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Bligh e i fedeli marinai lasciano la taglia

Dati della nave bandiera Gran Bretagna Gran Bretagna altri nomi di navi Bezia (fino al 1787) Tipo di nave Collana Cantiere navale Kingston upon Hull Lanciare 1784 dove si trova Bruciato il 23 gennaio 1790

Dimensioni della nave e equipaggio lunghezza 39 m ( Lua ) larghezza 7,3 m Bozza massimo 3,5 m Dislocamento 215  t   equipaggio 44 uomini

Rigging e sartiame Sartiame Nave completa Numero di alberi 3

Armamento 4 × 4 libbre 10 × mezzo libbra

Il Bounty era un tre alberi del britannico dell'Ammiragliato , che nel 1787 guidata dal tenente William Bligh per un viaggio ai mari del sud partito di talee di frutti dell'albero del pane da Tahiti alle Antille per portare. Durante il viaggio di ritorno programmato, nel 1789 si verificò il famoso ammutinamento del Bounty , che da allora è stato oggetto di romanzi, libri di saggistica, film, opere teatrali e radiodrammi.

preistoria

A causa della guerra d'indipendenza americana , le precedenti consegne regolari e poco costose di grano dalle colonie nordamericane della Gran Bretagna ai Caraibi furono cancellate. Successivamente ci furono diverse carestie, che uccisero circa 15.000 persone tra il 1780 e il 1787. In particolare, i proprietari delle grandi piantagioni di canna da zucchero in Giamaica chiedevano quindi un alimento base costantemente disponibile e poco costoso per i loro schiavi .

Joseph Banks , presidente della Royal Society , la Royal Society per la promozione della ricerca scientifica, raccomandata a questo scopo dalla patata dolce dal gusto simile, ricca di vitamine dell'albero del pane . Una volta piantati, gli alberi se la cavano quasi senza cure e possono essere raccolti tutto l'anno. Banks era entusiasta del frutto precedentemente poco conosciuto della prima circumnavigazione del mondo di James Cook .

Invece di procurarsi e trasferire i tagli stessi, i grandi proprietari terrieri ottennero il finanziamento del progetto dalla Corona, con l'appoggio delle banche: il 5 maggio 1787, re Giorgio III. un ordine corrispondente all'Ammiragliato. Questo ha cercato di soddisfare il suo primo ordine commerciale, che non serviva né a scopi militari né a scopi di ricerca, al minor costo possibile.

La nave

Origine e nome

Per ragioni di tempo e perché lo spazio di stoccaggio era più importante della potenza di fuoco per i viaggi non militari, l'Ammiragliato acquisì il trasportatore di carbone civile Bethia . Anche James Cook aveva usato navi simili per i suoi viaggi nei mari del sud, ma erano molto più grandi. Il Bethia aveva una lunghezza dello scafo di 27,7 m, una larghezza massima di 7,3 m e una capacità di 215  tonnellate (per fare un confronto: Cook's Endeavour aveva 368 tonnellate).

La ristrettezza della nave si è rivelata problematica in seguito, poiché era sovraffollata con un equipaggio di oltre 40 uomini. Ciò ha causato conflitti più e più volte. Inoltre, a causa delle condizioni anguste, non è stato possibile posizionare i marines sulla nave, il che avrebbe potuto garantire la disciplina come polizia navale armata.

La nave fu trasferita al cantiere navale dell'Ammiragliato a Deptford Yard vicino a Chatham alla fine di maggio 1787 . Lì fu trasformata in una “serra a vela” e gli alberi furono accorciati. L'8 giugno sono stati annunciati pubblicamente la nuova acquisizione e il nuovo nome Bounty .

Il nome significa "beneficio, gentilezza, dono gentile" e intendeva esprimere la "grazia" del re di fornire cibo a buon mercato agli schiavi affamati dei suoi sudditi nelle Indie occidentali con l'aiuto della spedizione dell'albero del pane.

HMS o HMAV?

A bordo armi di del Bounty erano quattro cannoni a quattro libbre e dieci piccoli rotanti pistole - sufficiente per lo scopo del viaggio, ma fino ad oggi la causa della confusione circa l'esatta denominazione del veicolo: se era "HMS, la sua Majesty's Ship" o "HMAV, His Majesty's Armed Vessel", spesso sembra ancora controverso. Quest'ultima denominazione, HMAV, risale alle piccole dimensioni, armamento e equipaggio: quella che all'epoca veniva chiamata "His Majesty's Ship, HMS", era suddivisa in sei classi, dal rango 1 , nave di linea con almeno cento cannoni e circa 850 membri dell'equipaggio fino al grado 6 (principalmente fregate ) con da 20 a 28 cannoni da sei libbre e un buon equipaggio di 150. Gli sloop da 10 a 18 cannoni e un equipaggio da 60 a 120 uomini erano di livello inferiore rispetto alle navi, così come le golette armate più piccole , i brigg e i cutter da guerra .

Quanto segue parla chiaramente a favore del nome originale HMAV:

• L'elevazione laterale originale del Bounty è etichettata come "Bounty Armed Transport...".
• Il tenente Bligh è stato promosso solo dopo il suo ritorno a capitano , spesso indicato come capitano di posta a causa dell'ambiguità della parola . Quest'ultimo grado corrisponde grosso modo al successivo capitano di mare . A quel tempo, l'Ammiragliato avrebbe normalmente fornito a un capitano di posta almeno una nave di 6°  grado .
• Lo stesso Bligh si lamentò della perdita letteralmente del "vaso armato di Sua Maestà" nelle lettere che scrisse a Banks e Duncan Campbell a Batavia dopo il suo salvataggio.

Il Bounty ha iniziato il suo viaggio come "HMAV, il veicolo armato di Sua Maestà". Non è stato fino a quando il processo spettacolare ha preoccupato la nazione che una "nave" è stata rubata a Sua Maestà; dopo di che c'era una specie di regolamento linguistico ufficiale: "HMS Bounty ". I discendenti degli ammutinati, d'altra parte, usano ancora il nome "Armed Vessel", come fece il British Privy Council nella sua sentenza del 30 ottobre 2006.

L'equipaggiamento nautico della nave era abbastanza buono: l'orologio di bordo era il K2 costruito da Larcum Kendall . È certo che il comandante avesse anche la relazione sull'isola di Pitcairn , scoperta nel 1767 e che già voleva visitare Cook.

L 'equipaggio

L'equipaggio del Bounty comprendeva un totale di 46 persone. Al comando c'era il 33enne tenente William Bligh , che aveva già servito come timoniere ( Sailing Master ) nel terzo viaggio di James Cook . Aveva anche conosciuto Tahiti e quindi le condizioni locali. Senza il consenso dei governanti locali, difficilmente sarebbe stato possibile rimuovere e radicare un gran numero di talee. Bligh è stato anche nominato su iniziativa del suo mentore Joseph Banks e dello zio di sua moglie, Duncan Campbell . Bethia era appartenuta anche al grande proprietario terriero in Giamaica e armatore . Campbell aveva suggerito la spedizione al re e Banks aveva dato tutto il suo sostegno alla petizione, che era una sua proposta. Quindi Bligh fu obbligato ad entrambi, e ognuno di loro mise dei protetti sulla sua nave. Ad esempio, Bligh ha assunto cinque guardiamarina invece dei due richiesti.

Il più alto in classifica dopo Bligh è stato il timoniere ( maestro di vela ) John Fryer . La nomina di Fryer da parte dell'Ammiragliato lo aveva posto nel grado di tenente ad interim per la durata del viaggio : stava svolgendo una posizione che altrimenti sarebbe stata un tenente. Ha anche comandato la prima guardia.

All'inizio del viaggio c'erano da parte del comandante cinque funzioni ufficiali di rappresentanti di ufficiali ( marescialli ) e loro assistenti ( compagni ; compagno = compagno, compagno) sono state completate: il timoniere John Fryer e i suoi due assistenti ( ufficiali del comandante ) Fletcher Christian e William Elphinstone, artigliere e secondo guardiano William Peckover, nostromo William Cole, carpentiere William Purcell e chirurgo Thomas Huggan. Lo status di ufficiale aveva il Campione ( Gunsmith ), il registratore di bordo ( Captain's Clerk ), il capitano servo ( Captain's Steward ), l'assistente del dottore e i due erano venuti per la spedizione a bordo del botanico.

C'erano sei uomini nel grado di sottufficiale: due timonieri ( Quartiermastro ) e un assistente del timoniere ( Maestro del Quartiermastro ), un assistente del comandante d'artiglieria ( Maestro di artigliere ), il velaio ( Maio del velaio ) e l'assistente del falegname ( Maestro del carpentiere ).

Cinque guardiamarina ( guardiamarina ) erano anche più (formali) o meno (tecnicamente) sui marinai sotto i quali l' Hannoversche Cooper Henry Hill Brant su chien. Un violinista irlandese mezzo cieco di nome Michael Byrn è stato indicato come un normale marinaio. Bligh voleva garantire un buon umore e un sano movimento, ma questo non fu accolto particolarmente bene dall'equipaggio: non volevano ballare "a comando" e avrebbero preferito avere un marinaio più abile sulla nave con equipaggio debole. Dopo l'ammutinamento, Byrn è stato il primo nel gommone ed è stato prontamente spinto fuori dai suoi "compagni". Oltre a lui, altri sette, la maggior parte dei quali indicati come marinai, erano esentati dal servizio di guardia a causa delle loro funzioni, ad esempio il bottaio, il cuoco, il macellaio, il velaio e i due botanici.

Quindi Bligh aveva 45 uomini, ma non due dozzine di veri marinai. A Spithead , dove il Bounty era arrivato alla fine di settembre per prendere gli ultimi accordi e attendere l'ultimo ordine di viaggio, c'erano già state quattordici diserzioni , ma i membri dell'equipaggio che risultavano dispersi potevano essere in gran parte sostituiti. Bligh conosceva il futuro ammutinato Christian da diversi viaggi insieme, prima sul Cambridge nel 1782 e poi per Campbell. Christian aveva scritto al tenente per chiedere l'ordine della taglia . Bligh era stato anche con molti altri membri del suo equipaggio prima, con il veterano artigliere Peckover sotto Cook, per esempio.

Il viaggio di andata

Fu ordinato il percorso più breve attraverso Capo Horn fino a Tahiti . Da lì il Bounty dovrebbe dirigersi verso lo Stretto di Torres con il suo carico , eventualmente prelevare più piante su Giava , raggiungere le Antille attraverso il Capo di Buona Speranza , consegnare le piante e tornare in Inghilterra. Eventuali sezioni costiere o isole sconosciute dovrebbero essere mappate , per quanto consentito dal programma - un ordine generale valido per ogni nave dell'Ammiragliato.

Il 23 dicembre 1787, il Bounty finalmente salpò . Era il secondo tentativo dopo l'ordine ricevuto a dicembre - il primo ha dovuto essere annullato dopo pochi giorni a causa del maltempo. A Santa Cruz de Tenerife bunkerte Bligh acqua e provviste. Con la partenza il 10 o 11 gennaio, Bligh introdusse lì un avanzato sistema di tre guardie a beneficio del suo equipaggio e nominò Christian come terzo guardiano.

Il 7 febbraio 1788 la nave superò l' equatore .

Il 23 marzo, il Bounty fece rotta per Capo Horn. Nonostante la minima probabilità di poter circumnavigare il Capo con la piccola nave in questo periodo dell'anno, Bligh cercò di eseguire l'ordine nonostante la forte tempesta furiosa. C'erano ferite e malattie lievi nella squadra e la gente si lamentava del cibo. Bligh è stato accusato di avere un formaggio scottato per se stesso dalle provviste dell'equipaggio.

Il fatto che Bligh Fryer abbia criticato a gran voce davanti all'equipaggio perché non aveva accorciato le vele in tempo, cioè messo in pericolo la nave, dovrebbe aumentare notevolmente le tensioni tra i due membri di più alto grado a bordo in futuro.

Fu solo il 22 aprile che Bligh decise di cambiare rotta verso il Capo di Buona Speranza, che l'Ammiragliato gli aveva dato come misura provvisoria.

La taglia è arrivata a False Bay, vicino a Città del Capo , il 24 maggio , dove ha dovuto essere revisionata. Christian, che non aveva quasi contanti con sé (non era prevista una sosta), ha dovuto prendere in prestito denaro da Bligh per poter esibirsi correttamente a terra durante lo scalo, di cui in seguito Bligh lo avrebbe pubblicamente accusato più volte. La nave è ripartita alla fine di giugno.

C'era una sosta quindicinale dal 20 agosto ad Adventure Bay ( Bruni Island , a sud-est della Tasmania ). Quindi, il 19 settembre, Bligh scoprì le Bounty Islands , un gruppo di minuscoli scogli a 47°45  'S , 179°  3'E (a sud-est della Nuova Zelanda ). La nave era ormai vicina alla linea della data . -47,75 179,05 0

Il 9 ottobre, l'abile marinaio James Valentine morì per avvelenamento del sangue , che Bligh attribuì a strumenti impuri del medico di bordo. Lo stesso giorno ci fu un altro tumulto con Fryer, che si era rifiutato di firmare il registro e lo fece solo quando Bligh gli ordinò di farlo davanti all'equipaggio riunito.

Tahiti

Il Bounty raggiunse Tahiti il ​​25 ottobre 1788 e si ancorò nella baia di Matavai .

La nave ha trascorso cinque mesi lì perché l'albero del pane era in una fase dormiente al momento dell'arrivo e le talee non potevano essere prelevate immediatamente.

Il team e Bligh si sono goduti la vita con le persone amichevoli, ci sono stati numerosi contatti con i tahitiani. Alcuni membri dell'equipaggio, come Fletcher Christian e Peter Heywood , hanno stretto relazioni a lungo termine. Alcuni, come Heywood, si facevano tatuare , come era usanza locale.

Il 9 dicembre 1788, il medico di bordo, che nel frattempo era stato sollevato dal suo incarico, cedette all'ubriachezza.

Alla fine di dicembre la disciplina sembrava essersi deteriorata. Il 5 gennaio 1789, tre uomini tentarono di disertare con un gommone; Tuttavia, furono nuovamente catturati il ​​22 e puniti con una o due dozzine di frustate con il " gatto a nove code ", considerato estremamente mite visto il fatto all'epoca: anche la pena di morte per impiccagione sarebbe stata un opzione per diserzione e furto del gommone.

Il 4 aprile 1789, il Bounty lasciò Tahiti, dirigendosi verso lo stretto di Endeavour , la parte più meridionale dello stretto tra l' Australia e la Nuova Guinea . Aveva a bordo 1015 giovani piante; Deve essere stato corrispondentemente stretto a bordo (foto).

ammutinamento

Il 24 aprile 1789, Bligh fece scalo a Nomuka ( Isole Tonga ) per integrare cibo e acqua come Tasman 1643 e Cook 1777. Uno dei residenti, un uomo più anziano, si ricordava di lui. Presto scoppiò una discussione. La gente del posto ha rubato l'equipaggiamento dal Bounty, per il quale Bligh ha incolpato la sua terza guardia, Christian. Poi ha cercato di tenere in ostaggio alcuni capi tribù per riavere la proprietà rubata, ma alla fine si è convinto che ciò non sarebbe servito a nulla e ha rilasciato di nuovo gli ostaggi.

A sud-ovest di Tofua , oggi anche parte di Tonga, il 28 aprile scoppiò l' ammutinamento :

La sera prima Christian era stato accusato da Bligh di aver rubato noci di cocco dalla scorta della nave. Christian, che sentiva di essere stato nuovamente trattato ingiustamente, si ubriacò e parlò con alcuni marinai di voler tornare a Tahiti su una zattera. Sembra quindi che lo abbiano convinto a sedersi invece su Bligh.

La guardia di quattro ore di Christian iniziò alle 4 del mattino dopo che non aveva dormito per mezz'ora (era rimasto sul ponte fino alle 3:30 del mattino durante il suo turno di riposo). Dalle 4:30 in poi ci sono stati dibattiti sul ponte, intorno alle 5:20 Bligh è stato arrestato e ammanettato. Christian, Mills, Churchill, Burkett e Adams lo minacciarono con le pistole. Sorsero accesi dibattiti, Bligh infuriò, Fryer gridò a Christian e il piccolo gommone fu preparato per l'irrigazione. Alle 7 del mattino è stato fatto, ma la barca era in condizioni così cattive che un lancio di Bligh ha ammesso.

Dopo mezz'ora questo è stato annaffiato. Con sorpresa di Christian, 18 uomini volevano salire a bordo. Alle otto la lancia era al completo, ma Bligh era ancora a bordo del Bounty . Nel gommone c'erano due piccole botti d'acqua (max 125 litri), del vino, rum, pane e fette biscottate (circa 75 kg in totale) e delle noci di cocco. Un piccolo vestito è stato gettato nella barca, al falegname è stato permesso di portare con sé i suoi attrezzi e l'impiegato è stato in grado di raccogliere tutti i documenti più importanti di Bligh. Poco dopo le otto è stato l'ultimo a essere costretto a salire sulla barca e sono iniziati nuovi dibattiti quando ha cercato di far cambiare idea a Christian un'ultima volta. Allo stesso tempo, gli uomini della lancia hanno chiesto e ricevuto circa 10 kg di carne essiccata. Poco prima delle 10 del mattino, è stato allentato come il nachgeschleppte ultime due ore la barca, hanno lanciato loro quattro sciabole , ma senza armi da fuoco. La consegna del timer K2 ("Bounty Timekeeper") è stata rifiutata a Bligh.

Lo zoccolo duro degli ammutinati era costituito da nove persone: Edward "Ned" Young (la forza trainante - aveva istigato Christian) e Christian, inoltre Adams, Brown, Martin, McCoy, Mills, Quintal e Williams. C'erano anche nove follower attivi. Circa 22 erano relativamente fedeli, alcuni indecisi. Alcuni erano rimasti sulla taglia volontariamente , altri erano stati costretti perché non c'era più spazio a bordo del gommone. Martin era stato trascinato indietro dal gommone alla nave dopo una discussione con Peckover. Più tardi, 16 uomini decisero di rimanere a Tahiti e aspettare l'inevitabile spedizione di ricerca invece di accompagnare Christian.

La corsa del lancio a Kupang

Insieme a Bligh, Fryer, Peckover e altri 16 uomini erano nel gommone lungo sette metri e largo due, che si tuffava quasi otto pollici più in profondità rispetto al segno massimo consentito previsto.

Equipaggiato solo con Compass , Log , un ottante e la sua tasca ha navigato il gommone Bligh of Bounty in 41 giorni di navigazione per più di 5.800 chilometri fino alla stazione commerciale olandese di Kupang a Timor , l'unica base europea candidata. Bligh non sapeva che nel 1788 una base molto più vicina era stata stabilita a Port Jackson , il porto dell'attuale Sydney.

L'unica vittima sulla strada fu John Norton, che era stato ucciso dalla gente del posto a Tofua, l'isola che venne a rifornirsi subito dopo l'ammutinamento. Come è abbastanza chiaro oggi dal rapporto di Bligh (confronta, ad esempio, Forster 1791), la lotta sorse perché Bligh e la sua gente non avevano nulla di utile da scambiare con il cibo di cui avevano bisogno, ma non avevano nemmeno armi da fuoco per ottenere il cibo con la forza. I tofuer avevano offerto la loro merce e si erano sentiti rubati quando il gruppo se n'era andato senza nulla in cambio. Quindi attaccarono e remarono dietro agli inglesi in fuga finché Bligh non fece gettare alcuni vestiti in acqua.

Bligh ha immediatamente e drasticamente razionato il cibo rimanente a 60 grammi di fette biscottate e 125 millilitri di acqua per persona al giorno, misurati in una bilancia improvvisata con guscio di cocco con una palla di moschetto come peso.

Il 24 maggio, durante il controllo delle provviste, si è scoperto che le razioni dovevano essere nuovamente ridotte.

Fino a Kupang, Bligh ha scoperto e registrato circa 40 piccole isole. Dopo le sue esperienze con il tofua, non osava più atterrare. Fu solo il 29 maggio 1789 che si avventurò in un'isola che chiamò Restoration Island (dopo il ripristino , 'recuperare'). C'era un piccolo gioco e acqua potabile da trovare lì. Nei giorni seguenti attraversò lo Stretto di Torres e nominò molte delle Isole dello Stretto di Torres come i giorni della settimana della prima settimana di giugno (da martedì 2 giugno a venerdì 6 giugno 1789).

Il 14 giugno 1789, 48 giorni dopo l'ammutinamento, il lancio raggiunse Kupang. Il viaggio di successo della barca sovraccarica è stato, anche nei circoli dei suoi critici, come un capolavoro marittimo di Bligh. A volte il moto ondoso era così forte che le vele nella depressione delle onde non riuscivano più a prendere il vento, a volte c'erano state delle pause in cui l'equipaggio malnutrito doveva remare. Gli uomini aspettarono a Kupang la prima opportunità di tornare a casa, ma continuarono a soffrire per le difficoltà a cui erano a malapena sopravvissuti e per il clima tropicale. Due sono morti a Kupang.

Bligh colse la prima occasione per tornare a casa. Lasciò Kupang il 20 agosto 1789, dovette aspettare di nuovo a Batavia per il proseguimento del viaggio e raggiunse Portsmouth insieme al suo servitore John Samuel e al cuoco John Smith il 14 marzo 1790. Altre dieci persone arrivarono su navi successive, tra cui Fryer e Peckover; tre di loro, incluso Fryer, erano stati temporaneamente incatenati per ordine di Bligh. Due degli uomini di Bligh erano morti di febbre a Batavia e il chirurgo Thomas Ledward fece il suo ultimo viaggio a bordo di una fregata olandese affondata in una tempesta. Dodici dei 18 esposti con Bligh sono sopravvissuti. Nell'ottobre 1790, Bligh fu assolto dalla corte marziale che doveva sempre svolgersi in caso di smarrimento di una nave.

L'odissea del Bounty e la sua fine

Tra Tubuai e Tahiti

Gli ammutinati prima si recarono a Tubuai , dove si ancorarono per una settimana, discussero e decisero di stabilirsi. Quindi prima tornarono a Tahiti, incontrarono di nuovo le loro mogli e si attrezzarono per fondare una colonia su Tubuai. Mentirono ai governanti locali che avevano compiuto la missione dell'albero del pane e poi incontrarono il capitano Cook, che aveva ordinato loro di fondare una colonia e chiese ai suoi amici a Tahiti di prendersi cura della taglia di conseguenza.

A Tubuai, la nave fu lasciata asciugare sulla spiaggia e si iniziò a costruire un forte , ma il progetto dovette essere abbandonato dopo tre mesi a causa di un fallimento a causa di dispute tra loro e lotte con la gente del posto. Il gruppo in ritirata, insieme a due tubuaiani, ha lasciato 66 morti, tra cui sei donne. Ci sono stati solo due feriti tra gli europei.

Il 22 settembre 1789 - Bligh aveva già lasciato Kupang per l'Inghilterra - Christian arrivò di nuovo a Tahiti. Poiché gli ammutinati dovevano aspettarsi di essere trovati lì, Christian era deciso a partire il prima possibile. Tuttavia, 16 dei suoi compagni hanno deciso di rimanere. Christian salpò segretamente di nuovo con gli otto polinesiani rimasti e un piccolo gruppo di polinesiani; si parla addirittura di rapimento. Uno dei 16 rimasti a Tahiti è saltato in mare mentre le vele venivano issate per non dover proseguire.

La piccola folla intorno a Christian ha navigato attraverso le Isole Cook , Tonga e Fiji in cerca di un posto dove stare , prima di girare a est. Alcune donne nel frattempo avevano lasciato il gruppo, così che oltre ai nove uomini britannici c'erano a bordo solo quattro uomini di Tahiti, due uomini di Tubuai e dodici donne di Tahiti.

Il 15 gennaio 1790 fu avvistata l'isola di Pitcairn , sulla quale nessun europeo aveva mai messo piede. Pitcairn si trovava nel mezzo del Pacifico, lontano da qualsiasi rotta commerciale, auspicabile per gli ammutinati intorno a Christian. A quel tempo, la tua posizione era contrassegnata con un errore di circa 180  miglia nautiche (circa 330 km) sulle carte nautiche dell'Ammiragliato, che corrisponde ad almeno una giornata di viaggio. L'isola, se abitabile, era dunque il nascondiglio ideale.

La fine della taglia : arenato davanti a Pitcairn

Si è deciso di mettere la taglia a terra per facilitare lo sbarco degli averi, patate dolci e patate dolci, nonché alcuni maiali, capre e polli.

Uno degli ammutinati diede fuoco al relitto il 23 gennaio 1790 per distruggere ogni traccia visibile dal mare. Allo stesso tempo, era impossibile per nessuno di loro tornare in una zona dove sarebbero stati prelevati dall'Ammiragliato: era chiaro che ciascuno di loro sarebbe morto per impiccagione in un caso del genere. I resti del Bounty sono ancora a pochi metri di profondità e nelle immediate vicinanze di "Bounty Bay", il luogo di atterraggio.

La storia degli ammutinati terminò con il loro insediamento a Pitcairn e la morte di John Adams (1829). Fletcher Christian era probabilmente morto violentemente a Pitcairn già nel 1793. 49 persone, per lo più discendenti diretti degli ammutinati, vivono ancora oggi lì. Ogni anno, il 23 gennaio, il Bounty Day , trascinano in acqua un modello di nave e le danno fuoco.

Arresto e punizione degli ammutinati

La spedizione di Pandora

Dopo che l'ammutinamento divenne noto, l'Ammiragliato decise di arrestare gli ammutinati e portarli a un tribunale militare . La ricerca fu affidata al capitano Edward Edwards, partito ai primi di novembre con la fregata Pandora e un equipaggio di 160 persone. Il 23 marzo 1791, 18 mesi dopo l'arrivo degli ammutinati, sbarcò a Tahiti. Edwards lasciò cadere tutti i 14 europei sopravvissuti in catene e bloccarono in un accumulo misurato di 3,4 per 5,5 metri sul ponte posteriore di un vaso di Pandora (il vaso di Pandora era noto).

A quel tempo, due europei erano già morti: Matthew Thompson aveva sparato e ucciso Charles Churchill nel 1789 o 1790 e aveva ceduto alla vendetta di sangue della sua famiglia tahitiana.

Sulla via del ritorno, il 29 agosto 1791 il Pandora si imbatté in una barriera corallina al largo della costa australiana e affondò. I prigionieri incatenati Stewart, Hillbrant, Skinner e Sumner annegarono insieme a 31 uomini dell'equipaggio. I 99 sopravvissuti hanno percorso circa 1100 miglia in gommone, sempre fino a Kupang.

Corte marziale

Nel settembre 1792, tutti gli inglesi riportati indietro da Edwards furono incriminati. Quattro sono stati assolti:

I restanti sei furono condannati a morte per impiccagione ; Tuttavia, Peter Heywood , William Muspratt e James Morrison sono stati graziati dal re il 22 ottobre. Burkitt, Ellison e Millward furono impiccati il 29 ottobre 1792 su un cortile della nave da guerra HMS Brunswick nel porto di Portsmouth e il verdetto fu "lasciato in sospeso per due ore".

Dopo il processo

Solo quattro degli ammutinati erano ancora vivi alla fine di ottobre 1793, ovvero Young, Adams, McCoy e Quintal, dalla fine del 1800 solo John Adams, che morì il 5 marzo 1829 come terzo dal fondo dell'intera squadra.

William Bligh è stato incaricato di intraprendere un secondo viaggio del pane, questa volta su una nave adatta e scortato dalla Assistance . Portò le piante a St. Vincent il 24 gennaio 1793 e in Giamaica il 5 febbraio . Nel 1801 partecipò accanto a Nelson alla battaglia navale di Copenaghen , fu particolarmente lodato per il suo coraggio e nel 1805 fu nominato governatore del New South Wales . Una volta era sotto processo a causa del suo tono con un ufficiale subalterno e assistito due ulteriori ammutinamenti, ogni volta che è stato riabilitato e, infine, promosso a vice- ammiraglio. Dal 1810, tuttavia, non fu più al comando. Morì nel dicembre 1817.

John Fryer è rimasto nel servizio di flotta come un maestro. Nel 1805 fu comandante della William (12), una nave di rifornimento alla stazione di Gibilterra. In seguito fu promosso comandante di una nave di prima linea prima di lasciare la marina nel 1812. Morì in Inghilterra nel 1817, sei mesi prima di Bligh.

Thomas Hayward e John Hallte viaggiarono con la spedizione punitiva del Pandora e, dopo il naufragio, percorsero nuovamente Torresstrasse su una barca aperta. Entrambi sono stati successivamente uccisi in mare.

Peter Heywood è stato permesso di rimanere in Marina dopo l'indulto e ha anche fatto il capitano. Il primo dizionario della lingua tahitiana è emerso dalle sue note tahitiane . Morì nel 1831.

Il falegname William Purcell morì come ultimo sopravvissuto del Bounty il 10 marzo 1834 all'Haslar Hospital di Portsmouth. Si dice che la sua stanza della morte avesse una vista su Spithead, dove il Bounty era salpato 47 anni prima.

Il relitto del Bounty oggi

I residenti di Pitcairn hanno conservato alcune reliquie degli ammutinati del Bounty che sono ancora a Pitcairn, come la Bibbia della nave nella chiesa di Adamstown . Nel 1933 i residenti di Pitcairn trovarono il remo di legno del Bounty , ora è nel Museo delle Fiji a Suva , la capitale delle Fiji (Pitcairn fu amministrato dal governatore britannico nelle Fiji fino al 1970). Il perno e il cardine del timone della taglia si trovano nel Museo di Otago a Dunedin , in Nuova Zelanda. Sono un regalo di Pitcairner Parkin Christian.

Nel 1957, il fotografo subacqueo Luis Marden effettuò una spedizione subacquea a Pitcairn per conto della National Geographic Society . Insieme a Tom Christian, un discendente di Fletcher Christian, è riuscito a trovare i resti del relitto bruciato. Si poteva ancora distinguere la chiglia della nave, e trovarono accessori, un cannone, palle di cannone e l'ancora. Il cannone e l'ancora sono ora in mostra davanti alla sala parrocchiale nella piazza centrale di Adamstown.

Nell'ottobre 1998, un gruppo di archeologi subacquei dell'Australian James Cook University ha visitato di nuovo il relitto. I sommozzatori hanno trovato diversi accessori e un altro cannone, anch'esso sollevato.

Il relitto si trova ancora a Bounty Bay, al largo di Pitcairn, vicino al luogo di atterraggio ("The Landing") a una profondità d'acqua compresa tra tre e cinque metri. Il posto è nella zona del surf , quindi un'immersione - che può essere effettuata solo con il permesso del consiglio dell'isola - non è priva di pericoli. I resti lignei della nave non sono più riconoscibili, ma i grossi ciottoli della zavorra , nettamente diversi per forma, struttura e colore dall'ambiente circostante, sono ben visibili su un'area di circa 8×15 metri (a partire da marzo 2000).

repliche

• Bounty (nave, 1960) , prima replica, affondata nell'uragano Sandy nel 2012
• Bounty (nave, 1978) , seconda replica

Per l' adattamento cinematografico del 1935 , Metro-Goldwyn-Mayer acquistò la goletta Lily e la fece convertire in una taglia .

L'ammutinamento del Bounty nella letteratura e nel cinema

Descrizioni contemporanee

Tra il 1790 e il 1817, Bligh scrisse una serie di descrizioni di varia profondità, tutte molto popolari. I suoi articoli furono pubblicati in tedesco già nel 1791, tradotti e curati da Georg Forster .

Bligh è servito come record personale

• il suo diario di bordo privato. Poiché il giornale di bordo della nave doveva essere consegnato dopo il viaggio, aveva anche fatto registrazioni private. L'originale è nella Biblioteca di Stato del New South Wales , Sydney .
• il taccuino scritto nel gommone, in cui Bligh descrive il corso del viaggio, i suoi preparativi, il razionamento del cibo e le 40 isole che ha scoperto. È conservato nella National Library of Australia , Canberra .

I documenti ufficiali sono:

• Il diario di bordo , registrato dal servo J. Samuel, è in The National Archives , London (ex Ufficio Public Records ).
• I verbali del tribunale.

L'altra parte ha messo su carta altre rappresentazioni:

• Edward Christian, fratello di Fletcher, professore di diritto a Cambridge, scrisse una breve risposta al capitano Bligh , dipingendolo come un ufficiale insopportabilmente severo.
• Peter Heywood, condannato a morte e graziato anche grazie alla sua influente famiglia, difese in modo simile il suo comportamento.
• Anche James Morrison, graziato, similmente.
• John Fryer, che aveva avuto un'accesa discussione con Bligh durante la gita in barca aperta, pubblicò anche i suoi ricordi meno lusinghieri per Bligh.

La fama di Bligh come uno dei marittimi e navigatori più abili del suo tempo svanì nel corso della sua vita.

Romanzi e racconti

• John Boyne: Il mozzo. (Titolo originale: Mutiny on the Bounty ), 2009.
• Max Engemann: Tempesta sull'isola , St. Benno-Verlag GmbH, Lipsia 1988, ISBN 3-7462-0295-7 (storia della vita dell'ammutinato John Adams).
• Robert Merle : L'isola. romanzo . Aufbau-Taschenbuch, Berlino 2002, ISBN 3-7466-1221-7 (romanzo basato sull'ammutinamento ).
• Charles Nordhoff e James Norman Hall: The Bounty Trilogy : Mutiny on the Bounty , Men Against the Sea e Pitcairn's Island . Little, Brown & Company, Boston 1964. Ristampa: 1985, ISBN 0-316-61166-2 .
• Jules Verne : Les Révoltés de la Bounty ( racconto breve ), pubblicato nel 1879 come appendice al volume 18 dei Voyages extraordinaires I 500 milioni del Begum in Francia.
• Günter Sachse : L'ammutinamento del Bounty. Roman, W. Fischer, Gottinga 1959.
• Charles B. Nordhoff e James N. Hall : L'ammutinamento sulla nave Bounty senza porto , isola, Francoforte sul Meno / Lipsia, 2006, ISBN 978-3-458-34908-2 .

Adattamenti cinematografici

Produzioni teatrali

• Prima mondiale dell'ammutinamento del Bounty allo Schauspielhaus Bochum il 25 gennaio 2010 sotto la direzione di Henner Kallmeyer .

La generosità nell'arte e nella cultura

La taglia come motivo di moneta

La taglia è il motivo sulla faccia della stragrande maggioranza delle monete da investimento delle Isole Cook .

letteratura

Edizioni di origine

• William Bligh e George Hamilton: Mutiny on the Bounty. Segnalato da William Bligh. La caccia ai pirati di Pandora. Registri del dott. George Hamilton . 1787-1792 . Recentemente editato e curato da Hermann Homann . Edition Erdmann in K. Thienemanns Verlag, Stoccarda 1983, 2a edizione 1997, ISBN 3-522-61000-8 .
• Paul Brunton (Ed.): Svegliati Bligh! Lettere di William Bligh che descrivono l'ammutinamento su HMS Bounty. Allen & Unwin, North Sydney, NSW e altri 1989, ISBN 0-04-442123-0 .
• Christiane Conway: Lettere dall'Isola di Man. La corrispondenza Bounty di Nessy e Peter Heywood. L'esperienza di Manx, Onchan 2005, ISBN 1-873120-77-X .
• Irvin Anthony (a cura di): La saga del Bounty . Figli di GP Putnam, NY, 1935. / Dell Publishing Co., Inc., NY Prima stampa Dell, novembre 1961.
• William Bligh: Dal registro del Bounty . Tradotto dall'inglese e curato da Georg Forster, Die Brigantine Verlag, Amburgo 1963.

rappresentazioni

• Caroline Alexander: La taglia. La vera storia dell'ammutinamento del Bounty. Berlin-Verlag, Berlino 2004, ISBN 3-8270-0163-3 . (Libro accuratamente studiato, titolo originale inglese: The True Story of the Mutiny on the Bounty .)
• Greg Dening: Il linguaggio scurrile di Mr. Bligh. Passione, potere e teatro sul Bounty. Cambridge University Press, Cambridge e altri 1992, ISBN 0-521-38370-6 .
• Rolf E. Du Rietz: Il pregiudizio di Bligh: un'indagine sulla credibilità della versione di William Bligh dell'ammutinamento della taglia . Dalia, Uppsala 2003, ISBN 91-974094-4-8 .
• Gavin Kennedy: Capitano Bligh. L'uomo e i suoi ammutinamenti. Duckworth, Londra 1989, ISBN 0-7156-2231-5 .
• John McKay: Bounty . Delius Klasing, Bielefeld 1994, ISBN 3-7688-0865-3 . (Istruzioni per la costruzione del modello con foto e disegni prospettici e tridimensionali di tutti i dettagli della costruzione navale.)

link internet

• Taglia in pieno svolgimento. ( Memento del 27 settembre 2007 in Internet Archive ) Replica del 1960 per il film The Mutiny on the Bounty (1962). Il gommone più piccolo è riposto all'interno di quello più grande. A differenza della maggior parte delle rappresentazioni, il Bounty porta qui un Red Ensign , che corrispondeva alle navi sotto l'ordine diretto dell'Ammiragliato. La forma già superata all'epoca - la Croce di San Giorgio è stata utilizzata solo fino al 1707 - è speculativa, la bandiera nazionale francese nella grande cima, la bandiera del paese ospitante, è una concessione all'attuale equilibrio di potere nelle acque di Tahiti .
• Lato, cornice ed elevazione laterale della taglia
• L'ammutinamento del Bounty. I documenti di origine originale. ( Memento del 2 gennaio 2013 nell'archivio web archive.today )
• L'ammutinamento del Bounty. Traduzione in tedesco di alcuni documenti originali dei National Archives di Kew, Londra.
• I giornali di bordo - documentazione

Evidenze individuali

1. ↑ www.privy-council.org.uk ( Memento dell'11 giugno 2011 in Internet Archive )
2. ↑ Bligh's Orders ( ricordo dell'8 marzo 2005 in Internet Archive ) su law.umkc.edu (inglese)
3. ↑ dailymail.co.uk
4. ↑ Verdetto e sentenza ( Memento del 13 marzo 2005 in Internet Archive ) su law.umkc.edu (inglese)
5. ^ Lista della Marina .
6. ↑ Trova una tomba .
7. ↑ Connection - The Magazine of the Pacific Cooperation Foundation, Issue 17 da settembre-novembre 2008, Wellington New Zealand, p.7 live.isitesoftware.co.nz ( Memento del 22 maggio 2010 in Internet Archive ) (PDF; 3,7 MB )
8. ↑ Luis Marden: Ho trovato le ossa della taglia. In: National Geographic Magazine, National Geographic Society Washington, DC, numero di dicembre 1957
9. ^ Rapporto di spedizione su www.archaeology.org
10. ↑ Il giglio, HMS Bounty. winthrop.dk, archiviato dall'originale il 22 febbraio 2012 ; Estratto il 2 novembre 2012 . 
11. ^ Society Friends of the Arts: Mutiny on the Bounty nella versione dello Schauspielhaus Bochum
12. ^ L'unico vero resoconto del più grande e audace ammutinamento di tutti i tempi - raccontato con le parole degli uomini che lo hanno vissuto ... Secondo il New York Times .

-25.068683 -130.095144Coordinate: 25 ° 4 7,3 ″  S , 130° 5 42,5 ″  W.