Linea Alta Velocità Bologna – Firenze

Linea Alta Velocità Bologna – Firenze
Numero di percorso (RFI) :	82 a
Collana di libri di testo (IT) :	46
Lunghezza del percorso:	78,5 km
Calibro :	1435 mm ( scartamento standard )
Sistema elettrico :	25 kV / 50 Hz  ~
Pendenza massima :	15  ‰
Raggio minimo :	5440 m
Velocità massima:	300 chilometri all'ora
Leggenda da Milano di Verona di Pistoia da Venezia Bologna Centrale ad Ancona a Portomaggiore Confluenza della tangenziale Direttissima a Firenze (inizio della SFS) 0.0 Savena (61 m) 0.1 Pianoro (10841 m) Da San Ruffillo alla Direttissima 11,0 11,0 Laurenziano / Crocione (121 m) 11.2 Sadurano (3.855 m) 15.0 Rio dei Cani 15.1 Monte Bibele (9.243 m) 24,4 (121 metri) 24,5 Raticosa (10.450 m) 35.0 Diaterna (88 m) 35,5 Scheggianico (3.558 m) 39.1 Valle del Santerno (68 m) San Pellegrino 40,5 Firenzuola (15.285 m) 55.8 Bagnoncino 56.0 Borgo Rinzelli (717 m) 56,7 56.8 Morticina (654 m) Piana della Sieve (641 m) 60.0 Vaglia (18.713 m) 78.5 Direttissima di Bologna (fine SFS) Firenze Castello da/a Pisa Firenze Rifredi Direttissima a Roma Termini Firenze SMN

La linea ad alta velocità Bologna-Firenze collega Firenze , capoluogo della regione italiana della Toscana , con Bologna , capoluogo della regione Emilia-Romagna . Da quando è entrato in funzione il 13 dicembre 2009, il tempo di percorrenza tra le due città è stato di 37 minuti.

La rotta è una parte importante dell'asse TEN n° 1 e quindi di grande importanza per il traffico internazionale tra Roma e Monaco di Baviera . La stazione di Bologna svolge un ruolo importante come hub , come il ramo a Milano dalla TEN all'asse dirama qui.

Un totale di circa 71,8 km del percorso lungo 78 km viene eseguito in dieci gallerie da 274 a 18.713 m di lunghezza. Le gallerie sono ciascuna a singola canna-doppio binario con una sezione utile di 82 m². La distanza massima tra due uscite di emergenza è di 4,7 km.

I costi di costruzione ammontavano a circa quattro miliardi di euro.

Itinerario

La SFS ("ferrovia ad alta velocità") è condotta in metropolitana dalla stazione ferroviaria di Bologna Centrale dalla città alla Savenatal di San Ruffilo, che scende dall'Appennino , dove c'è un elaborato tunnel che collega la Direttissima a Firenze . La SFS è ora condotta più a sud nel fianco orientale della valle del Savena fino all'incirca al livello di Pianoro , dove, contrariamente alla Direttissima costruita ad ovest nella valle del Setta, prosegue verso sud nel massiccio appenninico fino ai tratti superiori del Idice , da lì a sud-est attraverso il successivo crinale montuoso nella Santernotal sotto Firenzuola . Il percorso prosegue in linea retta nell'omonima galleria di Firenzuola fino alla Val di Sieve nei pressi di San Piero a Sieve . Ora vengono attraversate le ultime dorsali montuose verso l'ampia pianura Firenze - Prato - Pistoia am Arno e infine infilate nel tracciato esistente alla stazione di Firenze-Castello , con la quale si arriva alla stazione centrale di Firenze SMN .

Connessione

Stazione Centrale di Bologna

Bologna

Dall'8 giugno 2013 i treni a lunga percorrenza fermano alla stazione della metropolitana di Bologna Centrale . Sono stati eretti quattro bordi di piattaforma a 23 metri sotto la superficie per il traffico a lunga percorrenza sull'asse Milano - Bologna - Firenze (e oltre).

Firenze

A Firenze è attualmente in servizio il capolinea Firenze Santa Maria Novella .

Sono iniziati i lavori propedeutici per la nuova stazione della metropolitana Firenze Belfiore, da collocare in un tunnel lungo 7 km che attraverserà Firenze da nord ( Firenze Castello ) ad est ( Campo di Marte ). La nuova stazione sarà progettata da Sir Norman Foster . Una linea di tram e treni S-Bahn collegheranno la nuova stazione dei treni ad alta velocità con la stazione ferroviaria principale esistente e il centro città. Nel 2006 il completamento della stazione era previsto per il 2010.

record di velocità italiano

Durante un test drive il 3 febbraio 2009, un'unità ETR 500 ha stabilito il record italiano di velocità su rotaia. Il treno ha raggiunto una velocità di 362 km/h nel tunnel sotto il Monte Bibele.

Evidenze individuali

1. ↑ Torino-Milano-Napoli-Salerno: Avanzamento un dicembre 2009 ( Memento del l' originale del 27 maggio 2011 in Internet Archive ) Info: Il dell'archivio collegamento è stato inserito automaticamente e non è stata ancora verificata. Si prega di controllare il collegamento originale e archivio secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso. @1@ 2Modello: Webachiv / IABot / www.rfi.it
2. ↑ ^{a b c d} In Italia ^{si sta costruendo una} rete ad alta velocità . In: Eisenbahn-Revue International . Numero 8/9/2006 , ISSN  1421-2811 , pp. 390-393.
3. ↑ In galleria il nuovo record di velocità italiano news dal 4 febbraio 2009
4. ↑ Raggiunto in galleria il record mondiale di velocità di 362 km/h report del 5 febbraio 2009.