Spiaggiamento
Incaglio ( inglese spiaggiamento, alaggio ) è un incidente di barca dal contatto intenzionale o non intenzionale di una nave , il corpo o un articolo su rocce , banchi di sabbia , spiaggia , banca o secche .
Generale
Nel caso di moto d'acqua, diritto marittimo , diritto commerciale e diritto penale si applicano , i corpi vengono portati a riva quando una balena è bloccato , per esempio , gli oggetti (come ad esempio il trasporto marittimo , come i container o relitti , messaggi in bottiglia ) sono bloccati dalla corrente oceanica . Secondo il diritto assicurativo, c'è un arenamento se la nave si incaglia e può essere rimossa solo con misure straordinarie; La copertura degli alberi della nave , i rifiuti marini o l'attesa di un'alta marea sono eccezionali .
Le navi bloccate sono incapaci di manovrare e per lo più in gran parte non danneggiate, mentre se falliscono si schiantano.
Questioni legali
In spedizione , un intenzionale o negligenza incaglio ( "impostazione in secca") in una navigata corpo d'acqua è punibile ( Sezione 315 (1) CP ), a meno che ciò può causare l'incaglio della nave, le sue equipaggio , passeggeri e merci per essere bloccati prima Per essere salvato dalla distruzione ( motivo di giustificazione ). Nella versione valida fino all'agosto 1935, la sezione 322 (2) StGB a. F. cita la causa dell'incaglio di una nave come un "pericolo per il traffico marittimo".
La gestione delle navi e degli oggetti bloccati era basata sulla legge sulle spiagge fino a giugno 1990 . Da allora è entrato in vigore il diritto generale di trovare proprietà . Secondo la sezione 537 n. 5 del codice commerciale tedesco (HGB) , l'incaglio nel trasporto passeggeri è classificato come evento di spedizione . Secondo la Sezione 538 (1) del Codice commerciale tedesco (HGB), il vettore è responsabile del danno se è colpa sua ; se l'evento che ha causato il danno è un incidente di spedizione (compreso l'incaglio), si presume legalmente la colpa .
assicurazione
Nel diritto delle assicurazioni marittime, uno spiaggiamento è riconosciuto come presente per il trasporto marittimo solo se la nave è bloccata sul fondo in circostanze insolite e non torna a galla o torna a galla solo attraverso misure straordinarie (ad esempio, gettata in mare o scaricando il carico ). È considerata una media maggiore solo se viene eseguita allo scopo di evitare l'affondamento o il ritiro (da parte di nemici o pirati) della nave e del carico.
link internet
Prove individuali
- ↑ Ernst Bruck, materiali sulle condizioni generali di assicurazione marittima tedesca , 1919, p. 360
- ↑ Jürgen Regge / Werner Schubert (a cura di), Codice penale: protocolli della Commissione per il diritto penale del Ministero della giustizia del Reich , volume 2, 1994, p. 512
- ↑ RGZ 93, 150
- ↑ Georg Schaps, Seehandelsrecht , 1978, p. 1144