Erin (nave)

Erin p1
Dati della nave
bandiera Regno UnitoRegno Unito (bandiera commerciale) Regno Unito
Tipo di nave Nave passeggeri
porto di partenza Liverpool
Compagnia di spedizione Linea nazionale
Cantiere navale Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow
Numero build 143
Lanciare 18 giugno 1864
La messa in produzione 2 agosto 1864
Dov'è Scomparso dopo il 31 dicembre 1889
Dimensioni e equipaggio della nave
lunghezza
127,65 m ( Lüa )
larghezza 12,52 m
Bozza max. 10,66 m
misurazione 4.577 GRT
2.910 NRT
Sistema macchina
macchina Motore a vapore
Massima
velocità
10  nodi (19  km / h )
elica 1
Sartiame e manovre
Numero di alberi 3
Capacità di trasporto
Numero consentito di passeggeri 72 Prima classe
1.200 Terza classe

L'Erin era una nave passeggeri del del britannico società di navigazione di linea nazionale messo in servizio nel 1864 , che ha trasportato i passeggeri e le merci da Liverpool a New York come un oceano di linea e scomparso senza lasciare traccia sul Nord Atlantico dopo la fusione a New York il 31 Dicembre, 1889 .

storia

Il piroscafo Erin fu costruito nel 1864 presso la Palmers Shipbuilding and Iron Company nella città inglese settentrionale di Jarrow sul fiume Tyne e progettato come nave passeggeri e da carico . Fu varato il 18 giugno 1864 con una stazza di 3.325 tsl ed era originariamente lungo 112,89 m. Il ferro- costruita nave ha avuto un severo tagliatore , una singola elica e tre camini.

La proprietaria era la National Line, una compagnia di navigazione fondata nel 1863 con sede a Liverpool , che manteneva un regolare servizio dalla Gran Bretagna al Nord America . Il Liverpool era anche il porto di residenza dell'Erin .

Il 2 agosto 1864, l' Erin corse per il suo viaggio inaugurale da Liverpool via Southampton a New York. La nave è rimasta su questa rotta per tutta la sua vita utile. Di tanto in tanto, tuttavia, venivano chiamate anche Londra e Queenstown .

Una traversata di solito richiedeva circa due settimane. La principale fonte di reddito erano i numerosi emigranti , quindi questo gruppo target era particolarmente pubblicizzato. La sistemazione di terza classe era pubblicizzata come "grande, luminosa e ariosa", c'era anche cibo estremamente buono e il servizio medico di bordo era gratuito.

Nel 1872 la stazza lorda del piroscafo aumentò a 3.956 tsl a causa dei lavori di conversione. L'anno successivo l' Erin fu equipaggiato con tre nuove caldaie e moderni motori a vapore a bassa pressione della J. Penn & Son di Londra , che consentivano una velocità di 10 nodi. Nel 1876 lo scafo fu allungato di quasi 15 ma 127,65 m, il che aumentò il volume a 4.577 tsl. Dopo aver installato cabine aggiuntive, l' Erin aveva spazio per 72 passeggeri di prima classe e 1.200 passeggeri sul ponte.

Martedì 31 dicembre 1889, l' Erin salpò per Londra a New York al comando del capitano Tyson con 72 persone a bordo . La nave scomparve senza lasciare traccia nel Nord Atlantico e non fu mai più vista. Tre settimane dopo la partenza, il piroscafo britannico Creole ha trovato una scialuppa di salvataggio vuota e alcuni detriti. Tuttavia, non era chiaro cosa fosse successo alla nave.

Guarda anche

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