Canottaggio oceanico

Barca a remi oceanica con due posti a remi e quattro membri di equipaggio ( Vivaldi Atlantic 4 con barca Naturally Best , luglio 2005)

Come la traversata a remi oceanica degli oceani con barche a remi con motivazione sportiva ragionevole di cui. Progetti di questo tipo rappresentano una sovrapposizione di elementi diversi dal canottaggio convenzionale , agli sport estremi e agli sport d' avventura .

storia

Nel 1896, Frank Samuelsen e George Harbo remarono per la prima volta attraverso un oceano - nella barca di legno aperta "Fox"

Il tentativo riuscito del duo norvegese-americano Frank Samuelsen e George Harbo è considerato la prima traversata oceanica . Il 6 giugno 1896 partirono a Battery Park, sulla punta meridionale di Manhattan, con la barca a remi in legno aperta "Fox". Dopo circa 6.000 chilometri raggiunsero le isole Scilly al largo della punta sud-occidentale dell'Inghilterra dopo 55 giorni e 13 ore , e poi remarono verso la Francia. Samuelsen e Harbo hanno vinto un premio di $ 10.000 per la loro prima traversata dell'Atlantico, assegnato dalla New York Police Gazette . Il successivo tentativo di traversata, sempre verso est nel Nord Atlantico, non ebbe luogo fino agli anni '60. Entro il 1981 oltre 30 progetti di timoni furono avviati nel frattempo tutti e tre i principali oceani, a causa dell'allora consueta scarsa attrezzatura tecnica oggi come "traversate oceaniche storiche" ( si chiamano filari oceanici storici inglesi ). Più della metà delle traversate storiche non hanno avuto successo e alcune squadre hanno perso la vita in mare.

Per motivi di sicurezza, l'attrezzatura tecnica è stata utilizzata in modo più coerente dal 1982. Il numero di spedizioni è aumentato notevolmente dall'anno 2000 circa, tanto che a marzo 2017 sono noti circa 700 progetti. Nonostante l'uso della tecnologia moderna, molti rematori oceanici non riescono ancora ad attraversare, spesso a causa di infortuni o problemi tecnici. Le morti e le squadre scomparse sono diventate rare.

Quando il canottaggio oceanico divenne popolare, le competizioni si svilupparono rapidamente. L' Atlantic Challenge si tiene ogni due anni dal 1997 (con eccezioni) e ogni anno dal 2015 ed è la competizione più conosciuta e più grande. La Great Pacific Race ha attraversato il Pacifico dalla California alle Hawaii dal 2014 ; ci sono anche altre competizioni minori. Delle circa 700 spedizioni documentate (a marzo 2017), circa 370 si sono svolte nel contesto di una competizione e circa 330 su base individuale.

L' Ocean Rower Memorial sulla costa occidentale dell'Irlanda commemora i rematori oceanici morti o dispersi durante la traversata

A causa degli inevitabili pericoli in mare, si sa che otto persone sono morte nel corso della storia del canottaggio oceanico (a partire dal 2017). Solo un cadavere, ma tutte e sette le barche naufragate sono state trovate. Sulla costa occidentale dell'Irlanda, l' Ocean Rower Memorial commemora i rematori morti in mare dal 2003 .

Nel 1983, Kenneth Frank Crutchlow (1944-2016) e Peter Bird hanno fondato la Ocean Rowing Society , un'associazione internazionale dal 2006 con sede in Inghilterra e negli Stati Uniti. Agisce come lobbista per i rematori oceanici e tiene varie statistiche sui progetti di canottaggio riusciti e annullati. L'organizzazione funge anche da arbitro su progetti di timoni oceanici contro Guinness World Records .

Barche e attrezzature a remi

Per il canottaggio oceanico vengono utilizzate barche a remi specializzate, che hanno solo poche proprietà in comune con le barche a remi sportive del canottaggio convenzionale . Le crociere oceaniche spesso progettano o costruiscono le loro barche prima della traversata o acquistano barche usate e le equipaggiano e le convertono secondo i loro piani. Le barche a remi oceaniche sono completamente idonee alla navigazione per quanto riguarda le proprietà di galleggiamento in mare mosso e la presenza di dispositivi di navigazione e radio, attrezzature di soccorso ( faro di emergenza , zattera di salvataggio ) e condizionatori d'acqua potabile è comune. Inoltre, telefono satellitare e -Internet oggi disponibili praticamente in tutti gli oceani barca a remi a bordo. A poppa oa prua della barca ci sono cabine chiudibili a chiave, in cui gli atleti dormono e sostano in caso di tempesta, oltre a rifornimenti. In caso di ribaltamento, tutte le moderne barche a remi oceaniche si raddrizzano da sole grazie al loro design. I moderni materiali compositi in fibra , robusti e leggeri allo stesso tempo, vengono utilizzati principalmente come materiali di produzione . Il peso a vuoto delle barche è ancora di qualche centinaio di chilogrammi, caricate con l'attrezzatura e il cibo necessari, la maggior parte delle barche pesa oltre mezza tonnellata all'inizio di una spedizione.

In termini di tecnica di canottaggio, il canottaggio oceanico e il canottaggio convenzionale sono simili. Componenti come lo scalmo , la sede del rullo così come remi o remi possono trovare anche in barche oceano remi. A causa della massa notevolmente maggiore e delle altre forme dello scafo delle barche oceaniche, l'esecuzione dinamica della corsa del remo è chiaramente diversa. Le barche a remi oceaniche possono essere costruite come una , due , quattro o come una barca per equipaggio più grande con un massimo di 16 atleti. Tuttavia, le varianti con più di quattro atleti sono rare.

Concettualmente, si sono affermati due tipi di barche a remi oceaniche, che differiscono per design e velocità, nonché per alcuni aspetti di sicurezza. Il tipo classico o tradizionale ( classe classica ) è un po 'più lento e stabile, non sono ammessi autopiloti per il governo. La forma della barca della classe aperta (classe aperta ) consente lo sfruttamento del salto di vento è minore in una posizione stabile e può essere azionata con un pilota automatico. Nelle competizioni, a causa delle differenze di velocità, i partecipanti vengono generalmente registrati in valutazioni separate per entrambi i tipi di barca.

Procedura e tattica

Ocean vogatore Colin Angus sull'Atlantico (giugno 2014)

Ci vuole più di un anno per prepararsi a una traversata oceanica. Oltre alle capacità sportive, tutti i partecipanti devono essere in possesso di certificati obbligatori della capacità di utilizzare correttamente gli ausili e i dispositivi nautici, soprattutto per la radio e la navigazione. Inoltre, sono necessari corsi di addestramento alla sopravvivenza e primo soccorso in mare.

Durante l'intera spedizione, i vogatori oceanici operano in modo indipendente e senza una barca o nave di scorta, quindi portano a bordo tutte le attrezzature e il cibo necessari all'inizio della traversata. Durante il percorso sono consentiti solo l'uso di una macchina per la dissalazione dell'acqua di mare , la pesca e la raccolta dell'acqua piovana. Un serbatoio di zavorra interno è fissato alla chiglia della barca, in cui l'acqua potabile viene riempita in caso di emergenza. Se il dissalatore tecnico si guasta, i vogatori possono bere dalla zavorra e colmare il tempo fino al soccorso. Per poter ottenere un punteggio in una competizione all'arrivo, il serbatoio di zavorra interno deve rimanere intatto - è una caratteristica di sicurezza che supporta il raddrizzamento indipendente della barca in caso di ribaltamento.

La comunicazione con il mondo esterno è ancora fortemente limitata. È consentito l'uso di telefoni satellitari , radio e, nel frattempo, e-mail e non sono consentiti aiuti esterni. Tuttavia, i rematori oceanici stanno scrivendo sui blog durante la spedizione e stanno cercando di usare la loro traversata per scopi commerciali o di beneficenza.

Lungo la strada, i rematori trascorrono la maggior parte del loro tempo remando e dormendo. Nelle barche dell'equipaggio, la barca viene solitamente remata in modo rotante, che è quindi in movimento in ogni momento. I singoli vogatori fanno pause regolari e hanno il corso della barca monitorato da un sistema di allarme durante la fase di sonno. I compiti dell'equipaggio includono anche il governo, l'osservazione del traffico marittimo e l'osservazione del tempo. Una traversata atlantica richiede in genere da uno e mezzo a quattro mesi, a seconda del tipo di imbarcazione, equipaggio, tempo e rotta.

Percorsi e record

Il passaggio attraverso il nord Atlantico meridionale è di gran lunga il più popolare tra i rematori oceanici. In direzione ovest, di solito è dal Portogallo, Nord Africa o Isole Canarie a un'isola nelle Piccole Antille (ad es.Antigua o Barbados ). Diverse rotte vengono scelte anche nella direzione opposta, così come sugli altri oceani meno frequentati. La comparabilità dei tempi è quindi fortemente limitata e nella migliore delle ipotesi possibile all'interno di una competizione. Tuttavia, i tempi record per le traversate particolarmente veloci di tutti gli oceani sono mantenuti dalla Ocean Rowing Society e dal Guinness World Records .

Altri

Una differenziazione dal canottaggio oceanico è il canottaggio costiero nella zona costiera dei mari, che è molto più simile al canottaggio convenzionale, ma non si svolge nelle acque interne.

letteratura

link internet

Commons : Ocean Rowing  - Raccolta di immagini, video e file audio

Prove individuali

  1. ^ Un viaggio nella storia. In: www.oceanrowing.com. Ocean Rowing Society, accesso 30 aprile 2017 .
  2. ↑ Traversata atlantica: numero di riferimento T 450. In: www.spiegel.de. Der Spiegel , 21 maggio 1966, accesso il 30 aprile 2017 .
  3. ↑ Elenco cronologico di tutte le file oceaniche, compilato da Oceanrowing.com (parte 1). In: www.oceanrowing.com. Ocean Rowing Society, accesso 30 aprile 2017 .
  4. ^ A b Elenco cronologico di tutte le file oceaniche, compilato da Oceanrowing.com (parte 8). In: www.oceanrowing.com. Ocean Rowing Society, accesso 30 aprile 2017 .
  5. ↑ Rematori persi in mare. In: www.oceanrowing.com. Ocean Rowing Society, accesso 30 aprile 2017 .
  6. ↑ ORS 30 anni. In: www.oceanrowing.com. Ocean Rowing Society, accesso 30 aprile 2017 .
  7. ^ Barche. In: www.newoceanwave.com. New Ocean Wave, accesso 30 aprile 2017 .
  8. ^ Ad esempio: New Ocean Wave: Race Rules. In: www.newoceanwave.com. New Ocean Wave, accesso 30 aprile 2017 .