Naufragio
Naufragio è un incidente marittimo che coinvolge una nave in acqua , in cui l' imbarcazione è in difficoltà e deve essere abbandonata.
Generale
I passeggeri e l' equipaggio della nave che subiscono un naufragio devono salvarsi e ottenere aiuto. Sono considerati naufraghi . Le ragioni di ciò includono: Media , capovolgimento , spiaggiamento , incagliamento su rocce o scogliere , secche , danni gravi (ad esempio incendi , perdite ) o coinvolgimento nelle alghe (vedi Mar dei Sargassi ).
Sono documentati numerosi casi a partire dagli anni '70 in cui persone naufragate su zattere o barche di salvataggio videro navi che passavano da 0,5 a 1,5 miglia nautiche di distanza e non furono in grado di farsi notare e di convincere l'equipaggio della nave a caricarle a bordo per prenderle. Per descrivere z. B. Maurice e Maralyn Bailey, il cui yacht a vela Auralyn affondò a circa 300 miglia nautiche da San Cristóbal sulle isole Galápagos il 4 marzo 1973 e che furono presi a bordo da un peschereccio coreano il 30 giugno 1973, per un totale di sette incontri nel loro libro con le navi che li superavano.
Legge del mare
Secondo la Sezione 537 n. 5 del Codice commerciale tedesco , i naufragi fanno parte degli incidenti di navigazione così come il capovolgimento , una collisione o incaglio della nave, un'esplosione o un incendio nella nave o un difetto della nave. La probabilità di subire un naufragio, in cui all'inizio le navi non idonee alla navigazione (come i gommoni nel Mar Mediterraneo) è molto più alta di quella per mare. Indipendentemente da ciò, secondo il diritto internazionale del mare ( Convenzione di Ginevra II (GA) del 1949) tutte le navi sono obbligate a interrompere il loro viaggio per far salire i naufraghi.
Ai sensi dell'articolo 8b GA II, i naufraghi sono " militari o civili che sono in pericolo in mare o in un altro specchio d'acqua a seguito di un incidente che li ha colpiti o la moto d'acqua o l'aereo che li trasporta e che si astengono da qualsiasi ostile agire ". Appartenete alle persone tutelate dall'AG II (art. 13 GA II). I naufraghi sono in pericolo, quindi è obbligatorio il salvataggio in mare da parte di navi mercantili o navi da guerra nelle vicinanze . Tuttavia, non tutti i casi di inabilità al mare devono essere equiparati all'angoscia. Qui, lo status del naufrago non ha importanza, perché l' UNCLOS si riferisce a "qualsiasi persona" ( qualsiasi persona inglese ), la Convenzione SAR del 1979 parla di "non importa in quali circostanze la persona trovata". Tuttavia, gli Stati costieri non sono obbligati a portare i naufraghi nel loro territorio nazionale ; non vi è inoltre alcun obbligo di salvataggio attivo da parte delle istituzioni statali o delle navi. Le convenzioni SOLAS e SAR significano che gli Stati costieri sono obbligati a cooperare e coordinare gli sforzi di salvataggio. Art. 33 Par. 1 GFK protegge i rifugiati / richiedenti asilo in difficoltà dalla deportazione e dal rifiuto verso il loro paese di origine non sicuro , che è applicabile anche ai rifugiati / richiedenti asilo in mare. Le navi in pericolo sono soggette alla legge del transito pacifico .
Salvataggio e assistenza medica in mare
Le organizzazioni di ricerca e soccorso offrono un aiuto mirato in tutto il mondo , in Germania è attiva la Società tedesca per il salvataggio dei naufraghi (DGzRS).
Le navi ospedale sono generalmente navi più grandi il cui compito principale è l'assistenza medica e di altro tipo alle persone in difficoltà in mare oa terra. Oltre ai malati e ai feriti, questo include anche i naufraghi. Un altro compito importante delle navi ospedale è il trasporto via mare di ammalati e feriti. La maggior parte delle navi ospedale appartengono al servizio medico militare. Una nave ospedale al servizio di un istituto civile è la spagnola Esperanza del Mar . La loro principale area di applicazione è l' Atlantico lungo la costa dell'Africa occidentale tra Marocco o Mauritania e Ghana. Il porto di partenza è Las Palmas a Gran Canaria .
letteratura
- Maurice e Maralyn Bailey: 117 giorni alla deriva . 1974. Ristampa: Sheridan House, Dobbs Ferry, NY, 1993. ISBN 0-924486-31-7
- Dougal e Lynn Robertson: Sopravvivi al Mare Selvaggio .
- Bernard Robin: Survivre à la dérive . Édition R. Chaix, Parigi, 1977. Tedesco: Navy Survival Manual . Pietsch Verlag, Stoccarda, 1992 (4a edizione) ISBN 3-87943-942-7
- Bernardo Gomes de Brito : il naufrago portoghese riporta 1552-1602. Lipsia / Weimar, Kiepenheuer, 1985 Sommario ( História trágico-marítima , Ger .)
Naufragio nella letteratura estetica
Vedi: Robinsonade
Guarda anche
- relitto
- Incidente navale
- Disastri marittimi
- Alain Bombard
- Nave fantasma
- Autoimmersione
- Ordine Laconia , emesso nel 1942 dall'ammiraglio Karl Dönitz dopo il siluramento dell'RMS Laconia
- Naufragio con gli spettatori
link internet
Prove individuali
- ↑ Maurice Bailey / Maralyn Bailey, Restare in vita! 117 giorni alla deriva: l'incredibile saga di una coppia coraggiosa che ha superato in astuzia la morte in mare per un periodo più lungo di qualsiasi essere umano prima , 1974, pp. 40 ss.
- ↑ Comitato internazionale (a cura di), Le convenzioni di Ginevra: insieme alle appendici e ai protocolli aggiuntivi , 2010, p. 5
- ↑ Richard Barnes, Refugee Law At Sea , in: International & Comparative Law Quarterly (ICLQ) vol. 53 numero 1, 2004, p. 60
- ↑ Viktor Bruns, Journal for Foreign Public Law and Völkerrecht , Volume 62, Issues 1–4, 2003, p. 842
- ↑ Sicco Rah, Richiedenti asilo e migranti in mare , 2009, p. 127
- ↑ Sicco Rah, Richiedenti asilo e migranti in mare , 2009, p. 127
- ↑ State Parliament Meclemburgo-Pomerania occidentale, Sicurezza marittima nella regione del Mar Baltico , 2001, p. 315