Classe Iowa

USS Wisconsin in mare intorno al 1990
Panoramica
genere	Corazzata
unità	6 pianificati, 4 costruiti, 0 attivi
Omonimo	Stato americano dell'Iowa
periodo di servizio	Dal 1943 al 1992
Specifiche tecniche
Dislocamento	circa 45.000  t (standard); circa 57.500 ts (a pieno carico)
lunghezza	270,43 metri
larghezza	32,98 metri
Bozza	11,6 metri
equipaggio	tra il 1500 e il 2800
guidare	4 eliche, azionate da 4 turbine a vapore; 212.000  potenza d'onda (158  MW ); 8 caldaie a vapore
velocità	31  nodi (57 km / h)
Gamma	9.600  miglia nautiche (15.000 km) a 25 nodi 16.600 miglia nautiche (27.000 km) a 15 nodi
Armamento	Originariamente 3 ×  triple tower 406 mm, 10 × twin mount 127 mm, flak. Successivamente parzialmente sostituito da 32 missili da crociera e 16 missili anti-nave

La classe Iowa è una classe di corazzate che la US Navy ha messo in servizio durante la seconda guerra mondiale .

Gli Iowas sono tra gli ultimi rappresentanti di questo genere, solo la britannica HMS Vanguard e la francese Jean Bart furono successivamente messe in servizio. Furono stabilite sei navi , ma solo quattro furono effettivamente completate. Le unità presero parte nel Pacifico , in Corea , in Vietnam e, dopo un ampio ammodernamento, nella seconda guerra del Golfo , ma furono ripetutamente assegnate alla flotta di riserva a causa delle elevate esigenze di personale in tempo di pace . Nel marzo 2006, le navi sono state finalmente cancellate dal registro navale .

storia

Progettazione e costruzione

Il Kentucky in costruzione, febbraio 1946

La pianificazione per la classe Iowa iniziò all'inizio del 1938 quando furono necessarie scorte veloci con potenti cannoni per le portaerei ; questo tipo era conosciuto come una corazzata veloce . La classe potrebbe essere sviluppata senza restrizioni pratiche sul tonnellaggio e sugli armamenti. Nell'Accordo di Washington e nelle conferenze sulla flotta di Londra i limiti fissati (45.000 t di dislocamento) a quel tempo erano ancora in vigore, ma venivano osservati solo sulla carta. La cilindrata ufficiale ammonta a circa 45.500 t, infatti era di oltre 57.000 t.

La classe Iowa è stato progettato sullo scafo della classe precedente, il South Dakota di classe , come uno studio assegnato allo scafo la capacità di raggiungere una velocità massima di 33 nodi. Gli Iowas dovevano portare lo stesso armamento principale del South Dakota, il cannone Mark II per proiettili da 406 millimetri di calibro 45. Tuttavia, per poter tenere il passo con i cannoni della classe giapponese Yamato , il Mark di recente sviluppo VII con 50 calibro di lunghezza è stato sviluppato installato in grado di sparare proiettili più pesanti dello stesso calibro. Tuttavia, era già troppo tardi per adattare l'armatura delle navi alla forza delle nuove corazzate giapponesi, poiché ciò avrebbe ridotto nuovamente la velocità. Tuttavia, il processo di pianificazione fu completato nel 1939, le prime tre navi dovevano essere costruite il più rapidamente possibile come previsto, mentre le tre successive avrebbero dovuto trasportare un'altra torre Mark VII , ma sarebbero state più lente. Questo progetto fu abbandonato alla fine del 1939, perché la necessità di corazzate veloci era maggiore di quella di navi con armamenti ancora più potenti. Il finanziamento proveniva dai bilanci 1940 e 1941; un'unità era autorizzata, come approvato dal Congresso degli Stati Uniti , a costare 125 milioni di dollari USA, i costi effettivi erano ancora un po 'al di sotto di questo limite.

Le navi di classe Iowa furono costruite in tre cantieri navali: BB-61 e BB-63 furono deposte nel cantiere navale di New York a Brooklyn , New York , BB-62, BB-64 e BB-65 nel cantiere navale di Philadelphia a Philadelphia , Pennsylvania . L'ultima unità, BB-66, è stata costruita presso il cantiere navale di Norfolk , Portsmouth , Virginia . BB-65 e BB-66 non furono più completati e alla fine smantellati. Trascorsero da due a tre anni tra la posa della chiglia e il varo delle quattro navi completate, e le quattro Iowas trascorsero ciascuna da quattro a cinque mesi circa al molo delle attrezzature prima di essere messe in servizio.

unità

L' Iowa ha sparato un completo bordata a dritta nell'agosto 1984

Tutte e sei le unità pianificate hanno preso il nome dagli stati americani. Questa è una tradizione nella Marina degli Stati Uniti, che ha chiamato tutte le sue corazzate dopo gli stati. Le unità serviti durante la seconda guerra mondiale , guerra di Corea , Guerra del Vietnam (un'unità) e la Guerra del Golfo Seconda (due unità). In tempo di pace, le unità furono assegnate ripetutamente alla flotta di riserva . La ragione di ciò erano gli alti costi (soprattutto i costi del personale) che il funzionamento delle navi generava, ma anche la conservazione della potenza di fuoco delle navi.

USS Iowa (BB-61)

La USS Iowa (BB-61) è stata la prima delle navi. Fu stabilita il 27 giugno 1940 e messa in servizio il 22 febbraio 1943. Ha prestato servizio nella guerra del Pacifico , dove ha preso parte, tra le altre cose, alla battaglia del Mar delle Filippine . Dopo una breve appartenenza alla flotta di riserva , l' Iowa fu rimesso in servizio nel corso della guerra di Corea, dove effettuò bombardamenti costieri. Nel 1958, l' Iowa fu riassegnato alla riserva, di cui era membro fino al 1984. A quel tempo, la corazzata fu rimessa in servizio come parte della Marina di Reagan di 600 navi . Durante questo periodo di servizio ha prestato servizio, tra gli altri, in Nicaragua e nel Golfo Persico . Il 19 aprile 1989, durante un tiro al bersaglio al largo di Porto Rico, si verificò un'esplosione nella torretta numero 2 e 47 membri dell'equipaggio persero la vita. L'ultimo disarmo è avvenuto nel 1990, nel 1995 la nave è stata cancellata dal registro navale, ma poco tempo dopo è stata reintegrata nella flotta di riserva, alla quale apparteneva fino al 2006. Si trova nel porto di Los Angeles , California (San Pedro), dove può essere visto come una nave museo. L' Iowa ha trascorso dal 1943 al 1990 18 anni e undici mesi in servizio attivo.

USS New Jersey (BB-62)

La USS New Jersey (BB-62) fu fondata il 16 settembre 1940 ed entrò in servizio il 23 maggio 1943. Durante la seconda guerra mondiale, ha preso parte al bombardamento di Saipan e in seguito ha difeso diverse portaerei al largo di Okinawa . Dopo un breve periodo nella flotta di riserva chiamata Mothball Fleet , il New Jersey bombardò le coste di Wŏnsan e altre città della Corea del Nord dal 1951 , ma fu poi dismesso nel 1957. Come unica nave della classe, il New Jersey prese parte alla guerra del Vietnam. Lì ha sparato 5.688 proiettili dai suoi cannoni principali. Dal 1969 al 1982 è di nuovo nella riserva, dopodiché ha prestato servizio davanti al Libano , dove ha distrutto il posto di comando siriano nella pianura della Bekaa . Ha poi preso parte a diverse manovre ed è stata dismessa nel 1991 e cancellata dal registro navale nel 1995. Oggi il New Jersey si trova a Camden , nel New Jersey , dove può essere visionato. Il New Jersey era in servizio attivo da 21 anni e cinque mesi.

USS Missouri (BB-63)

La USS Missouri (BB-63) fu fondata il 6 gennaio 1941 ed entrò in servizio l'11 giugno 1944. Durante la seconda guerra mondiale, ha preso parte alla battaglia di Iwo Jima , tra le altre cose , e poco prima della fine della guerra ha sparato agli impianti industriali di Hichiti , in Giappone. Il 2 settembre 1945, la resa giapponese fu firmata da Mamoru Shigemitsu a bordo del Missouri alla presenza dell'ammiraglio navale Chester Nimitz e del generale dell'esercito Douglas MacArthur . Dal 1950 il Missouri prese parte anche ai bombardamenti della costa coreana e fu dismesso nel 1955. Solo nel 1986 è stata ripresa in servizio attivo e ha preso parte all'operazione Desert Storm nel 1991, dove ha sparato missili da crociera oltre ai cannoni . Il Missouri è stato dismesso nel 1992 e cancellato dal registro navale nel 1995. Oggi è ormeggiata come nave museo a Pearl Harbor alle Hawaii . In totale, il Missouri era in servizio attivo da 16 anni e quattro mesi.

USS Wisconsin (BB-64)

La USS Wisconsin (BB-64) fu fondata il 25 gennaio 1941 ed entrò in servizio il 16 aprile 1943. Durante la seconda guerra mondiale ha servito al largo di Iwo Jima e delle principali isole giapponesi. La prima disattivazione avvenne nel 1948, ma fu riattivata nel 1951 per prendere parte alla guerra di Corea. Nel 1958 fu riassegnata alla riserva. Nel 1988 il Wisconsin iniziò il terzo mandato, durante il quale partecipò anche alla Guerra del Golfo del 1991. Oltre alle armi, ha sparato anche 24 missili cruise contro l'Iraq. È stata dismessa nel 1991 e cancellata dal registro delle navi nel 1995, ma aggiunta di nuovo nel 1998. Fino al 2006, il Wisconsin faceva parte della flotta di riserva e si trova presso il Nauticus National Maritime Center a Norfolk , in Virginia , dove è possibile visualizzare i ponti meteorologici . La nave ha trascorso 13 anni e 11 mesi in servizio attivo.

USS Illinois (BB-65)

La USS Illinois (BB-65) fu costruita il 15 gennaio 1945, ma la costruzione fu interrotta il 12 agosto dello stesso anno. A questo punto il processo di produzione era progredito a circa il 22 percento. Lo scafo fu venduto per lo smantellamento nel 1948.

USS Kentucky (BB-66)

La USS Kentucky (BB-66) fu fondata il 6 dicembre 1944 e costruita fino al 17 febbraio 1947, quando la costruzione fu abbandonata quando il tasso di completamento era del 72%. La nave è rimasta incompiuta in bacino di carenaggio fino al 1950, poi ai moli di Newport News . Nel maggio 1956 la prua della nave fu separata in una sezione lunga 20 m e utilizzata per la riparazione della USS Wisconsin (BB-64) , che era stata gravemente danneggiata in un incidente di manovra il 6 maggio e si trovava a Norfolk per le riparazioni. Quando la Marina non aveva ulteriori piani per il resto dello scafo, fu venduto alla Boston Metals Company nel 1958 , che lo smantellò.

Piani di ricostruzione dopo la seconda guerra mondiale

Già dopo il primo smantellamento delle navi dopo la seconda guerra mondiale, c'erano piani di conversione che riguardavano in particolare la USS Kentucky incompiuta , ma avevano anche carattere di modello per le altre quattro unità della classe. Anche dopo la guerra del Vietnam, c'erano ampi piani che avrebbero cambiato in modo significativo il profilo operativo delle navi nella loro esecuzione.

Come portatore di armi guidato

1956

Dal 1956 c'erano due concetti di base: o la conversione in una BB (AA), cioè una corazzata antiaerea, o in una corazzata missilistica guidata.

Nella prima alternativa, i cannoni da 406 mm sarebbero stati rimossi e invece sarebbero state installate torrette doppie o quadruple con tubi da 203 mm, che avrebbero sparato munizioni sub-calibro a propulsione a razzo contro gli aerei a una velocità di fuoco di sette colpi al minuto .

Nel caso dei progetti missilistici, la conversione dovrebbe andare molto oltre. Nel 1956 la US Navy progettò due alternative. La prima bozza dovrebbe costare 280 milioni di dollari a nave, con un tasso di inflazione medio del 2,5 per cento che oggi sarebbe quasi un miliardo di dollari. Questo dovrebbe essere rimosso tutto il cannone dall'aereo, l'armamento principale aveva 16 Polaris - sono stati i missili balistici intercontinentali , dovrebbe essere costruita per il centro nave una torre di lancio, per la quale i camini dovrebbero lasciare il posto al bordo del ponte. L'armamento difensivo dovrebbe consistere principalmente in missili antiaerei, lungo i lati delle navi un totale di dodici doppi antipasti per i missili a medio raggio RIM-24 Tartar con un totale di 504 missili a bordo e due doppi antipasti per RIM a lungo raggio -8 missili Talos con 320 missili nei caricatori a prua e poppa . Alla fine, solo lo scafo qui sarebbe rimasto invariato, anche le sovrastrutture avrebbero dovuto essere ricostruite, poiché la massiccia torre di lancio avrebbe occupato l'intero centro della nave.

Nella seconda alternativa - il prezzo per questo era quotato a 130 milioni di dollari USA - parti del sistema di propulsione sarebbero state rimosse in modo che dodici Polaris FK potessero essere sistemate nella fusoliera, la difesa aerea dovrebbe essere assicurata da quattro starter tartari e due Gli antipasti di Talos lo faranno. Inoltre, a bordo dovevano essere installati quattro cannoni da 76 mm.

1958

Nel 1958, dopo lo smantellamento del Kentucky, furono fatti piani per le restanti quattro navi assegnate alla riserva quell'anno. Nel design alternativo 1, le torrette anteriori da 406 mm sono state mantenute, mentre la parte posteriore doveva essere sostituita da missili tipo Talos. 16 missili balistici Polaris dovevano essere installati a mezza nave.

L'alternativa 2 era di nuovo di fare a meno dei cannoni di grandi dimensioni completamente, invece rimasero due delle torrette da 127 mm, furono aggiunti due sistemi Tartar e due Talos, e un otto volte ASROC a mezza nave contro i sottomarini . L'armamento principale dovrebbe essere 16 Polaris. Il prezzo dovrebbe essere di 193 milioni di dollari.

Conclusione

Il fatto che nessuna delle proposte sia stata effettivamente attuata è dovuto principalmente ai costi, per l'epoca molto elevati, a volte superiori al prezzo di costruzione di una nuova nave. Ma anche i problemi pratici hanno avuto un ruolo: le navi avrebbero dovuto essere estremamente stabilizzate attorno al loro asse longitudinale per garantire il lancio sicuro degli ICBM. Ovviamente, questi problemi non sono mai stati completamente risolti, il Polaris è stato infine messo in servizio solo come missile supportato da sottomarini .

Come elicottero o portaerei

Nel 1962 c'erano piani per preparare le navi per la guerra anfibia ad un costo di circa 64 milioni di dollari . Per fare ciò, dovrebbero essere convertiti in combinazioni di portaelicotteri e navi madre per mezzi da sbarco . Un ponte di atterraggio rialzato sarebbe stato allestito dietro le sovrastrutture invece della torre 3, compresi gli hangar per elicotteri, e lo stesso mezzo da sbarco dovrebbe essere in grado di essere calato in acqua su gruette sui binari . A bordo dovrebbero essere presenti circa 1800 marines americani , mentre le navi previste potrebbero fornire protezione antincendio alle unità di sbarco utilizzando le due torri frontali da 406 mm.

Negli anni '80, c'erano anche diversi progetti che avrebbero trasformato le corazzate in piccole portaerei. Secondo il piano battezzato nella Fase II, il ponte di poppa sarebbe stato aumentato in modo che fossero disponibili dai 90 ai 100 metri di ponte di volo. A sinistra ea destra del camino di poppa ci sarebbe stato un piccolo salto con gli sci da cui avrebbero potuto partire gli high-flyer, erano previsti 12 Harrier imbarcati . Un sistema di varo verticale sarebbe stato installato anche direttamente dietro il camino di poppa . Altri disegni privati ​​mostrano anche un ponte di volo in stile angolato, così come è stato realizzato sulle travi della classe Nimitz . L'autore di saggistica Stefan Terzibaschitsch cita nel suo libro Gli ultimi giganti del mare, in cui i piani di ricostruzione sono descritti e corroborati da disegni, da una conversazione con il ministro della Marina John Lehman il 10 aprile 1984: “.. . li otteniamo (dal congresso - nota. d. autore.) ... tutti e quattro ... "e significava la conversione dopo la fase II. Tuttavia, la Marina respinse i piani solo pochi giorni dopo.

Modernizzazione all'inizio degli anni '80

Le nuove armi (da sinistra a destra): Close Range Defense System (CIWS) , missili anti-nave Harpoon , missili da crociera Tomahawk

All'inizio degli anni '80, ai quattro Iowa fu ordinato di tornare dalla flotta di riserva alla flotta attiva. Le ragioni di ciò sono principalmente l'avvento dell'incrociatore da battaglia sovietico della classe Kirov da vedere. Anche in vista del programma della Marina di 600 navi lanciato di recente da Ronald Reagan , gli Iowas sono stati valutati come la risposta più potente ed economica ai Kirov . In totale, l'ammodernamento delle quattro navi è costato 1,7 miliardi di dollari USA.

Nel corso dell'ammodernamento sono state rimosse le armi destinate alla difesa aerea e sono stati invece installati sistemi missilistici da utilizzare contro bersagli terrestri e marini. Poiché le navi non potevano più combattere gli aerei, un nuovo sistema doveva essere installato con il RIM-7 Sea Sparrow , ma il radar associato non poteva essere immagazzinato in modo resistente agli urti, in modo che sarebbe stato danneggiato dai colpi del cannoni principali. Di conseguenza, gli Iowas sono rimasti indifesi contro gli aerei dopo la modernizzazione, solo un sistema di armi ravvicinate è stato installato contro i missili in avvicinamento.

Come parte di queste innovazioni, un moderno radar per il puntamento dei missili è stato installato su un nuovo albero a traliccio sull'imbuto anteriore, mentre l'albero sull'imbuto di poppa è stato rimosso. Il ponte appariva molto più ordinato dopo la modernizzazione, soprattutto a causa della rimozione delle tante piccole armi.

Il fatto che questi ammodernamenti abbiano aumentato enormemente il valore di combattimento delle navi e adattato le navi alle esigenze della mutata situazione di minaccia è dimostrato anche da una citazione di un discorso di Sergei Georgievich Gorshkov , il comandante in capo della Marina sovietica , agli Stati Uniti. Il personale della Marina presso la United States Surface Fire Support Association (un'organizzazione dedicata alla conservazione dei cannoni sulle navi) dal 1985. Ha tenuto il discorso dopo aver visto un'esercitazione NATO con la USS Iowa :

"Voi americani non vi rendete conto di quali formidabili navi da guerra avete in queste quattro corazzate. Abbiamo concluso, dopo un'attenta analisi, che queste magnifiche navi sono in realtà le più temibili dell'intero arsenale navale. Quando siamo impegnati in combattimento, potremmo lanciare tutto quello che abbiamo su quelle navi e tutta la nostra potenza di fuoco rimbalzerebbe o sarebbe di scarso effetto. Allora siamo esausti, ti rileveremo arrivare all'orizzonte e poi ci farai affondare ".

Traduzione tedesca:

Voi americani non sapete nemmeno quali navi da guerra impressionanti avete in queste quattro corazzate. Da un'attenta analisi, abbiamo concluso che queste grandi navi sono le navi più temute nel tuo arsenale. In combattimento potremmo usare tutto ciò che abbiamo contro queste navi, tutta la nostra potenza di fuoco verrebbe a mancare o avrebbe scarso effetto. Poi quando saremo esausti ti vedremo apparire all'orizzonte e poi ci affonderai.

Ultimi anni e dove si trova

Riserva la flotta fino al 2006

Il Wisconsin faceva parte della flotta di riserva fino al 2006, ma era già affiliato a un museo e le piattaforme meteorologiche potevano essere visualizzate mentre si trovava nella riserva.

Anche la cancellazione finale delle quattro navi di classe Iowa dal registro navale nel 1995 non fu priva di controversie, poiché il Corpo dei Marines degli Stati Uniti in particolare temeva che le future compagnie di sbarco non avrebbero avuto una potenza di fuoco sufficiente per supportare i Marines statunitensi. In particolare, la questione se - come annunciato - la futura generazione di cacciatorpediniere della classe Zumwalt possa fornire questa potenza di fuoco è stata oggetto di accesi dibattiti, anche dal punto di vista che la classe sarà disponibile solo dopo il 2016 ^[obsoleta] . D'altra parte, è stata contestata la necessità di massicci bombardamenti costieri, in quanto non ci sono quasi nessuna vera fortificazione costiera e queste possono anche essere combattute con mezzi alternativi come i missili da crociera in vista di un'operazione anfibia.

Nel 1996, il Congresso ha quindi deciso che due navi dovessero essere reinserite nel registro navale. Ciò è accaduto nella sezione 1011 del National Defense Authorization Act 1996:

SEC. 1011. CORSE DA BATTAGLIA DI CLASSE IOWA.

(a) Ritorno al registro navale - Il Segretario della Marina inserirà nel registro navale navale e manterrà su tale registro almeno due delle corazzate classe Iowa che sono state cancellate dal registro nel febbraio 1995.

(b) Supporto - Il Segretario manterrà il supporto logistico esistente necessario per il supporto di almeno due corazzate operative della classe Iowa in servizio attivo, inclusi manuali tecnici, parti di riparazione e sostituzione e ordigni.

(c) Selezione delle navi - Il Segretario selezionerà per l'inserimento nel Registro delle navi navali ai sensi della sottosezione (a) Corazzate di classe Iowa che siano in buone condizioni materiali e in grado di fornire un adeguato supporto antincendio per un assalto anfibio.

Tedesco:

(a) Ritorno al registro delle navi navali - Il Segretario della Marina dovrebbe aggiungere e mantenere almeno due delle corazzate della classe Iowa che sono state cancellate nel febbraio 1995 sul registro delle navi navali.

(b) Supporto - Il Segretario manterrà il supporto logistico necessario per supportare almeno due corazzate attive di classe Iowa. Ciò include manuali tecnici, parti di riparazione e sostituzione e munizioni.

(c) Selezione delle navi - Il Segretario selezionerà le corazzate di classe Iowa per l'inclusione nel Registro delle navi navali nella Sezione (a) che siano in buone condizioni e in grado di fornire un adeguato supporto antincendio per le operazioni anfibie. )

Iowa e Wisconsin hanno messo fuori servizio fianco a fianco (ecco una foto del 1982)

Il National Defense Authorization Act è stato approvato dal Congresso degli Stati Uniti dopo che è stato approvato quando le navi sono state dismesse. Sulla base di questa istruzione, la Marina reintegrò la USS Iowa e la USS Wisconsin nella flotta di riserva e le mantenne in questo contesto. Il costo per mantenerli era di $ 250.000 all'anno. Poiché le navi sono tutte in servizio da meno di 20 anni, circa la metà della loro vita utile prevista, nulla ha impedito la riattivazione da questo punto di vista. È anche certo che 34 tubi per l'artiglieria principale e diverse migliaia di proiettili sono ancora immagazzinati nei magazzini della Marina. Tuttavia, è probabile che la fornitura di missili da crociera Tomahawk diventi più difficile, poiché i modelli odierni non sono più compatibili con il sistema di lancio utilizzato.

Secondo il rapporto dell'Ufficio per la responsabilità del governo degli Stati Uniti del novembre 2004, il costo della riattivazione nel 1999 è stato stimato in $ 430 milioni per entrambe le navi, ma la polvere da sparo per i cannoni principali dovrebbe essere ricostruita, i costi per questo sono stati stimati a Dovrebbero essere pagati 110 milioni di dollari, oltre al tempo del cantiere navale e alla formazione del personale per la propulsione e gli armamenti. Secondo lo studio del 1999, la riattivazione avrebbe richiesto 14 mesi; nel rapporto GAO del 2004, questo tempo è stato esteso da 20 a 40 mesi a causa della perdita di conoscenza presso i cantieri navali e del calo delle capacità dei cantieri navali.

Le navi dovevano rimanere fuori servizio fino a quando la Marina non poteva fornire la stessa potenza di fuoco per supportare le operazioni di sbarco da altre navi. È controverso se questo fosse il caso al momento della successiva cancellazione nel 2006.

Ultima disattivazione nel 2006

Il 17 marzo 2006, Iowa e Wisconsin sono stati rimossi dal registro. Come il New Jersey e il Missouri , i due devono essere preservati come navi museo . Tuttavia, i politici hanno nuovamente espresso la preoccupazione che la potenza di fuoco degli Iowas potesse essere completamente persa e quindi stabilito nel National Defense Authorization Act del 2007 che l' Iowa e il Wisconsin devono continuare a essere trattati e serviti dalla Marina in modo tale che, nel in caso di "emergenza nazionale" può essere utilizzato in combattimento. Le condizioni sono simili a quelle del 1996, soprattutto è chiaro che l'utilizzo come museo non deve comportare la smilitarizzazione e che si devono continuare ad immagazzinare pezzi di ricambio e proiettili.

Per soddisfare i requisiti del congresso in merito alla fornitura di artiglieria navale, si prevede di dotare i cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke di munizioni a lungo raggio dal 2007 in poi . Questo non è accaduto fino al 2011.

L' Iowa è stata aperta al pubblico come nave museo nel porto di Los Angeles dal luglio 2012 . Il New Jersey è a Camden , nel New Jersey , il Missouri è a Pearl Harbor , Hawaii e il Wisconsin è a Norfolk , in Virginia ; anche queste tre navi sono accessibili.

Dettagli della foto

tecnologia

scafo

Missouri 1945 nel Canale di Panama

Scafo esterno

Lo scafo di una classe Iowa è lungo circa 270 metri e largo 33 metri, il pescaggio è di circa 11 metri. Il dislocamento è di 45.000 tonnellate standard e circa 58.000 tonnellate a pieno carico, il peso a vuoto è di circa 12.000 tonnellate. Le dimensioni della fusoliera sono state scelte in base alla cosiddetta specifica Panamax , il che significa che era importante che le unità potessero ancora attraversare il Canale di Panama , cosa possibile con una distanza di circa 30 cm su entrambi i lati lunghi. L'altezza della prua sopra la linea di galleggiamento è di 11 metri, quella di poppa di 6,7 metri. I camini sono a circa 29 metri sopra l'acqua, l'albero più alto 40 m. Caratteristica della classe Iowa è il lungo ponte di prua con una leggera prua bulbosa (la cosiddetta pera Taylor ) e un profilo fortemente concavo, oltre a raggiungere la massima larghezza dello scafo dopo circa due Terzi della lunghezza, per via della disposizione dei sistemi di propulsione.

L'armatura delle navi è di 307 mm alla cintura, cioè sulla linea di galleggiamento, approssimativamente dalla prima all'ultima torretta, e continua a diradarsi fino al fondo della nave. Dietro di esso ci sono 4 paratie parallele di siluri. Le torrette e la torre di comando nella struttura del ponte hanno 500 mm di armatura, la cosiddetta barbetta , ovvero la parte della torre sottocoperta su cui poggia la torre, è costituita da piastre d'acciaio spesse da 295 a 339 mm fino al ponte corazzato . Le paratie hanno uno spessore di circa 287 mm. Le navi hanno 2 ponti corazzati, di cui solo quello superiore corre per tutta la lunghezza, quello inferiore manca sopra i locali caldaie. Tutta l'armatura aumenta lo spostamento di oltre 18.000 tonnellate, più di un terzo dello spostamento totale.

Lo scafo e la sovrastruttura sono realizzati in acciaio, mentre gran parte della coperta è costituita da uno strato interno di acciaio, rivestito con uno strato esterno di circa 5000 m² di teak , una reliquia dei tempi del Secondo Mondo Guerra (anche se appena da quando è stata costruita una tavola a bordo dovrebbe essere originale). Il vantaggio del teak è, tra l'altro, che non diventa scivoloso anche se bagnato, è anche molto resistente all'acqua salata e nessuna scintilla emanata dal ponte può provocare un'esplosione quando viene caricata la polvere da sparo. Per motivi mimetici, il mazzo è stato dipinto di blu o grigio per molto tempo. Nel frattempo, il camouflage visivo non ha più un ruolo per le navi di queste dimensioni, motivo per cui le assi sono ora mantenute nel loro marrone originale. Fin dal suo inizio, la piattaforma di atterraggio per elicotteri sul ponte di poppa è stata realizzata in lamiera d'acciaio senza fasciame.

Disposizione del ponte

Traccia le traiettorie dei proiettili a bordo del Wisconsin

I ponti 2 e 3 sono adiacenti sotto il ponte principale e per tutta la lunghezza ci sono camere da letto e per il tempo libero per l'equipaggio. Sotto questi mazzi ci sono tre cosiddette piattaforme. I magazzini si trovano a prua fino alla prima torre, poi le due torri con gli ascensori per la consegna delle munizioni scendono fino alla piattaforma 3. Più a poppa, le quattro sale macchine sono collegate su tutte le piattaforme, al di sopra delle quali scorrono i tubi dei camini . Dietro c'è la torre 3, e sotto il ponte di poppa seguono i magazzini.

Sopra il ponte principale, le sovrastrutture si estendono su sei ponti. Sui primi due sono presenti, tra l'altro, le cabine del capitano e per un ammiraglio che può utilizzare la nave come nave ammiraglia . Più in alto, direttamente sopra o dietro la torre 2, si trovano il centro di comando e il controllo del fuoco. Oltre alla possibilità di governare la nave, la rotta è stata tracciata lì e lì si trovano anche il monitoraggio radar e la sala radio. Tra le altre cose, la traiettoria dei proiettili doveva essere tracciata lì per garantire che nessun traffico aereo attraversasse la traiettoria pianificata. La plancia di navigazione si trova sull'albero ad un'altezza di circa 20 metri sopra la linea di galleggiamento, più in alto rispetto alle sale di comando.

guidare

Le due eliche di tribordo del Missouri

La classe Iowa è la classe di corazzate più veloce mai costruita, con una velocità massima di 33 nodi. Le navi hanno ciascuna quattro viti, i due fuoribordo a quattro pale con un diametro di 5,5 metri e le cinque lame interne con un diametro di 5,3 metri. La potenza totale è di 212.000 HP (158  MW ) in avanti e 44.000 HP (33  MW ) all'indietro. Una nave può trasportare circa 2,5 milioni di galloni liquidi americani (9,5 milioni di litri) di Distillate Fuel, Marine (DFM), il petrolio standard della Marina degli Stati Uniti. La velocità più economica è di 16 nodi, alla quale la nave può percorrere circa 18.000 miglia nautiche. Per fare un confronto: a 30 nodi, una classe Iowa può coprire solo 8.000 miglia nautiche buone.

Le viti sono guidate ciascuna dal proprio sistema di azionamento. L'acqua viene riscaldata in due bollitori di tipo M da Babcock & Wilcox a oltre 850  ° F (~ 454 ° C) a una pressione di vapore di 600 libbre imperiali per pollice quadrato (circa 4,1 megapascal). Questo vapore è prima in una turbina a vapore ad alta pressione da General Electric passato, quindi, a seconda della velocità desiderata, fino a 5000 volte al minuto ruota. Il vapore, che è ancora inferiore a 50 lb _f in ⁻² (340 kPa) di pressione, viene quindi fatto passare in una turbina a bassa pressione, in cui il vapore viene espanso alla pressione del condensatore (ben al di sotto di 1 bar, il valore esatto dipende dalla temperatura dell'acqua di mare). La velocità della turbina viene ridotta con un rapporto alla velocità dell'elica inferiore a 250 al minuto. A causa della velocità inferiore, le eliche funzionano in modo molto più efficiente. Successivamente, il vapore espanso si trova in un condensatore condensa e la condensa risultante (acqua) viene convogliata dalla pompa di alimentazione della caldaia nella caldaia. Poiché questo processo chiuso continua a perdere acqua, i tre produttori di acqua dolce a bordo della nave devono produrre continuamente acqua dolce; vengono prodotti fino a 60.000 galloni liquidi americani (circa 227 t) al giorno.

Armamento

Pistole

Torri triple da 406 mm

Sezione trasversale di una torre di 406 mm

Missouri in una raffica di cannoni da 16 pollici

L'armamento principale della classe Iowa è costituito da tre torrette , ciascuna con tre canne per proiettili con un diametro di 406 millimetri (16 pollici) e 50 calibri (20,3 m) di lunghezza del nucleo. Due delle torri triplette (numero 1 e 2) sono davanti alla sovrastruttura, una dietro (torre 3), motivo per cui le torri possono essere ruotate solo di 300 °. Le torri sono solo gare nelle barbette immagazzinate, quindi sarebbe, se si precipitasse fuori un capovolgimento. Ciascuno di loro pesa circa 1700 tonnellate. Almeno 77 uomini erano necessari per azionare una delle torri per gestire munizioni e cariche propellenti.

Confronto delle dimensioni con i visitatori a bordo della USS New Jersey

Ciascuno dei tubi può essere sparato individualmente e deve quindi essere portato a un'elevazione di 5 ° per essere ricaricato. Per le riprese, l'elevazione della canna può essere da -5 ° a 45 °, il movimento avviene a 12 ° al secondo. Orizzontalmente i cannoni hanno una libertà di movimento di 300 °, quindi possono sparare anche sopra la spalla, cioè più di 90 ° all'indietro. Le torri anteriori non possono sparare direttamente in avanti, poiché lì c'è un'antenna dal 1980 e l'onda d'urto dei proiettili avrebbe causato danni al castello di prua anche prima. Analoga alla situazione della torre di poppa. La velocità di movimento è di 4 ° al secondo.

È possibile sparare diversi tipi di granate, i caricatori di una nave contengono circa 1200 colpi. Il Mk.8 APC ( Armor-Piercing, Capped ) può essere usato contro bersagli corazzati . Ha un'autonomia di circa 24 miglia (39 chilometri) e pesa 2.700 libbre (1200 kg). L'APC viene abbattuto a 820 metri / secondo, lasciandolo in aria per un massimo di 90 secondi. Oltre 18 km può attraversare 50 cm di armatura in acciaio o 6,4 metri di cemento armato. Solo un buon 40 libbre (18 kg) erano esplosivi, il peso rimanente del proiettile lungo 1,67 metri è costituito dalla cassa, dall'accensione e dal cappuccio in acciaio. Inoltre, c'erano sacchi di vernice nei proiettili per colorare la colonna d'acqua in aumento in caso di colpi mancati e quindi per poter vedere più chiaramente.

Il 1900-pound (850 kg) Mk.13 HC ( High-Capacity ) è usato contro bersagli non corazzati e per il bombardamento costiero . In caso di esplosione al suolo, la granata crea un cratere fino a 15 metri di diametro e sei metri di profondità, a seconda del tipo di terreno; l'onda di pressione defoglia gli alberi entro un raggio di 360 metri.

Il Mk.23 Katie è un proiettile nucleare sviluppato negli anni '50 sotto la massima segretezza con un effetto esplosivo di circa 15-20 kilotoni di TNT equivalente . Doveva essere schierato sulla migliore piattaforma di artiglieria basata sul mare disponibile , che era ciò che erano i quattro Iowa in quel momento . Non è chiaro se tali proiettili siano mai stati a bordo delle navi, poiché la Marina non commenta l'esistenza di armi nucleari sulle loro navi.

Pistole multiuso da 127 mm

USS Iowa: due torri gemelle da 127 mm e diversi MK da 20 mm (1954, vista da poppa a tribordo in avanti)

Come arma secondaria, ogni nave aveva dieci doppi supporti con scudi antischegge, ciascuno con due tubi per proiettili da 127 mm (5 pollici), calibro 38. I cannoni si trovano su entrambi i lati della sovrastruttura, ma solo tre su ciascun lato dalla modernizzazione .

Questi erano ancora intesi come difesa aerea durante la seconda guerra mondiale, ma grazie allo sviluppo di micce di prossimità nella guerra del Golfo, furono utilizzati anche per i bombardamenti costieri. La portata è di circa 14 chilometri, puoi sparare alla velocità con cui l'equipaggio può ricaricare, il massimo è da 16 a 23 colpi al minuto.

Cannone antiaereo da 40 millimetri

Quando commissionato, ogni nave aveva 20 cannoni antiaerei quadrupli del tipo Bofors . Queste erano collocate in vasche antiproiettile a lato della sovrastruttura, a prua, a poppa e sulle torri 2 e 3. Queste armi furono rimosse nel corso della modernizzazione, in quanto inefficaci contro i moderni aerei a reazione.

20 millimetri MK

Anche ai lati delle sovrastrutture ea poppa e prua c'erano un totale di 49 mitragliatrici di Oerlikon Contraves , utilizzate anche per la difesa aerea. Poiché gli MK non erano più abbastanza efficaci contro i piloti Kamikaze , la maggior parte delle armi furono rimosse nel 1950 e le poche rimaste seguirono all'inizio degli anni '80.

Sistema di difesa aerea a corto raggio Phalanx CIWS

Dopo la modernizzazione, a centro nave sono state collocate quattro falangi CIWS destinate alla difesa missilistica . Questi cannoni Gatling con canne da 20 mm hanno lo scopo di distruggere i missili in arrivo nel loro avvicinamento finale e raggiungere una velocità di fuoco di 3000 colpi al minuto.

Missile

Dalla modernizzazione ci sono anche missili a bordo. A metà nave tra i due imbuti si trovano su una piattaforma su cui in precedenza c'erano FLAK da 40 millimetri, quattro lanciatori corazzati , ciascuno con quattro missili da crociera BGM-109 Tomahawk da utilizzare contro bersagli terrestri, nonché quattro starter per quattro arpioni AGM-84 ciascuno - Missili anti-nave. A poppa del camino posteriore ci sono altri quattro ABL per quattro tomahawk ciascuno. Questi sistemi hanno lo svantaggio di non poter essere ricaricati in mare, quindi l'intero armamento FK di una nave è composto da 32 tomahawk e 16 arpioni.

elettronica

Antenna nera sull'albero: SPS-49. Di fronte l'apparato grigio: sistema antincendio Mk.38. Le antenne radar sopra il ponte e subito dietro appartengono al controllo antincendio Mk.-37. L'SPQ-9A era sulla piattaforma vuota sopra. Anche vuoto: piattaforma per radome di comunicazione con drone sul camino di poppa.

Radar e sistemi antincendio

Durante la seconda guerra mondiale, sull'albero maestro fu installato un radar di tipo SK, successivamente anche SK-2 e SC-2 . Questi radar di ricerca avevano una portata fino a 120 miglia nautiche contro gli aerei ad alta quota. Dalla guerra di Corea in poi, un SPS-6 è stato utilizzato dalla Westinghouse Electric Corporation per la sorveglianza aerea , che ha un'autonomia di 140 miglia nautiche. Il rilevamento dell'altezza dei bersagli aerei è stato garantito dall'SPS-8A. Il Raytheon SPS-10 è servito come radar di navigazione dall'inizio della guerra di Corea .

Il retrofit con i missili significava anche che dovevano essere installati i moderni sistemi radar. Poiché il principale radar di sorveglianza aerea è su un albero a traliccio presso il camino anteriore , è installato il PLC 49 di Raytheon , che ha una portata di circa 250 miglia nautiche sulla trasmissione in banda D e una potenza di picco di 360 kilowatt raggiunta. Il sistema URN-25- TACAN , il punto più alto della nave, si trova direttamente dietro l'antenna . Il Norden Systems / EDO Corporation SPS-67 viene utilizzato come radar di ricerca di superficie, che emette fino a 28 kW sulla banda G e ha una portata di 100 km.

Direttamente di fronte a Marte anteriore si trova lo sferico SPQ-9A di Northrop Grumman , un radar con una portata di 20 miglia nautiche in banda I, che, insieme ai quattro sistemi di controllo del fuoco Mk.37 situati intorno alla sovrastruttura, per è responsabile il controllo del fuoco delle torri da 127 mm. Il controllo del fuoco per le torrette da 406 mm è fornito dal Mk.38; uno di questi sistemi è sulla sovrastruttura del ponte e un altro è dietro il camino di poppa. Non è noto se l'SPQ-9A sia stato modificato per l'uso con le pistole da 406 mm. Di forma sferica è anch'esso il radome, di cui è responsabile il collegamento ai droni da ricognizione lanciati dalla nave, posto sul bordo anteriore dell'imbuto di poppa.

Sistemi di autodifesa

Dalla modernizzazione sono stati adottati anche numerosi sistemi di protezione difensiva. Per la guerra elettronica era installato SLQ-32 (V) 3 . Le antenne sulle sovrastrutture possono essere utilizzate per telecomunicazioni e ricognizioni elettroniche e come jammer . Il pacchetto SLQ-32 include anche il Mark 36 SRBOC , che spara pula e razzi nell'aria destinati a deviare i missili in avvicinamento dalla nave sia con teste radar che a ricerca infrarossa. L' SLQ-25 Nixie è stato portato a bordo contro gli attacchi con i siluri . Si tratta di un richiamo trainato dietro la nave, che imita il suono delle eliche di una nave per attirare i siluri lontano dal bersaglio reale.

Produzione di energia

L'energia per il funzionamento dei sistemi elettrici sulle Iowa- corazzate classe è fornita da otto generatori a turbina di servizio della nave (SSTGs) prodotto da Westinghouse. Queste turbine a vapore sono azionate anche dal vapore delle caldaie del sistema di azionamento, ogni SSTG eroga 1,25 megawatt, in modo che sulla nave siano disponibili un totale di 10 MW. Come sistema di emergenza, ogni unità dispone di due generatori diesel con una potenza di 250 kW ciascuno.

Per poter colmare i circuiti danneggiati in combattimento, c'è un cosiddetto sistema di alimentazione delle vittime sui ponti inferiori . Questo è costituito da cavi lunghi e connettori sulle pareti. Questi possono essere utilizzati per colmare eventuali sezioni danneggiate e garantire l'alimentazione elettrica in tutte le aree della nave.

Aerei

Un Kingfisher OS2U viene posizionato sulla catapulta del porto

Aerei

La Marina degli Stati Uniti ha utilizzato idrovolanti sulle sue corazzate e incrociatori per la ricognizione e il targeting per l'armamento principale . Questo è anche il caso delle navi di classe Iowa . Questi potrebbero essere lanciati dai sistemi di volo di bordo, ciascuno costituito da due catapulte , sui ponti di poppa delle navi.

All'inizio fu utilizzata la biposto Vought OS2U Kingfisher , dal 1945 la monoposto SC Seahawk di Curtiss . L'aereo è stato lanciato con una leggera angolazione rispetto al fuoribordo nella direzione di viaggio, poiché ciò crea un flusso d'aria leggermente più forte sotto le ali. Gli aerei stessi erano disarmati. Dopo la missione, i piloti hanno annaffiato le loro macchine vicino alla nave e sono stati poi sollevati in coperta con un'apposita gru aeronautica, che in seguito ha rimesso l'aereo sulla catapulta. Poiché l'oceano è solitamente troppo mosso per entrare in un piccolo aeroplano, la corazzata doveva prima viaggiare in semicerchio, proteggendo così un'area dalle onde su cui l'aereo poteva atterrare. Di solito c'era un aereo su ciascuna delle due catapulte e uno sul ponte in sostituzione.

elicottero

Dal 1949 gli elicotteri furono utilizzati per la prima volta per le ricognizioni, con le quali si poteva evitare il pericoloso atterraggio in acqua del velivolo. Poiché le catapulte ei cannoni automatici erano ancora sul ponte di poppa in questo momento, gli elicotteri furono avviati dalla torre 1; i primi modelli erano del tipo Bell 47 . Dopo che il New Jersey fu schierato in Vietnam e le navi tornarono in servizio a metà degli anni '80, era disponibile anche un eliporto sul ponte di poppa, ma non c'erano ancora hangar per gli aerei. Dagli anni '80, questi erano fino a quattro Kaman SH-2 Seasprite , Sikorsky SH-3 Seaking , Boeing CH-46 Sea Knight o Sikorsky SH-60B Seahawk , utilizzati non solo per la ricognizione, ma anche per il trasporto di rifornimenti e , in alcuni casi, per la caccia al sottomarino può essere utilizzato.

Droni

Cattura un drone

Dall'inizio degli anni '90, le navi hanno potuto istruire RQ-2 Pioneer - droni da lanciare e controllare. Questi vengono lanciati dal ponte di poppa per mezzo di un booster a razzo , che viene rilasciato poco tempo dopo. I droni possono essere controllati a bordo della nave per diverse ore. A tal fine, un'immagine video dalla telecamera a bordo del drone viene trasmessa alla nave in tempo reale. Poiché il drone ha un carrello di atterraggio, ma atterrare sul piccolo ponte di uno Iowa sarebbe troppo pericoloso, viene utilizzata una tecnica diversa: una grande rete viene tesa attraverso la nave in cui il drone viene fatto volare a bassa velocità. Fino a otto droni sono stati trasportati durante i viaggi nel Golfo Persico e sono stati utilizzati intensamente dalle due unità.

equipaggio

Due marinai bevono dai distributori d'acqua negli alloggi dell'equipaggio del Missouri

Una nave della classe Iowa aveva all'inizio del servizio circa 2800 membri dell'equipaggio, inclusi 134 ufficiali, e una delegazione faceva parte del Corpo dei Marines degli Stati Uniti per farlo. Dopo l'ammodernamento della nave, il numero di uomini necessari potrebbe essere ridotto a circa 1500; Ciò è dovuto principalmente al fatto che le armi antiaeree non erano più a bordo, che in precedenza dovevano essere ad alta intensità di personale. Ogni marinaio aveva la sua cuccetta. Il cosiddetto hot bunking, la condivisione alternata di una cuccetta, non doveva essere praticato. Gli alloggi dell'equipaggio sono quasi per l'intera lunghezza sul ponte due e tre.

Tutto ciò di cui i marittimi hanno bisogno durante i viaggi più lunghi è anche a bordo. Tra le altre cose, diversi medici di bordo con diverse specialità, parrucchieri , la lavanderia di bordo e strutture dove i marittimi possono acquistare oggetti di uso quotidiano. Oltre alle galee , c'è anche un panificio separato per l'approvvigionamento alimentare , il cibo viene servito nella mensa, separato in base ai ranghi della squadra e agli ufficiali. Per i pasti l'equipaggio poteva scegliere tra la linea fast food, dove venivano serviti hamburger , patatine fritte e hot dog , e la linea Truman, dove c'erano pasti più sani con verdure, patate, stufati e simili.

C'erano tre evaporatori a bordo di ogni nave, che insieme potevano produrre fino a 225.000 litri di acqua dolce al giorno. La maggior parte di questa acqua era necessaria come acqua di alimentazione della caldaia per il sistema di azionamento. Il resto è stato utilizzato per cucinare, lavarsi e fare la doccia. I servizi igienici, tuttavia, erano lavati con acqua salata. Questo valeva per tutti i servizi igienici a bordo tranne quello nel brigantino , la prigione di bordo . L'acqua fresca è stata utilizzata per irrigare i prigionieri lì, al fine di evitare che i prigionieri si versassero deliberatamente acqua salata e quindi costringessero il trasferimento a Sick Bay, l'infermeria.

impegno

Profilo della missione

Il Missouri spara una bordata completa

Le corazzate di classe Iow erano abbastanza veloci da tenere il passo con i gruppi di battaglia delle portaerei; erano spesso presenti in un tale gruppo. Tra le altre cose, era loro compito impedire ad altre corazzate di avvicinarsi al proprio gruppo. Tuttavia, una tale battaglia dei titani non è mai avvenuta per le unità della classe Iowa , poiché sia Yamato che Musashi , le ultime corazzate giapponesi della seconda guerra mondiale, erano a malapena in grado di agire e difficilmente protette dopo che gli Iowas furono commissionati a causa di una mancanza di carburante erano. Furono danneggiati e affondati da aerei da trasporto sulla strada per le battaglie in cui furono coinvolti gli Iowas . Invece, i cannoni principali delle navi erano usati principalmente per prepararsi all'assalto delle isole giapponesi del Pacifico sparando alle spiagge pronte per la tempesta , e le corazzate con i loro cannoni da 406 mm potevano sparare ben oltre la costa e quindi strutture militari e siti industriali sui giapponesi Distruggi le isole principali. Come di scorta delle navi, le unità della Iowa classe sono stati anche in grado di evitare che i giapponesi aerosiluranti e poi i kamikaze di attaccare le portaerei, grazie alla loro forte armamento antiaereo . Sia il ruolo di artiglieria mobile che di difesa aerea furono anche gli ambiti di applicazione delle navi nella guerra di Corea.

Già nella breve missione del New Jersey al largo del Vietnam, la nave è stata utilizzata solo per i bombardamenti terrestri, gli aerei a reazione che sono stati utilizzati principalmente erano troppo veloci per la contraerea della nave. Nell'ultimo periodo della missione di Iowas , il profilo operativo era cambiato in modo significativo. Le navi ora servivano anche come piattaforma di lancio per missili da crociera, le due unità che servirono nella Guerra del Golfo spararono rispettivamente 24 e 28 tomahawk contro l'Iraq. Tuttavia, i cannoni principali non potevano essere utilizzati poiché le corazzate non potevano più guidare vicino alla costa. La ragione di ciò è la mancanza di sonar per rilevare le mine marine e l'inadeguata protezione delle navi contro queste armi, che gli iracheni avevano deposto in gran numero nelle acque costiere.

Incidenti e danni di guerra

Attacco Kamikaze al Missouri al largo di Okinawa. Frazioni di secondo registrate prima dell'impatto di uno zero A6M

Solo il Missouri è stato danneggiato durante la guerra, è stato colpito due volte dagli aerei Kamikaze. Il primo colpì la nave l'11 aprile 1945 appena sotto il ponte principale vicino alla Torre 3. Parti dell'aereo e il corpo del pilota furono gettati sul ponte mentre gli esplosivi nell'aereo non esplodevano e cadevano in mare. L'incendio scoppiato a bordo si è spento dopo pochi minuti. Non ci sono state vittime da parte americana. In un secondo attacco, un kamikaze ha mancato la nave, ma ha colpito la gru, che viene utilizzata per recuperare l'aereo, con un'ala. L'aereo si è poi schiantato nelle acque di poppa del Missouri, dove è esploso e le schegge si sono sparpagliate sul cassero fino allo scudo della Torre 3, ferendo diversi membri dell'equipaggio.

Durante gli anni '50, il Missouri si arenò una volta e il Wisconsin tre volte al largo della costa orientale degli Stati Uniti. Il Missouri era impantanato vicino a Hampton Roads , in Virginia , e non poteva essere liberato dai rimorchiatori fino a due settimane dopo, quando divenne necessario un soggiorno di diversi giorni in bacino di carenaggio. Il Wisconsin non è stato danneggiato in nessuno dei colpi al suolo. Molto peggio per il Wisconsin , tuttavia, fu una collisione con la USS Eaton (DDE-510) , che danneggiò così gravemente l'arco nel 1956 che l'intera sezione dell'arco fu sostituita su una distanza di 20 metri durante un soggiorno di 16 giorni nel Norfolk Naval Shipyard ha dovuto farlo. Per questo, la prua della sesta unità incompiuta della classe, la USS Kentucky , fu rimorchiata nel cantiere navale e saldata al Wisconsin .

Il più grande incidente a bordo di una nave di classe Iowa avvenne a bordo della USS Iowa nel 1989, quando un'esplosione colpì la Torre 2, uccidendo 47 marinai. La causa non è chiara; In origine si sospettava un attentato suicida da parte di un marinaio, oggi si ritiene che l'energia elettrostatica avesse acceso la polvere da sparo. Poiché la nave è stata dismessa poco tempo dopo, il danno è rimasto non riparato.

Nella guerra del Golfo ci furono danni da fuoco amico , anche sulla USS Missouri. Il Missouri aveva sparato Chaff dopo che un missile anti-nave SS-N-2 era stato lanciato contro il gruppo di combattimento dalla terraferma irachena . Secondo la Marina, i CIWS falange della USS Jarrett (FFG-33) ora hanno attaccato i Missouri disturbatori radar , con alcuni proiettili che colpiscono la corazzata.

letteratura

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• Malcolm Muir: Le corazzate della classe Iowa: Iowa, New Jersey, Missouri e Wisconsin. Blandford Press, Poole 1987, ISBN 0-7137-1732-7 .
• Stefan Terzibaschitsch : Ritorno della classe IOWA. Le corazzate americane dal 1941 ai giorni nostri. Bernard & Graefe, Monaco 1989, ISBN 3-7637-5862-3 .
• Stefan Terzibaschitsch: Gli ultimi giganti dei mari. Bernard & Graefe, Monaco 1997. ISBN 3-7637-5961-1 .
• Stefan Terzibaschitsch: Corazzate della Marina degli Stati Uniti 1941–1981. Bernard & Graefe, Monaco 1982. ISBN 3-7637-5268-4 .
• Siegfried Breyer: Corazzate e incrociatori da battaglia dal 1905 al 1970. Lehmanns, Monaco 1970, Pawlak, Herrsching 1988?, Bernard e Graefe, Coblenza 1990, ISBN 3-88199-474-2 , ISBN 3-7637-5877-1 .
• Robert Gardiner (a cura di): Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Conway Maritime Press Ltd, Londra 1980, ISBN 0-85177-146-7 , pagg. 99 . 
• Robert Gardiner (a cura di): Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1996, ISBN 978-1-55750-132-5 , pagg. 559 . 

link internet

• Classe Iowa su globalsecurity.org (inglese)
• Lezione in Iowa su waffenhq.de
• Perdere le corazzate : rapporto di cnn.com (inglese)
• Piani di ponte dettagliata dalla USS Missouri Memorial Association ( Memento del 3 dicembre 2008 nella Internet Archive ) (inglese, PDF, 7.18 MB)

Note a piè di pagina

1. ^ Norman Friedman: US Battleships: An Illustrated Design History. Naval Institute Press, Annapolis 1986, ISBN 0-87021-715-1 . P.317
2. ↑ Terzibaschitsch: Gli ultimi giganti dei mari. P. 22.
3. ↑ Le corazzate della classe Iowa da BB-61 a BB-64 su comcast.net (inglese)
4. ↑ NDAA del 1996 (inglese; PDF; 1,8 MB)
5. ↑ Informazioni sulle opzioni per Naval Surface Fire Support , GAO (inglese)
6. ↑ National Defense Authorization Act del 2007 ( Memento del 12 febbraio 2011 in Internet Archive ), pagina 68 (PDF)
7. ↑ National Defense Authorization Act del 2007 ( Memento of December 3, 2009 in the Internet Archive ), pagine 193f (inglese, PDF)
8. ↑ Missouri's Fuel Consumption on ussmissouri.org ( Memento from June 17, 2004 in the Internet Archive ) (English, via archive.org )
9. ↑ Bill Yenne: armi segrete della guerra fredda. Dalla bomba H allo SDI. Berkley Publishing Group, Berkley 2005. ISBN 0-425-20149-X »
10. ↑ Da: The Warfighters Encyclopedia of the US Navy ( Memento of November 5, 2004 in the Internet Archive ) (inglese)
11. ↑ The Warfighters Encyclopedia of the US Navy ( Memento of November 5, 2004 in the Internet Archive ) (inglese)
12. ↑ The Warfighters Encyclopedia of the US Navy ( Memento of November 5, 2004 in the Internet Archive ) (inglese)
13. ↑ Terzibaschitsch: Gli ultimi giganti dei mari. P. VI, parte illustrata.
14. ↑ Domande frequenti sulla USS Missouri (BB-63) da factplace.com (inglese)
15. ↑ Domande frequenti sulla USS Missouri (BB-63) da factplace.com (inglese)
16. ↑ Rapporto sull'incidente su gulflink.osd.mil ( Memento del 18 dicembre 2007 in Internet Archive ) (inglese)

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