Linea ferroviaria Palermo – Agrigento / Porto Empedocle

Palermo – Agrigento / Porto Empedocle
Numero di percorso (RFI) :	156
Collana di libri di testo (IT) :	385
Lunghezza del percorso:	144 km
Calibro :	1435 mm ( scartamento standard )
Sistema elettrico :	3 kV  =
Doppio binario :	Palermo Centrale – Fiumetorto
Leggenda 0.0 Palermo Centrale Oreto (fiume) Itinerario da Trapani Palermo Maredolce in programma 2.9 Palermo Brancaccio 4.4 Roccella dal 2014 ex linea ferroviaria Palermo – San Carlo Villabate- Ficarazzelli fino al 2005 9.3 Ficarazzi dal 2009 10.0 Ficarazzi fino al 1962 Eleuterio 13.2 Bagheria 15.7 Santa Flavia - Solunto - Porticello 18.3 Casteldaccia Milicia 20,4 Altavilla Milicia Galleria Torre Colonna Galleria Torre Normanna 26.8 San Nicola Tonnara 31.3 Trabia San Leonardo 35.0 Termini del tunnel 36,4 Termini Imerese A19 Torto 43.2 Fiumetorto fino al 2009 PV Rotta per Messina 45.0 Cerda 51.0 Sciara - Aliminusa fino al 2002 PV anche C 60,5 Montemaggiore Belsito 69,2 Roccapalumba - Alia precedente percorso fino al 2017 76,8 Lercara Diramazione Rotta per Caltanissetta Xirbi 77.1 Lercara Bassa fino al 2016 PV, passaggio a Magazzolo fino al 1959 Galleria Lercara (2.800 m) 84.6 Castronovo di Sicilia fino al 2002 PV 88,9 Cammarata - San Giovanni Gemini 99,4 Acquaviva - Casteltermini Sutera 107.0 Campofranco 118.5 Comitini fino al 2002 PV Itinerario da Catania 124.7 Aragona Caldare 134.4 Agrigento Bassa passaggio a Licata fino al 1958 137.4 Agrigento Centrale 140.0 Tempio di Vulcano 143.8 Porto Empedocle Centrale 144,5 Porto Empedocle Succursale dal 2016 ex via per Castelvetrano ↑ in precedenza l'inizio del binario a tre binari ↑ in precedenza la fine del binario a tre binari

La ferrovia Palermo – Agrigento è la linea ferroviaria più antica della Sicilia . Fu costruito per collegare il capoluogo Palermo con le zone di estrazione dello zolfo siciliane e la città portuale di Porto Empedocle . La linea tra Palermo e Fiumetorto fa parte dell'asse ferroviario Berlino – Palermo .

storia

I primi tratti tra Palermo e Fiumetorto furono realizzati dalla società "Società Vittorio Emanuele", già incaricata della realizzazione di diverse linee ferroviarie nell'Italia meridionale. Il tratto di costruzione tra Palermo e Bagheria è anche la più antica linea ferroviaria della Sicilia.

Lo scopo principale della linea ferroviaria interna era quello di migliorare il trasporto dello zolfo dalle grandi miniere nei pressi di Lercara ai porti marittimi. Il varco fu colmato nel 1876, ora Porto Empedocle poteva essere raggiunto anche direttamente da Palermo.

Alla fine del 1933 ad Agrigento furono eseguiti ampi lavori di ristrutturazione. È stata realizzata una breve diramazione dall'odierna stazione ferroviaria di Agrigento Bassa alla nuova stazione ferroviaria di Agrigento Centrale. Contemporaneamente fu realizzato un binario a tre binari tra Agrigento Bassa e Porto Emodocle . Da allora il traffico passeggeri da Argento Bassa è stato effettuato solo da treni a scartamento ridotto che collegano Porto Empedocle a Castelvetrano .

Il traffico passeggeri tra Agrigento Bassa e Porto Empedocle è stato interrotto nel 1977 quando la linea a scartamento ridotto è stata interrotta e il binario a tre binari è stato convertito a scartamento normale.

L'intera linea è stata elettrificata negli anni '80.

A dicembre 2017 è stata aperta la variante di Lercara . Il vecchio tracciato tra Castronovo di Sicilia e Roccapalumba-Alia è stato chiuso e sostituito da un nuovo tratto. Il fulcro è il nuovo tunnel di Lercara lungo 2.800 metri . Il nuovo tracciato si apre davanti, in costruzione, alla stazione di separazione Lercara Diramazione nella ferrovia Caltanissetta Xirbi-Roccapalumba-Alia .

servizio

Dal 2014 la tratta Agrigento Bassa e Porto Empedocle è regolarmente utilizzata da treni speciali storici o moderni. A marzo 2016 è stata riaperta la fermata Empedocle Succursale (già situata sulla linea a scartamento ridotto).

Galleria di foto

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  Il punto di partenza della linea ferroviaria è la stazione di Palermo Centrale

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  Treno regionale a Roccapalamba-Alia

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  Treno speciale sulla vecchia linea nei pressi di Lercara, chiusa nel 2017

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  Stazione di separazione Agrigento Bassa

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  Stazione ferroviaria di Agrigento Centrale Centrale

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  Stazione ferroviaria di Porto Empedocle Centrale

letteratura

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 156
• Romualdo Giuffrida: Lo Stato e le ferrovie in Sicilia. (1860-1895) (= Storia economica di Sicilia. Vol. 8). Sciascia Editore, Caltanissetta et al 1967.
• Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9 .
• Francesco Maggiore Perni: Delle strade ferrate in Sicilia. Amenta, Palermo 1861, digitalizzato .

link internet

• ferroviekaos.it - gestore della ferrovia Agrigento Bassa – Museo Porto Empedocle

Evidenze individuali

1. ↑ ^{a b c} Impianti FS. In: I Treni n.246 (marzo 2003), p.8.
2. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 December 1926 - Chronology of the route openings in Italy between 1839 and 1926
3. ↑ “Le vie del Mezzogiorno”, da pagina 135.
4. ↑ Treni. C'è oggi in funzione il nuovo tratto sulla Palermo-Agrigento. http://www.infoagrigento.it , 10 dicembre 2017, accesso 24 dicembre 2017 (italiano). 
5. ^ Treni storici, inaugurata la stazione di Porto Empedocle Succursale. agrigentonotizie.it, consultato il 29 giugno 2016 (italiano).