Mario de Araújo Cabral
Nazione: | Portogallo | ||||||||
Campionato mondiale di automobili | |||||||||
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Primo avvio: | Gran Premio del Portogallo 1959 | ||||||||
Ultimo inizio: | Gran Premio d'Italia 1964 | ||||||||
Costruttori | |||||||||
1959, 1960 e 1963 Scuderia Centro Sud 1964 Derrington-Francis Racing Team | |||||||||
statistiche | |||||||||
Bilancio della Coppa del Mondo: | nessun piazzamento ai Mondiali | ||||||||
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Punti Coppa del Mondo : | - | ||||||||
Posti sul podio : | - | ||||||||
Giri di leadership : | - |
Mário Veloso de Araújo Cabral (nato il 15 gennaio 1934 a Cedofeita ; † 17 agosto 2020 ) è stato un pilota automobilistico portoghese .
carriera
Mário "Nicha" de Cabral è stato il pilota automobilistico eccezionale in Portogallo negli anni '50 e '60. Cabral, che non ha mai aspirato a una carriera agonistica professionale, ha guidato il suo primo Gran Premio nella stagione di Formula 1 del 1959 . Al Gran Premio del Portogallo ha guidato una Cooper T51 della Scuderia Centro Sud fino al decimo posto.
La carriera agonistica fu ripetutamente interrotta da missioni militari (Cabral era un paracadutista nell'esercito portoghese). Quindi è venuto a correre solo occasionalmente. Gareggiò altre due volte per la Scuderia Centro Sud in Formula 1, nel Gran Premio d'Italia del 1964 disputò la gara con la sconfitta Derrington-Francis ATS100 . Non ha segnato punti per la Coppa del Mondo.
Nel 1965, durante una gara di Formula 2 a Rouen , Cabral rimase così gravemente ferito in un incidente che la sua carriera sembrava finita. Nel 1968, tuttavia, è tornato e ha guidato gare di auto sportive fino alla metà degli anni '70. Tra gli altri, ha guidato la Porsche 917 di David Piper . Ha anche gareggiato regolarmente in gare in Africa, comprese alcune corse nell'Angolan Sports Car Series .
statistiche
Statistiche in Formula 1
panoramica generale
stagione | squadra | telaio | motore | correre | Vittorie | Secondo | Terzo | Polacchi | simpatico Giri di gara |
Punti | WM-Pos. |
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1959 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
1960 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
1963 | Scuderia Centro Sud | Cooper T60 | Climax 1.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
1964 | Derrington-Francis Racing Team | Derrington-Francis ATS100 | ATS 1.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
totale | 4 ° | - | - | - | - | - | - |
Risultati singoli
stagione | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 10 |
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1959 | ||||||||||
10 | ||||||||||
1960 | ||||||||||
DNF | ||||||||||
1963 | ||||||||||
DNF | DNS | |||||||||
1964 | ||||||||||
DNF |
Leggenda | ||
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colore | abbreviazione | importanza |
oro | - | vittoria |
argento | - | 2 ° posto |
bronzo | - | 3 ° posto |
verde | - | Posizionamento nei punti |
blu | - | Classificato al di fuori della classifica |
viola | DNF | Gara non finita (non finita) |
NC | non classificato | |
rosso | DNQ | non si sono qualificati |
DNPQ | fallito nella pre-qualificazione (non si è pre-qualificata) | |
nero | DSQ | squalificato |
bianca | DNS | non all'inizio (non è iniziato) |
WD | ritirato | |
Azzurro | PO | ha partecipato solo alla formazione (solo praticata) |
TD | Venerdì collaudatore | |
senza | DNP | non ha preso parte alla formazione (non ha praticato) |
INJ | ferito o malato | |
EX | escluso | |
DNA | non è arrivato | |
C. | Gara annullata | |
nessuna partecipazione alla Coppa del Mondo | ||
altro | P / grassetto | Pole position |
SR / corsivo | Giro di gara più veloce | |
* | non al traguardo, ma contato a causa della distanza percorsa |
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() | Risultati dell'eliminazione | |
sottolineato | Leader nella classifica generale |
Risultati a Le Mans
anno | squadra | veicolo | Compagno di squadra | Compagno di squadra | posizionamento | Motivo del fallimento |
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1972 | Ecurie Bonnier Svizzera | Lola T280 | Jorge de Bagration | Hughes de Fierlant | fallimento | Danni alla frizione |
Risultati individuali nel campionato del mondo di auto sportive
stagione | squadra | auto da corsa | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 10 | 11 | 12 ° | 13 ° | 14th | 15 ° | 16 | 17 ° | 18 ° | 19 ° | 20th |
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1958 | Manuel Nogueria Pinto | Alfa Romeo Giulietta SV | BUA | SEB | CATRAME | SOLO | LEM | RTT | ||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||
1959 | Scuderia Centro Sud | Maserati 300S | SEB | CATRAME | SOLO | LEM | RTT | |||||||||||||||
8 ° | ||||||||||||||||||||||
1965 |
Autodelta Iso Rivolta |
Alfa Romeo GTA Iso Grifo |
GIORNO | SEB | BOL | MON | MON | RTT | CATRAME | SPA | SOLO | MUG | ROS | LEM | REI | BOZ | FRE | CCE | OVI | SOLO | BRI | BRI |
DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||
1968 | Mike de Udy | Porsche 906 | GIORNO | SEB | BRH | MON | CATRAME | SOLO | SPA | WAT | ZEL | LEM | ||||||||||
19 ° | ||||||||||||||||||||||
1970 | André Wicky | Porsche 907 | GIORNO | SEB | BRH | MON | CATRAME | SPA | SOLO | LEM | WAT | ZEL | ||||||||||
15 ° | 9 | |||||||||||||||||||||
1971 | Wicky Racing Team David Piper |
Porsche 908 Porsche 917 |
BUA | GIORNO | SEB | BRH | MON | SPA | CATRAME | SOLO | LEM | ZEL | WAT | |||||||||
10 | DNF | |||||||||||||||||||||
1972 | Ecurie Bonnier |
Lola T290 Lola T280 |
BUA | GIORNO | SEB | BRH | MON | SPA | CATRAME | SOLO | LEM | ZEL | WAT | |||||||||
DNF | DNF | |||||||||||||||||||||
1973 | Ecurie Bonnier | Lola T292 | GIORNO | VAL | DIJ | MON | SPA | CATRAME | SOLO | LEM | ZEL | WAT | ||||||||||
DNF | ||||||||||||||||||||||
1975 | Alroy Racing | Marzo 75S | GIORNO | MUG | DIJ | MON | SPA | DI | SOLO | ZEL | WAT | |||||||||||
DNF | DNF | 14th |
letteratura
- Steve Small: Grand Prix Who's Who. 3a edizione. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
link internet
Prove individuali
- ↑ Nicha Cabral: Morreu o primeiro piloto português na F1 , Motor 24, 17 agosto 2020.
dati personali | |
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COGNOME | Cabral, Mário de Araújo |
NOMI ALTERNATIVI | Cabral, Mário Veloso de Araújo (nome completo) |
BREVE DESCRIZIONE | Pilota automobilistico portoghese |
DATA DI NASCITA | 15 gennaio 1934 |
LUOGO DI NASCITA | Cedofeita |
DATA DI MORTE | 17 agosto 2020 |