Veliero

Goletta a tre alberi Mare Frisium a vela

Una nave a vela (spesso abbreviata in SS prima del nome della nave , ma non è parte integrante del nome della nave) è una nave che viene mossa interamente o principalmente a causa delle sue vele dalla forza del vento . Dall'antichità fino al XIX secolo, le navi a vela sono state il mezzo di trasporto più importante per il trasporto di merci e persone su lunghe distanze. Dal XIX secolo sono stati sostituiti da piroscafi e motonavi . Fino al XIX secolo, la maggior parte delle navi da guerra erano velieri. Le navi a vela più piccole sono chiamate barche a vela .

Struttura e classificazione

Le navi a vela hanno almeno un albero e una vela e, come controparte nell'acqua, hanno una chiglia profonda , una pinna a chiglia, una spada o più spade laterali , specialmente due nelle navi a fondo piatto . Esistono due tipi di vele:

Nave scuola Germania
  • Vele quadre che sono attaccate a un cantiere e sono principalmente orientate trasversalmente alla direzione di marcia , e
  • Schratsegel , che sono impostati nella direzione dell'asse longitudinale della nave. Questi ultimi includono:
    • Vele alte o vele Bermuda : vele triangolari che sono guidate dietro o sull'albero e il cui bordo inferiore è attraversato da un albero.
    • Vele auriche trapezoidali e guidate su un gaffa . Di solito si usa un albero per guidare la vela.
    • Vele latine e vele a divano , vele triangolari o trapezoidali, il cui longherone a forma di rah è principalmente allineato longitudinalmente alla direzione di marcia, pende diagonalmente sull'albero e parte di esso è davanti all'albero.
    • Vele al terzo , che sono da classificare tra vele auriche e vele latine e sono spesso condotte senza alberi.
    • Vele Sprite , vele quadre che vengono tese con un palo, lo Sprite, dall'angolo anteriore inferiore dell'albero all'angolo posteriore superiore. Le vele Sprite sono per lo più guidate senza un albero.
    • Vele chele di granchio
    • Vele arazzo spreader
    • trinchetta

unità

Una barca a vela (sulla croce ) come un'ala di aeroplano (vedi vela e aerodinamica ) è spinta dal risultante equilibrio di forze, che risulta dalla forza del vento sulle vele e dalla forza sulla spada o sulla pinna della chiglia. In questo modo un veliero può andare controvento ad angolo acuto. Quando una nave a vela si muove nella direzione del vento (prima del vento), il vento spinge la nave spingendo nella vela. In caso di tregua e per le manovre, i velieri oggigiorno sono generalmente dotati di motore (" spingitore di tregua ").

Sono stati inoltre condotti esperimenti con rotori Flettner , cilindri a rotazione verticale azionati da macchine, con l'aiuto dei quali viene utilizzata l'energia eolica per la propulsione della nave per effetto Magnus . Sebbene queste navi utilizzino il vento per spostarsi, i rotori Flettner non sono vele.

Lo svizzero Yvan Bourgnon è considerato l'inventore intellettuale di un nuovo meccanismo di azionamento. Sta sviluppando una barca a quattro scafi ("Manta") lunga 70 metri e larga 49, che raccoglie i rifiuti di plastica durante il viaggio, li seleziona immediatamente e li converte in energia a bordo per la propulsione della nave. Questo processo dovrebbe, tra l'altro, emettere pochissime sostanze tossiche a causa del processo di pirolisi .

Sviluppo storico

Evoluzione storica del veliero
Timone di poppa dei velieri europei nell'era delle scoperte

Lo sviluppo delle navi a vela iniziò probabilmente in Egitto . Le barche a vela sono il primo importante mezzo di trasporto in acqua. Le navi con un albero e una grande vela quadra venivano utilizzate principalmente per i viaggi sul Nilo , ma anche per i viaggi attraverso il Mediterraneo e il Mar Rosso . La vela era già imperniata in modo che le navi potessero navigare anche con vento laterale.

I Fenici e i Greci si svilupparono intorno al 1000 aC Due tipi fondamentali di velieri idonei alla navigazione:

  • La nave da carico con uno scafo spazioso e un albero e una grande vela quadrata che era esclusivamente navigata, e
  • La galea , che aveva un albero con una vela quadra di media grandezza per la crociera, ma veniva remata con i remi durante il combattimento e quando c'era lasco .

Sono già stati fatti lunghi viaggi, soprattutto con le navi mercantili. Così il cartaginese Annone salpò intorno al 600 a.C. Lungo la costa occidentale dell'Africa fino all'equatore. La Pitea greca proveniente da Massilia , l'odierna Marsiglia , fece il giro delle Isole Britanniche e probabilmente giunse anche a Helgoland . I romani ripresero questo tipo di navi e le svilupparono ulteriormente. Le navi da carico ricevevano un bompresso da cui pendeva anche una vela quadrata .

Nell'Europa centrale e settentrionale sono state sviluppate navi lunghe inizialmente a remi. I Sassoni e gli Angli , che emigrarono come anglosassoni verso la fine dell'Impero Romano attraverso il Mare del Nord in Inghilterra, avevano già navigato le navi lunghe con un albero e una vela quadrata.

I Vichinghi svilupparono ulteriormente questo tipo di nave alla perfezione ( nave lunga vichinga ). Secondo i rapporti contemporanei, le snelle navi vichinghe erano più veloci di un messaggero a cavallo. In questo modo, i Vichinghi potevano sfruttare l'elemento sorpresa durante le loro incursioni nell'Alto Medioevo. Hanno già navigato in mare aperto verso l' Islanda , la Groenlandia e il Nord America .

Dopo la fine dell'era vichinga, l' ingranaggio anseatico fu sviluppato dalle più ampie navi mercantili del nord . Anch'essa aveva un solo albero, ma costituiva la spina dorsale del commercio a lunga distanza della Lega Anseatica . Verso la fine del Medioevo furono costruite anche navi a due e tre alberi, ad esempio l' Hulk . Da loro si sviluppò la caravella in Spagna e Portogallo , con cui Cristoforo Colombo , Ferdinando Magellano e Vasco da Gama partirono per i loro viaggi di scoperta.

Nel sud-est asiatico, il tipo di barca del Balangay è stato utilizzato dal IV secolo . I mercanti filippini lo usavano nelle loro rotte commerciali verso la Cina, Malacca , Borneo, Ternate e Myanmar fino al XVI secolo.

In Cina , la costruzione di navi a vela raggiunse un livello molto alto già durante la dinastia Ming sotto l'ammiraglio Zheng He . A quel tempo, a Nanchino furono costruite le cosiddette navi del tesoro, lunghe tra 59 e 140 metri e con un massimo di nove alberi. Sono stati utilizzati per i viaggi a lunga distanza z. B. utilizzato in India , Arabia e Africa .

Dal 17° secolo, sono state utilizzate forme sempre più specializzate, tra le altre cose

  • Navi di linea (come navi da guerra con più ponti di cannoni) e
  • Fregate (navi leggermente corazzate di maggiore velocità)

Nella navigazione mercantile, i clipper veloci sviluppati dal 1830 , sviluppati negli Stati Uniti e in Gran Bretagna , e il Down Easter un po 'più pieno negli stati del New England degli Stati Uniti dal 1855. Alla fine del XIX secolo, giubbotti antivento in acciaio , navi piene e brigantini come così come le navi a quattro alberi (navi a quattro alberi e brigantini a quattro alberi) le navi di legno. Il culmine furono sette navi d'acciaio a cinque alberi, sei brigantini a cinque alberi e una nave a cinque alberi, i prussiani . Negli Stati Uniti, la costruzione di golette giganti in legno iniziò intorno al 1900. C'erano circa trecento Fünfmaster Gaffelschoner, dieci golette auriche a sei alberi sulla costa del New England, tra cui una goletta a sei alberi in acciaio e il Wyoming come una delle navi di legno più lunghe, oltre a diverse modifiche a sei golette a vapore in legno e a quattro alberi barche sulla costa del Pacifico e una goletta aurica a sette alberi, la Thomas W. Lawson del Massachusetts .

Le moderne trasmissioni consentono la movimentazione di enormi vele monopezzo, diversi scafi consentono un momento di raddrizzamento più forte.

La costruzione leggera consente barche plananti sempre più grandi e alberi più alti. Negli aliscafi , le ali assumono la funzione della chiglia e degli scafi.

Panoramica dei tipi di navi a vela più comuni del XIX secolo

Tipi di navi a vela

Brigantino Falado di Rodi
Nave di linea ( HMS Victory )
Zeesenboot , albero di maestra con vela aurica , fiocco e trinchetto, albero di mezzana con vela al terzo
Ewer con le spade
Nave completa a cinque alberi Prussia
  • Barque , vela quadra da tre a cinque alberi, albero di mezzana inclinato
  • Bilander , marinaio a due alberi trave in legno con randa latina
  • Brigantine , marinaio a due alberi con un fiocco di prua e un albero maestro schrat
  • Brigg , vela quadra a due alberi
  • Büse , due maestri con pennoni sull'albero maestro (ribaltabili) e raffi sulla mezzana, particolarmente utilizzati nella pesca
  • Dau
  • dromone
  • Junk , un tipo di veliero con una forma a vela vistosamente angolare, utilizzato principalmente in Cina
  • Ewer , nave a fondo piatto armata aurico dalla Frisia
  • Felucca , un piccolo veliero con le vele spiegate usato in Egitto
  • Fleute , nave mercantile a tre alberi dei Paesi Bassi, molto popolare nel Medioevo
  • Fregata , nave da guerra a tre alberi, completamente attrezzata ( sartiame di fregata )
  • Gabarre , nave poco profonda, piccola (a vela) utilizzata principalmente sui fiumi francesi
  • Goletta Gaff , marinaio puramente inclinato con due a sette alberi
  • Galeasse (tipo di nave militare) , tre alberi con vele latine e remi
  • Galeasse (tipo di nave mercantile) , veliero mercantile a due alberi (galeassewer)
  • Cambusa , veliero con trasmissione a cinghia (uso delle vele solitamente solo per la crociera, non in combattimento)
  • Galeone , nave da guerra a tre o quattro alberi, armata su telaio
  • Galeote , galea più piccola, in seguito anche veicoli più grandi per lo sforzo bellico
  • Ghurab , nave da guerra indiana che si appiattisce
  • Caicco , principalmente un motoveliero a due alberi sulla costa turca
  • Gundelo , un tipo di nave a vela del Nord America
  • Holk
  • gommone
  • Caracca
  • caravella
  • Catamarano , barca a due scafi
  • Ketch , a due alberi, il cui albero posteriore è più piccolo dell'albero principale ed è davanti al timone.
  • Klipper una nave mercantile a vela veloce del 19° secolo, armata come una nave completa o un brigantino.
  • Cog
  • corvetta
  • Kraweel
  • taglierina
  • ladine
  • Nave di linea
  • Logger
  • scialuppa
  • Nave Pinass
  • Pinisi
  • Chebeck
  • sloop
  • Schifazzo , tipo di veliero italiano del XIX secolo con vele latine e strallo di fiocco.
  • Schnau , come un brigantino a due alberi, la cui vela aurica non è attaccata all'albero maestro, ma a un'asta parallela in più
  • Goletta , marinaio slouch con due o più alberi, ad es. T. con Rahtopp
  • Schonerbark (Barkentine), marinaio schrat con tre a sei alberi, albero di trinchetto a telaio
  • Schonerbrigg , veliero a due alberi con solo l'albero anteriore completamente attrezzato
  • Slup , oggi il tipo di veliero più diffuso per il settore del tempo libero: un albero con due vele ad imbracatura
  • Tjalk , olandese, design a un albero per il trasporto di merci nel e sul mare di Wadden
  • Trimarano , barca a tre scafi
  • Nave completa, marinai completamente armati da tre a cinque alberi
  • Nave vichinga
  • Yawl , una nave a vela a due alberi, il cui albero posteriore più corto è dietro il timone.
  • Zaruke
  • Zeesenboot

I nomi non specifici per le navi a vela sono tre maestri, navi alte , marinai di acque profonde, navi a cinque alberi o windjammers .

Guarda anche

Portale: Vela  - Panoramica dei contenuti di Wikipedia sulla vela

letteratura

  • Björn Landström: navi a vela . Bertelsmann Lexikon-Verlag Reinhard Mohn, Gütersloh 1970.
  • Stefan Gulás, Pavol Pevný: velieri . Werner Dausien Verlag, Hanau 1987, ISBN 3-7684-0776-4 .
  • Rolf L. Temming: velieri . Neuer Kaiser-Verlag, Klagenfurt 1987, ISBN 3-7043-1039-5 .
  • Middendorf, FL: "Albero e sartiame delle navi", ristampa dell'edizione del 1903, Bielefeld 1977.

link internet

Commons : Velieri  - raccolta di immagini, video e file audio
Wikizionario: veliero  - spiegazione dei significati, origine delle parole, sinonimi, traduzioni

Evidenze individuali

  1. ↑ Anna Clauss: spazzatura ahoy! Ed.: DER SPIEGEL. 75a edizione. Herft 3, gennaio 2021.
  2. ↑ La storia delle Filippine prima di Magellano (inglese)
  3. ↑ Scienza: questa è la più grande nave a vela del mondo futurezone.at, 18 ottobre 2020, accessibile il 23 ottobre 2020.