Mille Miglia
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Mille Miglia (abbreviazione: MM ; italiano : Mille "mille", Miglia "miglia") si riferiva a una corsa automobilistica su strade pubbliche su un percorso triangolare nel nord Italia negli anni dal 1927 al 1957. Il nome Mille Miglia fu reintrodotto nel 1977 per la Nuova edizione della gara.
storia
Dopo la Targa Florio che erano le mille miglia (Mille Miglia) come un classico delle corse su strada di lunga distanza (la Carrera Panamericana fu aggiunta negli anni '50) e come base per il termine "Gran Turismo" (GT), il viaggio veloce La corsa di resistenza delle auto sportive descrive come sono state sviluppate dalla Ferrari appositamente per la MM . La MM faceva parte del campionato mondiale di auto sportive introdotto nel 1953 .
La prima edizione del Gran Premio d'Italia si era svolta nel 1921 ancora sul Circuito di Montichiari a Brescia , ma fu poi modificata sul nuovo Circuito di Monza .
Nel dicembre 1925, quattro giovani bresciani, il conte Franco Mazzotti, il conte Aymo Maggi, Renzo Castagneto e Giovanni Canestrini, si impegnarono a fare della loro città un centro dell'automobilismo sportivo organizzando una gara. Doveva essere una corsa in linea - per lo più su strade di campagna non asfaltate - con partenza e arrivo a Brescia. Gli appassionati di auto sportive Aymo Maggi e Franco Mazzotti hanno scelto un percorso da Brescia attraverso tutto il nord Italia fino alla capitale Roma e ritorno a Brescia. La lunghezza del percorso è risultata essere di circa 1.600 chilometri , che corrispondono a 1.000 miglia inglesi . Come motivo per la scelta di questa unità di lunghezza si è fatto riferimento agli " Antichi Romani ", che l'avrebbero già misurata in miglia.
A due anni dall'inizio delle deliberazioni, il 26 marzo 1927, fu dato il via libera a 77 vetture in via Rebuffone . La prima della gara è stata vinta da una OM 665 “Superba” di Brescia con i piloti ufficiali Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi in un tempo di 21 ore, 4 minuti e 48 secondi e con una velocità media di 77 km/h. Ancora oggi, porta sempre con la storica edizione del numero di partenza OM gara 1. Solo tre anni più tardi, la media era di 100 km / h Tazio Nuvolari da Mantova , gli italiani chiamavano affettuosamente "il Mantovano Volante" il mantovano volante chiamato, celebre la sua prima vittoria alla Mille Miglia contro l'arcirivale Achille Varzi . Nel 1933 l'eccezionale pilota con passeggero Decimo Compagnoni su Alfa Romeo 8C 2300 realizza per la seconda volta l'impresa vincente.
Dalla prima nel 1927, quasi esclusivamente italiani hanno vinto su case nazionali come Alfa Romeo , Lancia e Ferrari , ma Mercedes è riuscita a vincere anche due volte, nel 1931 con Rudolf Caracciola e nel 1955 con Stirling Moss . Partì il 1 maggio 1955 alle 7:22 con il numero di partenza 722 su una Mercedes-Benz 300 SLR e, grazie al libro di preghiere del suo navigatore, il giornalista Denis Jenkinson , giunse al traguardo dopo 10 ore, 7 minuti e 48 secondi. La velocità media raggiunta di quasi 157,62 km/h è stata la più veloce mai percorsa su questo percorso.
Alla Mille Miglia hanno preso parte non solo auto sportive veloci, ma anche piccole auto da turismo come la Renault 4CV o utilitarie come la Fiat 500 . Questi veicoli sono rimasti in strada per oltre 20 ore, partendo prima di mezzanotte e arrivando al buio. Nel 1955 iniziano anche i veicoli con motori diesel: tre squadre private su Mercedes-Benz W120 (180 D) da 40 CV (29 kW) e squadre lavorative Fiat con 1400 D e Peugeot su 403 diesel. Il concessionario Mercedes austriaco Helmut Retter con il navigatore Walter Larcher ha vinto su una Mercedes 180 D con 16 ore, 52 minuti e 25 secondi (velocità media 94,645 km/h). Mercedes ha utilizzato questo successo per la sua pubblicità e ha venduto più di 20.000 Mercedes 180 D nel 1955; il diesel è diventato il tipo più venduto di questa serie.
Già nel 1938 la MM venne criticata per un grave incidente con un tram e venne bandita nella sua vecchia forma (con attraversamenti cittadini). Nel 1940 solo un percorso corto di 165 km nella Pianura Padana fu percorso in totale nove volte. Come secondo dei tre stranieri nella storia della MM , Huschke von Hanstein e il navigatore Walter Bäumer hanno vinto a bordo di una BMW 328 aerodinamicamente con la quale è stata raggiunta una velocità media di 166 km/h sui rettilinei tra Brescia, Cremona e Mantova. Il tempo di percorrenza totale del duo per i 1500 km è stato di 8 ore, 54 minuti e 46 secondi.
Dopo la seconda guerra mondiale , il MM riprese con entusiasmo il grande corso, ei rischi connessi furono giudicati di secondaria importanza rispetto ai conflitti militari appena vissuti. Piloti famosi del periodo prebellico come Rudolf Caracciola e soprattutto Tazio Nuvolari hanno ripreso la sfida. In seguito il corso è stato eseguito attraverso la sua città natale Mantova in suo onore.
Ma anche i giovani piloti si sono fatti un nome, come Hans Herrmann nel 1954 , che ha guidato la sua Porsche 550 piatta sotto una barriera di chiusura prima di un treno in avvicinamento, per cui lui e il suo copilota Herbert Linge hanno dovuto abbassare la testa.
La Mille Miglia si svolse per l'ultima volta nel 1957 , quando il 12 maggio un grave incidente che coinvolse lo spagnolo Alfonso de Portago causò diverse vittime . Dopo una foratura ad alta velocità nei pressi della frazione di Guidizzolo , tra Mantova e l'arrivo a Brescia, la sua Ferrari sbandò e uccise dieci spettatori, tra cui cinque bambini. Uccisi anche Portago e il suo copilota Edmund. La chiesa in particolare esigeva la cessazione dello spettacolo popolare. Il team e il produttore di pneumatici Englebert sono stati indagati in un processo di tre anni con l'accusa di non aver cambiato le gomme poco prima del traguardo per motivi di tempo. L'incidente è stato il motivo principale per cui la Mille Miglia è stata vietata in questa forma.
Il MM è stato ancora organizzato come una sorta di rally dal 1958 al 1961 , con solo brevi sezioni del percorso transennate per un periodo di tempo.
Il percorso da Bologna al Passo della Raticosa è stato utilizzato per le corse in montagna fino al 1969 . Il tratto sopra il Futapass , più a sud in direzione di Firenze, fungeva da parte occidentale del percorso stradale del Mugello lungo 66 km , sul quale si disputarono le gare di Coppa del Mondo fino al 1967.
Rinascita come evento turistico
Dal 1977 si svolge ogni anno a maggio la quattro giorni della “Mille Miglia Storica”, una nuova edizione annuale con veicoli storici i cui tipi avevano preso parte all'epoca. Non è più guidato alla massima velocità, ma piuttosto per uniformità e affidabilità. Questo evento è considerato il nucleo di molti eventi simili con auto d'epoca come l' Ennstal Classic in Austria. La “Mille Miglia” riguarda anche l'esperienza di viaggio e lo scambio serale tra i partecipanti. Anche da parte degli organizzatori e dei comuni passati attraverso, è più sul turismo, specialità culinarie e, per lo più riccamente restaurati “vedere ed essere visti” con il magnifico vecchio-timer veicoli.
Vincitore assoluto
| anno | squadra | Vincitore assoluto | veicolo | Tempo di viaggio | campionato |
|---|---|---|---|---|---|
| 1927 |
 Officine Meccaniche
|
Ferdinando Minoia Giuseppe Morandi
|
OM Tipo 665 Sport | 21: 04: 48,200 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1928 |
SA Alfa Romeo
|
Giuseppe Campari Giulio Ramponi
|
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 19: 14: 05,800 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1929 |
SA Alfa Romeo
|
Giuseppe Campari Giulio Ramponi
|
Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | 18: 04: 23.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1930 |
SA Alfa Romeo
|
Tazio Nuvolari Giovanni Battista Guidotti
|
Alfa Romeo 6C 1750 GS | 16: 18: 59,400 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1931 |
.svg){kind=small} Daimler-Benz AG
|
Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian
|
Mercedes-Benz SSKL | 16:10: 10.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1932 |
Alfa Romeo
|
Baconin Borzacchini Amedeo Bignami
|
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | 14:55: 19.400 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1933 |
Scuderia Ferrari
|
Tazio Nuvolari Decimo Compagnoni
|
Alfa Romeo 8C 2300MM Spider Zagato | 15: 11: 50.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1934 |
Scuderia Ferrari
|
Achille Varzi Amedeo Bignami
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 | 14:08: 05.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1935 |
Scuderia Ferrari
|
Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa
|
Alfa Romeo 8C 2900B | 14: 04: 47.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1936 |
Scuderia Ferrari
|
Antonio Brivio Carlo Ongaro
|
Alfa Romeo 8C 2900A | 13: 07: 51.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1937 |
Scuderia Ferrari
|
Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli
|
Alfa Romeo 8C 2900A | 14: 17: 32.000 | Campionato italiano auto sportive |
| 1938 |
Alfa Corse
|
Clemente Biondetti Aldo Stefani
|
Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | 11:58: 29.000 | Campionato italiano auto sportive |
| 1939 |
Benito Mussolini
|
Ercole Boratto Consalvo Sanesi
|
Alfa Romeo 6C 2500 SS | 10:37: 19.000 | Campionato italiano auto sportive |
| 1940 |
.svg){kind=small} BMW funziona
|
Fritz Huschke di Hanstein Walter Bäumer
|
BMW 328 Berlinetta Touring | 8: 54: 46,600 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1947 |
 Emilio Romano
|
Clemente Biondetti Emilio Romano
|
Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring | 16: 16: 39,000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1948 |
Scuderia Ferrari
|
Clemente Biondetti Giuseppe Navone
|
Ferrari 166S Coupé Allemano | 15:05: 44.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1949 |
Scuderia Ferrari
|
Clemente Biondetti Ettore Salani
|
Ferrari 166MM Barchetta Touring | 12: 07: 05.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1950 |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Marco Crosara
|
Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 13: 39: 20.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1951 |
Scuderia Ferrari
|
Luigi Villoresi Piero Cassani
|
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale | 12:50:18.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1952 |
Scuderia Ferrari
|
Giovanni Bracco Alfonso Rolfo
|
Ferrari 250S Berlinetta Vignale | 12:09: 45.000 | non faceva parte di nessun campionato |
| 1953 |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Marco Crosara
|
Ferrari 340MM Vignale | 10:37: 19.000 | Campionato mondiale di auto sportive |
| 1954 |
Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari
|
Lancia D24 | 11:26: 10.000 | Campionato mondiale di auto sportive |
| 1955 |
 Daimler-Benz AG
|
 Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Mercedes-Benz 300 SLR | 10: 07: 48.000 | Campionato mondiale di auto sportive |
| 1956 |
Scuderia Ferrari
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari 290MM | 11:37: 10.000 | Campionato mondiale di auto sportive |
| 1957 |
Scuderia Ferrari
|
Piero Taruffi
|
Ferrari 315 Sport | 10: 27: 47.000 | Campionato mondiale di auto sportive |
letteratura
- Hans-Jörg Götzl, Hans Dieter Seufert: Mille Miglia . Motorbuch Verlag, Stoccarda 2011, ISBN 978-3-613-03318-4 . (EA Stoccarda 2006).
- Rolf Häring (testi), Conrad Piepenburg (foto). Miile Miglia. Le mitiche mille miglia . Podszun Verlag, Brilon 1988, ISBN 3-923448-50-3 .
link internet
- Sito ufficiale
- Risultati durante la Coppa del Mondo ( Memento dal 25 maggio 2012 in archivio web archive.today )
- Mille Miglia - Lo spirito di una leggenda Sito ufficiale del film sugli 80 anni della Mille Miglia
Evidenze individuali
- ↑ Christof Vieweg: Una vittoria per il diesel. Due appassionati di auto si sfidano alla Mille Miglia con 40 CV. In: Welt am Sonntag 2 maggio 2010, pagina 55. ( Disponibile online )