Hell Gate Bridge
| Hell Gate Bridge | ||
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| uso | Ponte ferroviario | |
| Attraversamento di | East River | |
| posto | New York City | |
| costruzione | Ponte ad arco in acciaio | |
| Portata più lunga | 298 m | |
| altezza | 93 m | |
| Altezza libera | 41 m | |
| inizio della costruzione | 1912 | |
| completamento | 1916 | |
| pianificatore | Gustav Lindenthal | |
| Posizione | ||
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L' inferno Gate Bridge è un ponte ferroviario sul East River a New York City . È il ponte principale di una vasta serie di ponti che collega il distretto di Queens a Long Island attraverso l'East River e le isole di Wards Island e Randalls Island con il distretto del Bronx sulla terraferma a nord di Manhattan .
Quando fu completato nel 1916, era il più grande ponte ad arco del mondo fino a quando non fu superato dal Bayonne Bridge nel New Jersey nel 1931 . Fu anche il modello per il Sydney Harbour Bridge, inaugurato in Australia nel 1932 .
Cognome
Prende il nome dal punto più pericoloso dell'East River a causa di vortici imprevedibili , " Hell Gate " (in inglese : Hell Gate ) chiamato la foce del fiume Harlem nell'East River.
funzione
Il ponte Hell Gate fa parte della ferrovia di collegamento di New York . Collega Long Island con la terraferma e tutto il New England . Nella direzione opposta, la New York Connecting Railroad va da Long Island attraverso due tunnel paralleli fino alla stazione di New York Pennsylvania a Manhattan e da lì fino all'ex rete principale della Pennsylvania Railroad (PRR) sull'altro lato del fiume Hudson per New Jersey . Questo percorso è il risultato del fatto che il PRR inizialmente terminava a ovest del fiume Hudson a Jersey City , ma poi acquisì la Long Island Railroad situata sull'altro lato di Manhattan e si espanse solo a nord da lì verso il New England. Per renderlo possibile, è stata necessaria una traversata dell'East River nel nord di Long Island, che è stata creata dall'Hell Gate Bridge.
Edificio
Routing
Il ponte Hell Gate ha un'altezza libera di 41 m (135 piedi ), motivo per cui i treni ferroviari necessitano di lunghi ponti a rampa per la salita. Nel Queens, il ponte di rampa si collega all'argine che attraversa il quartiere Astoria . Dall'altra parte dell'East River, il ponte della rampa descrive una grande curva a nord sull'Isola di Ward fino al Little Hell Gate Bridge sull'ingresso del mare che gli dà il nome, che ora è stato riempito. Il ponte di rampa continua sulle aree verdi di nuova creazione dell'isola di Randalls fino a un altro ponte sul Bronx Kill, che è diventato molto più stretto dal periodo di costruzione . Anche nel Bronx ci sono ancora alcuni ponti fino a quando il ponte di rampa si confonde con l'argine, che porta più a nord. La lunghezza dell'intera struttura è indicata come 5.151 m (16.900 ft), secondo altre fonti come 5.852 m (19.200 ft), che in entrambi i casi include alcuni degli argini ferroviari. In origine la linea aveva quattro tracce .
Il progetto è stato progettato da Gustav Lindenthal , che è stato consigliato sul progetto architettonico da Henry Hornbostel . Lindenthal è stato supportato nel suo grande ufficio di ingegneria da Othmar Ammann e David B. Steinman .
Hell Gate Bridge
Disegno e costruzione
Il progetto del ponte fu esposto all'Esposizione Internazionale dell'Edilizia di Lipsia nel 1913 e premiato con una medaglia d'oro. Fu costruito nel 1912-1916 dalla American Bridge Company (i ponti di rampa furono costruiti dalla McClintic-Marshall Company ). Il primo treno regolare attraversò il ponte nel 1917.
descrizione
L'Hell Gate Bridge è stato uno dei primi grandi ponti ad arco in acciaio . Il suo arco a graticcio ha una luce di 298 m, un'altezza netta di 41 me un'altezza massima di 93 m ed è largo 30 m. L'impianto - comprese le rampe su entrambi i lati - è lungo 18 km.
Gli accordi superiore e inferiore degli archi sono collegati con pali e diagonali cadenti. I rinforzi antivento sono integrati in entrambi i livelli di cintura. Ad eccezione delle cinghie, tutte le barre sono realizzate con profili a griglia aperta. L'arco è articolato sugli accordi inferiori sui grandi combattenti . Pertanto, solo le basi delle grandi torri di pietra su entrambi i lati del ponte servire come pilastri , le alte torri 76,2 m si hanno solo una funzione di progettazione per inquadrare il ponte principale e di enfatizzare la transizione tra i ponti rampa e il ponte ad arco. Anche gli accordi superiori sembrano essere appoggiati solo sulle torri, come si può vedere nelle foto degli archi a sbalzo , sui quali gli archi sono quasi terminati, ma le torri non sono ancora al loro posto.
Le travi del ponte sono fissate agli archi; sono costituiti da 8 profili paralleli a doppia T , due dei quali irrigiditi da controventi.
La struttura completata è diventata il modello per il Sydney Harbour Bridge costruito in modo simile a Sydney , nel Nuovo Galles del Sud , in Australia , che ha una campata di 503 metri.
Ponti di rampa
I ponti di rampa sono tutti progettati come ponti a travatura, dove, come sul ponte principale, i profili a doppia T 2 × 4 sostengono i binari e sono a loro volta supportati su portali in cemento con alti archi a tutto sesto. Mentre lo spazio sotto il ponte ad Astoria appartiene solitamente alle case adiacenti, sulle due isole è stato in gran parte convertito in passerella e pista ciclabile.
Little Hell Gate Bridge
Il Little Hell Gate Bridge sull'ex estuario tra Wards Island e Randalls Island è un ponte a ventre di pesce lungo 351,6 m con quattro campi di ponti quasi ugualmente lunghi . Il ponte è incorniciato da torri alte 47 m, ma dall'aspetto grazioso, a sezione quadrata e una sfera sulla sommità della torre e sorrette da pilastri rotondi in cemento, anch'essi collegati da archi a tutto sesto. Questo ponte è degno di nota perché è uno dei pochi, se non gli unici ponti a trave a ventre di pesce del Nord America.
Bronx Kill Bridge
Il Bronx Kill Bridge fu costruito sull'allora ampio estuario con lo stesso nome con una luce di 100 m (350 piedi). Da lontano sembra un ponte di travatura reticolare convenzionale con corde parallele, ma è sostenuto da un pilastro centrale. Le loro estremità poggiano su particolari strutture in cemento a pianta quasi quadrata, le cui pareti laterali sono aperte da archi a tutto sesto. Al momento della costruzione non era escluso che il Bronx Kill potesse essere trasformato in un canale navigabile. Il ponte è stato quindi costruito secondo i piani della Strauss Bascule Bridge Company di Chicago , Illinois , in modo che potesse essere facilmente convertito in un ponte mobile . Questo spiega la sovrastruttura composta da due metà tralicci indipendenti che poggiano sul pilastro centrale. Un meccanismo pieghevole potrebbe essere stato incorporato nelle strutture in cemento alle due estremità del ponte, il che spiega la strana forma.
Il canale non è mai stato ampliato, anzi il Bronx Kill è stato ristretto nel tempo ad una trincea larga 20 m, anch'essa non più passante sotto il ponte, ma posata attraverso l'arco della sua struttura terminale settentrionale. Oggi il ponte attraversa l'area verde di un parco sportivo. Il prolungamento del sentiero pedonale e ciclabile già tracciato sotto i ponti della rampa conduce sotto il ponte. Intorno al 2010, un ponte pedonale sotto forma di un ponte ad arco a traliccio piatto dipinto di rosso è stato installato nella struttura in cemento a nord sopra lo stretto fossato del Bronx Kill. Questo connettore Greenway è progettato per consentire a pedoni e ciclisti del Bronx di accedere ai parchi e agli impianti sportivi di Randalls Island.
storia
Il ponte era uno degli obiettivi della sconfitta compagnia di commando Operation Pastorius durante la seconda guerra mondiale , con la quale la marina tedesca voleva colpire obiettivi strategici negli Stati Uniti .
Oggi il ponte appartiene ad Amtrak . Su di essa passano solo tre binari: due elettrificati per il traffico passeggeri e uno non elettrificato per il traffico merci .
Negli anni '90 l'Hell Gate Bridge ha ricevuto per la prima volta una nuova mano di vernice, in un Hell Gate Red appositamente sviluppato . Tuttavia, il pigmento rosso nella verniciatura altrimenti impeccabile iniziò presto a sbiadire, conferendo al ponte un aspetto stranamente sbiadito. I ponti delle rampe sono stati ristrutturati e dipinti intorno al 2009.
letteratura
- NN: Hell Gate Bridge . In: EisenbahnGeschichte Spezial 1: Railways in New York (2013), ISBN 978-3937189-77-2 , pp. 74f.
- Stefan Vockerodt: The Big Pennsylvania Hole . In: EisenbahnGeschichte Spezial 1: Railways in New York (2013), ISBN 978-3937189-77-2 , pp. 66-73.
Guarda anche
link internet
- Hell Gate Bridge su HistoricBridges.org
- Impianto elettrico su Hell Gate Bridge
- Vecchia foto in bianco e nero. Archiviato dall'originale .
- Cartolina storica. Archiviato dall'originale .
Prove individuali
- ↑ Hell Gate Bridge in: Railways in New York (EisenbahnGeschichte Spezial No.1), p. 74 f.
- ↑ a b c d Hell Gate Bridge . Panoramica storica su nycroads.com
- ↑ a b c Hell Gate Bridge su HistoricBridges.org
- ↑ Hans Herzog, Hans Miederer (Hrsg.): Rapporto sulla mostra internazionale dell'edilizia con mostre speciali Lipsia 1913. Lipsia 1917, pp. 181, 183 ( digitalizzato su archive.org)
- ↑ Walter Strauss: Dei cavalli e dei sentieri di ferro . Hannover 1924, fig.398.
- ^ Fritz Leonhardt: Ponti . Deutsche Verlags-Anstalt, Stoccarda 1982, ISBN 3-421-02590-8 , pagina 246. Leonhardt ha aggiunto: Sei scioccato dalla confusione quando ti avvicini al ponte.