Regole York-Antwerp

Le regole York-Antwerp ( YAR , York Antwerp Rules ) sono regole assicurative concordate a livello internazionale per la distribuzione dei costi tra nave e carico in caso di media maggiore . Se lo YAR è stato concordato nel contratto di noleggio o nella polizza di carico , sostituiscono le rispettive regole dei paesi, ad esempio §§ 588 e seguenti del Codice commerciale in Germania. D'altra parte, accade che la legge nazionale faccia riferimento direttamente allo YAR, ad esempio la legge marittima svizzera (RS 747.30; sezione 122, paragrafo 2) menziona espressamente lo YAR-1974.

Lo YAR è stato amministrato e approvato dal 1924 dal Comité Maritime International , con sede ad Anversa ( Belgio ) , un'organizzazione non governativa internazionale per la standardizzazione degli standard di diritto marittimo . Poiché lo YAR rappresenta lo standard de facto nel trasporto marittimo, il CMI sta facendo qualcosa che gli accordi internazionali o il diritto commerciale delle Nazioni Unite non hanno raggiunto.

Storia delle regole York-Antwerp

Dopo che le regole originariamente relativamente uniformi del diritto del mare divergevano sempre più tra le nazioni durante la rivoluzione industriale, nella città portuale inglese di York nel 1864 iniziarono i colloqui sulla distribuzione dei costi in caso di incidente, che continuarono ad Anversa nel 1877. Nel 1873 fu fondata a Bruxelles l '"Associazione per la riforma e la codificazione del diritto delle nazioni", l'organizzazione precedente della International Law Association (ILA). L'ILA pubblicò le prime York-Antwerp Rules (YAR) a Liverpool nel 1890 .

Nel 1896 Franck, Auguste Beernaert e l'uomo d'affari belga Charles Le Jeune fondarono ad Anversa l' Associazione Belge de Droit Maritime con il sostegno dell'ILA , l'organizzazione predecessore del Comité Maritime International. Nel 1924 lo YAR fu ampliato con le regole di Stoccolma e nel 1949 (YAR-1950) fu leggermente integrato. Nel 1974 furono pubblicate le regole York-Antwerp riviste dal CMI (YAR-1974).

CMI pubblica periodicamente regolamenti aggiornati. Come per gli Incoterms, l' uso di queste normative nel commercio è lasciato ai partner commerciali. Diverse versioni vengono utilizzate contemporaneamente, attualmente YAR 1974, 1994 e 2004. L' ultima versione pubblicata a New York nel maggio 2016 sostituisce la versione del 2004 non supportata dagli armatori .

letteratura

  • Jacob Ahlers, The Introduction of the York and Antwerp Rules of General Average: Explanatory Notes on the Antwerp Decisions of the September 1, 1877 ; Amburgo; 1878.
  • Richard Lowndes, John Francis Donaldson di Lymington, CT Ellis e George Rupert Rudolf; Legge della media generale di Lowndes e Rudolf e regole di York-Anversa ; 8a edizione; Londra, 1955.

Prove individuali

  1. ↑ a b York Antwerp Rules (YAR) presso il Transport Information Service della German Insurance Association. V. (GDV); accesso il 22 settembre 2016.
  2. ↑ In precedenza: §§ 700 e seguenti HGB nella versione valida fino al 24 aprile 2013. Con l'entrata in vigore della riforma della legge sul commercio marittimo tedesco il 25 aprile 2013, queste norme sono state modificate.
  3. ↑ a b c d M. Berger e W. Helmers (1979) Shipping law and manouvering ; Volume 2; 8a edizione; Springer Verlag, Berlino; ISBN 978-3-662-09809-7 ; P. 215.
  4. ^ Iole Fargnoli e Stefan Rebenich (2011) The Legacy of the Romans: Roman Law and Europe ; Haupt Verlag AG; ISBN 978-3-258-07751-2 ; P. 134 ss.
  5. ↑ a b Richard Cornah (2004) The road to Vancouver - the development of the York-Antwerp Rules ; Giornale di diritto marittimo internazionale; Aprile-maggio 2004.
  6. ↑ a b Andreas Maurer (2012) Lex Maritima: Fondamenti di una legge sul commercio marittimo transnazionale ; Mohr Siebeck; ISBN 978-3-16-151781-5 ; Pagina 76.
  7. ↑ Leslie Scott e Cyril Miller (1947) L'unificazione del diritto marittimo e commerciale attraverso il Comité Maritime International ; The International Law Quarterly Vol.1, No. 4 (Inverno, 1947), pagg. 482-497.
  8. ↑ un b Albert Lilar e Carlo van den Bosch (1972) Comitato Internazionale Marittimo 1897-1972 ( Memento del l' originale dal 26 Marzo 2016 in Internet Archive ) Info: Il dell'archivio collegamento è stato inserito automaticamente e non è stata ancora verificata. Controllare l'originale e il collegamento all'archivio secondo le istruzioni, quindi rimuovere questo avviso. .  @ 1@ 2Modello: Webachiv / IABot / www.comitemaritime.org
  9. ↑ Johannes Müller, Martin Berger, Heinrich Kedenburg, Joseph Krauss, Joseph Krauss, Helmut Menz (2013) Handbook for ship command: shipping law, cargo, seamanship, stability of signaling and radio systems and other areas ; 2 ° volume; 6a edizione; Springer Verlag; ISBN 978-3-662-27144-5 ; Pagina 151 e segg.
  10. ^ York Antwerp Rules (YAR) 2016 adottato dal Comite Maritime International (CMI) ; Marine Insurance P&I Club News 22 luglio 2016; accesso il 23 settembre 2016.

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