Tatsuta (nave, 1918)

Tatsuta

Il Tatsuta 1919

Dati della nave bandiera Giappone Giappone Tipo di nave Incrociatore leggero classe Tenryū classe Cantiere navale Cantiere navale Sasebo Posa della chiglia 24 luglio 1917 Lanciare 29 maggio 1918 La messa in produzione 31 maggio 1919 Dov'è affondò il 13 marzo 1944

Dimensioni e equipaggio della nave lunghezza 142,9 m ( Lüa ) larghezza 12,30 m Bozza massimo 4 m Dislocamento 3,984  t   equipaggio 327

Sistema macchina macchina 10 caldaie a vapore di Kampon 3 turbine a vapore Prestazioni della macchinaModello: Infobox formato nave/manutenzione/servizio Originale: 51.000 PSw Massima velocità 33  nodi (61  chilometri all'ora ) elica 3

Armamento Armamento principale: 4 × 1 140 mm L / 50 2 × 3 tubi lanciasiluri Ø 53,3 cm Artiglieria contraerea dal 1919: 1 × 1 80 mm L / 40 tipo 3 2 × 1 6,5 mm tipo 3 Artiglieria antiaerea del 1937: 2 × 1 13,2 mm tipo 93 Artiglieria antiaerea dal 1943: 5 × 2 25 mm tipo 96 Armatura Armatura della cintura: 51 mm Ponte corazzato: 25 mm

Il Tatsuta ( giapponese龍田) era un incrociatore leggero della la Marina Imperiale Giapponese e la seconda nave della classe di Tenryū . Prende il nome dal fiume Tatsuta nella prefettura di Nara sull'isola di Honshu .

Progettazione e costruzione

La Tatsuta fu allestita presso il cantiere navale di Sasebo il 24 luglio 1917 , varata il 29 maggio 1918 e, dopo quasi due anni di costruzione, messa in servizio dalla marina il 31 marzo 1919. Era dotato di dieci caldaie a vapore Kampon, due delle quali potevano essere alimentate sia a petrolio che a carbone. Il bunker di petrolio potrebbe contenere circa 920 tonnellate di olio combustibile pesante e il bunker di carbone 150 tonnellate di carbone. In contrasto con la sua nave sorella Tenryū , Tatsuta era equipaggiata con tre turbine a ingranaggi Parsons.

Modernizzazioni

Durante i lavori di ristrutturazione nel 1926, la nave ricevette un albero di trinchetto a tre zampe dietro il ponte. Nel 1937 furono installate altre due mitragliatrici da 13,2 mm per la difesa antiaerea. Questi furono sostituiti nel 1940 da due cannoni antiaerei Tipo 96 da 25 mm, allo stesso tempo ricevettero due cariche di profondità e le corrispondenti rotaie sui lati di tribordo e babordo. Nell'estate del 1942, due ulteriori cannoni automatici gemelli da 25 mm furono installati sul camino posteriore e blindati per proteggere i due set di tubi lanciasiluri tripli.

chiamate

La Tatsuta con un pallone di osservazione, 1927.

Giappone

Tatsuta ha compiuto le sue prime missioni come nave ammiraglia della 1a Divisione Cacciatorpediniere nelle acque intorno a Sasebo. Trasferito nella riserva nel 1921, fu riattivato più volte per pattugliare la foce del fiume Yangtze . Nel grande terremoto di Kanto nel 1923, portò le forniture urgenti da Kure a Tokyo . Nell'incidente di Tomozuru nel 1934, la Tatsuta trovò la torpediniera ribaltata e la rimorchiò al porto di Sasebo per le indagini. Dal 1936 formò la decima divisione incrociatori insieme alla nave gemella Tenryū .

Cina

Il Tatsuta ha svolto la sua prima missione di combattimento nella seconda guerra sino-giapponese . Ha sostenuto gli sbarchi delle truppe dell'esercito imperiale e della marina a Shanghai e faceva parte del blocco della costa cinese. Nel 1938 fece parte della scorta della flotta giapponese, che il 10 maggio depositò truppe sulla costa cinese nei pressi di Amoy . Durante questa missione, hanno bombardato le posizioni cinesi a terra per sostenere l'avanzata delle truppe di terra giapponesi. Rimase nelle acque cinesi fino al dicembre 1938, quando fu restituito alla riserva.

Guerra del Pacifico

Nuova Guinea

Nel settembre 1941 Tatsuta e Tenryū furono trasferiti a Truk come 18a divisione di incrociatori in preparazione dell'attacco agli Stati Uniti . All'inizio della Guerra del Pacifico , gli incrociatori furono usati come riserva per le due operazioni di sbarco sull'isola di Wake . Supportarono anche gli sbarchi in Nuova Irlanda , Kavieng e Nuova Gran Bretagna nel gennaio e febbraio 1942. La Tatsuta prese parte anche alla fallita Operazione MO all'inizio di maggio 1942, insieme alla sua nave gemella.

Guadalcanal e acque domestiche

La Tatsuta non fu coinvolta nella battaglia al largo dell'isola Savo il 9 agosto 1942 , poiché sostenne gli sbarchi a Buna (Papua Nuova Guinea). Fu solo nell'ottobre 1942 che fu destinato al trasporto di truppe a Guadalcanal . Ha portato nell'isola parti della 17esima armata del generale Hyakutake Seikichi . Quindi fu inviata due volte insieme a diverse altre navi come il cosiddetto Tokyo Express per rifornire le truppe giapponesi a Guadalcanal. A causa di problemi con lo sterzo, ha ancorato a Truk dal novembre 1942 al gennaio 1943. Poi è stata trasferita nelle sue acque di origine e riparata nell'arsenale navale di Maizuru . Nel giugno 1943 salvò diversi sopravvissuti della corazzata Mutsu quando fu distrutta da un'esplosione di munizioni. Tatsuta rimase nel Mare Interno fino all'ottobre 1943 per viaggi di addestramento con cacciatorpediniere appena messi in servizio. Nel frattempo è stato sottoposto a revisione presso il cantiere navale di Kure. L'armamento antiaereo è stato nuovamente rinforzato. Il 20 ottobre 1943, tornò a Truk per effettuare diversi viaggi di convoglio lì. Ma è tornata in Giappone a novembre.

Caduta

Un altro convoglio, questa volta per Saipan , partì il 12 marzo 1944. Questo fu scoperto e attaccato il giorno successivo dal sottomarino americano USS Sand Lance a 40 miglia nautiche a sud-ovest di Hachijō-jima . Il sottomarino ha sparato quattro siluri alle 3:10, uno dei quali ha colpito la Tatsuta . Il colpo ha ucciso 26 membri dell'equipaggio e ne ha feriti 10. Il siluro ha colpito il livello di tribordo con la paratia anteriore della sala macchine di poppa circa tre metri sotto la linea di galleggiamento. L'impianto motore di poppa fu immediatamente distrutto e l'acqua penetrò nella sala macchine di prua attraverso la paratia rotta tra le sale macchine. Come risultato del colpo del siluro, anche il set di tubi lanciasiluri di poppa fu gettato fuori bordo e il supporto del cannone n. 3 fu distrutto. Quattro ore dopo l'urto, entrambe le sale macchine sono state allagate, provocando un'interruzione di corrente. L'equipaggio della nave ha continuato a combattere l'ingresso dell'acqua. Nonostante lo sforzo che ha preso il rovescio della medaglia sono la nave sempre di più, così alle 15:36 con un angolo di sbandamento di 60°, viene dato il comando di abbandonare la nave. Anche pochi secondi dopo, Tatsuta scese sopra la poppa sulla posizione approssimativa di 32°52'  N , 139°  12'O coordinate: 32°52'0"  N , 139°  12'0'O . I sopravvissuti furono salvati dai cacciatorpediniere Nowaki e Uzuki , compreso il comandante della nave Kaigun-Daisa Shimazui Takemi. 32.866666666667 139.2 0

Elenco dei comandanti

letteratura

• Eric LaCroix, Linton Wells: incrociatori giapponesi della guerra del Pacifico. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
• Mike J. Whitley: Incrociatore nella seconda guerra mondiale . Motorbuch Verlag Stuttgart, 1a edizione 1997, ISBN 3-613-01842-X .

link internet

• CV di Tatsuta su combinedfleet.com (inglese)