capo Horn

capo Horn
Capo Horn visto dal mare
Posizione geografica
Coordinate	55 ° 58 ′ 48 ″  S , 67 ° 17 ′ 21 ″  W Coordinate: 55 ° 58 ′ 48 ″  S , 67 ° 17 ′ 21 ″  O-55.98 -67.289166666667
Acque 1	Pacifico
Acque 2	Drake Street , Lago Scotia , Atlantico
Le isole intorno a Capo Horn. L'isola di Hoorn (I. Hornos) è contrassegnata in rosso.

Capo Horn ( spagnolo Cabo de Hornos , inglese Capo Horn , danese Capo Horn , francese Cap Horn , olandese Kaap Horn ) è un promontorio sul cileno isola rocciosa di Isla Hornos . Capo Horn è, a parte le remote isole ancora più meridionali Diego Ramírez e senza tener conto delle isole Sandwich meridionali , che a volte sono incluse anche nel Sud America , il punto più meridionale del Sud America .

Capo Horn fu descritto per la prima volta dal navigatore olandese Willem Cornelisz Schouten il 29 gennaio 1616 da una spedizione della Hoorner Austraalse Compagnie e chiamato in onore del consiglio comunale di Capo Hoorn . L'affermazione che l'inglese Francis Drake aveva già avvistato Capo Horn come Capo Elisabetta all'inizio dell'ottobre 1578 fu fatta solo dopo il 1618, sebbene le registrazioni di Francis Drake, che era morto da più di vent'anni a quel tempo, e le dichiarazioni del suo l'equipaggio non corrisponde alle circostanze reali coperte al capo.

Fino all'apertura del Canale di Panama nell'agosto 1914, la rotta intorno a Capo Horn era un'importante rotta di navigazione. Insieme allo Stretto di Magellano, che corre un po 'più a nord, era la rotta navigabile più breve dall'Europa alla costa occidentale dell'America. B. in Cile o in California - per ottenere.

Navigare intorno a Capo Horn è una delle più grandi sfide della vela e il momento clou di una circumnavigazione . Importanti regate di vela d'altura, in particolare The Ocean Race e Vendée Globe , navigano intorno a Capo Horn in tutto il mondo. Per ottenere record di velocità come il Trofeo Jules Verne per la circumnavigazione più veloce del mondo, Capo Horn deve essere arrotondato a porto .

In tedesco viene utilizzata anche l'ortografia Cape Horn , che corrisponde all'ortografia inglese e spagnola e può essere giustificata dall'etimologia popolare : Horn come designazione di un promontorio o di una montagna (ad es.Corno d'Africa o Cervino ) e horno , spagnolo per "(Back -) Oven", come presunte fonti dei leggendari incendi sulla Terra del Fuoco ; quindi Hornos è anche al plurale: Cabo de Hornos "Capo dei Forni".

Posizione

Capo Horn si trova a 55 ° 59 ′ di latitudine sud e 67 ° 17 ′ di longitudine ovest. Il promontorio si trova sull'Isla Hornos (in tedesco: Horn Island , da non confondere con le Isole Horn in Micronesia, scoperte anche da Schoutens ), un'isola rocciosa in Cile, ed è il punto più meridionale dell'arcipelago della Terra del Fuoco . Il punto più meridionale della terraferma americana è Cape Froward nella penisola di Brunswick , a circa 260 km a nord. Le isole più meridionali geograficamente appartenenti al Sud America sono le Isole Diego Ramírez , che si trovano a circa 100 km più a sud-ovest e appartengono anche al Cile .

Nel 1945 Capo Horn e le isole circostanti furono dichiarate Parco Nazionale del Capo Horn .

clima

Come i 2.000 km più meridionali del Sud America, Capo Horn si trova nella fredda corrente circumpolare antartica . A differenza del Sud Africa, che si trova a venti latitudini più a nord con la calda Corrente di Agulhas , la Terra del Fuoco non è mai raggiunta da una corrente calda atlantica ( Corrente del Brasile ). Piuttosto, la corrente fredda polare (Corrente delle Falkland ) si estende nell'estate meridionale fino al Río de la Plata , in inverno nel Brasile meridionale, così che Capo Horn è in gran parte sotto l' influenza subpolare durante tutto l'anno .

La temperatura dell'aria a Capo Horn è tutto l'anno - giorno e notte - quasi identica alla temperatura dell'acqua, che è di 8 ° C a gennaio e 5 ° C a luglio. Durante il giorno raramente fa più caldo di 12-13 ° C. In inverno ci sono solo gelate occasionali, nevicate quasi mai, anche se piove più di 280 giorni all'anno.

Il vento soffia tutto l'anno con poche eccezioni dalla metà occidentale della rosa dei venti, i venti orientali sono molto rari. Tuttavia, la forza del vento nella zona di mare intorno al promontorio è piuttosto inferiore rispetto, ad esempio, nell'adiacente Pacifico sud-orientale e al largo della costa cilena vicino allo Stretto di Magellano, dove c'è costantemente una forza del vento in più e due volte più alta una probabilità di tempeste. Tuttavia, il vento soffia quasi costantemente in estate (gennaio) con almeno cinque Beaufort , ma solo una volta al mese con più di sette Beaufort, a ovest di esso una volta alla settimana. A luglio ci sono almeno sette Beaufort e una tempesta a settimana ogni tre giorni, mentre a ovest ci sono due temporali a settimana.

scoperta

Il capo fu circumnavigato per la prima volta da una spedizione dei marinai olandesi Willem Cornelisz Schouten e Jakob Le Maire il 29 gennaio 1616. Guidarono per conto della compagnia australiana , guidata dal padre di Jakob Le Maire Isaac Le Maire dopo una disputa interna con le Indie orientali olandesi -Companie (VOC) è stata fondata insieme ad altri uomini d'affari Hoorner. Poiché all'epoca le navi olandesi potevano utilizzare lo Stretto di Magellano solo se appartenevano alla VOC, Isaac Le Maire cercava un passaggio per il Pacifico, non toccato dai diritti della VOC, per commerciare con le Isole delle spezie dell'India orientale .

La missione della spedizione era quella di esplorare una nuova rotta per l '"India orientale". Fu considerato compiuto quando si aprì un passaggio tra la Terra del Fuoco (nella lingua del proprietario spagnolo Tierra del Fuego ) e l'ipotetico enorme continente meridionale Terra Australis . È stato chiamato in latino Fretum le Maire (letteralmente Stretto di Le Maire) in onore dell'iniziatore e più importante finanziere Isaac Le Maire , e la "Penisola" a est, che appartiene alla Terra Australis, è stata chiamata Staatlandt in onore del Parlamento olandese di nuova costituzione . La ridedicazione a favore del figlio Jakob Le Maire è avvenuta dopo la sua tragica morte su istigazione del padre. Il carattere insulare della terra demaniale , che è lunga solo sessanta chilometri , non poteva essere riconosciuto, poiché raramente si possono vedere oltre quaranta chilometri anche in mare. Non vedere il collegamento tra la State Island e la gigantesca Terra Australis ha solo dimostrato che non si potevano vedere più di venti miglia nautiche - e lo sapevi già.

Secondo i documenti pubblicati del "passeggero naufragato" Jacob le Maires (la sua nave da spedizione, la Hoorn , bruciata durante i lavori di pulizia in Patagonia ), lui e il capitano Schouten erano dell'opinione che la Terra del Fuoco fosse una terra aspra, rocciosa, ma contigua l'isola, la cui presunta punta meridionale è Schouten responsabile di questo, è stata chiamata Capo Hoorn in onore del secondo grande finanziere, il Consiglio della città di Hoorn, secondo l'usanza scientifica . Lo stretto di Le Maire, il semplice e breve passaggio tra l'America e la Terra Australis vicino alla State Island o State Landt , è stata l'importante scoperta, Capo Horn era già un chiaro 180 km nel Pacifico. Isaac le Maire, sostenuto da uno Schouten "silenzioso", fece attribuire questo passaggio al figlio per ordine del tribunale, con il padre come erede. I diritti di gestione associati e desiderati per lo stretto furono, tuttavia, immediatamente espropriati e assegnati al monopolio della Compagnia delle Indie Orientali. Le ultime prove per questo furono perse nel 1648.

Con la consapevolezza che neppure lo Stato Landt è collegato alla Terra Australis e che Capo Horn è il punto di riferimento decisivo, né lo Stretto di Magellano né lo Stretto di Le Maire potrebbero essere coltivati ​​in modo permanente con tariffe. A causa della sentenza del tribunale di fatto e storicamente errata, motivata dagli affari, secondo cui Jacob le Maire ha trovato la sua strada per il Pacifico con Le Maire Road, si sbaglia altrettanto e, in breve, la scoperta di Capo Horn gli viene attribuita. Di solito, tuttavia, tutte le scoperte su un tale viaggio sono attribuite al capitano, poiché determina in quali acque sconosciute sta andando la sua nave, ne è responsabile e deve anche valutare e interpretare ciò che ha visto. Tuttavia, Schouten non ha insistito sul riconoscimento pubblico della sua scoperta, presumibilmente a causa di un "accordo" tra lui e Isaac le Maire. Inoltre, la documentazione pubblicata sul viaggio proveniva senza dubbio dal rappresentante della compagnia di navigazione Jacob le Maire, cosicché era già evidente tra i contemporanei l'impressione di un ritrovamento da parte del mercante viaggiatore.

Ma secondo il racconto dello scrittore tedesco Wolf-Ulrich Cropp , l'inglese Francis Drake fu il primo europeo a navigare intorno al Capo 40 anni prima durante la sua circumnavigazione del mondo , dopo aver attraversato lo Stretto di Magellano nel Pacifico e poi alla ricerca delle navi di scorta scomparse si erano dirette per alcuni giorni a sud-est. Tuttavia, questa scoperta è stata dichiarata segreto di stato dalla regina Elisabetta I. All'epoca si credeva che l'unico modo per raggiungere il Pacifico dall'Atlantico fosse attraverso lo stretto di Magellano, che era controllato dalla Spagna, più a nord, e gli inglesi non volevano che altre nazioni sapessero della seconda rotta. La prima scoperta di un Drake fu rivendicata solo dopo il 1618 per motivi politici ed economici e potrebbe essere rapidamente confutata esaminando i documenti e le relazioni di viaggio, nonché interrogando i passeggeri che erano ancora vivi. La denominazione inglese della zona di mare nel Passaggio di Drake non fu data fino al 1769 da James Cook quando stava rilevando la costa ed è probabilmente solo un'espressione di un'ammirazione generale per il più grande eroe navale inglese fino ad oggi .

In effetti, Drake non aveva più scorte nel Pacifico da perdere; l'aveva già perso nell'Atlantico o nello Stretto di Magellano. In caso di separazione, un punto di incontro 2500 km a nord è stato concordato con la restante Elisabeth ; una ricerca di persone scomparse nel sud non era quindi molto promettente. Piuttosto, Drake ha cercato protezione tra le isole a ovest dello Stretto di Magellano in una presunta "tempesta di 50 giorni" e non era interessato a spostarsi sempre più a sud-est, dove sarebbe inevitabilmente schiantato contro la Terra Australis prevista durante la tempesta . In ogni caso, ha impiegato molto tempo per "conquistare" una ad una le inospitali isole dell'arcipelago. I documenti di navigazione mostrano anche che non è mai stato più a sud di 55 ° sud, il che, in vista di una determinazione della latitudine altrimenti perfetta sull'intero viaggio del mondo, esclude che si sia avvicinato di circa 300 km a Capo Horn. In nessun modo si trovava a sud del Capo, che ha attraversato Drake e lo stretto di Le Maire o Falkland Road fino all'entrata atlantica dello stretto di Magellano, per fare una dichiarazione sulla percorribilità. L'ambizioso Drake avrebbe colto la minima possibilità di fare e verificare una così gloriosa scoperta, poiché era ben consapevole dei vantaggi economici, personali, politici e militari.

Leggende simili furono successivamente diffuse sui capitani spagnoli Francisco de Hoces (1526) e Gabriel de Castilla (1603). In entrambi i casi, tuttavia, le fonti e le prove sono così scarse e incerte che si può al massimo supporre che entrambi abbiano superato gli ingressi dello Stretto di Magellano per vari motivi e poi si siano vagati a sud di esso per un breve periodo. Nel caso di de Hoces, la leggenda ha portato allo stesso risultato di Drake: la zona di mare a sud della Terra del Fuoco, la Drake Road , è chiamata Mar de Hoces in spagnolo .

spedizione

Faro di Capo Horn

Memoriale ai marinai morti a Capo Horn

Memoriale dopo una tempesta il 10 novembre 2014

Monumento restaurato nell'ottobre 2015

La circumnavigazione del Capo è stato uno dei passaggi di nave più temuti, come testimonia la fondazione della comunità di Cape Hornier . I capitani in comando che hanno conquistato Capo Horn su un mercantile senza motore ausiliario sono diventati membri onorari di questa comunità internazionale.

Fino al completamento del Canale di Panama nel 1914, circumnavigare il promontorio era il modo un po 'più economico per raggiungere la costa occidentale del Sud America dall'Atlantico. Anche lo Stretto di Magellano e il Canale di Beagle , che erano idonei per questo, e che erano stati navigati secoli prima dalle navi della Compagnia olandese delle Indie orientali e da navi di ricerca britanniche, presentavano anche condizioni meteorologiche e attuali difficili per le navi a vela.

A Capo Horn, il passaggio dall'Atlantico al Pacifico è stato particolarmente pericoloso e difficile contro la deriva dei venti occidentali . Richiedeva alle navi che navigavano in questa direzione di navigare costantemente in alto mare e pioggia, freddo, scarsa visibilità e iceberg. Il Capo Horn sbagliato ha causato ulteriori difficoltà nella navigazione a causa del pericolo di confusione.

Si stima che il mare al largo di Capo Horn sia stato la rovina di oltre 800 navi e più di 10.000 persone e il più grande cimitero navale del mondo. Per commemorare questi marinai, il 5 dicembre 1992, è stato inaugurato sul Capo un monumento dell'artista José Balcells, raffigurante un albatro stilizzato. Una poesia della poetessa cilena Sara Vial per gli annegati può essere trovata su un tabellone vicino:

Sono l'albatro che ti aspetta alla fine del mondo .

Sono l'anima dimenticata dei marinai morti ,

che ha navigato a Capo Horn, da tutti i mari della terra .

Ma non sono morti nella furia delle onde ,

perché ora volano sulle mie ali per sempre nell'eternità ,

dove la tempesta antartica ulula all'abisso più profondo .

Il memoriale è stato progettato per resistere a tempeste fino a 200 km / h. Tuttavia, il 10 novembre 2014, la metà occidentale non ha potuto resistere al vento. Nel 2015 è stata restaurata e il 27 ottobre potrà essere nuovamente visionata per la prima volta.

Dall'epoca della corsa all'oro in California, sono stati confrontati i tempi necessari a una nave per tornare a 50 ° S dal 50 ° parallelo sud intorno al Capo. Il record è stato stabilito dal Windjammer Priwall , uno dei Flying P-Liners famoso per la sua velocità , con 5 giorni e 14 ore . La nave piena Susanna , invece, impiegò più tempo, e ci vollero 99 giorni per navigare nel 1905 nell'inverno meridionale. Altri capitani si arresero e preferirono fare scalo in Sud America passando per Africa e Australia.

L'ultimo veliero commerciale senza motore ausiliario a circumnavigare il Capo fu la barca finlandese a quattro alberi Pamir nel 1949 . Con la barca Alexander von Humboldt (Bremerhaven), equipaggiata con un motore ausiliario , il 13 gennaio 2006, un velista quadrato battente bandiera tedesca ha nuovamente fatto il giro del Capo per la prima volta dal 1939 . A seguire la Gorch Fock , la nave scuola a vela della Marina tedesca, che nel gennaio 2011 ha circumnavigato il Capo per la prima volta in oltre 50 anni di servizio.

letteratura

• Francisco Coloane : Capo Horn. Tradotto dallo spagnolo cileno da Willi Zurbrüggen . Unionsverlag Zurigo, 1998, ISBN 3-293-00248-X .
• Wolf-Ulrich Cropp: Gold Rush in the Caribbean - Sulle orme di Sir Francis Drake. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1175-1 .
• Wolfram Engelhard: Cap Horniers, Gli ultimi marinai di Capo Horn. DSV-Verlag, Amburgo 2001, ISBN 3-88412-350-5 .
• Eigel Wiese: uomini e navi al largo di Capo Horn. Koehler Verlag, Amburgo 1997, ISBN 3-7822-0689-4 .
• Fritz Brustat-Naval: The Cape Horn Saga. Sui velieri alla fine del mondo Ullstein, Francoforte sul Meno / Berlino 1987, ISBN 3-548-20831-2 .
• Hans Peter Jürgens, Stefan Krücken : Storm Cape, intorno a Capo Horn e attraverso la guerra - l'incredibile viaggio del capitano Jürgens. Ankerherz Verlag, Hollenstedt 2008, ISBN 978-3-940138-01-9 .
• Ursula Feldkamp (Hrsg.): Intorno a Capo Horn - Con nave da carico fino alla costa occidentale dell'America. Hauschild Verlag, Brema 2003, ISBN 3-89757-210-9 .
• Osvaldo Escobar Torres: Al faro di Capo Horn. Navigazione al largo della Terra del Fuoco e della Patagonia. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3324-0 .

Film

• Michael Schomers : "Alla fine del mondo: Capo Horn", NDR / ARTE, 60 min, 2002 (libro: Michael Schomers / Wolfram Engelhardt, produzione: Lighthouse Film, Colonia / Unkel)
• “Alla fine del mondo: Capo Horn” - Serata a tema ARTE “Capo Horn” (libro: Michael Schomers e Wolfram Engelhard, regista: Michael Schomers, ARTE / ZDF 2002, 60 min.). Un reportage sull'ultimo Cap Horniers, il periodo d'oro dei velieri, Tierra del Fuego e Cape Horn, produzione: Lighthouse Film, Colonia / Unkel, Internet: www.Lighthouse-Film.de
• "Mythos Kap Hoorn", ZDFInfo, 45 min, 2016. Documentazione sulle circumnavigazioni di Capo Horn da parte di noti marinai come Willem Cornelisz Schouten e Arved Fuchs .

link internet

• Diario di viaggio completamente digitalizzato Jacob Le Maire del 1621 con mappe e illustrazioni originali
• Mappa ad apertura rapida, popolazioni indigene della zona (Biblioteca Nazionale d'Australia)
• Carta nautica dopo il lavoro di rilevamento di HMS Beagle, 1830-1834; National Maritime Museum, Greenwich Tierra del Fuego, Staten Island, Capo Horn e Diego Ramirez; in alto a sinistra la penisola di Brunswick.
• Martina Meissner: 29 gennaio 1616 - Prima circumnavigazione di Capo Horn WDR ZeitZeichen il 29 gennaio 2016. (Podcast)

Prove individuali

1. ^ Henry R. Wagner: Sir Francis Drake's Voyage Around the World: Its Aims and Achievements. Kessinger Publishing, 2006, ISBN 1-4286-2255-1 .
2. ↑ Harry Kelsey: Sir Francis Drake; Il pirata della regina. Yale University Press, New Haven 1998, ISBN 0-300-07182-5 .
3. ↑ Wolf-Ulrich Cropp: Gold Rush in the Caribbean - Sulle orme di Sir Francis Drake. 2000, p. 131 e segg.
4. ↑ Il nuovo lessico degli errori popolari. Piper, Monaco 2000, ISBN 3-492-22797-X .
5. ↑ sito web del capitolo cileno Hoorniers : Fregata Susanna ( Memento of 14 November 2014 Internet Archive ) ( engl. ) Accessed 22 novembre 2006.
6. ↑ Topas Filmproduktion. Estratto l'8 gennaio 2021 . 
7. ^ Deutsche Welle (www.dw.com): Myth of Cape Horn | DW | 06/03/2020. Estratto l'8 gennaio 2021 (tedesco).