Othmar Ammann

Busto di Othmar Ammann (Zurigo, 1961)

Othmar Hermann Ammann (nato il 26 marzo 1879 a Feuerthalen , Svizzera ; † 22 settembre 1965 a Rye , New York ) è stato un ingegnere svizzero-americano e un importante costruttore di ponti , in particolare attraverso la pianificazione e la costruzione del George Washington Bridge e il ponte Verrazzano-Narrows .

Vita

Othmar H. Ammann è nato a Feuerthalen vicino a Sciaffusa , ma presto si è trasferito con i suoi genitori a Kilchberg sul Lago di Zurigo . Dopo aver frequentato la scuola industriale di Zurigo dal 1894 al 1897 e forse uno stage presso il cantiere del ponte sospeso di Langenargen (costruito nel 1896/97), studiò ingegneria civile presso quello che allora era il Politecnico Federale Svizzero di Zurigo , l'odierno Politecnico di Zurigo . Durante i suoi giorni da studente era membro dell'Associazione di ginnastica accademica Utonia a Zurigo . I suoi insegnanti includevano Wilhelm Ritter e Ludwig von Tetmajer . Nel 1902 ha completato i suoi studi con un diploma di ingegneria civile.

Primi anni negli USA

Dopo le prime attività in Svizzera ea Francoforte sul Meno , si trasferisce negli Stati Uniti nel 1904, originariamente solo per due anni, al fine di approfondire le sue conoscenze professionali. Nel grande ufficio di ingegneria di Joseph Mayer a New York City , ha acquisito la sua prima esperienza nella costruzione di grandi ponti. Quando l'ufficio tecnico ha dovuto ridurre il proprio personale, si è trasferito alla Pennsylvania Steel Company di Harrisburg, dove ha approfondito la produzione e l'assemblaggio dell'acciaio, ma ha continuato a lavorare per Joseph Mayer. Nel 1905 tornò a Zurigo per alcune settimane per sposare la sua amica d'infanzia Lily Selma Wehrli. Ha poi lavorato per due mesi alla McClintic-Marshall , dopodiché ha lavorato nell'ufficio di Chicago di Ralph Modjeski , un rispettato costruttore di ponti, e subito dopo di nuovo presso la Pennsylvania Steel Company come capo di un gruppo di pianificazione. Nel 1907 incontrò Frederic C. Kunz , che, insieme a Joseph Mayer e Ralph Modjeski, era uno dei pochi esperti di ponti con grandi luci. Dopo il crollo del ponte del Québec sul fiume San Lorenzo , in costruzione , l'ufficio Kunz & Schneider è stato incaricato di rivedere la pianificazione del ponte Queensboro , che Kunz aveva in gran parte eseguito da Ammann. Ammann lo ha poi aiutato a indagare sul crollo del ponte del Québec. Nel 1909 finalmente cedette alla sua insistenza e si unì al suo ufficio di Filadelfia . Lì ha creato, tra le altre cose, un progetto per la ricostruzione del ponte del Québec, ha progettato vari altri ponti e ha contribuito alla stesura del progetto dei ponti in acciaio.

Lavora per Gustav Lindenthal

Gustav Lindenthal , che era coinvolto nella progettazione e costruzione del ponte Hell Gate , che a quel tempo era il più grande ponte ad arco del mondo, assunse Othmar Ammann come primo assistente nel 1912 . Ciò ha reso chiaro ad Ammann che sarebbe rimasto permanentemente negli Stati Uniti. Nell'ufficio di ingegneria di Lindenthal, ha incontrato il più giovane David B. Steinman . Il 6 agosto 1914 si precipitò in Svizzera a causa della minaccia di guerra, ma fu liberato dai suoi doveri militari dopo tre mesi. Nel dicembre 1914 tornò a New York. Durante la sua assenza, Steinman era stato nominato il primo assistente di Lindenthal . Ad Ammann fu assegnata di nuovo questa posizione subito dopo il suo ritorno, che fu probabilmente il punto di partenza di una rivalità permanente tra i due grandi ingegneri di bridge. Nel 1917 furono completati il ponte Hellgate e anche il ponte Sciotoville . Quando gli Stati Uniti dichiararono guerra al Reich tedesco il 6 aprile 1917 , l'ufficio di Lindenthal finì improvvisamente gli ordini. Grazie alla mediazione di Lindenthal, Ammann è stato in grado di assumere la posizione di manager della Just Such Clay Co. nel New Jersey , che ha reso di nuovo redditizia in breve tempo. I compiti di Othmar Ammann in seguito includevano la progettazione di un ponte sospeso sul fiume Hudson , che all'epoca si rivelò troppo costoso.

Primo studio di ingegneria proprio

Le differenze con Lindenthal portarono Ammann a mettersi in proprio nel 1923. Ha fatto le prime bozze per un ponte sull'Hudson in un altro punto più stretto. Al fine di ridurre ulteriormente il costo del ponte più corto, inizialmente doveva avere un solo livello per sei corsie e due larghe passerelle, ma è stato progettato in modo tale da poter successivamente aggiungere un secondo livello per autoveicoli e convogli ferroviari nel traffico suburbano. Ciò gli ha permesso di offrire un ponte che costava molto meno dei ponti offerti da Lindenthal e altri concorrenti.

Nel 1924 Ammann divenne cittadino americano.

Ingegnere capo per l'autorità portuale di New York

Nel 1925 divenne ingegnere capo della Port Authority di New York e New Jersey , che era responsabile della costruzione di ponti e tunnel nell'area del porto di New York. In questa posizione ha supervisionato il completamento del previsto Outerbridge Crossing e del ponte Goethals , ha progettato e costruito il ponte Bayonne e ha ricevuto l'approvazione per il suo piano finale e la costruzione del ponte sul fiume Hudson, che è stato preferito al progetto di Lindenthal. Era il suo primo ponte sospeso progettato e costruito in modo indipendente. E alla fine è diventato il George Washington Bridge , che a 1067 metri ha avuto quasi il doppio della portata di del Ambassador Bridge , il ponte più lungo della sospensione fino ad oggi. Sotto la direzione di Ammann, fu completato sei mesi prima del previsto nel 1931 e il budget di 60 milioni di dollari fu mancato. Questo ponte ha stabilito la reputazione di Ammann come uno dei più importanti costruttori di ponti del XX secolo. Anche il Lincoln Tunnel fu costruito sotto la sua direzione.

Sua moglie Lilly morì nel 1933 all'età di 55 anni. Gli ha lasciato due figli e una figlia di 11 anni. Due anni dopo, Othmar Ammann sposò lo svizzero Kläry Nötzli-Vogt, la vedova di Fred A. Nötzli, uno specialista di dighe di fama internazionale, di cui Ammann era amico.

Ingegnere capo della costruzione di ponti di New York

Nel 1934, Robert Moses assicurò che Ammann fosse nominato ingegnere capo della Triborough Bridge Authority , che era stata appena fondata, oltre al suo lavoro per la Port Authority . Questa autorità edilizia indipendente inizialmente doveva solo completare la costruzione del Triborough Bridge , che fu abbandonato nel 1929, ma fu presto trasformata da Robert Moses in un'autorità urbanistica e edilizia con ampie responsabilità. Oltre al Triborough Bridge, Ammann fu anche responsabile della pianificazione e della costruzione del Bronx-Whitestone Bridge e fu successivamente incaricato da Robert Moses di progettare il Throgs Neck Bridge quando aveva già avviato la propria attività .

Othmar Ammann si era guadagnato la reputazione di esperto di costruzione di ponti ed è stato quindi ripetutamente chiesto consiglio al di fuori della sua area di responsabilità di New York. È stato determinante nella progettazione e costruzione del Golden Gate Bridge dal 1931 al 1937 come ingegnere consulente. Dopo il crollo del Tacoma Narrows Bridge nel 1940, fu nominato membro della commissione per indagare sulle cause.

Studio di ingegneria Ammann & Whitney

Nel 1939, all'età di 60 anni, lasciò il lavoro presso le autorità di New York e aprì il proprio studio di ingegneria, che ampliò in Ammann & Whitney nel 1946 insieme al noto ingegnere del calcestruzzo Charles Whitney . I partner e il loro ufficio sono stati coinvolti in un gran numero di importanti progetti in tutto il mondo nei decenni successivi. All'età di 86 anni, Ammann ha visto l'inaugurazione del Verrazzano-Narrows Bridge a New York, commissionata anche da Robert Moses, nel 1965 , da lui stessa progettata e che ha stabilito un nuovo record mondiale con una campata di 1.298 m.

Caratteri

Othmar Ammann ha scritto un'abbondanza di manoscritti e pubblicazioni su un'ampia varietà di ponti e sui relativi aspetti tecnici. Tra i più conosciuti ci sono probabilmente i lunghi che nella Bibbia americana del bridge corrente

  • Specifiche per la progettazione di ponti che trasportano il traffico passeggeri su autostrada e su rotaia elettrica, autorità del porto di New York, dipartimento dei ponti, 1929
Busto di Othmar H. Ammann

Onori

Ammann era un dottore onorario dell'ETH di Zurigo e di numerose università americane. Nel 1962 un busto in bronzo di Othmar Ammann fu svelato nella stazione degli autobus sul ponte George Washington . Nel 1964 il presidente Lyndon B. Johnson gli ha conferito la National Medal of Science , che è stato il primo ingegnere civile a ricevere. Ha ricevuto numerosi altri riconoscimenti.

Edifici (selezione)

ponti
tunnel

documentario

  • Martin Witz : Gateway to New York - Othmar H. Ammann and His Bridges. 2019, 88 min.

letteratura

Prove individuali

  1. ↑ Oggi la scuola cantonale di Rämibühl
  2. ↑ a b c d Bernd Nebel: Othmar Hermann Ammann . Su www.bernd-nebel.de
  3. ↑ a b c Cengiz Dicleli: Othmar Ammann, costruttore di ponti del XX secolo negli Stati Uniti ( Memento from December 22, 2014 in the Internet Archive ) (PDF; 888 kB) su db-bauzeitung.de - archive.org
  4. ↑ a b c Darl Rastorfer: Six Bridges - The Legacy of Ottmar H. Ammann . Yale University Press, New Haven e Londra 2000, ISBN 0-300-08047-6
  5. ↑ Monica Bussmann: A proposito di qualcuno che ha deciso di rivoluzionare la costruzione di ponti (Parte I). In: ETHeritage. Punti salienti degli archivi e delle collezioni dell'ETH di Zurigo. Biblioteca ETH, 5 luglio 2019, accesso 30 ottobre 2020 .
  6. ↑ a b Gerhard Mehlhorn (a cura di): Handbook Bridges: Designing, Constructing, Calculating, Building and Receiving . 2a edizione Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2007, 2010, ISBN 978-3-642-04422-9 . P. 70
  7. ^ FC Kunz, Design of Steel Bridges , McGraw-Hill, New York 1915
  8. ↑ a b c Thomas Fuchs: Othmar H. Ammann. In: Lessico storico della Svizzera . 28 giugno 2001 , URL consultato il 5 gennaio 2008 .
  9. ^ Richard Scott: Sulla scia di Tacoma, i ponti sospesi e la ricerca della stabilità aerodinamica. ASCE Press, Reston, Va. 2001, ISBN 0-7844-0542-5 , p. 35 e segg.
  10. ↑ Ammann & Whitney: i nostri fondatori sul sito web della società di ingegneria ancora esistente.
  11. ↑ Verena Larcher (a cura di): Othmar H. Ammann, 1879-1965, documenti sulla vita e il lavoro. Repertorio dell'archivio OHAmmann nella biblioteca dell'ETH, Zurigo 1999
  12. ↑ I documenti sulla vita e il lavoro dell'archivio OHAmmann nella Biblioteca dell'ETH contengono un elenco di più di due pagine dei suoi onori e premi nell'appendice 2.
  13. ^ Costruzione di ponti: per l'eternità . In: Der Spiegel . No. 49 , 1964 ( online - 2 dicembre 1964 ).
  14. ↑ Descrizione su swissfilms.ch. + Trailer .

link internet

Commons : Othmar Hermann Ammann  - Raccolta di immagini, video e file audio
dati personali
COGNOME Ammann, Othmar
NOMI ALTERNATIVI Ammann, Othmar Hermann (nome completo)
BREVE DESCRIZIONE Ingegnere svizzero-americano e costruttore di ponti
DATA DI NASCITA 26 marzo 1879
LUOGO DI NASCITA Feuerthalen , Svizzera
DATA DI MORTE 22 settembre 1965
Posto di morte Rye , New York