Camion Tatra
Tatra Trucks as
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forma legale | Akciová společnost |
fondazione | 1850 (1924) |
posto a sedere | Kopřivnice , Repubblica Ceca |
gestione |
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Numero di dipendenti | 845 (2014) |
i saldi | 3,7 miliardi di CZK (2014) 130 milioni di EUR |
Ramo | veicoli commerciali |
Sito web | www.tatra.cz |
I camion Tatra as è una casa automobilistica ceca con sede a Kopřivnice . Tatra è una delle più antiche case automobilistiche. Tatra ha guadagnato fama grazie allo sviluppo del telaio tubolare centrale e soprattutto attraverso modelli aerodinamici come il Tatra 77 e il Tatra 87 con motore posteriore raffreddato ad aria. Questi sviluppi tecnici servono anche come base per il successivo Maggiolino Volkswagen . Dopo la seconda guerra mondiale, i Monti Tatra furono nazionalizzati; economia pianificataLe prove hanno cercato di vietare a Tatra di costruire auto per utilizzare le capacità delle opere di Tatra per i camion fuoristrada. Nel frattempo, c'era una carenza di limousine rappresentative nei circoli governativi internazionali, tanto che nel 1956 fu sviluppata la Tatra 603 . Con la Tatra 700 , l'ultima autovettura è arrivata sul mercato nel 1996, l'ultima è uscita dalla linea di produzione nel 1999. Da allora, Tatra ha prodotto solo camion che prendono parte anche al Rally Dakar .
Dopo numerosi passaggi di proprietà, Tatra appartiene al gruppo cecoslovacco .
storia
Anni di fondazione
Nel 1924 le opere Tatra furono create dalla fusione della Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft con la fabbrica di carri Ringhoffer AG a Praga- Smíchov. Le fabbriche situate in Cecoslovacchia dopo il crollo della monarchia austro-ungarica prendono il nome dalla catena montuosa più alta del paese, i Monti Tatra . I veicoli si chiamavano Tatra dal 1920, in precedenza era stato utilizzato il marchio "Nesselsdorfer (Kopřivničan)" o "NW" (Nesselsdorfer Wagenbau).
La sede è stata spostata da Vienna a Praga perché l'Austria era diventata un paese straniero dopo la guerra. Allo stesso tempo, l' Austro-Tatra è stata fondata a Vienna come agenzia generale .
Nello stesso anno, il designer Hans Ledwinka sviluppò il prototipo 11, un'auto con un telaio tubolare centrale, un motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria nella parte anteriore e un asse oscillante nella parte posteriore, popolarmente noto come ferro a causa della forma della sua parte anteriore appuntita e priva di radiatore. Questa è stata seguita da una serie di questa serie, anche con quattro cilindri. Nel 1931 fu costruito il prototipo V-570 , con un corpo aerodinamico e un motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria nella parte posteriore. Questa vettura non è entrata in produzione di serie, ma può essere considerata il predecessore ideale del Maggiolino tedesco ; Ledwinka era amico di Ferdinand Porsche ed entrambi ebbero un vivace scambio di idee. Questo fu seguito nel 1934 dal Tipo 77 grande e aerodinamico con un otto cilindri a V raffreddato ad aria nella parte posteriore con una cilindrata di 3 litri e controllo della valvola OHC , che nell'ultima fase prebellica come Tipo 87 era fino a 160 km / h (grazie al basso coefficiente di resistenza aerodinamica di c w = 0,36). Il figlio di Ledwinka, Erich, ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo di questa serie . Negli anni 1947-1950, Miroslav Zikmund e Jiří Hanzelka portarono il Tipo 87 in un viaggio attraverso tre continenti.
nazionalizzazione
Dopo la seconda guerra mondiale , la nuova leadership socialista cercò di convertire il marchio Tatra nella produzione di autocarri . La versione più piccola del Tipo 87 con un quattro cilindri da 2 litri, il Tipo 600 Tatraplan , introdotto nel 1947, fu trasferito nello stabilimento Škoda di Mladá Boleslav . Tuttavia, questo progetto è stato abbandonato quando si è resa necessaria la produzione di propri veicoli rappresentativi. A tal fine, sulla base dei dati, i modelli erano 87 603 (dal 1956) e quello della Vignale karossierte tipo 613 costruito (dal 1975) in maniera artigianale. Come ultimo tentativo nel settore automobilistico, Tatra lanciò il tipo 700 nel 1996 , ma la produzione fu interrotta dopo due anni. Da allora, Tatra si è limitata alla produzione di autocarri.
Tutti i camion Tatra sono caratterizzati da motori a V raffreddati ad aria, ingranaggio cilindrico - differenziale , un telaio a tubo centrale ( chiamato anche concetto Tatra ) e trazione integrale disattivata. Grazie agli assi a pendolo, sono adatti per l'uso fuoristrada.
Il Tipo 111 a tre assi con diesel V-12 divenne leggendario (dal 1943, alcuni successori). Un ulteriore sviluppo del tipo 111 fu il trattore pesante tipo 141, prodotto dal 1958 al 1970 nella filiale di Bánovce nad Bebravou in Slovacchia .
Il leggero Tipo 805 con motore a benzina V-8, introdotto nel 1953, è stato utilizzato principalmente nelle forze armate. La produzione fu presto interrotta, poiché una decisione del Ministero dell'ingegneria meccanica nel 1952 significava che Tatra doveva specializzarsi in veicoli con un carico utile da 7 a 10 tonnellate. Zikmund e Hanzelka fecero un altro viaggio intorno al mondo con il Tipo 805 dal 1959 al 1964.
Dagli anni '60 in poi, furono prodotti solo camion da 10 tonnellate. Nel 1961 l'Hauber tipo 138 entrò in produzione in serie e sostituì il vecchio tipo 111. È stato costruito un sito di prova, utilizzato principalmente per testare le proprietà del camion. Dieci anni dopo, dopo un'ulteriore decisione del Ministero di specializzare in futuro Tatra in autocarri fuoristrada con un carico utile di 12 tonnellate o più, il tipo 138 fu sostituito dal tipo 148, che è ancora il camion incappucciato più comune nel Repubblica Ceca oggi. L'ultima generazione di cappe Tatra è del tipo JAMAL , prodotta dal 2001 .
Il 1967 fu presentato il pesante tipo 813 con comando in avanti , che fu il successore del tipo 141st Viene utilizzato con successo nelle gare di prova. Una caratteristica speciale è la sospensione indipendente con estrema escursione della molla. C'era una versione speciale con una turbina a gas da 1000 CV per le forze armate. Nella prima marcia ridotta raggiunge i 3,6 km / h a tutto gas ed è in grado di recuperare serbatoi bloccati del peso di 40 tonnellate. La capacità di arrampicata è del 100%, la profondità di guado è di 2,20 m Il consumo di carburante è compreso tra 65 e 250 litri per cento chilometri, nelle operazioni di montagna pesanti 500 litri per cento chilometri. Il camion non è stato omologato per il Rally Parigi-Dakar perché classificato come prototipo. Questo è il motivo per cui Tatra ha partecipato con il successore tipo 815.
Nel 1983 seguì il tipo 815, prodotto in gran numero e in vari modelli. L'ultimo controllo in avanti si chiama TERRNo1. Il Tipo 815 ha vinto più volte il Rally Parigi-Dakar nella categoria autocarri.
Privatizzazione, frequenti passaggi di proprietà e fine della produzione automobilistica
Dopo la Rivoluzione di velluto in Cecoslovacchia, è stata effettuata una controversa privatizzazione del coupon , anche se Daimler AG ha espresso grande interesse per un'acquisizione con continuazione della produzione. La privatizzazione dei buoni non ha dimostrato il suo valore. Molte azioni di società sono finite in fondi diversi. Il risultato è stato un disaccordo con i regolari cambi di proprietà e gestione. Un altro ostacolo è stata la separazione della Cecoslovacchia alla fine del 1992, durante la quale sono andati persi gli stabilimenti nella parte slovacca del paese.
Diversi clienti di autocarri precedentemente elementari sono andati persi a causa della crisi economica nei paesi dell'ex Comecon . Il salvataggio di Tatra è stato un grosso carico di camion militari negli Emirati Arabi Uniti .
Anche la produzione di autovetture ha avuto difficoltà a trovare acquirenti, soprattutto perché il modello Tatra 613-4 era un design non convenzionale come una berlina di classe di lusso con un motore a motore posteriore dei primi anni '70. Anche il prezzo relativamente basso non ha attratto clienti ben finanziati in Occidente. Adeguato all'inflazione, una Tatra del 1993 costerebbe circa 55.000 euro nel 2017, una Mercedes Classe S paragonabile a circa 80.000 euro. Nel 1996 è stato presentato il modello successore Tatra 700 . Fondamentalmente, era un T613 ampiamente modernizzato, con numerose innovazioni come airbag , sistema di frenata antibloccaggio , controllo della velocità di crociera e altri elementi di equipaggiamento , almeno a prima vista. Il governo ceco ha espresso interesse per il veicolo, ma ha ordinato solo un piccolo numero di veicoli. Non si voleva suscitare ricordi negativi del regime socialista tra la popolazione, poiché in questo periodo gli alti funzionari del KSČ ( papaláši ) in particolare venivano guidati sui Tatra ei veicoli privati non furono mai venduti. Tra le altre cose, il primo ministro e successivamente il presidente Miloš Zeman sono stati guidati nel T700. Nel 1999, il governo ha ordinato circa 200 Octavia con un passo allungato di circa 8 cm da Škoda per le proprie autorità. Nello stesso anno Tatra interruppe la produzione di automobili dopo meno di 100 veicoli.
Dal 2002 al 2006 Tatra è stata di proprietà della maggioranza dell'americana Terex Corporation. Dal 2006 Tatra faceva parte del gruppo ceco Blue River .
Tatra è stato l'unico produttore di motori per autocarri a offrire un cilindro V8 raffreddato ad aria con Euro 4 e, dal 2008, anche con Euro 5. Oltre al Tatra Terrn ° 1, Tatra ha offerto anche il Jamal dal naso lungo. La produzione va dal 4 × 4 al 16 × 16, in quanto i rimorchi possono essere guidati anche da un albero accoppiato .
Dopo la riunificazione, i principali mercati di vendita sono l'Europa centrale (Repubblica Ceca, Slovacchia, Polonia, Ungheria), Europa orientale , Asia ed Europa occidentale. L'azienda Metallbau & Fahrzeughandel Gerhard Friedrich di Raesfeld è l'importatore generale per la Germania.
Nell'agosto 2011, DAF Trucks N.V. ha acquisito una partecipazione del 19% in Tatra. DAF Trucks N.V. ora fornisce anche a Tatra motori e cabine. Il primo risultato di questa collaborazione è stato il Tatra Phoenix presentato nel settembre 2011 . Il telaio tubolare centrale con assi e telaio è prodotto da Tatra e la cabina e il motore sono forniti da DAF. In futuro, questo e altri modelli Tatra saranno venduti anche tramite la rete ufficiale di concessionari DAF.
Nel marzo 2013, Tatra è stata venduta a un consorzio di nuovi proprietari in un'asta per $ 9,0 milioni dopo che Tatra è stata dichiarata fallita. Nel 2014 Tatra ha venduto 850 camion. L'80% di questo è stato esportato. Tatra Trucks appartiene attualmente al gruppo cecoslovacco con sede a Praga, è un gruppo di società che si concentra sulle società industriali tradizionali nell'ex Cecoslovacchia e sta costruendo uno sviluppo economicamente positivo. Nel 2016 sono stati costruiti 1.326 veicoli Tatra.
Museo
C'è un museo tecnico a Kopřivnice . All'interno dell'edificio sono presenti veicoli stradali storici, comprese autovetture e fuoristrada, che hanno vinto più volte il Rally Dakar . Fuori c'è il treno Slovenská Strela (freccia slovacca) .
Veicoli stradali storici
Vagoni passeggeri
genere | Periodo di costruzione |
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Monti Tatra 10 | 1923-1925 |
Tatra 11 | 1923-1926 |
Monti Tatra 12 | 1926-1934 |
Monti Tatra 17 | 1925-1927 |
Monti Tatra 20 | 1923-1925 |
Monti Tatra 26/30 | 1927-1933 |
Tatra 26/52 | 1931 |
Monti Tatra 30 | 1926-1930 |
Tatra 30/52 | 1929-1930 |
Monti Tatra 31 | 1926-1930 |
Monti Tatra 52 | 1930-1938 |
Tatra 52 sport | 1930-1938 |
Monti Tatra 54 | 1931-1934 |
Monti Tatra 57 | 1932-1935 |
Tatra 57 A | 1936-1938 |
Tatra 57 B | 1938-1949 |
Tatra 70 | 1931-1932 |
Tatra 70 A | 1934-1947 |
Tatra 75 | 1933-1942 |
Tatra 77 | 1934-1935 |
Tatra 77 A | 1935-1936 |
Tatra 80 | 1931-1935 |
Monti Tatra 87 | 1937-1950 |
Veicolo di prova Tatra 87-603 | 1950/1964 |
Prototipo Tatra 90 | 1935 |
Tatra 97 | 1937-1946 |
Monti Tatra 107 | 1946-1947 |
Prototipo Tatra 201 | 1947 |
Tatra 600 Tatraplan | 1947-1952 |
Prototipo diesel Tatra 600 | 1952 |
Tatra 603 | 1956-1963 |
Tatra 603 Un prototipo | 1955 |
Prototipo Tatra 603 X. | 1967 |
Tatra 2-603 | 1963-1968 |
Monti Tatra 3-603 | 1969 |
Prototipo Tatra 604 | 1954 |
Tatra 613 | 1973-1996 |
Tatra 623 | 1980-1998 |
Tatra 700 | 1996-1999 |
Prototipo Tatra Prezident | 1994 |
Prototipo Tatra V 570 | 1933 |
Auto da corsa e sportive
genere | Periodo di costruzione |
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Tatra 12 Targa Florio | 1925 |
Tatra 30 sport | 1926 |
Tatra 601 Monte Carlo | 1949-1952 |
Tatra 602 Tatraplan Sport | 1949-1952 |
Tatra 2-603 B5 | 1966-1967 |
Tatra 2-603 B6 | 1968 |
Tatra 605 | 1956 |
Tatra 607 monoposto | 1950 |
Tatra 607-2 monoposto | 1951-1958 |
Tatra 625 | 1986 |
Delfino di Tatra | 1963 |
Tatra JK 2500 | 1954 |
Veicolo fuoristrada
genere | Periodo di costruzione |
---|---|
Tatra V 750 | 1935-1937 |
Tatra V 799 | 1938 |
Tatra V 809 | 1940-1942 |
Tatra 57 K | 1941-1948 |
Monti Tatra 82 | 1935-1937 |
Monti Tatra 92 | 1937-1941 |
Monti Tatra 93 | 1939 |
Prototipo Tatra 803 | 1950 |
Prototipo Tatra 804 | 1951 |
Minibus e trasportatore
genere | Periodo di costruzione |
---|---|
Prototipo Tatra 603 MB (microbus) | 1961 |
Tatra Beta (camioncino) | 1996-1999 |
Camion
genere | Periodo di costruzione |
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Tatra TL 2 | 1915-1924 |
Tatra TL 4 | 1916-1924 |
Monti Tatra 13 | 1924-1933 |
Monti Tatra 22 | 1934-1935 |
Monti Tatra 23 | 1926-1931 |
Monti Tatra 24 | 1926-1931 |
Monti Tatra 25 | 1933-1934 |
Monti Tatra 27 | 1930-1947 |
Monti Tatra 28 | 1931-1935 |
Monti Tatra 43 | 1931-1938 |
Monti Tatra 49 | 1929-1930 |
Monti Tatra 72 | 1933-1937 |
Monti Tatra 81 | 1939-1942 |
Prototipo Tatra 84 | 1935 |
Monti Tatra 85 | 1936-1941 |
Monti Tatra 111 | 1942-1962 |
Tatra 114 | 1947-1948 |
Tatra 115 | 1948-1949 |
Tatra 116.117.120 prototipi a 2 assi | 1948-1952 |
Tatra 118.119.122 prototipi a 3 assi | 1948-1952 |
Tatra 128 | 1951-1952 |
Prototipo Tatra 130 | 1951 |
Prototipo Tatra 131 | 1951 |
Prototipo Tatra 137 | 1956 |
Tatra 138 | 1959-1971 |
Tatra 141 | 1957-1970 |
Tatra 147 | 1957-1961 |
Tatra 148 | 1972-1982 |
Prototipo Tatra 157 | 1972-1974 |
Prototipo Tatra 165 | 1994-2000 |
Tatra 805 | 1953-1960 |
Tatra 813 | 1967-1982 |
Tatra 815 | 1982-2008 |
Omnibus e filobus
genere | Periodo di costruzione |
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Monti Tatra 24 | 1926-1931 |
Monti Tatra 27 | 1930-1947 |
Monti Tatra 43 | 1931-1938 |
Monti Tatra 72 | 1933-1937 |
Monti Tatra 86 | 1936-1939 |
Tatra 114 | 1947-1948 |
Tatra 400 | 1948-1955 |
Prototipo Tatra 401 | 1958 |
Tatra 500 | 1954-1957 |
Veicoli militari
genere | genere | Periodo di costruzione |
---|---|---|
Monti Tatra 111 | camion | 1942-1962 |
Tatra 805 | camion leggero | 1953-1960 |
Tatra 809 | Mezzo binario | |
Tatra 813 | camion pesante | 1967-1982 |
Tatra OT-64 | Auto blindata 8x8 in collaborazione con la Polonia sulla base di Tatra 813 | |
Tatra OT 810 | Mezzo binario - replica della media tedesca SPW Sd.Kfz. 251 | |
DANA | Obice semovente , telaio e trasmissione del Tatra 815 | |
Il prossimo Titus | Veicoli blindati 6x6 , in collaborazione con Nexter Systems | 2013– |
Motoslitta
genere | Periodo di costruzione |
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Tatra V 855 | 1942 |
Veicoli ferroviari storici
- Macchina della torre dei Tatra
- Slovenská Strela (freccia slovacca)
Velivoli storici
genere | genere | Periodo di costruzione | Licenza |
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Tatra T-001 | Aereo sportivo | 1937 | |
Tatra T-101 | Aereo sportivo | 1938 | |
Tatra T-126 | Aerei da addestramento | 1937 | Avro 626 |
Tatra T-131 | Aereo sportivo | Bucker Bü 131 | |
Tatra T-201 | Aereo sportivo | 1938 | |
Tatra T-301 | Aereo sportivo | 1938 |
Veicoli stradali attuali
Camion (civile)
genere | genere | Periodo di costruzione |
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Tatra 815-2 TERRNo1 | ||
Tatra 163 JAMAL | dal 1999 | |
Tatra Phoenix | Dal 2011 |
Camion (militari)
genere | genere | Periodo di costruzione |
---|---|---|
Tatra 810 | dal 2008 | |
Tatra 815-2 TERRNo1 | ||
Tatra 815-2 ARMAX | ||
Tatra 815-7 | ||
Tatra 816 FORCE |
Linea del tempo
Cronologia dei modelli Tatra e Nesselsdorf (1897–1952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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genere | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft | Tatra as | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anni 1890 | 1900s | Anni 1910 | 1920s | 1930s | 1940s | Anni '50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
Piccola macchina | 11 | 12 ° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 / 57A / 57B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Classe media | T | 20th | 30th | 54 | 97 | 107 | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D. | S4 | 30/52 | 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C. | L. | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Classe superiore | Presidente | UN. | B. | E. | F. | J30 | S6 | U | 10 | 17 ° | 31 | 70 / 70A | 87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
J40 | 77 / 77A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Veicolo fuoristrada | 57 K | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V 750 | V 799 | V 809 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
82/92/93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgoni | 49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26/30 / 26/52 | 72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 ° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
camion | K | 25th | 114 / 115 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M. | TL2 | 23 | 27 / 28 | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R. | TL4 | 24 | 22 | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | 111 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
omnibus | O | COSÌ | PER | 86 | 400 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Timeline dei modelli Tatra (dal 1953) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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genere | Anni '50 | Anni '60 | Anni '70 | Anni '80 | Anni '90 | Anni 2000 | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 ° | 5 | 6 ° | 7 ° | 8 ° | 9 | 0 | 1 | |
Classe superiore | 603 | 613 | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
623 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgoni | beta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
camion | 805 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
141 | 810 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
147 | 813 | 163 / Jamal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... 111 | 138 | 148 | 815 / 815-6 (816) / ARMAX / TERRN ° 1 / 815-7 (817) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
omnibus | ... 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 |
link internet
- Homepage della rappresentanza tedesca dei Tatra (solo camion)
- Homepage Tatra (ceco, inglese, russo)
- Homepage del museo a Kopřivnice (ceco, inglese, tedesco)
- Storia del marchio ecc. Su una home page privata. [1]
- http://www.cheatsheet.com/automobiles/tatra-the-most-important-car-company-youve-never-heard-of.html/
- DAF Trucks N.V. partecipa a Tatra, a cui si accede il 4 marzo 2012
letteratura
- Ivan Margolius e John G Henry: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka . SAF Publishing Ltd, 1990 ISBN 978-0-946719-06-8
- Ivan Margolius e John G Henry: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka . Veloce, Dorchester, 2015 ISBN 978-1-84584-799-9
- Il concetto di automobile Tatra. In: Motor Vehicle Technology 7/1957, pagg. 262–263.
Prove individuali
- ^ Profilo aziendale
- ^ Organi aziendali
- ↑ a b c risultati preliminari dell'anno, risultati preliminari di TATRA TRUCKS per il 2014 , su www.tatratrucks.com , accesso 24 ottobre 2015
- ↑ Convertito al tasso del 31 dicembre 2014
- ↑ Mostro a trazione integrale: questo bruco gigante ha la trazione 16x16. In: focus.de, 25 novembre 2015 (accesso 22 novembre 2018)
- ↑ DAF Trucks acquisisce una quota di minoranza in Tatra . In: auto.de . 3 agosto 2011 ( auto.de ).
- ↑ Tatra Phoenix 8x8: Risen from muddy mess (galleria fotografica). In: Trasporti . 2 giugno 2016. Estratto il 27 ottobre 2016 .
- ↑ http://www.tatraworld.nl/2013/03/21/new-owners-at-bankrupt-tatra-promise-not-to-lay-off-companys-employees-ronald-adams-comments-on-his -futuro /
- ↑ TATRA TRUCKS ha prodotto 1.326 veicoli nel 2016 La produzione è cresciuta del 56% su base annua , su www.tatratrucks.com , accesso il 17 giugno 2017