impressionò il mondo professionale con la sua morbidezza e potenza di traino.

L'era di Kuenheim

BMW R75 / 5 (1973½)

Dal 1970 al 1993 Eberhard von Kuenheim è stato presidente del consiglio di amministrazione. Sotto la sua egida, le vendite di molte nuove serie di modelli sono aumentate di 18 volte a circa 28 miliardi di marchi, la produzione di automobili è quadruplicata e la produzione di moto è triplicata. Nello stesso periodo il numero dei dipendenti è cresciuto da circa 23.000 a 71.000. Vengono realizzati nuovi siti produttivi in ​​Germania ( Ratisbona , Spandau ), Austria , Sud Africa e USA .

Nel 1973 si trasferirono nel cosiddetto "quattro cilindri" , il nuovo edificio amministrativo principale progettato dall'architetto viennese Karl Schwanzer vicino al sito olimpico di Monaco . Nella primavera del 1990 viene aperto il “ Centro di Ricerca e Innovazione ” (FIZ), il “think tank” di BMW con oltre 6.000 posti di lavoro. Nei primi anni l'abbreviazione stava per "Centro di ricerca e ingegneria", ma non ha ottenuto il nome attuale fino alla fine degli anni '90.

L'era di Kuenheim ha visto anche diversi tentativi di diversificare ed espandere l'azienda. Per esempio, un'azienda di robot, un produttore di software ( Softlab ), uno specialista chimico e nel 1990 ha rilevato la divisione aeronautica di Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Mentre le prime attività si sono rivelate fallimentari e sono state vendute di nuovo, KHD Luftfahrttechnik è stata incorporata nella joint venture BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH . Ciò significa che BMW AG, attraverso la sua controllata, è stata di nuovo un'azienda aeronautica per almeno un decennio. Sulla scia della fallita acquisizione della casa automobilistica britannica Rover a metà degli anni '90 e dei problemi finanziari associati, la quota del 51% di BMW è stata poi venduta a Rolls-Royce plc .

La debacle di Rover

All'inizio degli anni '90, BMW credeva che sarebbe stata in grado di sopravvivere a lungo termine solo come produttore di grandi volumi sul mercato mondiale. Per non dover sviluppare una piattaforma a trazione anteriore e i componenti tecnici necessari e per acquisire le capacità produttive necessarie, BMW ha rilevato il British Rover Group con i suoi marchi automobilistici Rover, MG , Mini e Land Rover nel 1994 . Tuttavia, questo si è rivelato un grave errore, che è costato alla BMW un totale di nove miliardi di marchi tedeschi e il suo posto all'amministratore delegato Bernd Pischetsrieder .

La collaborazione con il Gruppo Rover non aveva funzionato bene fin dall'inizio. I lavori hanno registrato perdite che sono state aggravate dall'apprezzamento del trenta per cento della sterlina britannica rispetto al marco tedesco nel periodo dal 1994 al 2000. La gamma di modelli Rover, che è stata creata in joint venture con Honda, si è rivelata obsoleta e troppo conservativa e quindi poco attraente. Anche la qualità della lavorazione lasciava molto a desiderare. Le fabbriche erano in gran parte obsolete, troppo piccole e sovraffollate. Inoltre, c'erano importanti punti deboli nelle vendite , tanto che le cifre di vendita previste non sono mai state raggiunte. C'era anche la competizione "in house", perché i veicoli Land Rover gareggiavano con la gamma di modelli SUV o X (allora solo X5 ) introdotta da BMW nel 1999 .

Per questi motivi, la BMW è intervenuta il 16 marzo 2000 e ha concluso il progetto Rover. MG Rover è stata venduta a una comunità di investitori britannici per la cifra simbolica di dieci sterline. Land Rover andò a Ford , ma per un prezzo molto più alto perché la nuova Range Rover era già stata sviluppata. Il piccolo marchio di auto Mini, d'altra parte, è stato l'unico a rimanere nel BMW Group.

Rolls Royce

Nel 2003, BMW ha ricevuto i diritti di marchio per le automobili Rolls-Royce da Rolls Royce plc ed è stata quindi in grado di portare sul mercato la berlina di lusso già sviluppata con il nome Phantom , per la quale è stata creata appositamente una nuova sede a Goodwood , in Inghilterra. Da allora, l'ex stabilimento di Crewe ha prodotto solo automobili dell'ex marchio fratello Bentley , che è rimasto con Volkswagen .

Veicoli a idrogeno

Motore M73 per idrogeno nella E38

BMW è stata la prima al mondo a sviluppare veicoli a idrogeno adatti all'uso quotidiano. Poiché le celle a combustibile non possono essere usati nella produzione in serie per ragioni di costo , BMW pertanto invocata la combustione dell'idrogeno (H 2 ) con l'ossigeno agente ossidante (O 2 ) dall'ambiente dell'aria .

I primi 15 "modelli a idrogeno", ovvero il 750i (E38) con un serbatoio di idrogeno aggiuntivo, stavano già facendo il giro del sito Expo all'Expo 2000 . Nel 2007, altri 100 veicoli del modello 760Li (E68) sono stati dotati di serbatoio H 2 liquido senza pressione , tecnologia di rifornimento e motore per il funzionamento a idrogeno e noleggiati come BMW Hydrogen 7 a celebrità e politici. Nel dicembre 2009, BMW ha lasciato scadere la prova pratica dell'idrogeno.

Intorno al 2012, BMW ha quindi esaminato l'uso dell'idrogeno nelle celle a combustibile. Nel 2015, BMW ha mostrato un veicolo di prova BMW Serie 5 GT alimentato elettricamente , in grado di immagazzinare una quantità sufficiente di vettore energetico in forma criogenica nel serbatoio sviluppato da BMW per consentire un'autonomia di 500 km. Una piccola flotta di prova di quattro di questi veicoli è stata istituita per i test in Europa. BMW ha ritenuto che la produzione in serie fosse possibile dal 2020, a seconda dell'espansione dell'infrastruttura nelle stazioni di rifornimento di idrogeno.

Nel 2019, BMW ha annunciato un altro veicolo a celle a combustibile che funzionerà di nuovo con uno stack di celle a combustibile fornito da Toyota e che sarà costruito in piccole serie alla fine del 2022. I primi prototipi di "i-Hydrogen Next", che si basa sul SUV X5 , sono iniziati per i test nel giugno 2021. Il veicolo è dotato di una potenza totale di 225 kW, per cui la sua cella a combustibile ha una potenza di soli 125 kW, e la potenza aggiuntiva necessaria per "manovre di accelerazione dinamica e sprint intermedi per sorpassare" è ottenuta da una batteria tampone.

progetto io

Nel 2008, il progetto del think tank interno dell'azienda mi è stato commissionato per allineare l'azienda alle future condizioni quadro di mobilità. Il compito del progetto i era quello di sviluppare una soluzione per la mobilità sostenibile con un focus sulla mobilità urbana e la mobilità elettrica .

L'obiettivo principale del lavoro del progetto i era:

  • Analisi delle esigenze di mobilità di tutti gli stakeholders coinvolti in eventi di dialogo nelle metropoli internazionali.
  • Indagine sul comportamento e sull'esperienza degli utenti di veicoli elettrici. A tal fine, le flotte pilota MINI E e BMW ActiveE , costruite in piccole quantità, sono state utilizzate nei test sul campo internazionali.
  • Sviluppo di concetti di veicoli elettrificati dirompenti, inclusi i processi di produzione e vendita associati.
  • Sviluppo di concetti innovativi di micromobilità come pedelec o e-scooter.
  • Sviluppo di soluzioni innovative per la ricarica di veicoli elettrici come B. ricarica controllata, l'incastro tra l'elettromobilità e la gestione sostenibile dell'energia. B. Vehicle to Grid (V2G) o l' uso secondario di batterie nella rete energetica (Battery 2nd Life).
  • Sviluppo di metodi di misurazione per l'eco-equilibrio olistico dei veicoli elettrici (dal pozzo alla ruota, tenendo conto della catena del valore).
  • Posizionamento dell'e-mobility nel settore sportivo (es. attraverso MINI E Race, veicoli di supporto per la Formula E).

I risultati più noti del progetto i includono la BMW i3 ad alimentazione elettrica , l' auto supersportiva ibrida plug-in BMW i8 e lo scooter elettrico BMW C evolution . Dopo l'inizio della produzione in serie della BMW i3 e i8, il progetto i è stato trasferito alla nuova linea di prodotti BMW i .

Il marchio di Bayerische Motoren Werke si basava sul linguaggio dei segni del logo della società precedente Rapp Motorenwerke GmbH. L'anello nero ora porta le lettere B M W. Nel campo centrale rotondo, invece di un cavallo nero stilizzato (una figura di cavaliere da una partita a scacchi ), c'è un cerchio in quattro parti. In considerazione della prima parte del nome, questo è stato progettato con i colori nazionali bavaresi . Tuttavia, poiché l'uso degli emblemi statali era vietato dalla legge per le aziende private , si accontentarono di invertire l'ordine dei colori. Invece dei colori nazionali bianco e blu , i colori aziendali erano blu e bianco. La Bayerische Flugzeugwerke , che in seguito divenne parte della BMW , aveva un logo molto simile in termini di linguaggio dei segni. In quanto azienda statale, tuttavia, è stato consentito loro di utilizzare i diamanti bianchi e blu come marchio senza alcuna modifica. Da una brochure sui motori aeronautici del 1929, il cerchio interno in quarti è stato interpretato come una vista attraverso un'elica. Poiché questa interpretazione è molto più poetica, è stata pesantemente coltivata. Il logo è stato stampato per la prima volta nel 1918 sulle istruzioni per l'uso del "Motore aeronautico Bavaria tipo BMW IIIa". Il logo BMW è stato visto per la prima volta su un veicolo, la motocicletta BMW R 32 , nel 1923 . La prima automobile BMW con il logo fu la BMW 3/15 PS nel 1929.

Nel 2020, con la Concept i4 è stata mostrata una forma rivista del logo: su questo, l'anello esterno e precedentemente nero mostra il colore del veicolo. Non deve essere utilizzato sui veicoli stessi, ma per scopi di comunicazione come negli stand fieristici e su Internet.

Gamma di prodotti

automobili

Modelli della fabbrica automobilistica bavarese


Modelli attuali:

1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6 • GT  • 7  • 8  • i3  • iX  • M2  • M3  • M4  • M5  • X1  • X2  • X3  • X4  • X5  • X6  • X7  • Z4

Modelli dal 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88  • F20, F21  • F52  • F40

2:

F22, F23  • F44  • F45  • F46  • G42

3:

E21  • E30  • E36  • E46  • E90, E91, E92, E93  • F30, F31, F35  • F34  • G20, G21  • Compatto

4:

F32, F33, F36  • G22, G23

5 serie:

E12  • E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F07  • F10, F11, F18  • G30, G31, G38

6er:

E24  • E63, E64  • F12, F13, F06  • G32

7 serie:

E23  • E32  • E38  • E65, E66, E67  • E68  • F01, F02, F03, F04  • G11, G12

8:

E31  • G14, G15, G16

X1:

E84  • F48

X2:

F39

X3:

E83  • F25  • G01

X4:

F26  • G02

X5:

E53  • E70  • F15  • G05

X6:

MI71, MI72  • FA16  • SOL06

X7:

G07

Modelli Z:

Z1  • Z3 (E36 / 7, E36 / 8)  • Z4 (E85, E86)  • Z4 (E89)  • Z4 (G29)  • Z8 (E52)

Modelli M:

M1 (E26)  • M2 (F87)  • M3 ( E30  • E36  • E46  • E90, E92, E93  • F80  • G80 ) • M4 ( F82, F83  • G82, G83 ) • M5 ( E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F10  • F90 ) • M6 ( E63, E64  • F06, F12, F13 ) • M8 (F91, F92, F93)

i modelli:

i3 (I01)  • i4 (G26)  • i8 (I12, I15)  • iX (I20)  • iX3 (G08)

Modelli storici
(1945-1970):

501, 502  • 503  • 507  • 528  • 541  • 570  • 600  • 700, 700 RS  • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS  • 1600 GT  • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20 )  • 2500, 2800, 2.8, 3.0, 3.3 (E3)  • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9)  • 3200 CS  • Isetta

Modelli storici
(fino al 1945):

3/15 CV  • 3/20 CV  • 303  • 309  • 315  • 315/1  • 319, 319/1  • 320  • 321  • 325  • 326  • 327  • 328  • 329  • 332  • 335  • 337  • F 76, F 79

Concept car:

Elenco  • K1  • K4  • 328 Hommage  • 531/331  • 505  • 3200 Michelotti Vignale  • Turbo X1 (E25)  • Nazca C2  • E1  • H2R  • Concept 7 Series ActiveHybrid  • Concept CS  • Concept X1  • Concept X6 ActiveHybrid  • Concept ActiveE  • Vision Efficient Dynamics (i8)  • GINA Light Vision  • M1 Homage  • Megacity Vehicle (i3)  • Vision ConnectedDrive  • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR  • F1.06  • F1.07  • F1.08  • F1.09  • M3 DTM  • M3 GT2  • Z4 GT3  • M3 GT4  • 320 TC  • M4 DTM  • M235i Racing  • M6 GT3  • M6 GTLM  • M4 GT4  • M240i Corse  • M8 GTE

Modelli dal Sud Africa:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA  • 1804, 2004

Modelli fino al 1945
Piccola macchina

BMW 15/3 • 20/3

Classe compatta

303 • 309 • 315

Classe media

319 • 320 • 321 • 326

Auto sportiva da turismo

327 • 327/28

classe superiore

335

Auto sportiva

BMW 3/15 PS DA 3 tipo Wartburg • 315/1 • 319/1 • 328

Veicolo fuoristrada

325

furgoni

FA 76 • FA 79

Cronologia BMW
Cronologia dei modelli BMW dal 1950
Tipo Versioni del corpo
Serie attuale 		anni '50 anni '60 anni '70 anni '80 anni '90 anni 2000 anni 2010 anni 2020
0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1
Microcar Isetta
Piccola macchina Hatchback i3 600 i3 (I01)
Tre volumi / Coupé / Cabriolet 700
Classe compatta Hatchback 1 serie 3 compatti (E36/5) 3er compatto (E46 / 5) 1 serie (E87, E81) 1 serie (F20, F21) 1 serie (F40)
a tre volumi F52
2er F44
Coupé / cabriolet 1 serie (E82, E88) 2 serie (F22, F23)
M2 (F87)
Furgone compatto F45 , F46
Classe media Tre volumi / station wagon 3 serie 1502.1602.1802,2002
("serie 02") 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
Hatchback in tournée F34
Coupé / cabriolet 4er 1602/2002 convertibile 3 serie (E21 / TC1) 3 serie (E30 / 2C) 3 serie (E36/2, E36/2C) 3 serie (E46/2, E46/2C) 3 serie (E92, E93) 4 serie (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4 serie (G22, G23, G26)
classe medio-alta Tre volumi / station wagon 5 serie 1500,160,1800,2000
("Nuova Classe") 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90)
Hatchback 6 serie Serie 5 GT (F07) Serie 6 GT (G32)
classe superiore Coupé / cabriolet 2000CS 6 serie (E24) 6 serie (E63, E64) 6 serie (F12, F13, F06)
a tre volumi 7 serie 501.502.2600.3200
(" Angelo Barocco") 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12
coupé 8 serie 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F93)
Auto sportiva coupé sportivo 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36 / 7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé / cabriolet i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supercar coupé M1 (E26)
SUV compatto Hatchback X1 E84 F48, F49
coupé X2 F39
Hatchback X3 E83 F25 G01
coupé X4 F26 G02
SUV Hatchback X5 E53 E70 F15 , X5 M (F85) G05
coupé X6 E71, E72 F16 , X6 M (F86) G06
Hatchback X7 G07
iX I20
  • Vetro trasformato venduto come BMW
    • Cronologia dei modelli della serie in vetro dal 1955 al 1969
    Tipo indipendente (Hans Glas GmbH) BMW
    anni '50 anni '60 anni '70
    5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4°
    Microcar Goggomobil T
    Piccola macchina Isar ("grande Goggomobil")
    Classe medio-bassa 1004, 1204, 1304
    Classe media 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
    coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT [2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8 [3]
    furgoni Goggomobil TL
  • Epoca BMW: [1]: come "BMW" (solo per il Sudafrica di Praetor Monteerders ) fino alla metà del 1974; [2]: come "BMW"; [3]: come "vetro BMW"

    • Cronologia dei modelli prebellici

    Cronologia dei modelli Dixi , BMW ed EMW dal 1927 al 1955
    Tipo anni '20 anni '30 anni '40 anni '50
    6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6°
    Piccola macchina Dixi 3/15
    BMW 3/15 3/20
    Classe medio-bassa 309
    303 315
    Classe media 319/329 320 321 ... 321/2
    326 ... 326/2 340 EMW 340
    classe medio-alta 335
    Roadster / Coupé / Cabriolet BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
    328
    Kübelwagen 325 EMW 325
  • Sotto il marchio “Dixi” ; L'auto inglese compatta Austin 7 è stata costruita su licenza
  • Prodotto con il marchio "EMW" nella DDR dalla Eisenacher Motoren Werk

    • Cronologia del modello del dopoguerra

    Cronologia dei modelli BMW dal 1950
    Tipo Versioni del corpo
    Serie attuale         		anni '50 anni '60 anni '70 anni '80 anni '90 anni 2000 anni 2010 anni 2020
    0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1
    Microcar Isetta
    Piccola macchina Hatchback i3 600 i3 (I01)
    Tre volumi / Coupé / Cabriolet 700
    Classe compatta Hatchback 1 serie 3 compatti (E36/5) 3er compatto (E46 / 5) 1 serie (E87, E81) 1 serie (F20, F21) 1 serie (F40)
    a tre volumi F52
    2er F44
    Coupé / cabriolet 1 serie (E82, E88) 2 serie (F22, F23)
    M2 (F87)
    Furgone compatto F45 , F46
    Classe media Tre volumi / station wagon 3 serie 1502.1602.1802,2002
    ("serie 02")     		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
    F80     		G20, G21
    Hatchback in tournée F34
    Coupé / cabriolet 4er 1602/2002 convertibile 3 serie (E21 / TC1) 3 serie (E30 / 2C) 3 serie (E36/2, E36/2C) 3 serie (E46/2, E46/2C) 3 serie (E92, E93) 4 serie (F32, F33, F36)
    M4 (F82, F83)     		4 serie (G22, G23, G26)
    classe medio-alta Tre volumi / station wagon 5 serie 1500,160,1800,2000
    ("Nuova Classe")     		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
    M5 (F90)
    Hatchback 6 serie Serie 5 GT (F07) Serie 6 GT (G32)
    classe superiore Coupé / cabriolet 2000CS 6 serie (E24) 6 serie (E63, E64) 6 serie (F12, F13, F06)
    a tre volumi 7 serie 501.502.2600.3200
    (" Angelo Barocco")     		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12
    coupé 8 serie 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) E31 G14, G15, G16
    M8 (F93)
    Auto sportiva coupé sportivo 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86)
    Roadster Z4 Z1 Z3 (E36 / 7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
    507 Z8 (E52)
    Coupé / cabriolet i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
    Supercar coupé M1 (E26)
    SUV compatto Hatchback X1 E84 F48, F49
    coupé X2 F39
    Hatchback X3 E83 F25 G01
    coupé X4 F26 G02
    SUV Hatchback X5 E53 E70 F15 , X5 M (F85) G05
    coupé X6 E71, E72 F16 , X6 M (F86) G06
    Hatchback X7 G07
    iX I20
  • Vetro trasformato venduto come BMW
    • Cronologia dei modelli della serie in vetro dal 1955 al 1969
    Tipo indipendente (Hans Glas GmbH) BMW
    anni '50 anni '60 anni '70
    5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4° 5 6° 7° 8° 9 0 1 2 3 4°
    Microcar Goggomobil T
    Piccola macchina Isar ("grande Goggomobil")
    Classe medio-bassa 1004, 1204, 1304
    Classe media 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
    coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT [2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8 [3]
    furgoni Goggomobil TL
  • Epoca BMW: [1]: come "BMW" (solo per il Sudafrica di Praetor Monteerders ) fino alla metà del 1974; [2]: come "BMW"; [3]: come "vetro BMW"

    • motociclette

    Un'altra area di business di BMW è lo sviluppo e la produzione di motociclette , che sono state prodotte dal 1923. La produzione di automobili è stata aggiunta solo nel 1928. Oggi BMW è l'unico produttore su larga scala di motociclette di grossa cilindrata in Germania e uno dei più venduti in Europa. All'inizio del 2014 in Germania erano immatricolate 488.572 moto BMW, che corrispondono a una quota del 12,0%. Il modello più importante e più venduto è la BMW R 1200 GS da viaggio enduro .

    Motori del cliente

    Oltre alle automobili e alle moto, BMW produce anche motori per aziende terze. I clienti includono: B. Wiesmann (motori BMW e componenti di trasmissione BMW in tutti i modelli), la Morgan Motor Company (motore a benzina BMW V8 e componenti di trasmissione BMW nel modello Aero 8), Yanmar Marine (motori diesel BMW per applicazioni marine) e Siemens (4L- V8 nel Combino Duo ). I motori boxer per moto BMW sono utilizzati per la pompa portatile "Fox" di Rosenbauer .

    Nel marzo 2010, l'American Carbon Motors Corp. ha firmato un contratto per la consegna di 240.000 motori diesel a 6 cilindri per il veicolo della polizia E7 in carbonio .

    Nel settembre 2010 è stato firmato un contratto con SAAB per la fornitura di motori a 4 cilindri da 1,6 l.

    Nel luglio 2011 è stato firmato un contratto per la fornitura di motori a quattro cilindri con Fisker Automotive , Inc. Il motore è da utilizzare in una berlina di media cilindrata con trazione elettrica per ampliare l'autonomia del range extender .

    Nel dicembre 2011 è stato firmato un contratto con Toyota Motor Corporation per la fornitura di motori diesel da 1,6 e 2,0 l a basso consumo di carburante.

    Nel dicembre 2011 è stato firmato un contratto con Roding Automobile GmbH per la fornitura di motori a sei cilindri in linea da 3,0 litri con turbocompressore per l'auto sportiva a due posti con motore centrale Roding Roadster .

    Nella primavera del 2012 è stato firmato un contratto con PGO Automobiles SA per la fornitura di motori a quattro cilindri in linea da 1,6 litri con turbocompressore per le coupé/hatchback a motore centrale a due posti Speedster II, Cevennes e Hemera .

    Il produttore americano di veicoli anfibi Gibbs equipaggia il suo quad con un motore per moto BMW da 175 CV.

    Dal restyling della Toyota Auris e della Toyota Avensis nel 2015, i motori diesel Toyota sono stati sostituiti da motori diesel BMW da 1,6 e 2,0 litri.

    Nell'estate 2016 è stato annunciato che BMW avrebbe fornito motori V8 per Land Rover e Jaguar in futuro . Si dice che sia il successore dei motori N63 e S63 .

    I clienti precedenti includevano Opel (motore diesel sei cilindri in linea BMW nel modello Omega), Land Rover (motore a benzina BMW V8 nel modello Range Rover ), Rolls-Royce (motore benzina dodici cilindri BMW), così come Kaelble e Magirus (dove sono stati installati i motori BMW come fonte di azionamento per i camion).

    Cicli

    Modello di bici BMW Cruise Bike (2006)

    Le biciclette BMW esistono dalla fine della seconda guerra mondiale. BMW ha richiesto il primo brevetto per un telaio per bicicletta nel 1950. Negli anni novanta del XX secolo, l'azienda automobilistica con sede a Monaco di Baviera ha sviluppato una serie di biciclette pieghevoli appositamente adattate alle esigenze dei clienti automobilistici. Nel 2005 è stata presentata una generazione di biciclette completamente nuova, che comprendeva una gamma più ampia di modelli ed era dotata di componenti disponibili in commercio. Le biciclette di nuova generazione hanno ricevuto numerosi riconoscimenti internazionali di rilievo, tra cui: il red Dot Design Award , l' iF Design Award e il Design Award della Repubblica Federale Tedesca. Queste biciclette sono vendute attraverso i concessionari BMW e un rivenditore di biciclette di Berlino.

    BMW M

    La BMW M GmbH, una società per automobili individuali è una filiale della casa automobilistica BMW e responsabile delle prestazioni per lo sviluppo e le modifiche di produzione di alcuni modelli BMW . Uno dei primi risultati di M GmbH è stata la BMW 3.0 CSL, costruita con il sostanziale aiuto di Alpina . Questo modello notevolmente più leggero della BMW E9 è stato un primo passo di successo.

    BMW i

    Nel febbraio 2011, BMW ha annunciato che avrebbe offerto soluzioni di mobilità sostenibile con il sottomarchio BMW i dal 2013 , ad es. B. offrire modelli elettrici. Le idee che sono state sviluppate sotto il nome di progetto i dal 2007 sono incorporate qui.

    I primi modelli sono la BMW i3 (inizialmente conosciuta come Megacity Vehicle ) e la BMW i8 (inizialmente conosciuta come BMW Vision Efficient Dynamics ).

    Studia BMW i Vision Dynamics all'IAA 2017

    Nel luglio 2011, BMW ha presentato concept car di entrambi i modelli. La BMW i3 è alimentata esclusivamente da un motore elettrico da 125 kW sull'asse posteriore. Ha quattro posti e un bagagliaio di circa 200 litri. La velocità massima raggiungibile è limitata a 150 km/h, in quanto i consumi aumenterebbero a dismisura a velocità più elevate.

    L'i8, d'altra parte, è un ibrido plug-in. Il motore elettrico in una forma leggermente modificata dalla i3 aziona le ruote anteriori e un motore a benzina a tre cilindri da 170 kW aziona anche le ruote posteriori. È possibile un'accelerazione inferiore a 5 secondi a 100 km / h, il consumo standard è inferiore a tre litri.

    La BMW iX3 è stata presentata nel 2020. L' auto elettrica è basata sulla BMW X3 (G01) ed è alimentata dalla tecnologia BMW eDrive di quinta generazione . È prodotto esclusivamente in Cina da BMW Brilliance Automotive .

    Il lancio sul mercato della BMW iX è stato annunciato per novembre 2021 . Il SUV puramente elettrico a batteria dovrebbe avere una propria architettura del veicolo e non, come l'iX3, essere basato su un modello X esistente.

    Il BMW Group oggi

    Monaco Petuelring: BMW Group
    Filiale BMW a Düsseldorf Filiale a Düsseldorf-Rath
    BMW Z4
    BMW R1200RT (2007)

    Dopo la fine del progetto Rover, il BMW Group si è riallineato e si è concentrato principalmente sui veicoli del segmento premium. Oggi il BMW Group offre una vasta gamma di prodotti con i marchi Mini , BMW e Rolls-Royce, dalle utilitarie alle berline di lusso di fascia alta. Negli ultimi anni, le vendite globali sono aumentate, tra le altre cose. sarà aumentato a oltre 2,2 milioni di veicoli all'anno attraverso nuove serie di modelli, allo stesso tempo BMW è la casa automobilistica più redditizia dopo Porsche e Toyota con circa il 9% di ritorno sulle vendite (2015) ed è ancora indipendente. Il BMW Group gestisce stabilimenti in Germania, Austria, Gran Bretagna, Sud Africa, Stati Uniti e Cina , dove BMW (letteralmente "Bao-Ma") è intesa come un "cavallo nobile e prezioso".

    Tra i cosiddetti produttori premium, il BMW Group è leader nella riduzione delle emissioni di CO 2 dei veicoli. Di conseguenza, nel 2008 la società è stata l'unica casa automobilistica europea per soddisfare i requisiti della ACEA - un volontario impegno per la riduzione di CO 2 delle emissioni.

    Il 1° marzo 2005 è iniziata la produzione della serie 1 (E87) e della serie 3 (E90) nel nuovo stabilimento BMW di Lipsia .

    Siti di produzione

    Gli stabilimenti si trovano a Monaco di Baviera (stabilimento principale), Dingolfing (stabilimento più grande), Regensburg , Landshut (produzione di motori di ricambio, esterni, interni, produzione di alberi cardanici, fonderia), Lipsia (inizio della produzione 2005), Berlino-Spandau (motociclette) , Greer (Carolina del Sud) ( USA) ), Rosslyn ( Sud Africa ), Oxford ( Regno Unito , Mini), Hams Hall (Regno Unito, motori), Steyr ( Austria , motori), Swindon (Regno Unito, parti stampate e componenti), Goodwood (Regno Unito, Rolls-Royce), Eisenach , Wackersdorf (spedizione CKD) e Shenyang , Cina.

    La BMW Motoren GmbH (stabilimento di Steyr) ha prodotto oltre un milione di motori (motori a 4 e 6 cilindri, benzina e diesel) nel 2012. Ciò significa che circa l'80% dei motori utilizzati nei veicoli BMW proviene da Steyr. Tutti i motori diesel BMW vengono sviluppati anche nello stabilimento di Steyr (centro di competenza diesel del BMW Group).

    Ci sono anche lavori per l'assemblaggio dei cosiddetti set CKD, tra gli altri. ad Araquari ( Brasile ), Kaliningrad ( Russia ), Il Cairo ( Egitto ), Chennai ( India ), Rayong ( Thailandia ), Malesia e Indonesia .

    BMW esporta più auto dagli Stati Uniti di General Motors e Ford messe insieme.

    Distribuzione in Germania

    Pubblicità di un concessionario autorizzato con il logo BMW

    Le vendite vengono effettuate tramite le filiali dell'azienda, che si trovano in città selezionate come Bonn , Dresda , Düsseldorf o Amburgo e coprono quindi determinate regioni, e i rivenditori autorizzati che non hanno filiali in altre città (ad es. Colonia ) e quelli di BMW Regioni come B. il distretto di Rhein-Sieg è diffuso, stanziato.

    Motorsport e altre attività

    La BMW è coinvolta nel motorsport , incluso nelle corse di auto da turismo ( WTCC e gare 24h ) così come in varie serie junior ( Formula BMW ). Tra il 2002 e il 2010, l'azienda ha sponsorizzato la BMW Oracle Racing squadra in regata . BMW Oracle Racing ha vinto la 33a America's Cup nel 2010 . La controllata BMW DesignworksUSA lavora per clienti del settore industriale; i.a. per cantieri navali da diporto. La BMW ha concluso la sua partecipazione alla Formula 1 con la BMW-Sauber dopo la stagione 2009.

    Azione e struttura dell'azionariato

    La società è sia una tribù votante - sia azioni privilegiate senza diritto di voto in borsa quotate; il capitale sociale della società è suddiviso in 656 milioni di azioni. La quota di voto di questo è di circa 602 milioni di azioni ordinarie . Di questi, il 53,2% è flottante . Ad agosto 2019, BlackRock Inc. è l'unico azionista del flottante dichiarabile con una quota del 3,18% delle azioni ordinarie. La porzione considerata come immobile permanente è così ripartita:

    proporzione di Azionisti (i dati si riferiscono al solo capitale con diritto di voto)
    9% Aqton SE, Bad Homburg vd Höhe (i diritti di voto sono assegnati a Stefan Quandt)
    16,6% Aqton GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg vd Höhe (i diritti di voto sono assegnati a Stefan Quandt)
    20,7% Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg vd Höhe (il diritto di voto è assegnato a Susanne Klatten)
    0,2% Susanne Klatten
    0,2% Stefan Quandt

    (A partire dal 16 febbraio 2018)

    Le azioni ordinarie di BMW sono nel principale indice tedesco DAX ; A causa del rendimento da dividendi costantemente superiore alla media nel corso degli anni , l'azione BMW è stata inclusa nel DivDAX da settembre 2011 . BMW fa anche parte degli indici di sostenibilità Dow Jones (DJSI) "World" e "Europe" e FTSE4Good.

    Dati aziendali

    Anno fiscale volume unitario saldi profitto
    BMW Mini Rolls Royce motociclette
    2000   834,519 - -   74.397   35,356 miliardi di euro   1.026 miliardi di euro
    2001   880.677 24.980 -   84.713   38,463 miliardi di euro   € 1.866 miliardi
    2002   913,225   144,119 -   92.599   42,411 miliardi di euro   2.020 miliardi di euro
    2003   928,151   176.465 300   92.962   41,525 miliardi di euro   € 1,947 miliardi
    2004   1.023.583   184.357   792   92,266   44,335 miliardi di euro   € 2.242 miliardi
    2005   1.126.768   200.428   796   97.474   € 46,656 miliardi   € 2.239 miliardi
    2006   1.185.088   188,077   805   103.759   48,999 miliardi di euro   2,874 miliardi di euro
    2007   1.276.793   237.700   1.010   104.396   € 56,018 miliardi   € 3,134 miliardi
    2008   1.202.239   235,019   1.212   104,220   53,197 miliardi di euro   0,333 miliardi di euro
    2009   1.068.770   216.538   1.002   82.631   50,681 miliardi di euro   0,210 miliardi di euro
    2010   1.224.280   234,175   2.711   99.236   60,477 miliardi di euro   3.234 miliardi di euro
    2011   1.380.384   285,060   3.538   104.286   68,821 miliardi di euro   4,907 miliardi di euro
    2012   1.540.085   301.526   3.575   106.358   76,848 miliardi di euro   5.111 miliardi di euro
    2013   1.655.138   305,030   3.630   115,215   76,059 miliardi di euro   € 5,329 miliardi
    2014   1.811.719   302,183   4.063   123.495   80,401 miliardi di euro   € 5,817 miliardi
    2015   1.905.234   338.466   3.785   136.963   92,175 miliardi di euro   € 6,396 miliardi
    2016   2.003.359   360,233   4.011   145,032   94,163 miliardi di euro   € 6,910 miliardi
    2017   2.088.283   371.881   3.362   185.682   € 98,678 miliardi   € 8.706 miliardi
    2018   2.125.026   361.531   4.107   162.687   97,480 miliardi di euro   7,207 miliardi di euro
    2019   2.185.793   347.474   5.100   175,162   € 104,210 miliardi   5,022 miliardi di euro
    2020   2.028.841   292.582   3.756   169,272   98,990 miliardi di euro   € 3,857 miliardi

    Consiglio di Amministrazione

    Le seguenti persone erano o sono presidenti del consiglio di amministrazione di Bayerische Motoren Werke AG:

    critica

    Clausola di esportazione

    BMW aveva concordato con i suoi concessionari nello Spazio economico europeo (SEE) di non consegnare veicoli a clienti al di fuori del SEE. Gli svizzeri non potevano nemmeno acquistare BMW da rivenditori stranieri. Nell'ottobre 2010 la Commissione della concorrenza (Weko) ha aperto un'inchiesta contro BMW. Il Tribunale amministrativo federale lo ha giudicato un accordo di concorrenza inammissibile e una multa di 156 milioni di franchi. imposto. Il tribunale federale ha confermato le informazioni rilasciate il 10 novembre 2017 decisione di questa decisione preliminare del Tribunale amministrativo federale. Una denuncia da BMW è stata respinta. Weko ha risposto a numerosi reclami di clienti svizzeri che avevano tentato senza successo di acquistare una nuova BMW o una Mini all'estero. La clausola di esportazione è stata inclusa negli accordi dei concessionari dal 2003. Tra l'autunno 2010 e il 2011, le automobili nella zona euro costano in media dal 20 al 25% in meno rispetto alla Svizzera.

    affare di corruzione

    Nel 2006, i dipendenti della BMW sono entrati al centro dell'attenzione dell'ufficio del pubblico ministero come parte della vicenda della corruzione che circonda il fornitore automobilistico Faurecia . Diversi dipendenti sono stati indagati. Uno di loro era il capo dell'ufficio acquisti della BMW, che ha confessato di aver accettato un totale di circa un milione di euro da vari fornitori. Il responsabile degli acquisti è stato condannato a tre anni di reclusione dal tribunale regionale di Monaco di Baviera .

    Un altro dipendente del reparto acquisti BMW che lavorava negli Stati Uniti aveva accettato tangenti fino a 500.000 € da Faurecia per diversi anni e al momento dell'ordine preferiva il fornitore francese. Di conseguenza, il tribunale regionale di Monaco ha condannato l'ex acquirente a due anni e nove mesi di reclusione in nove casi per corruzione. L'imputato aveva precedentemente confessato e rimborsato 400.000 euro alla BMW e 168mila euro all'erario.

    Lobbisti

    Questo articolo o sezione deve essere rivisto: La sezione dovrebbe essere verificata per pertinenza e aggiornata, in particolare, le informazioni sul fatto che Joschka Fischer sia ancora un consulente per BMW, auspicabile .-- Wikisympathisant ( discussione ) 22:55, 23 aprile 2021 ( CEST)
    Aiutaci a migliorarlo e poi rimuovi questo segno.

    Capo della Politica, d. H. Capo lobbista , il gruppo è Glenn Schmidt dall'ottobre 2019. Da ottobre 2020, Andreas Klugescheid sarà il principale lobbista BMW a Bruxelles per la rappresentanza degli interessi nei confronti delle istituzioni europee. Nel 2017 il gruppo ha speso 1,4 milioni di euro in attività di lobbying a Bruxelles. Nello stesso anno sono stati registrati 33 incontri con rappresentanti della Commissione UE . In Germania, BMW e i principali azionisti Quandt/Klatten sono tra i maggiori donatori di partiti . Dal 2000, la famiglia ha donato oltre 10 milioni di euro a vari partiti più grandi. Dal 2013, il gruppo automobilistico si è concentrato maggiormente sulla sponsorizzazione di parti correlate a un argomento, poiché questo tipo di supporto di solito non deve essere pubblicato come donazione ufficiale di partito. Il portale Members Watch ha criticato il fatto che nel 2015 i requisiti di un documento di posizione del governo bavarese siano stati presi quasi interamente sui test delle emissioni della BMW. Ci sono anche, spesso sfalsate, sovrapposizioni di personale tra BMW, Union e SPD. Almeno dall'ottobre 2009 al 2014, l'ex ministro degli esteri federale , vice cancelliere e presidente dei Verdi Joschka Fischer ha lavorato come lobbista per BMW. BMW è membro della Verband der Automobilindustrie , dell'Associazione europea dei produttori di automobili e del Forum per l'automobile e la società.

    Protezione dei dati in macchina

    Prendendo l'esempio di una BMW 320d , gli studi della rivista informatica C't nel 2016 hanno mostrato che questo veicolo registra una notevole quantità di dati sulle operazioni di guida, lo stile di guida e l'uso personale e li trasmette a BMW tramite il dispositivo diagnostico dell'officina specializzata. La procedura è denominata "FASTA" ("Trasferimento e analisi dei dati di funzionamento e di servizio del veicolo").

    Inoltre, il sistema di infotainment memorizza le rubriche dei cellulari collegati, SMS e altri dati personali con meccanismi di protezione poco efficaci, che presumibilmente possono essere ricostruiti anche dopo la cancellazione (tramite il sistema di infotainment). (Questi dati probabilmente non verranno trasmessi a BMW.)

    Secondo la documentazione dell'officina per la versione UE dell'auto, salva anche l' airbag - i dati di guida del controller degli ultimi secondi di un trigger. Questa è la regola negli Stati Uniti , ma non in Europa.

    Una BMW i3 REX era ancora più comunicativa . B. invia i dati direttamente a BMW ogni volta che viene spento (non crittografato), inclusa la posizione GPS . È inoltre possibile creare un profilo di movimento del veicolo, che consente di trarre conclusioni personali. I dati GPS vengono raccolti e inviati anche quando il posizionamento GPS è "disattivato" nel menu delle impostazioni. Molti di questi dati possono essere facilmente letti/ricostruiti dalla centralina anche in un secondo momento, ad es. B. dall'acquirente di un'auto usata o da un tecnico di officina, che consente di trarre conclusioni sull'utilizzo del (precedente) veicolo utilizzatore nelle ultime settimane.

    Ruolo nello scandalo dei gas di scarico: retrofitting diesel

    BMW ha anche fornito auto diesel allo standard sulle emissioni Euro5 in Germania senza un catalizzatore SCR ; questo retrofit era già previsto per alcuni modelli e solo un tubo di scarico è stato installato al posto del catalizzatore SCR. ZDF Frontal21 ha ricercato che BMW equipaggiava di serie le auto diesel per il mercato statunitense dalla fine del 2008. Quando è stato chiesto, BMW ha giustificato le diverse attrezzature con la diversa situazione legale negli Stati Uniti in quel momento.

    Nel febbraio 2019, la BMW è stata obbligata dalla procura di Monaco di Baviera a pagare una multa di 8,5 milioni di euro per violazione colposa dell'obbligo di vigilanza. Poiché non è stata dimostrata alcuna frode, l'importo dell'ammenda era esiguo rispetto alle altre case automobilistiche .

    Manomesso con le vendite negli Stati Uniti

    La casa automobilistica BMW deve pagare una multa di 15 milioni di euro per accuse di dati di vendita manipolati negli Stati Uniti. Il regolatore del mercato finanziario statunitense SEC ha dichiarato nel settembre 2020 che BMW aveva aumentato artificialmente i suoi dati di vendita tra il 2015 e il 2019 attraverso informazioni "errate e fuorvianti". In tal modo, la casa automobilistica ha colmato il divario tra i dati di vendita effettivi e gli obiettivi interni e ha rivendicato pubblicamente una posizione di leadership nel segmento premium. Allo stesso tempo, la BMW ha raccolto circa 18 miliardi di dollari in denaro dagli investitori negli Stati Uniti durante il periodo.

    Pagamento dei dividendi nella crisi della corona

    Oxfam ha criticato le multinazionali, tra cui BMW , durante la crisi di Corona : mentre i dipendenti lavoravano a orario ridotto, BMW, ad esempio, ha pagato 1,6 miliardi di euro di dividendi per il 2019. Stefan Quandt da solo ha ricevuto un dividendo di 425 milioni di euro, Susanne Klatten ha ricevuto 344 milioni di euro. Anche i rappresentanti della Deutsche Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz hanno criticato l'importo della distribuzione dei dividendi, poiché 30.000 dipendenti avevano un lavoro a orario ridotto. Il capo della BMW Oliver Zipse ha sottolineato che la partecipazione agli utili dei dipendenti è legata al dividendo. Ogni dipendente riceve 5900 euro, una somma di 531 milioni di euro per la forza lavoro tedesca, che non avrebbe potuto essere pagata se il dividendo non fosse stato pagato. Nel 2021 i dividendi verranno nuovamente pagati nonostante il lavoro a orario ridotto.

    Guarda anche

    letteratura

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    link internet

    Commons : BMW  - raccolta di immagini, video e file audio
    Wikizionario: BMW  - spiegazione dei significati, origine delle parole, sinonimi, traduzioni
    Wikiquote: BMW  - Citazioni
     Wikinotizie: Categoria: Bayerische Motoren Werke AG  - nelle notizie

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    Coordinate: 48°10 ′ 37″  N , 11°33′34″  E