Clemenceau (R98)
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Il Clemenceau (ID: R98) era una portaerei leggera per la marina francese . Era l'ottava nave da trasporto e, come la sua nave gemella , la Foch (identificazione R-99) , era a propulsione convenzionale. Insieme hanno formato la spina dorsale della Marina francese dagli anni '60 agli anni '90. Era per una corazzata della classe Richelieu la seconda nave da guerra di Georges Clemenceau fu chiamata. La posa della chiglia di questo primo Clemenceau era avvenuta nel 1939, ma la nave non era più completata.
Chiamate
La Clemenceau è stata coinvolta, tra le altre, nelle seguenti operazioni:
- 1974-1975: indipendenza da Gibuti , Oceano Indiano
- 1980: si ritiene che il Clemenceau sia stato coinvolto nell'incidente del volo Itavia 870 .
- 1982-1984: Guerra civile in Libano
- 1987-1988: guerra Iran-Iraq
- 1990: Seconda Guerra del Golfo
- 1993–1996: Guerra nell'ex Jugoslavia
Dismissione e rottamazione
Il Clemenceau è stato dismesso il 1 ° ottobre 1997 e venduto per la demolizione nel 2003. Tuttavia, un'iniziativa di quattro organizzazioni di protezione ambientale, tra cui Greenpeace , ha ritardato il trasferimento al deposito di rottami della nave all'estero con una causa legale, perché si dice che a bordo della nave siano presenti sostanze tossiche come mercurio , piombo e ben oltre 100 tonnellate di amianto cancerogeno. , che dovrebbe essere smaltito in modo ecologico presso il sito di rottamazione pianificato al momento non è garantito in Turchia . Secondo le informazioni ufficiali, a bordo dovrebbero esserci solo 45 t circa di amianto. Il tribunale francese ha infine dichiarato di non avere giurisdizione perché si trattava di una questione militare. Allora Greenpeace ha intensificato la sua campagna internazionale. Alcuni attivisti hanno occupato brevemente la nave.
Greenpeace ha invocato la Convenzione di Basilea contro le esportazioni di rifiuti tossici e ha voluto anche richiamare l'attenzione sulle condizioni di lavoro ad Alang, in India , dove il Clemenceau doveva essere demolito.
Il 31 dicembre 2005, la nave, ora con la designazione Q790 , fu rimorchiata da un rimorchiatore russo e lasciò il porto di Tolone in direzione dell'India. Il passaggio dell'unità di traino attraverso il Canale di Suez è avvenuto solo dopo che una grande quantità di denaro è stata pagata dalla Francia all'Egitto , poiché il governo egiziano inizialmente ha rifiutato il passaggio a causa di preoccupazioni ambientali. Dopo che la Corte Suprema dell'India aveva rifiutato l'ingresso nelle acque territoriali indiane il 13 febbraio 2006, la nave, che nel frattempo si trovava nell'Oceano Indiano , a causa di rischi per la salute e l'ambiente poco chiari, il Consiglio di Stato francese ne ha anche temporaneamente vietato la demolizione. Il 15 febbraio, il presidente Jacques Chirac ha ordinato al Clemenceau di tornare in Francia. La nave è arrivata a Brest il 15 maggio . Un nuovo rapporto dovrebbe ora chiarire quali tossine e in quali quantità sono presenti a bordo.
Nel luglio 2008 è stato confermato che il Clemenceau doveva essere demolito ad Hartlepool, in Inghilterra , dove è arrivato l'8 febbraio 2009. A gennaio 2010, la nave è stata completamente distrutta.
Rappresentazione schematica
Vista frontale
Pistola da 100 mm
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Guarda anche
link internet
- Porte-avions Clemenceau (francese)
Prove individuali
- ↑ David e Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Navi da guerra dal 1900 ad oggi, tecnologia e utilizzo . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft, Colonia 1979, pag. 79 .
- ↑ Chirac ordina il ritorno a casa della nave "tossica". In: bbc.co.uk. 16 febbraio 2006, accesso 30 aprile 2021 .
- ↑ google.com/hostednews/afp ( Memento dal 31 luglio 2012 nell'archivio archivio web.oggi )
- ↑ Lindsay Bruce: Il lavoro su Ghostship finisce al molo di Hartlepool . In: Evening Gazette , 24 gennaio 2011; Estratto il 13 febbraio 2011