Loris Capirossi
Nazione: | Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Campionato del mondo di moto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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statistiche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Titolo mondiale: | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punti Coppa del Mondo: | 3190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posti sul podio: | 99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Secondo le classi:
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Loris Capirossi (nato il 4 aprile 1973 a Castel San Pietro Terme ) è un ex motociclista italiano e tre volte campione del mondo di motociclismo .
Capirossi è alto 165 cm, pesava circa 59 kg nel suo tempo attivo e ha iniziato con il numero di partenza 65. Il suo soprannome "Capirex" gli è stato dato da Kenny Roberts Jr. premiato. Nel gennaio 2007 lo ha scherzosamente cambiato in "CapiTrex" basato sul Tyrannosaurus rex , poiché alcuni lo hanno già definito un " dinosauro " per via della sua età e per il fatto che era nel campionato del mondo motociclistico prima della sua 18esima stagione .
Carriera atletica
Inizi
Come molti altri piloti, Loris Capirossi ha iniziato a guidare le motociclette in tenera età. Ha maturato la sua prima esperienza all'età di quattro anni su una moto fuoristrada. Nel 1986 ha guidato la sua prima gara di motocross , nel 1987 ha partecipato alla sua prima gara su strada a Magione . Nello stesso anno ha completato il Campionato Italiano Produzione Sportiva su una Honda NS125 e si è classificato sesto.
Nel 1988 Loris Capirossi finì nono assoluto su Mancini nel campionato italiano 125 cc . L'anno successivo, il 1989, ha potuto dimostrare il suo promettente talento con una Honda nel Campionato Europeo 125 cc . È arrivato quarto in classifica generale con quattro vittorie ed è stato consigliato per un posto nel campionato del mondo.
Classe 125 cc
Loris Capirossi ha fatto il suo debutto al Gran Premio del Giappone nel 1990 a 16 anni nella classe 125cc del campionato del mondo di moto su una Honda nel Pileri squadra di Paolo Pileri , il campione del mondo 125cc dal 1975 . Suo compagno di squadra è stato il campione del mondo 1985 e 1987 , il connazionale Fausto Gresini . Nella sua terza gara, il Gran Premio delle Nazioni a Misano , ha ottenuto il suo primo podio. Successivamente, al Gran Premio di Gran Bretagna a Donington Park , anche la sua prima vittoria. Dopo aver vinto le ultime due gare di Coppa del Mondo in Ungheria e Australia , ha superato l' olandese Hans Spaan, che fino a quel momento era stato in testa alla classifica generale . Capirossi è stato campione del mondo nella classe fino a 125 cm³ con un totale di otto podi e 182 punti, nove punti di vantaggio su Hans Spaan. Ha battuto tutte le star affermate dell'epoca come Martínez , Spaan o Gresini ed è diventato anche il più giovane campione del mondo di motociclette della storia, un record che detiene ancora oggi.
Nella stagione 1991 ha continuato a gareggiare per Pileri-Honda. Al secondo round della stagione in Australia ha ottenuto la prima pole position della sua carriera, seguita da altre quattro nel corso della stagione. Loris Capirossi è stato in grado di ottenere cinque vittorie e dodici podi quest'anno e difendere con successo il suo titolo mondiale. Con 200 punti, ha concluso con 19 punti in più del vice campione del mondo Fausto Gresini. Capirossi era già due volte campione del mondo a 18 anni.
Classe 250 cc
Dopo solo due stagioni nella classe piccola, è passato alla classe 250 cc nel 1992 . Nella 250 ha vinto 13 Gran Premi ed è atterrato 39 volte sul podio. L'apice che ha celebrato nel 1998 con l' Aprilia è stato il suo terzo e finora ultimo titolo mondiale. La decisione del titolo è stata presa nell'ultima gara contro il suo compagno di squadra Tetsuya Harada attraverso una dura manovra di sorpasso. Capirossi fu prima squalificato, ma riabilitato poco dopo. Aprilia è stata però licenziata a fine stagione. L'anno successivo ha guidato per il team Elf Axo Honda Gresini di Fausto Gresini su una Honda ancora nella classe 250 cc ed è arrivato terzo nel Campionato del Mondo. Per la stagione 2000 è stato finalmente promosso alla classe regina.
Classe 500 cc e MotoGP
La stagione 1995 è stata la prima per Loris Capirossi nella classe 500 cc, ha guidato una Honda ed è riuscito a piazzarsi regolarmente nella top ten. Il suo miglior risultato è stato un terzo posto al Gran Premio di Catalogna . A fine stagione è arrivato sesto in classifica generale.
Per la stagione 1996 è passato alla squadra di Wayne Rainey e ha guidato una Yamaha . Sebbene sia stato in grado di ottenere la sua prima vittoria nella classe regina nel finale di stagione, il Gran Premio d'Australia , è stato solo sufficiente per finire decimo in campionato. Capirossi ha quindi deciso di tornare per il momento nella classe 250 cc.
Nel 2000 Loris Capirossi torna nella classe 500 cc, questa volta nel team Emerson Honda Pons di Sito Pons , dove guida una Honda. Al Gran Premio d'Italia del Mugello ha festeggiato la sua seconda vittoria nella classe regina. Nella classifica generale, Capirossi è arrivato settimo con 154 punti.
La stagione 2001 è stata la migliore nella carriera della 500cc di Capirossi fino ad oggi. Sebbene non sia riuscito a vincere una gara, dopo un totale di nove podi ha raggiunto il terzo posto nel campionato del mondo con 210 punti.
Per la stagione 2002 , la classe 500 cc è diventata la classe MotoGP . Associato a questo è stato il cambiamento del regolamento tecnico, che ora ha permesso prototipi di motociclette con un massimo di motori a quattro tempi da 990 cc. Tuttavia, i motori a due tempi da 500 cc erano ancora consentiti. Poiché il team Sito Pons, per il quale Capirossi ha continuato a guidare, non era un team ufficiale ufficiale, Honda per il momento non ha fornito loro un motore a quattro tempi. Capirossi e il suo compagno di squadra di allora, il brasiliano Alex Barros , dovettero disputare la stagione con le macchine a due tempi inferiori. Nonostante questa inferiorità, Capirossi è entrato regolarmente nella top 10 ed è riuscito persino a prendere due terzi posti. Verso la fine della stagione, a differenza di Capirossi, Barros ha ottenuto un motore Honda a quattro tempi ed è riuscito a ottenere due vittorie. Capirossi era così deluso che non è stato preso in considerazione che ha deciso di accettare un'offerta dalla Kawasaki per la stagione 2003 . Tuttavia, quando ha scoperto che avrebbero gareggiato con le gomme Dunlop sconfitte , ha finalmente firmato un contratto con l'esordiente Ducati in MotoGP .
Nel primo anno ha vinto una gara con la nuova Ducati Desmosedici al Gran Premio di Catalogna a Barcellona , ha ottenuto tre pole position e un giro più veloce in gara. Insieme al compagno di squadra Troy Bayliss , ha ottenuto il secondo posto nel campionato costruttori per la Ducati. Capirossi è arrivato quarto assoluto con 177 punti.
La stagione 2004 è stata meno fortunata per Capirossi e Ducati; il terzo posto al Gran Premio d'Australia è stato il miglior risultato della stagione. Con 117 punti era solo nono in Coppa del Mondo.
Stagione 2005
Per la stagione 2005 la Ducati è passata dalle gomme Michelin alle Bridgestone , ma queste hanno oscillato così tanto nelle loro prestazioni di pista in pista che Loris Capirossi è stato in grado di ottenere due vittorie per Ducati a Motegi e Sepang , ma spesso nemmeno tra le prime dieci . Durante le prove libere per il Gran Premio d'Australia a Phillip Island , Capirossi è caduto così gravemente nella prima curva da riportare lesioni interne (sanguinamento al polmone sinistro). Non è stato in grado di competere nel successivo Gran Premio di Turchia a causa di un infortunio. Ha fatto il suo ritorno nel finale di stagione, ma non ha superato il settimo posto a causa di problemi fisici. Ha concluso la stagione con 156 punti al sesto posto nella classifica piloti.
Stagione 2006
La stagione 2006 ha continuato a giocare per il team ufficiale Ducati nella classe MotoGP. Il suo compagno di squadra è stato il vice campione del mondo nel 2003 e nel 2004, Sete Gibernau dalla Spagna. Dopo aver vinto la gara di apertura a Jerez, Capirossi a volte ha persino guidato il campionato del mondo. Dopo un grave incidente al Gran Premio di Catalogna, in cui il compagno di squadra Gibernau lo ha colpito ed entrambi sono caduti, è riuscito a disputare solo alcune gare con grande dolore e quindi è rientrato in classifica generale. Nella seconda metà della stagione, Capirossi è riuscito a vincere il Gran Premio di Repubblica Ceca e Giappone. Nell'ultima gara della stagione, il Gran Premio di Valencia , è arrivato secondo dietro a Troy Bayliss , che aveva sostituito l'infortunato Gibernau, e festeggiava così la prima doppietta Ducati nella storia della MotoGP. Con questo risultato è riuscito a superare Marco Melandri , che lo precedeva in classifica generale , arrivando infine terzo nel mondiale dietro al campione del mondo Nicky Hayden e Valentino Rossi . Con tre vittorie e un totale di otto podi, Capirossi ha raccolto 229 punti, più che mai in una stagione della sua carriera.
Stagione 2007
La stagione 2007 ha negato Loris Capirossi per la Ducati nella classe MotoGP. Il suo compagno di squadra era l' australiano Casey Stoner . La variazione dell'erogazione di potenza della Ducati causata dalla prescritta riduzione di cilindrata a 800 cm³ ha causato a Capirossi grandi difficoltà, soprattutto nelle prime gare. A metà stagione la moto si è adattata meglio allo stile di guida di Capirossi. Successivamente ha ottenuto il secondo posto al Gran Premio di Germania al Sachsenring , ha vinto il Gran Premio del Giappone per la terza volta consecutiva e ha completato l'unica doppietta Ducati dell'anno in Australia come secondo dietro a Stoner. Il suo compagno di squadra Stoner era il campione del mondo superiore, ma Capirossi era solo settimo assoluto.
Stagione 2008
Il 23 luglio 2007 è stato annunciato che Capirossi sarà sostituito da Marco Melandri nel team ufficiale Ducati a partire dal 2008 . Tuttavia, gli italiani gli hanno fatto l'offerta di guidare una macchina ufficiale nel team privato D'Antin la stagione successiva , e anche Kawasaki e Suzuki hanno cercato di aiutarlo. Deluso dal modo in cui la Ducati lo ha trattato, Loris Capirossi ha deciso di accettare l'offerta della Suzuki. Nella stagione 2008 esordisce nel team ufficiale Suzuki al fianco dell'australiano Chris Vermeulen . Nel primo terzo della stagione, l'italiano è stato costantemente tra i primi dieci, ma senza riuscire a conquistare posizioni sul podio. Al Gran Premio della Catalogna a Barcellona si è rotto la mano destra in un incidente provocato da Alex De Angelis e ha dovuto sospendere la gara successiva in Gran Bretagna. Capirossi è tornato al TT olandese ad Assen, ma si è infortunato nuovamente nel secondo turno di prove libere e non è stato nuovamente in grado di prendere parte al Gran Premio. Al Gran Premio della Repubblica Ceca a Brno ha ottenuto il primo podio della stagione con il terzo posto. Al successivo Gran Premio di San Marino a Misano , in Italia , Loris Capirossi ha fatto il suo 277esimo Gran Premio, superando il record precedente del brasiliano Alex Barros .
Stagione 2009
Nella stagione successiva gli italiani hanno lanciato per la Suzuki - team ufficiale Rizla Suzuki MotoGP . Nonostante i suoi ormai 36 anni, Capirossi era ancora molto motivato, ma purtroppo i tagli al budget della Suzuki non hanno permesso piazzamenti migliori di quattro quinti posti in Italia, Catalogna, Repubblica Ceca e San Marino. Loris ha concluso la stagione al nono posto con 110 punti. Dopotutto, era di quattro punti davanti al suo compagno di squadra Vermeulen .
Stagione 2010
Nel 2010 Capirossi ha continuato a guidare una Suzuki. Il suo nuovo compagno di squadra è stato il giovane spagnolo Álvaro Bautista . Sfortunatamente, con 44 punti, la stagione è stata il suo peggior risultato in MotoGP fino ad oggi. Alla fine è rimasto solo il 16 ° posto.
Stagione 2011
Nella stagione 2011 Capirossi ha corso nel team Pramac-Ducati, ovvero su una Ducati Desmosedici cliente . Il 1 settembre 2011, ha annunciato il suo ritiro alla fine della stagione. Ha disputato la sua ultima gara il 6 novembre 2011 al Gran Premio di Valencia, classificandosi nono. Capirossi ha guidato un totale di 328 gare e ne ha vinte 29. È stato anche tre volte campione del mondo ed è salito sul podio 99 volte.
Dopo la carriera attiva
Dopo la fine della sua carriera da pilota, Capirossi ha lavorato come telecronista televisivo per Sky Sport da marzo 2014 a novembre 2015 .
Dal 10 gennaio 2017 lavora per Dorna come consulente per la sicurezza per il campionato del mondo motociclistico.
statistiche
successi
- 1990 - Campione del mondo 125 cc su Honda
- 1991 - Campione del mondo 125 cc su Honda
- 1998 - Campione del mondo 250 cc su Aprilia
- 29 vittorie nei Gran Premi
Nel campionato del mondo motociclistico
stagione | classe | squadra | motociclo | correre | Vittorie | Secondo | Terzo | Polacchi | Bello Il giro |
Punti | Risultato |
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1990 | 125 cc | Honda Pileri AGV | Honda | 14th | 3 | 3 | 2 | - | - | 182 | Campione del mondo |
1991 | 125 cc | Honda Pileri AGV | Honda RS 125 K | 13 ° | 5 | 5 | 2 | 5 | 4 ° | 200 | Campione del mondo |
1992 | 250 cc | Marlboro Team Pileri | Honda RS 250 SPL | 13 ° | - | - | - | - | - | 27 | 12 ° |
1993 | 250 cc | Marlboro Team Pileri | Honda NSR 250 | 14th | 3 | 4 ° | - | 7 ° | 5 | 193 | 2. |
1994 | 250 cc | Marlboro Team Pileri | Honda NSR 250 | 14th | 4 ° | 2 | 3 | 5 | 5 | 199 | 3. |
1995 | 500 cc | Marlboro Team Pileri | Honda NSR 500 | 12 ° | - | - | 1 | - | - | 108 | 6 ° |
1996 | 500 cc | Marlboro Team Rainey | Yamaha YZR 500 | 15 ° | 1 | - | 1 | - | - | 98 | 10. |
1997 | 250 cc | Aprilia Racing Team | Aprilia | 14th | - | - | 3 | 1 | 2 | 116 | 6 ° |
1998 | 250 cc | Aprilia Grand Prix Racing Team | Aprilia RSW | 14th | 2 | 4 ° | 3 | 8 ° | 3 | 224 | Campione del mondo |
1999 | 250 cc | Undici Axo Honda Gresini | Honda NSR 250 | 15 ° | 3 | 2 | 4 ° | 2 | 3 | 209 | 3. |
2000 | 500 cc | Emerson Honda Pons | Honda NSR 500 | 16 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 154 | 7 ° |
2001 | 500 cc | West Honda Pons | Honda NSR 500 | 16 | - | 4 ° | 5 | 4 ° | 1 | 210 | 3. |
2002 | MotoGP | West Honda Pons | Honda NSR 500 | 14th | - | - | 2 | - | - | 109 | 8 °. |
2003 | MotoGP | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP3 | 16 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 177 | 4 ° |
2004 | MotoGP | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP4 | 16 | - | - | 1 | - | 1 | 117 | 9. |
2005 | MotoGP | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP5 | 15 ° | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 157 | 6 ° |
2006 | MotoGP | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP6 | 17 ° | 3 | 4 ° | 1 | 2 | 5 | 229 | 3. |
2007 | MotoGP | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP7 | 18 ° | 1 | 2 | 1 | - | - | 166 | 7 ° |
2008 | MotoGP | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R800 | 16 | - | - | 1 | - | - | 118 | 10. |
2009 | MotoGP | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R800 | 17 ° | - | - | - | - | - | 110 | 9. |
2010 | MotoGP | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R800 | 16 | - | - | - | - | - | 44 | 16. |
2011 | MotoGP | Pramac Racing | Ducati Desmosedici GP11 | 13 ° | - | - | - | - | - | 43 | 17 ° |
totale | 328 | 29 | 34 | 36 | 41 | 32 | 3190 | 3 titoli mondiali |
Record nel campionato del mondo motociclistico
- il più giovane campione del mondo (17 anni e 165 giorni)
- più giovane doppio campione del mondo (18 anni e 143 giorni)
Privato
Loris Capirossi è sposato con l' ex modella slovena Ingrid Tence e vive a Monaco . La coppia ha un figlio (* 2007).
Riferimenti
link internet
- Sito ufficiale
- Loris Capirossi sul sito ufficiale del Motomondiale (inglese).
- Günther Wiesinger: Loris Capirossi: l'uomo dei record. 19 gennaio 2014, accesso 24 novembre 2020 .
Prove individuali
- ^ Roman Wittemeier: Suzuki: Capirossi ferito, Vermeulen insoddisfatto. www.motorsport-total.com, 8 giugno 2008, accesso 31 agosto 2008 .
- ^ Roman Wittemeier: Capirossi: Nessun inizio a Donington. www.motorsport-total.com, 9 giugno 2008, accesso 31 agosto 2008 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Assen: Suzuki retrocesso a una squadra individuale. www.motorsport-total.com, 26 giugno 2008, accesso 31 agosto 2008 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Il nuovo telaio ispira Suzuki. www.motorsport-total.com, 29 agosto 2008, accesso il 31 agosto 2008 .
- ↑ http://www.motogp.com/de/news/2008/Capirossi+and+Vermeulen+extend+Suzuki+deals+for+2009
- ↑ Capirossi si ritira a fine stagione. www.motogp.com, 1 settembre 2011, accesso 1 settembre 2011 .
- ↑ Loris Capirossi nella squadra Sky per la MotoGp (italiano)
- ↑ Paolo Scalera: MotoGP, Capirossi saluta la cabina di commento di Sky. gpone.com, 21 dicembre 2015, accesso 24 novembre 2020 (italiano).
- ↑ Nuova direzione gara, c'è l'arrivo di Capirossi. In: La Gazzetta dello Sport . gazzetta.it, 10 gennaio 2017, accesso 24 novembre 2020 (italiano).
dati personali | |
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COGNOME | Capirossi, Loris |
BREVE DESCRIZIONE | Pilota motociclistico italiano |
DATA DI NASCITA | 4 aprile 1973 |
LUOGO DI NASCITA | Castel San Pietro Terme |