Incidente navale
Un incidente di nave (ufficialmente incidente marino , colloquialmente anche nave incidente ; inglese incidente nave ) è un evento dannoso in acqua in cui una viene nave coinvolta.
descrizione
Gli incidenti classificati come incidenti marittimi includono decessi, lesioni gravi e casi di persone scomparse a bordo in relazione al funzionamento di una nave o casi in cui l'equipaggio è stato gravemente in pericolo. Altri incidenti navali includono danni dovuti a contatto con il suolo, collisione , incendio o esplosione a bordo delle navi e maltempo. Inoltre, il termine sinistro marittimo descrive anche incidenti tecnici che mettono in serio pericolo la navigazione sicura della nave, o casi di pericolo ambientale o inquinamento. Se il terreno è a contatto, ad esempio, l' olio del bunker può fuoriuscire dai serbatoi del bunker , alcuni dei quali si trovano nel doppio pavimento sotto la linea di galleggiamento. In casi particolarmente gravi, la nave può anche rompersi, ad es. B. all'Amoco Cadiz , che fu colto da una forte tempesta al largo della Bretagna nel 1978 , colpì una roccia e si ruppe. Furono fuoriuscite circa 233.000 tonnellate di greggio . Il risultato è stato uno dei peggiori disastri ambientali del mondo .
I cosiddetti registratori di dati di viaggio , una scatola nera per le navi, vengono utilizzati per indagare sui sinistri marittimi .
Raramente si verifica un incidente navale in cui una nave e un sottomarino si scontrano. Ad esempio, nel 2001 il sottomarino statunitense Greenville affondò accidentalmente la nave scuola di pesca giapponese Ehime Maru durante l'affioramento .
Indagine sui sinistri marini
In tutti gli incidenti navali gravi su navi nelle acque territoriali tedesche e su navi battenti bandiera della Repubblica federale di Germania, nonché in caso di "significativo interesse investigativo tedesco", viene svolta un'indagine dall'Ufficio federale dei sinistri marittimi Indagine dopo l'incidente . Se l'autorità marittima incaricata in questa procedura accerta una cattiva condotta nella negoziazione successiva - ad es. B. un incidente causato dall'influenza dell'alcol - risolto, z. B. il brevetto del responsabile può essere ritirato dall'Amministrazione Marittima. Il ritiro del certificato di idoneità può essere limitato nel tempo - nei casi più gravi è permanente. In caso di reati meno gravi, l'Amministrazione Marittima di solito impone una multa. Poiché l'amministrazione marittima non ha ulteriori poteri di diritto penale o civile , dopo l'indagine da parte dell'amministrazione marittima può seguire un processo separato dinanzi ai tribunali competenti.
Questioni legali
La Legge sulla sicurezza marittima (SUG) ha definito ai fini della sicurezza e della salute sul lavoro dei lavoratori a bordo delle navi e della tutela dell'ambiente nel § 1a n° 1 SUG l'incidente marittimo come un evento che la morte o lesioni gravi di persone, la scomparsa di una persona da imbarco una nave, la perdita o l'abbandono di una nave, danni ad una nave, la galoppante o relitto di una nave o il coinvolgimento di una nave in caso di collisione, danni alla proprietà causati da o in connessione con il funzionamento di una nave, o danno ambientale a seguito di un danno a una o più navi causato da o in connessione con l'esercizio di una o più navi.
Secondo la Sezione 1a SUG, i sinistri marittimi sono classificati in tre categorie:
- Sinistri marini molto gravi (SSU) comportano la perdita di una vita umana, la perdita totale della nave o un notevole inquinamento ambientale.
- I sinistri marittimi gravi (SU) sono incidenti che non rientrano tra i "visti marittima molto gravi", ma che richiedono assistenza dall'esterno della nave. Può trattarsi di incendio, collisione, contatto con il suolo, danni considerevoli alla nave o simili.
- Le vittime marittime (meno gravi) (WSU) sono quelle vittime marittime che non sono classificate in nessuna delle due categorie precedenti.
I casi minori non sono considerati come vittime marittime, ma come un incidente .
La legge sulla sicurezza delle navi (SchSG) determina quali misure devono essere adottate nell'attuazione delle normative internazionali applicabili sulla sicurezza delle navi e sulla protezione dell'ambiente in mare al fine di garantire la sicurezza e la protezione dell'ambiente in mare, nonché la salute e la sicurezza sul lavoro direttamente correlate ( Sezione 1 Par. 1 SchSG). Secondo Sezione 2 SchSG, si applica alle navi marittime con la bandiera federale e per le navi della navigazione che sono registrati in un tedesco di spedizione registro e alle navi battenti una bandiera straniera che vengono utilizzati per costiera la spedizione o che vengono utilizzati commercialmente su rotte di navigazione o in la zona marittima del mare territoriale tedesco. Chiunque utilizzi una nave per la navigazione è obbligato a garantire il suo funzionamento sicuro e, in particolare, a garantire che essa e i suoi accessori siano mantenuti in condizioni operative e gestite in sicurezza e che le precauzioni necessarie per proteggere i terzi dai pericoli derivanti dal funzionamento e per la protezione dell'ambiente marino e dell'aria da pericoli o interferenze illecite da operazioni. Ciò include anche che le persone incaricate per questo nella compagnia di navigazione e sulla nave siano effettivamente selezionate, istruite, istruite, osservate e supportate ( § 3 SchSG).
Nel 1986, la Germania ha aderito all'Organizzazione marittima internazionale , il cui scopo è realizzare la cooperazione tra gli Stati contraenti per migliorare la sicurezza in mare, l'efficienza della navigazione e la prevenzione e il controllo dell'inquinamento marino causato dalle navi.
Incidente marittimo di importanza internazionale e impatto anche sulla latta Sarà incaricato il Tribunale internazionale nominato dall'ONU ( Tribunale internazionale inglese per il diritto del mare ), che ha assunto le sue funzioni il 18 ottobre 1996 e da allora ha la sua sede ad Amburgo .
Fallimento vs arenamento
Il fallimento ( inglese naufragio ) sta nella spedizione di un incidente navale in cui la moto d'acqua si schianta. La nave colpisce scogliere , banchi di sabbia , spiagge o bassi fondali o è rimasta bloccata sulla riva ed è così gravemente danneggiata che l' equipaggio della nave deve lasciarla incapace di manovrare . Inoltre, l' arenamento appartiene al fallimento. In contrasto con questo è lo spiaggiamento , che lascia la nave in gran parte intatta.
Guarda anche
letteratura
- Letteratura sugli incidenti navali nel catalogo della Biblioteca nazionale tedesca
- Hahne, Joachim (a cura di): Manuale sulla sicurezza delle navi: riconoscere, valutare, decidere, agire . 1a edizione. Seehafen Verlag, Amburgo 2006, ISBN 3-87743-815-6 .