Operazione Market Garden

Operazione Market Garden era il nome in codice di un'operazione aria-terra alleata durante la seconda guerra mondiale . Si svolse tra il 17 e il 27 settembre 1944 nelle province olandesi di Noord-Brabant e Gelderland (e in misura molto limitata sul Basso Reno in Germania) e aveva lo scopo di aggirare la linea tedesca Siegfried e unire le truppe britanniche e americane truppe per consentire una rapida avanzata nel Reich tedesco .

Il piano si componeva di due parti: l'operazione Market Airborne e l'operazione Garden . La sub-operazione di mercato comprendeva il dispiegamento più massiccio di paracadutisti rilasciati dall'aria ed è rimasta la più grande, ma anche la più controversa, compagnia aerea fino ad oggi. Tra il 17 e il 23 settembre 1944, un totale di 39.620 paracadutisti furono lanciati dietro le linee nemiche in tre ondate. Solo l' operazione Varsity del 24 marzo 1945, durante la quale sbarcarono 14.365 soldati durante l'attraversamento del Reno, superò il numero di truppe aviotrasportate ritirate in un giorno.

Eisenhower in seguito disse che l'operazione fu un successo al 50%: sebbene gli Alleati spostassero la linea del fronte dal Belgio a nord a Nijmegen , l'obiettivo di aggirare le linee di difesa tedesche attraversando il Nederrijn vicino ad Arnhem non fu raggiunto. La resistenza tedesca inaspettatamente forte ad Arnhem ha impedito la cattura dell'importante ponte sul Reno. Gli Alleati dovettero infine ritirarsi con elevate perdite di persone e materiale. Secondo Montgomery , l'operazione è stata un successo del 90%, che ha portato il principe dei Paesi Bassi a dire sarcasticamente che il suo paese non sarebbe sopravvissuto al secondo successo di Montgomery.

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  Generale Dwight D. Eisenhower
  (Stati Uniti)
  Comandante in capo delle forze alleate in Europa

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  Feldmaresciallo Bernard Montgomery
  (Gran Bretagna)
  Comandante in capo del 21° gruppo d'armate anglo-canadese

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  Lt. Gen. Lewis H. Brereton
  (Stati Uniti)
  1a armata aviotrasportata alleata

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  Tenente Generale Frederick Browning
  (Gran Bretagna)
  1st British Airborne Corps

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  Il Mag. Gen. Maxwell D. Taylor
  (Stati Uniti)
  101st Airborne Division

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  Generale di brigata James M. Gavin
  (Stati Uniti)
  82a divisione aviotrasportata

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  Generale Stanisław Franciszek Sosabowski ( Esercito Polacco in Esilio ) Comandante della 1a Brigata Aviotrasportata Polacca

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  Feldmaresciallo Generale Walter Model
  (Reich tedesco)
  Gruppo d'armate B

La pianificazione

Dopo il successo dello sbarco in Normandia (dal 6 giugno 1944), lo sbarco alla foce del Rodano ( Operazione Dragoon dal 15 agosto 1944) e la successiva liberazione ampia e relativamente rapida della Francia, gli alleati occidentali si sono sentiti incoraggiati a intraprendere un piano rischioso che però offriva la prospettiva di una rapida fine della guerra, per elaborare una traversata anticipata del Nederrijn . Questo piano prevedeva l'occupazione del ponte sul Reno ad Arnhem e molti altri ponti su fiumi e canali a monte da parte delle forze aeree. Era chiaro che questo sarebbe stato possibile solo per un breve periodo e che questo era il rischio maggiore dell'operazione. Quella parte del piano si chiamava Mercato . I ponti tenuti dalle forze aviotrasportate dovrebbero quindi essere attraversati dalle forze di terra il più rapidamente possibile e lo spazio guadagnato è stato quindi mantenuto in modo permanente. Quella parte del piano era chiamata il Giardino . L'attraversamento del Reno, che costituiva un ostacolo naturale e difficile da negoziare per il cuore della Germania, avrebbe dovuto rendere possibile l'invasione della Germania nel 1944.

Durante l'avanzata degli Alleati occidentali verso il Belgio attraverso la Francia settentrionale, la situazione dell'approvvigionamento è peggiorata (→ Red Ball Express ); l'“Operazione Market Garden” stava prendendo forma. Inoltre, la resistenza tedesca si stava consolidando, tanto che l'esercito fu costretto a fermarsi. Il feldmaresciallo Model , al quale il Gruppo B dell'esercito tedesco era stato subordinato dal 17 agosto 1944 , era riuscito a riorganizzare le sue unità in un tempo relativamente breve.

A partire dall'agosto 1944, Montgomery sviluppò il piano per avanzare con il suo 21° gruppo d'armate e con il supporto della 1a armata degli Stati Uniti (tenente generale Courtney H. Hodges ) attraverso la Francia settentrionale, il Belgio e i Paesi Bassi dal nord-ovest nel Reich tedesco , come una rapida joint venture L'avanzata di tutti e tre i gruppi dell'esercito su tutta la lunghezza del fronte non era disponibile in breve tempo. Omar Bradley, d'altra parte, il comandante del 12th US Army Group , si è espresso a favore di un'avanzata della 3rd US Army sotto il tenente generale George S. Patton attraverso la Lorena e nel Saarland.

L'attacco a Nederrijn prometteva di combinare diversi vantaggi: un successo delle operazioni avrebbe comportato il superamento della linea Sigfrido, che avrebbe portato a una testa di ponte alleata sul Reno ad Arnhem, anche prima che i tedeschi in ritirata potessero costruire una difesa adeguata. Sarebbe stato allora possibile un rapido avanzamento degli Alleati in direzione degli importanti insediamenti industriali della zona della Ruhr . Ciò avrebbe reso una continuazione della guerra economicamente in gran parte impossibile per il Reich tedesco. La 15a armata tedesca nei Paesi Bassi sarebbe stata rinchiusa, allo stesso tempo sarebbero stati fermati gli attacchi V2 diretti a Londra e Parigi e la situazione dei rifornimenti alleati sarebbe stata migliorata garantendo l'accesso al porto di Anversa tramite la Schelda . L'area di attacco era anche facilmente raggiungibile dalle forze aeree alleate che operavano dall'Inghilterra.

Il 10 settembre, Eisenhower decise di accettare il piano di Montgomery e di utilizzare la 1a armata aviotrasportata alleata , costituita in Gran Bretagna all'inizio di agosto . Ha anche affrontato le pressioni del governo degli Stati Uniti per condurre con successo una grande operazione aerea entro la fine della guerra, come avevano fatto i tedeschi a Creta durante l' operazione Merkur . Tuttavia, ha riservato parte della capacità di trasporto aereo alleato per rifornire gli eserciti americani nel sud.

Operazione mercato

Per questa parte, fu pianificata la separazione di più di tre divisioni della 1a armata aviotrasportata alleata sotto il tenente generale Brereton vicino a Eindhoven , Nijmegen e Arnhem per prendere i ponti olandesi sui fiumi Maas , Waal , Nederrijn e diversi canali. Queste unità erano la 101a divisione aviotrasportata sotto il maggiore generale Taylor , l' 82a divisione aviotrasportata sotto il generale di brigata Gavin , la 1a divisione aviotrasportata britannica sotto il maggiore generale Urquhart e la 1a brigata paracadutista polacca sotto il generale Sosabowski . Il comando operativo di queste 34.600 unità era durante l'operazione con il British 1st Airborne Corps sotto il generale Browning .

Il programma dettagliato che stabiliva che il XXX. Il corpo avrebbe dovuto raggiungere i paracadutisti britannici ad Arnhem dopo tre giorni. Tuttavia, questo era realistico solo nell'ipotesi che la Wehrmacht o le Waffen SS non avessero più unità potenti nelle aree colpite. Risultati isolati dell'indagine hanno parlato contro questa ipotesi; Le preoccupazioni a questo proposito sono state, tuttavia, respinte dalla leadership alleata.

A causa della distanza da coprire dagli aeroporti britannici alle zone di atterraggio e della fase diurna già più breve, sono stati pianificati tre giorni con un avvicinamento ciascuno, poiché più voli avrebbero comportato un aumento delle cancellazioni a causa dell'esaurimento dei piloti e degli equipaggi. Il quarto giorno furono pianificati voli di rifornimento e per il quinto e il sesto giorno fu annunciato che la 52a divisione sarebbe volata nei campi di atterraggio a nord di Arnhem.

Le zone di atterraggio

Sono state previste zone di atterraggio compatte per gli atterraggi delle unità di paracadute , ciascuna a circa 10 chilometri dal bersaglio effettivo. L'obiettivo dovrebbe quindi essere preso in un rapido anticipo. Entro i tre giorni, ciascuna delle divisioni doveva tenere un'area con un raggio di circa 20 chilometri dall'obiettivo.

Eindhoven

La prima e più meridionale zona di atterraggio era destinata alla 101a divisione aviotrasportata sotto il generale Maxwell Taylor a nord di Eindhoven. La divisione dovrebbe prendere i ponti sull'Aa , il Willems Canal , il Dommel a Sint-Oedenrode e il Wilhelminakanal a Son e poi dedicarsi alla presa di Eindhoven. Ciò significava che la 101esima doveva controllare un'area di quasi 65 chilometri da Eindhoven a Grave . All'obiezione del generale britannico Miles Dempsey , il 101° fu autorizzato a fermarsi a Veghel . Tuttavia, ciò creò un vuoto di circa 20 chilometri verso la successiva area di difesa, che doveva essere occupata dall'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti.

Nimega

Anche l'82a divisione aviotrasportata aveva una vasta area da controllare. Le Groesbeek Heights, un distretto boscoso a circa dodici chilometri a est di Nijmegen, dovevano essere prese con priorità . I ponti sulla Mosa, il canale Maas-Waal e, soprattutto, il ponte Waal nel centro di Nimega erano intesi come obiettivi finali dell'82°.

Arnhem

La brughiera a ovest di Arnhem era intesa come zona di atterraggio per la 1a divisione aviotrasportata britannica . I loro obiettivi principali erano il ponte stradale nel centro della città, l'odierno John Frostbrug , il ponte ferroviario che portava a ovest sul Nederrijn e un ponte di barche che doveva essere smantellato verso la fine dell'operazione. Per raggiungere la sponda destra tedesca del Reno (con l'area della Ruhr) da sud, è necessario attraversare sia il Waal (vicino a Nimega) che il Leks (o Nederrijns, come vicino ad Arnhem).

Operazione Giardino

Composizione delle forze di terra
per l'operazione Garden

XXX Corpo	XII Corpo	VIII Corpo
2º reggimento di cavalleria domestica , divisione corazzata delle guardie	7th Divisione Corazzata	11th Divisione Corazzata
43a (Wessex) divisione di fanteria , 8a brigata corazzata	15a divisione di fanteria (scozzese)	3a divisione di fanteria
50a divisione di fanteria (Northumbria)	53a divisione di fanteria (gallese)	4° Brigata Corazzata
Brigata Reale Olandese "Prinses Irene"		1a Brigata Belga

Attraverso il corridoio di nuova creazione dell'Operazione Market, le forze armate della 2a armata britannica  - più precisamente la XXX. Corpo sotto il tenente generale Brian Horrocks  - con protezione di fianco dall'VIII e XII. I corpi dal canale belga Maas-Schelda a sud di Eindhoven avanzerebbero di 160 chilometri fino alla linea Nunspeet - Epe - IJssel in due o quattro giorni . Questa volta è stata pianificata perché, nonostante la pianura da attraversare, la terra sabbiosa, molte piantagioni , foreste più piccole, fiumi e torrenti ne avrebbero ostacolato l'avanzata.

Una volta stabilito il contatto con la prima unità aviotrasportata, questa dovrebbe essere posta sotto il proprio comando. Eventuali ponti distrutti dovrebbero essere sostituiti da un idoneo attraversamento che sarà costruito dalla 43a Divisione. Le unità di carri armati furono incaricate di mettere in sicurezza le sponde del fiume.

Il gruppo di combattimento "Walther" del LXXXVI tedesco doveva sfondare il fronte. Corpo con dieci battaglioni indeboliti dalla battaglia e dieci pezzi di artiglieria che si trovano direttamente di fronte alla zona di sfondamento.

I meteorologi avevano annunciato almeno due giorni di bel tempo per il 17 settembre , quindi questa data è stata scelta come primo giorno di sbarco.

La ricognizione preliminare

A causa della mancanza di coordinamento tra lo SHAEF , il 21° Gruppo d'armate e il 1° esercito aviotrasportato alleato, si sono verificati gravi errori di ricognizione e trasmissione. Gli Alleati si aspettavano solo poche unità Volkssturm e Hitler Youth come avversari ad Arnhem , poiché le unità tedesche regolari erano o al fronte o si erano ritirate dietro il confine tedesco per il raggruppamento.

Quando la resistenza olandese ha segnalato il trasferimento di parti del II.SS Panzer Corps sotto l' SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich nell'area intorno ad Arnhem all'inizio di settembre , l'opinione prevalente era che la forza di combattimento di queste unità fosse troppo alta a causa della loro perdite precedenti di personale e mezzi pesanti piccoli e troppo distanziati per compromettere seriamente il successo dell'operazione. Sebbene la ricognizione aerea alleata avesse stabilito la presenza di carri armati tedeschi nella settimana prima dell'attacco, questa informazione non fu più presa in considerazione nella pianificazione della fase successiva.

La situazione delle forze armate tedesche

La Germania non aveva un contropiano per l'operazione Market Garden. Era prevista una svolta sul canale Maas-Schelda vicino a Lommel e Neerpelt , ma a causa della mancanza di opportunità per la ricognizione aerea, non si conoscevano né una data né le unità che potevano essere coinvolte e i loro punti di forza. Il piano di difesa tedesco considerava due opzioni:

• O uno sbarco costiero alleato della 4a armata britannica (che in realtà non esisteva) sulla costa olandese per attaccare da lì i resti della 15a armata tedesca,
• o uno sfondamento alleato a Wesel (come fu effettivamente effettuato dopo l'operazione Market Garden ) per avanzare da lì verso l'area della Ruhr. Pertanto, era previsto un atterraggio con il paracadute nel nord dell'area della Ruhr in modo da poter supportare le altre operazioni.

Model e il suo staff si trasferirono all'Hotel Hartenstein e all'Hotel De Tafelberg a Oosterbeek , a est della zona di atterraggio britannica vicino ad Arnhem. L'SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich aveva il suo quartier generale a Doetinchem , a circa 25 chilometri a est di Arnhem. Le sue truppe furono distribuite in tutta l'area tra Arnhem e Deventer . A nord di Arnhem c'erano la 9a e la 10a divisione Panzer SS sotto l' SS-Obersturmbannführer Walter Harzer , i cui veicoli dovevano trasferirsi in Germania per scopi di manutenzione. Il gruppo di combattimento delle SS "Hohenstaufen", che era ciò che rimaneva dell'ex 9a Divisione Panzer SS "Hohenstaufen" , era in viaggio verso Siegen con i suoi carri armati per farsi sorpassare i veicoli. Gli ultimi carri armati avrebbero dovuto ritirarsi il 17 settembre. La 10th Divisione Panzer SS "Frundsberg" era stata assegnata ad Aquisgrana (caduta il 21 ottobre 1944 dopo una battaglia di sei settimane ).

Per poter assegnare più unità di riserva per proteggere l'area della Ruhr, il Brigadefuhrer delle SS Heinz Harmel von Bittrich era stato inviato a Berlino per presentare questa richiesta al quartier generale delle SS . Nel frattempo tutte le truppe si preparavano a spostarsi verso est. I tedeschi sarebbero stati quasi completamente sorpresi dagli sbarchi aerei degli Alleati.

L'atterraggio

Azioni preparatorie

Sabato 16 settembre 1944, poco prima della mezzanotte, 200 britannici Lancaster e 23 Mosquito bombardarono quattro aeroporti tedeschi nel nord dei Paesi Bassi in preparazione dell'operazione . La mattina dopo, 822 B-17 dell'8th Air Force hanno effettuato attacchi aerei sulle 117 note posizioni antiproiettile tedesche che si trovavano lungo le corsie di avvicinamento per i trasporti di truppe delle divisioni paracadutisti. Hanno anche bombardato gli aeroporti di Eindhoven, Deelen e Ede . 54 Lancaster avevano volato come unità di volo di riserva. Inoltre, 85 Lancaster e 5 Mosquito hanno attaccato l'isola di Walcheren nel sud dei Paesi Bassi. Non c'era quasi nessuna resistenza tedesca di cui parlare, solo due Lancaster, due B-17 e tre Mosquito furono registrati come perdite.

A sostegno dell'operazione, il governo olandese in esilio da Londra ha invitato tutti i lavoratori dei trasporti nel loro paese d'origine a scioperare . Alla fine dell'occupazione tedesca, 30.000 ferrovieri hanno preso parte a questo sciopero.

Approccio (17 settembre)

Il 17 settembre era una giornata di sole. Gli aerei con gli alianti al seguito sono decollati dagli aeroporti in Gran Bretagna intorno alle 9:30. Questo è stato seguito dal Douglas DC-3 / C-47 con a bordo le truppe paracadute. La 101a divisione aviotrasportata statunitense ha volato sulla rotta meridionale verso i Paesi Bassi, mentre l'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti e la 1a divisione aviotrasportata britannica hanno volato sulla rotta settentrionale. Le due colonne di velivoli si estendevano per una lunghezza di oltre 150 chilometri e raggiungevano una larghezza di quasi cinque chilometri. Erano in arrivo un totale di 1051 trasporti di truppe e 516 combinazioni di traino di alianti da carico.

Spitfire , Tempest e Mosquitos hanno volato come scorta sulla rotta nord 371 . Sulla rotta sud, 548 fulmini , fulmini e mustang proteggevano l'aereo da trasporto. Per essere sicuri, le postazioni antiaeree tedesche furono sparate ancora una volta da 212 Thunderbolts. Allo stesso tempo, 48 Mitchell e 24 Boston hanno bombardato installazioni militari vicino a Nijmegen, Deelen, Ede e Kleve .

Anche quel giorno non ci fu quasi nessuna resistenza tedesca, solo nella zona di Eindhoven ci furono alcuni attacchi di aerei da combattimento tedeschi. Durante l'avvicinamento, gli Alleati persero 68 trasporti di truppe e 71 combinazioni di traino di alianti da carico. La Royal Air Force ha riportato due vittime e le forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti 18 vittime di aerei da combattimento.

Sbarchi di mercato

Poco dopo mezzogiorno sbarcarono i primi alianti della 1st Divisione Aviotrasportata britannica, seguiti dall'artiglieria divisionale e dalle truppe di sbarco. C'erano solo perdite isolate di alianti. Il fatto che due alianti con un cannone anticarro ciascuno non arrivassero a destinazione fu probabilmente la perdita peggiore.

Il 501° Reggimento Fanteria Paracadutisti della 101° Divisione Aviotrasportata è atterrato nella zona di lancio di Eindhoven esattamente nella loro zona di atterraggio a sud di Veghel. Il 1° battaglione mancò il punto di atterraggio e scese a Heeswijk dalla parte sbagliata del canale Willems e dell'Aa. Il 502° e il 506° reggimento sbarcarono con il quartier generale della divisione a nord della foresta di Son .

L'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti ha perso solo due DC-3 in fase di atterraggio. Il 504º reggimento di fanteria paracadutisti atterrò a nord di Grave, tuttavia una compagnia del secondo battaglione mancò il bersaglio e atterrò a ovest del ponte di Maas. La 505a e la 508a fanteria paracadutista scesero proprio al largo delle Groesbeek Heights. Qui sbarcò il 376° Battaglione Artiglieria Paracadutisti; il primo sbarco di artiglieria mai effettuato in una situazione di combattimento. Il quartier generale britannico è atterrato a Groesbeek intorno alle 13:30. Una piccola squadra dell'82° ha marciato direttamente al suo punto di raccolta. Poiché la zona delle operazioni era vicina al confine tedesco-olandese e la gestione del confine vi è ancora molto fuorviante, i soldati di questa truppa furono i primi alleati ad attraversare il confine tedesco a Weeze ; lasciarono nuovamente l'area del Reich dopo un centinaio di metri senza aver avuto alcun contatto con il nemico. Non ci sono immagini di questo incidente e nessuno della truppa ne era a conoscenza; Anche i tedeschi sembravano non accorgersene, se ne accorsero solo dopo la guerra.

Gli inglesi completarono i loro sbarchi ad Arnhem. La 1a Brigata Paracadutisti britannica è riuscita a raggiungere la loro zona di atterraggio intorno alle 13:53, a ovest di Arnhem.

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  Atterraggio visto da un aereo

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  L'82 Divisione Aviotrasportata sulla zona di atterraggio a Grave

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  La zona di atterraggio coperta dai paracadute

Un totale di 20.000 soldati, 511 veicoli, 330 casse per l'artiglieria e 590 tonnellate di rifornimenti sono stati portati con successo nei Paesi Bassi durante l'Operazione Market. Brereton è tornato in Inghilterra con la prima ondata al quartier generale per far arrivare la seconda ondata.

Giardino offensivo

Alle 14, 408 cannoni della XXX. Il corpo di Lommel al Joe's Bridge ha catturato una settimana prima, il fuoco sul gruppo di combattimento tedesco avversario "Walther" del LXXXVI tedesco. Corpo sul canale Schelda-Mosa. Il ponte era già stato fatto saltare dai belgi nel 1940, ma i tedeschi avevano costruito proprio accanto un ponte di barche in legno, protetto da un cannone da 8,8 cm proveniente da una casetta sulla riva. Quando i carri armati alleati avanzarono, dal lato tedesco iniziò il controfuoco, che mise fuori combattimento i primi carri armati che avanzavano in due file. Il tenente colonnello JOE Vandeleur , che era a capo dell'avanzata , chiamò uno squadrone Typhoon per il supporto aereo , che poco dopo diede fuoco violentemente alle posizioni tedesche. Poi la loro resistenza fu spezzata e l'avanzata dei XXX. Nulla ostacolava il corpo.

La Divisione Corazzata al comando del Maggiore Generale A. Adair raggiunse intorno alle 19:30 la città di Valkenswaard . Il XII. Il corpo del tenente generale Neil Ritchie attaccò insieme alla 15a e alla 53a divisione più a nord il gruppo di combattimento tedesco "Chill", un'unità della LXXXVIII. Corpo tedesco, facendo progressi lenti.

Nel frattempo, la 101a divisione aviotrasportata aveva sotto controllo la maggior parte dei ponti stradali e ferroviari nell'area di Heeswijk-Veghel. Ma a Son , il ponte stradale sul canale Wilhelmina è stato fatto saltare in aria dai tedeschi proprio davanti ai loro occhi . Un'avanzata del 2° Battaglione del 502° Fanteria Paracadutisti contro un altro ponte fu respinta.

La battaglia per i ponti

I reggimenti di fanteria paracadutisti 508th e 505th avevano costruito le loro posizioni difensive su entrambi i lati di Groesbeek, mentre il 504th prese il ponte sulla Mosa a Grave . Mentre gli altri due reggimenti avanzavano verso il canale Maas-Waal, i commando tedeschi fecero saltare in aria due dei tre ponti, ma il ponte meridionale di Heumen cadde nelle mani degli americani. Un comando avanzato del 508° avrebbe dovuto indagare sulla situazione al Waalbrücke a Nimega , ma proveniva dal gruppo di combattimento tedesco "Heinke" - un'unità del LXXXVI tedesco. Corpo - impedito.

Reazioni tedesche

Quando il generale feldmaresciallo Model seppe degli sbarchi alleati, cambiò posizione e trasferì il posto di comando dall'Hotel Hartenstein a Terborg circa 30 chilometri più a est e assunse personalmente il comando del II SS Panzer Corps. Contrariamente all'opinione di Bittrich che entrambi i ponti di Arnhem dovrebbero essere fatti saltare in aria, Model era dell'opinione che fossero urgentemente necessari per una controffensiva tedesca.

A Berlino, anche Adolf Hitler fu informato degli sbarchi alleati. Decise che combatterli aveva la priorità assoluta e delegò tutte le unità dell'aeronautica della prima linea locale, che consisteva di circa 300 aerei da combattimento , al Modello. Allo stesso modo, tutte le unità della riserva e dell'addestramento del distretto militare  VI, che era più vicino al confine olandese, così come tutte le unità che erano attualmente in stato di trasferimento a Wesel o volevano lasciare la città (circa 3000 soldati), furono modelli assegnati. Le forze corazzate del comando della Wehrmacht olandese sotto il generale Friedrich Christiansen accettarono di inviare rinforzi sotto il tenente generale Hans von Tettau , che era il capo della scuola delle SS ad Arnhem.

Il generale Kurt Student fu incaricato di assumere la difesa di Eindhoven. Il gruppo di combattimento "Chill", un'unità del tedesco LXXXVIII. Corpo, dovrebbe contro il XII. e la XXX britannica. I corpi sono usati. Inoltre, l' Alto Comando Ovest aveva promesso di mettere in marcia la 59a divisione di fanteria e la 107a brigata di carri armati per usarle contro la 101a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti vicino a Eindhoven. Le forze del VI Distretto Militare sotto il generale Kurt Feldt ( Comando Generale Feldt ) dovevano riconquistare le Groesbeek Heights dall'82a Divisione Aviotrasportata degli Stati Uniti con l'aiuto del II Corpo Paracadutisti di Colonia . Il gruppo di combattimento delle SS "Frundsberg" aveva il compito di impedire qualsiasi attraversamento nemico del ponte di Arnhem, e il gruppo di combattimento delle SS "Hohenstaufen" avrebbe dovuto fermare gli inglesi ad ovest di Arnhem. Entrambe le unità appartenevano al II SS Panzer Corps.

Gli alleati avanzano

Verso pomeriggio la 1st Brigata Aviotrasportata a ovest di Arnhem aveva iniziato a mettere in sicurezza le zone di atterraggio. Si imbatterono nel reggimento tedesco SS Panzer Grenadier 16 sotto Hauptsturmführer Sepp Krafft . A questo reggimento si unirono uomini di una scuola di addestramento delle SS di Arnhem, membri della Luftwaffe di Deelen appartenenti al gruppo di combattimento "Weber" e membri di un battaglione di guardie SS di un campo di concentramento appartenente all'unità "Higher SS and Police Leader Northwest ”. Gli inglesi presero 47 prigionieri da 27 diverse unità.

La 1a Brigata di paracadutisti sotto il brigadiere G. W. Lathbury iniziò ad avanzare su Arnhem. Per fare questo, si è divisa in tre gruppi. Il gruppo "Lion" è andato nella via centrale di Oosterbeek. Il gruppo "Leopardo" ha preso la rotta nord e il gruppo "Tigre" ha preso la rotta sud. A questo punto la comunicazione radio funzionava ancora bene, ma man mano che i singoli gruppi si allontanavano l'uno dall'altro iniziavano i problemi radio. Ciò ha comportato anche alcuni rapporti falsi o interpretazioni errate dei messaggi radio. Uno di questi era che gli alianti della squadra di ricognizione non erano arrivati. Pertanto i gruppi hanno deciso di avanzare da soli ad Arnhem. A Oosterbeek, gli inglesi incontrarono il gruppo di combattimento tedesco "Spindler", parte del gruppo di combattimento SS "Hohenstaufen", che nelle ore mattutine del 18 settembre impedì alla maggior parte della 1a Brigata di paracadutisti di spostarsi ulteriormente verso il ponte sul Nederrijn. Nel frattempo, un altro gruppo, guidato dal tenente colonnello John Frost , è riuscito a raggiungere il centro della città e ad imboccare l'estremità nord del ponte. Quando parti del gruppo di combattimento delle SS "Frundsberg" sotto il Brigadefuhrer Harmel hanno cercato di attraversare il ponte per Nimega, hanno visto che la loro strada era bloccata dagli inglesi.

18 settembre

Le previsioni dei meteorologi alleati per il 18 settembre erano ottimistiche, ma il tempo sulle isole britanniche rese inizialmente impossibile l'inizio della seconda ondata. Anche il supporto aereo per l'operazione è stato tagliato. Ciò era dovuto in parte al tempo, ma anche alla scarsa cooperazione tra inglesi e americani. Brereton ha insistito, tra l'altro, che gli aerei alleati in Belgio rimanessero a terra, ma che le sue macchine volassero in missione. Contemporaneamente il tempo si schiarì sui Paesi Bassi, cosicché l'aviazione tedesca ebbe un'ottima visuale e iniziò a intervenire a pieno regime. Market Garden era l'unica operazione alleata nell'Europa nordoccidentale con la superiorità aerea tedesca, dovuta principalmente a controversie interne alleate.

I carri armati del XXX. Il corpo ha continuato ad avanzare verso Eindhoven. La 213a brigata rimase indietro come backup a Valkenswaard, e le unità rimanenti presero la rotta verso Helmond, a est di Eindhoven. Lì, tuttavia, il gruppo di combattimento tedesco "Walther" mise fine all'avanzata costringendo i carri armati a fermarsi e resistere.

Ad Eindhoven, le unità della 101st Divisione Aviotrasportata avevano la situazione ampiamente sotto controllo e, con l'aiuto della resistenza olandese, cacciarono dalla città i pochi soldati tedeschi. Raggiunsero il ponte distrutto sul canale Wilhelmina vicino a Son e iniziarono a costruire un ponte Bailey . Un tentativo di prendere il ponte a Best fallì perché era stato fatto saltare in aria poco prima dalla 59a divisione di fanteria tedesca.

Da parte tedesca, il LXXXVI ha raggiunto. Il corpo del generale Hans von Obstfelder insieme alla 176a divisione di fanteria e alla divisione "Erdmann" stabilirono la loro destinazione tra Weert e Helmond .

Mentre gli americani tentavano ripetutamente di conquistare il ponte sul Waal a Nimega, i soldati del gruppo di combattimento "Frundsberg" attraversavano il canale Pannerdens (una parte canalizzata del Nederrijn) per arrivare a Nimega a sud-est di Arnhem . Anche le prime unità del Comando Generale Feldt raggiunsero la loro posizione e iniziarono ad attaccare le Groesbeek Heights. Il gruppo di combattimento di Tettau raccolse tutti i soldati tedeschi che incontrarono sulla strada per Renkum nell'ovest di Arnhem e attaccò gli inglesi da questa zona. Questi erano ormai arrivati ​​a meno di due chilometri dal ponte di Arnhem dalla direzione di Oosterbeek. Nella stessa Arnhem la battaglia tra gli inglesi per Frost e il gruppo di combattimento delle SS "Knaust" divampò nel modo più feroce. Anche le unità tedesche arrivarono da Nimega a nord di Arnhem e iniziarono a combattere con le unità di Frost. Avevano razioni solo per 48 ore e le loro munizioni non erano illimitate. Il tempo ha funzionato per i tedeschi, che sono riusciti a spostare i rinforzi dalla Germania all'area di combattimento.

Browning non era molto consapevole di questi problemi in quanto vi erano ripetuti problemi con i collegamenti radio con le unità. Quindi è stato necessario utilizzare altre opzioni di comunicazione. Il GHQ Liaison Regiment ha mantenuto i contatti con Londra con le sue attrezzature speciali ed era presente anche un team di notizie della BBC . La 1a divisione aviotrasportata britannica aveva una comunicazione diretta con il suo quartier generale a Moor Park , in Inghilterra , che a sua volta veniva utilizzato per le comunicazioni con Browning. La resistenza olandese è stata in grado di informare l'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti delle difficoltà dei britannici ad Arnhem tramite un ampio sistema telefonico, le cui linee arrivavano persino fino a Son alla 101a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti. Il giorno successivo gli inglesi stabilirono un collegamento diretto con le unità da sbarco ad Arnhem via Moor Park, ma il controllo era sfuggito loro da tempo.

19 settembre

La seconda ondata partì in tarda mattinata e atterrò vicino a Eindhoven con due battaglioni a sostegno della 101a divisione aviotrasportata. Insieme ai carri armati britannici, la 502a fanteria paracadutista attaccò la 59a divisione di fanteria tedesca nelle loro posizioni vicino a Best e prese oltre 1.000 prigionieri. Nel frattempo, il comando generale Feldt invase parti delle zone di atterraggio della 101a, ma fu respinto poco dopo dalla 505a fanteria paracadutisti.

La seconda ondata raggiunse anche gli inglesi ad Arnhem, ma non riuscì a raggiungere le unità combattenti perché le zone di sbarco erano nel frattempo controllate dalle truppe delle SS. Anche molti dei rifornimenti importanti per gli inglesi sono finiti qui. Per gli inglesi, una testa di ponte sul Nederrijn era importante per stabilire un collegamento con il XXX, che avanzava da sud. British Corps per creare. A tal fine, il controllo del traghetto a Heveadorp doveva essere ottenuto a sud-ovest di Oosterbeek .

Il XXX. Il Corpo aveva nel frattempo raggiunto l'area tra Eindhoven e Nijmegen vicino a Son, mentre la 101st Divisione Aviotrasportata degli Stati Uniti era ora sotto il loro comando. Anche l'VIII Corpo iniziò ora la sua avanzata di fianco. Tuttavia, non potevano più trarre vantaggio da eventuali effetti a sorpresa e facevano progressi molto lenti. I tedeschi sotto Modello Generale nel frattempo preparavano la loro controffensiva.

La controffensiva tedesca

Anche il 19 settembre il tempo non era migliorato molto. Per questo motivo, un ulteriore supporto essenziale da un reggimento di fanteria e artiglieria aggiuntiva potrebbe arrivare solo nell'area di Eindhoven presso la 101a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti. Due battaglioni di fanteria per l'area di Nimega e la 1 Brigata paracadutisti polacca non raggiunsero la loro destinazione. Ciò era dovuto non da ultimo all'aeronautica tedesca, che quel giorno registrò 125 missioni.

Ad Arnhem, la 1 Brigata Paracadutisti britannica iniziò il suo attacco verso est lungo il Nederrijn in direzione del ponte prima dell'alba. Quando la nebbia mattutina si diradò, tuttavia, furono catturati dal fuoco incrociato dei cannoni antiaerei a sud e del gruppo di combattimento delle SS "Spindler" che sparava da nord. La resistenza tedesca fu così violenta che l'avanzata dovette essere interrotta verso mezzogiorno con grandi perdite. Nemmeno gli altri tentativi britannici di avanzare ebbero successo, sebbene il generale Urquhart riuscì a liberarsi dall'abbraccio tedesco. Riuscì a recarsi direttamente in jeep al quartier generale della divisione, dove iniziò immediatamente a riorganizzare il resto della divisione. Per impedire alla 1a brigata di paracadutisti polacchi di atterrare nella zona di lancio designata, che era sotto il controllo tedesco, fu inviato un messaggio radio corrispondente.

A nord di Eindhoven, il ponte Bailey vicino a Son era stato nel frattempo completato e le unità di carri armati avanzavano all'alba sul canale Wilhelmina. A mezzogiorno avevano già raggiunto Grave, a sud-ovest di Nimega. Il comando dell'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti passò a Horrocks, ma la situazione peggiorò sempre più. Un centro di comando congiunto fu istituito a Heumen da Browning, Gavin, Adair e Horrocks. Poiché ulteriori soccorsi erano ancora in ritardo, Gavin organizzò un nuovo battaglione, che formò da 450 piloti di alianti. Un altro attacco al ponte sul Waal fallì, e così considerò un attacco anfibio attraverso il fiume per impossessarsi di entrambi i lati del ponte. Allora Horrocks ordinò le barche del XXX. Per portare il corpo di von Hechtel al fronte.

Un attacco pianificato della 59a divisione di fanteria del generale Student fu anticipato dalla 101a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti insieme all'8a brigata di carri armati, in modo che i tedeschi dovessero ritirarsi di nuovo. Tuttavia, la 107th brigata panzer tedesca invase il quartier generale di Taylor prima che potesse essere organizzata una difesa. Arrivarono altri marinai cargo con truppe di divisione, inclusa metà dell'artiglieria prevista. Tuttavia, solo 40 tonnellate di rifornimenti hanno raggiunto la loro destinazione.

Ad Arnhem, l'avanzata britannica dovette essere fermata con perdite elevate, poiché non erano rimaste munizioni ei soldati erano completamente sfiniti. Al contrario, la parte tedesca ha ricevuto sempre più sostegno. Nel frattempo erano arrivate la 208a Brigata da combattimento dalla Danimarca e la Brigata Flak “Von Swoboda”. I tedeschi non erano ancora in grado di coordinare adeguatamente i loro attacchi, ma alla 4a brigata paracadutisti britannica fu impedito di avanzare ulteriormente. Taylor non aveva altra scelta che ritirare di nuovo i suoi uomini.

Alcuni mercantili polacchi hanno effettivamente raggiunto la loro zona di atterraggio vicino ad Arnhem perché non potevano più essere avvertiti in tempo. Rendendosi conto del pericolo, i soldati polacchi si radunarono rapidamente e cercarono di sfondare a ovest verso gli inglesi. Le consegne di rifornimento sperate sono state solo parzialmente in grado di raggiungere la loro destinazione. Quasi 400 tonnellate sono state lanciate da 63 DC-3 e 100 Stirling su Arnhem. Gran parte di essa finì di nuovo con i tedeschi.

Nel frattempo, il XII britannico. Il corpo ha raggiunto la strada Turnhout- Eindhoven sul fianco sinistro . Weert fu raggiunto sul fianco destro e l'avanzata continuò in direzione di Helmond.

20 settembre

Il successivo 20 settembre, il maltempo ha impedito l'arrivo di ulteriori truppe alleate. Erano possibili solo voli di rifornimento. L'82a divisione aviotrasportata ha ricevuto quasi l'80% del tonnellaggio previsto. Gli inglesi all'epoca si erano ritirati in una posizione a Oosterbeek, e Urquhart e il quartier generale del corpo comunicarono via radio una nuova zona di atterraggio per le truppe polacche in arrivo a Driel , dove avrebbero formato una testa di ponte. Anche la zona di atterraggio è stata trasferita a Oosterbeek per i rifornimenti. A causa del pesante fuoco difensivo tedesco, tuttavia, gettare i rifornimenti nelle strade e nelle foreste era un'impresa difficile. Pertanto, gli inglesi hanno raggiunto solo poco meno del 13% dell'offerta prevista. I soldati combattenti si incontravano nei boschi e nelle case del villaggio e schermaglie con mortai e cecchini dominavano la scena. Questo è andato così lontano che gli inglesi ei tedeschi hanno difeso i diversi piani delle singole case l'uno contro l'altro.

La cura dei numerosi feriti di entrambe le parti divenne quasi impossibile in questa zona, tanto che verso mezzogiorno gli inglesi concordarono un armistizio di tre ore con i tedeschi su suggerimento dell'Obergruppenführer Bittrich. I feriti di entrambe le parti sono stati portati all'ospedale di Arnhem da unità mediche tedesche.

Nella stessa Arnhem l'anello attorno ai combattenti britannici si stringeva sempre di più. I tedeschi cercarono di cacciarli dalle loro case con fuoco d'artiglieria e lanciafiamme. Poi c'era la scorta d'acqua sempre più ridotta, che bastava solo per un giorno, e le poche munizioni rimaste. In una breve tregua, un totale di più di 200 feriti furono portati via da entrambe le parti, incluso il tenente colonnello John Frost.

Sempre più a sud, nei pressi di Eindhoven, gli attacchi tedeschi alla " Hell's Highway " , come veniva ora chiamata dagli americani la strada per Nimega, si ripeterono verso il mattino . La 107a brigata corazzata tedesca tentò di sfondare a Son, ma fu respinta ancora una volta dalle unità della 101a divisione aviotrasportata e dell'8a brigata corazzata. Il XXX. Il corpo poteva avanzare solo molto lentamente verso nord. A Nimega, le truppe si prepararono per l'attacco al ponte "ripulendo" i sobborghi e avanzando sul ponte. Nel pomeriggio le barche erano finalmente arrivate, e dopo che un muro di fumo era stato messo in atto, le barche hanno attraversato il fiume per un totale di sei volte sotto il forte fuoco dell'artiglieria tedesca. Quindi due compagnie furono portate dall'altra parte del Waal.

I tedeschi erano ora pronti a far saltare in aria il ponte sul Waal, ma quando il Brigadefuhrer Harmel diede l'ordine, le cariche esplosive erano già state rimosse dagli ingegneri britannici. Ha inviato una radio al quartier generale: "Dì a Bittrich, sei dall'altra parte del Waal".

Le unità tedesche rinforzate furono in grado di registrare un notevole successo a Groesbeek, ma gli americani riuscirono comunque a mantenere le loro posizioni lì. Quel giorno il contingente tedesco aumentò notevolmente e si prevedevano ulteriori truppe. Nimega doveva essere riconquistata il giorno successivo in modo che gli unici tre battaglioni del gruppo di combattimento "Frundsberg", che si trovava tra Nimega e Arnhem, potessero essere sostenuti da lì.

21 settembre

Il giovedì successivo è stato freddo e il tempo ha continuato a impedire i voli di rifornimento. I tedeschi consolidarono le loro posizioni alle Groesbeek Heights, poiché il comando generale di Feldt era troppo esausto per raggiungere i carri armati americani che avanzavano sulla strada per Nimega. Tutte le truppe tedesche a nord ora passavano sotto il comando della 2a brigata SS Panzer, che avanzò ad Arnhem. Il resto fu assegnato alla 1a armata paracadutisti sotto il generale Student, che tentò un attacco a tenaglia contro il LXXXVI tedesco. e LXXXVIII. Organizza il Corpo.

Ad Arnhem l'ultimo combattimento è iniziato intorno alle 9 in punto. Gli inglesi hanno cercato di sfondare i ranghi del gruppo di combattimento "Knaust" per tornare alla loro divisione. Non c'era una resa formale, ma i gruppi britannici più piccoli si arresero perché avevano finito le munizioni o erano stati invasi dai tedeschi. Verso mezzogiorno i tedeschi attraversarono il ponte sul Nederrijn. La lotta era durata 88 ore.

Urquhart, tornato a Oosterbeek, organizzò frettolosamente una nuova struttura di comando con la quale sperava di poter combattere meglio il gruppo di combattimento "von Tettau" a ovest e il gruppo di combattimento "Hohenstaufen" a est. Ma entrambe le parti non hanno potuto fare progressi.

I due ponti di Nimega furono intanto messi in sicurezza dagli Alleati e dai primi carri armati del XII. Il corpo rotolò a nord verso Arnhem. Guidarono rapidamente verso Elst e si fermarono lì, poiché si aspettavano il contrattacco del gruppo di combattimento "Knaust", che stava venendo verso di loro da Arnhem. Inoltre, la strada offriva poca copertura per i carri armati, e le trincee che la costeggiavano erano ottimi nascondigli per i soldati tedeschi. Gli ultimi nidi di resistenza a Nimega furono intanto scavati da unità della 43a Divisione, che attendeva la loro ultima brigata in avanzata. Quando arrivarono, ricevettero l'ordine di seguire immediatamente gli altri gruppi corazzati a nord e poi svoltare in direzione di Driel, per poi incontrarsi con gli inglesi a Heveadorp. Un attacco di due reggimenti dell'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti al comando generale di Feldt vicino alle Groesbeek Heights cacciò i tedeschi da lì e dalla XXX. Corps è stato quindi in grado di avanzare più a nord con i suoi carri armati. Urquhart riuscì con il supporto dell'artiglieria del corpo a fermare l'avanzata tedesca a nord del Waal.

Quando Model fu informato del successo americano, chiese immediatamente ulteriore supporto alle truppe, che gli fu dato con la divisione di carri pesanti 506. Questa unità aveva 45 Panzerkampfwagen VI Tiger II , il cosiddetto "King Tiger ". Gli furono anche promessi speciali gruppi di combattimento ed equipaggiamento.

Quel giorno i paracadutisti polacchi decollarono dalla Gran Bretagna e tentarono uno sbarco. Dei 114 DC-3 in avvicinamento, non meno di 41 dovettero tornare indietro, compreso l'intero 1° Battaglione. Ciò non era dovuto solo al tempo, ma anche agli oltre 100 aerei da combattimento dell'aeronautica tedesca che li stavano aspettando a destinazione. Quando i combattenti attaccanti sfondarono, alcune macchine andarono perse, ma il maggiore generale Sosabowski riuscì a raggiungere la zona di atterraggio insieme a 750 dei suoi soldati. Quello che gli mancava, tuttavia, erano le armi pesanti che erano state perse il giorno prima durante gli avvicinamenti degli alianti. L'Obersturmbannführer Harzer tedesco organizzò frettolosamente una cintura di barriera tra il ponte di Arnhem e le unità polacche, che consisteva di 2.500 soldati e che divenne nota come associazione di barriera di Harzer .

Ulteriori voli di rifornimento portarono gli inglesi ad Arnhem solo 41 tonnellate di cibo e attrezzature. Nel frattempo, i polacchi si preparavano ad attraversare il Nederrijn.

All'estremità meridionale del corridoio, la 101st Divisione Aviotrasportata è riuscita nel frattempo a respingere i tedeschi su entrambi i lati della strada. I progressi degli inglesi VIII e XII. Il corpo si era quasi fermato e il tenente generale Dempsey iniziò a spostare il quartier generale della 2a armata a Sint-Oedenrode , mentre il feldmaresciallo Montgomery istituì il quartier generale tattico del 21° gruppo d'armate a sud di Eindhoven. Montgomery ed Eisenhower non erano d'accordo su come procedere con Arnhem e Patton chiese più truppe per attraversare il Reno. Per questo, finalmente, si è svolta la prima conferenza tra i responsabili dal giorno dello sbarco.

22 settembre

Il giorno successivo è iniziato con la nebbia, che poi è scomparsa rapidamente. Un attacco di due gruppi di combattimento tedeschi sulla "Hell's Highway" divise a metà la 69a brigata americana tra Uden e Grave mentre avanzavano su Nimega. Un contrattacco effettuato dalla 101a Divisione Aviotrasportata è stato supportato dall'83° Gruppo della Royal Air Force con attacchi di basso livello .

Il generale Maxwell D. Taylor era stato informato dalla resistenza olandese sull'imminente attacco tedesco e inviò soldati del 506º reggimento di fanteria paracadutisti a Uden e del 502º reggimento di fanteria paracadutisti a Veghel. Horrocks è stato costretto a invertire i suoi carri armati. I tedeschi riuscirono in questa zona ad incendiare il ponte di Veghel. Per questo motivo quel giorno non fu possibile portare a Nijmegen né attrezzature né rifornimenti.

Più a nord ha provato il XXX. I corpi continuano a raggiungere gli inglesi. Ma è stato coinvolto in aspri combattimenti. Anche raggiungere i polacchi sbarcati da unità britanniche si rivelò difficilmente fattibile. I polacchi stessi tentarono di attraversare il Nederrijn nel pomeriggio, ma solo pochi uomini raggiunsero l'altra sponda. Ulteriori tentativi furono poi abbandonati. Gli attacchi tedeschi continuarono a Oosterbeek e Urquhart richiese urgenti soccorsi.

La conferenza di Versailles

La conferenza convocata da Eisenhower a Versailles espose i punti deboli dell'operazione e i comandanti cercarono di salvare ciò che poteva essere salvato.

Eisenhower insistette per creare un ampio fronte verso il Reno, dove la 1a armata canadese avrebbe dovuto avanzare verso la Schelda e prendere Anversa . A Bradley è stato ordinato di fermare Patton mentre la 1a armata degli Stati Uniti con il supporto della XIX armata Gli Stati Uniti e l'VIII Corpo britannico dovrebbero dirigersi a nord verso Aquisgrana . Al posto del XXX. Corpo, la 2a armata britannica con l'VIII Corpo in testa doveva prendere la rotta per Venlo e Kleve . Quindi il funzionamento della XXX. Corpo classificato come secondario, ora veniva data priorità al salvataggio dei paracadutisti britannici.

La 101st Divisione Aviotrasportata degli Stati Uniti fu posta sotto il comando dell'VIII Corpo e, insieme alla 50th Divisione appena costituita e alla Brigata Reale Olandese "Prinses Irene", avrebbe dovuto assicurare il nuovo piano contro gli attacchi tedeschi da ovest e nord-ovest, mentre l'11 Divisione Panzer e la 3 Divisione avanzarono a nord-est verso il Reno. Il XXX. Il corpo fu lasciato nella sua posizione con le unità a nord di Grave, la 43a divisione, la 82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti e la divisione corazzata britannica. Il comando di questo è stato dato ai paracadutisti britannici ad Arnhem, il cui ritiro e salvataggio era ormai cosa fatta.

23 settembre

Dall'atterraggio, questo giorno è stato il primo che ha portato un clima davvero buono e ha offerto agli aerei alleati ampie opportunità di intervento. Con questo supporto e il pesante fuoco di artiglieria, gli inglesi furono in grado di continuare a difendere le loro posizioni ad Arnhem, sebbene i gruppi di combattimento tedeschi "von Tettau" e "Hohenstaufen" li portassero in grande difficoltà.

Il generale feldmaresciallo Model stava diventando impaziente e diede a Bittrich 24 ore per cacciare gli inglesi da Arnhem. Ha anche cambiato la struttura di comando delle unità tedesche posizionando tutte le truppe a ovest dell'operazione Market Garden sotto la 15a armata e le truppe orientali sotto la 1a armata paracadutisti. A Veghel gli sforzi dei due gruppi di combattimento "Chill" e "Walther" si intensificarono, ma il 506° Fanteria Paracadutisti con il supporto dei carri armati britannici fu in grado di liberare nuovamente la strada.

Nel primo pomeriggio gli aerei della terza ondata sono decollati in Gran Bretagna. 654 trasportatori di truppe e 490 alianti da carico si diressero sulla rotta settentrionale. L'82a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti era rinforzata da un reggimento di fanteria e la 101a divisione aviotrasportata degli Stati Uniti da un reggimento di artiglieria da campo e dal resto di un'unità di fanteria, i cui primi soldati erano già sbarcati con la seconda ondata. Il 1° battaglione polacco sbarcò a Oude Keent, un piccolo aeroporto che era stato selezionato per i rifornimenti. Si mosse subito verso nord per raggiungere gli altri due battaglioni, che ora erano al comando della 130 Brigata appartenente alla 43rd Divisione.

Contro il gruppo di combattimento tedesco "Frundsberg" si potevano registrare solo successi gradualmente minori, mentre a sud il corridoio fu ulteriormente ripulito dalle unità tedesche. La 130th Brigata aveva ormai raggiunto le unità polacche a Driel, e dopo il tramonto, su ordine di Sosabowski, 200 uomini passarono agli inglesi.

24 settembre

Grazie al persistente bel tempo, la British Air Force ha effettuato ulteriori missioni nell'area di Arnhem. Con il supporto dell'aereo a bassa quota e dell'artiglieria della XXX. Corps è riuscito a difendere con successo l'area detenuta dagli inglesi. Tra i combattimenti, entrambe le parti hanno ripetutamente concordato brevi armistizi per poter salvare i feriti. Gli inglesi ei tedeschi erano esausti e non c'erano quasi rifornimenti. Dopo una settimana di aspre lotte senza sosta, il successo della fazione, che per prima si assicurò la sostituzione con truppe fresche, sarebbe stato certo. Ciò avvenne con i tedeschi attraverso l'arrivo del reparto carri pesanti 506, che inviò due compagnie a supporto del gruppo di combattimento "Frundsberg" a Elst e una compagnia a est di Oosterbeek. Il XXX. Il corpo britannico nel frattempo ha conquistato il villaggio di Bemmel.

Il tenente generale Horrocks, il maggior generale Ivor Thomas della 43a divisione del Wessex e il generale Sosabowski osservarono la situazione dall'altra parte del Nederrijn dalla torre della chiesa di Drieler. Thomas lasciò il gruppo, credendo che Horrocks avesse dato l'ordine alla 1a divisione aviotrasportata britannica di ritirarsi, e si preparò per questo. Lo stesso Horrocks incontrò Dempsey al quartier generale della 2a armata britannica per una conferenza. In seguito ha affermato di non aver mai dato questo ordine di ritirarsi. In ogni caso, Montgomery informò Londra della decisione e dello scarso successo del XXX. Corpo.

Nel frattempo, i tedeschi iniziarono un altro attacco al corridoio, ma la maggior parte degli attacchi furono respinti. Tuttavia, una compagnia di Jagdpanther del 559th Panzerjägerabteilung (Panther) della Wehrmacht e soldati del battaglione di paracadutisti "Jungwirth" separarono le strade a Veghel. Per questo motivo, Horrocks non poteva andare a XXX. Corps tornò e rimase con Dempsey. Ad est di Helmond, l'11a Divisione Panzer britannica catturò Deurne, costringendo il gruppo di combattimento "Walther" a ritirarsi.

25 settembre

Molto presto la mattina del 25 settembre, la 43a divisione britannica tentò di attraversare il Nederrijn . Forti raffiche di vento e l'inizio di una forte pioggia hanno costretto gli inglesi a interrompere l'azione. I pochi uomini che avevano raggiunto l'altra sponda potevano fare ben poco. A questo punto, il gruppo di combattimento tedesco "von Allworden" ricevette rinforzi sotto forma del promesso King Tiger. Hanno attaccato immediatamente e sono stati in grado di penetrare in profondità nelle linee degli inglesi. Grazie al proprio fuoco di artiglieria e ai piloti da combattimento intervenuti della Royal Air Force, gli inglesi riuscirono a mantenere la loro posizione per un altro giorno nonostante l'attacco tedesco.

Urquhart ha dato l'ordine di ritirarsi dalle posizioni (chiamate "Operazione Berlino") nel seminterrato dell'Hotel Hartenstein a Oosterbeek la notte seguente. Il XXX. Corps assicurò le città di Elst e Boxmeerhof, ma il Nederrijn a ovest di Arnhem non era sotto il controllo britannico. Horrocks decise una manovra diversiva, in cui la 43a divisione avrebbe dovuto attraversare il Reno a Renkum allo stesso tempo.

L'VIII Corpo avanzò contro il gruppo di combattimento "Walther" e la 180th Divisione di Fanteria con l'11 Division Panzer Division ormai chiusa al XXX. Corpo a Boxmeer sulla Mosa.

L'operazione Berlino è iniziata nel pomeriggio con un pesante bombardamento di artiglieria attraverso il XXX. Corpo d'Armata e 43a Divisione. Sotto questa protezione, unità di genieri britannici e canadesi attraversarono il Nederrijn per riportare dall'altra parte i sopravvissuti bloccati lì. I feriti sono stati lasciati con un certo numero di volontari. Tutti gli altri si sono ritirati attraverso un'area aperta larga 700 metri.

26 settembre

La ritirata si trascinò fino all'alba del 26 settembre. Questo salvò gli inglesi e 160 polacchi nel 1816. Poco dopo, altri 240 soldati furono portati fuori dalla zona di pericolo dalla resistenza olandese. I sopravvissuti marciarono da Driel a Nimega nell'oscurità. I percorsi sono stati contrassegnati con bande bianche per l'orientamento. A Nimega erano attesi con vestiti e attrezzatura puliti.

Verso le 14 i tedeschi avevano conquistato la zona. Secondo le loro stesse dichiarazioni, hanno fatto un totale di 6.450 prigionieri durante l'intera operazione.

Segui da Market Garden

Come discusso nella Conferenza di Versailles, l'obiettivo principale degli alleati dopo questo fallimento era di avanzare verso il Reno con l'obiettivo di attraversarlo in primavera. A tal fine, la 1a armata canadese attaccò le truppe tedesche nell'estuario della Schelda in ottobre in modo che le navi da carico con rifornimenti potessero entrare nel porto di Anversa. L'azione terminò il 28 novembre 1944 e costò 30.000 vittime. Allo stesso tempo, l' operazione Aintree per rimuovere la restante testa di ponte tedesca sulla Mosa ebbe luogo più a est .

Per riempire i due fronti ora sorti, Montgomery ha dovuto lasciare in azione le due divisioni aviotrasportate americane fino a novembre, il che ha provocato molti ulteriori morti. Gli Alleati erano ora più cauti riguardo alle truppe tedesche, rendendosi conto che non erano affatto vicini al collasso. Le loro operazioni e le loro ricognizioni erano ora di nuovo pianificate con più attenzione e per un periodo di tempo più lungo.

Nei mesi successivi alla guerra, l'ovest dei Paesi Bassi fu tagliato fuori dalle forniture di cibo e carbone. Più di 18.000 civili olandesi sono stati uccisi in questo " Hongerwinter ". Le cause furono la separazione del Paese dalla linea del fronte, il congelamento dei canali, lo sciopero delle ferrovie e le successive rappresaglie dei tedeschi, che bloccarono tutte le consegne ai Paesi Bassi mentre riuscivano a mantenere il traffico ferroviario di cui avevano bisogno per il loro propria fornitura.

Poiché il fronte si era ora spostato più a nord, ulteriori unità americane e britanniche furono successivamente trasferite dalle loro posizioni originali vicino ad Aquisgrana e dall'area delle Ardenne per mantenere i contatti con la 3a armata degli Stati Uniti. Ciò determinò un estremo punto debole degli Alleati nell'area delle Ardenne , che fu riconosciuta e sfruttata dai tedeschi. Così, gli errori dell'operazione Market Garden portarono direttamente all'offensiva delle Ardenne tedesche .

Tabelle riassuntive

Operazione Market in sintesi
-	Eseguita voli	soldati	Forniture e forniture
con truppe paracadutista	1.293	21,074	-
Voli in aliante	2.277	18.546	-
Voli di rifornimento	1.282	-	4.595 t
totale	4.852	39.620	4.595 t

Perdite durante l'operazione Market Garden
-	alleati	Tedesco
Aerei da trasporto e equipaggi di alianti	784	-
Combattimento a terra	-	-
Britannico	13.785	-
americano	3.664	-
Polonia	378	-
totale	17.800 *	8.000 **

* il numero delle vittime, tra feriti e dispersi, è di circa 17.200
** non sono possibili cifre esatte, in quanto sono disponibili informazioni diverse

L'ex area di battaglia oggi

Nei campi e nelle foreste intorno alle città merlate e alla "Strada dell'Inferno", si trovano ripetutamente i resti della battaglia fino ad oggi. Non sono rari i ritrovamenti di residui bellici, soprattutto nell'area a ovest ea sud di Arnhem. Nella zona si trovano munizioni di ogni tipo, ma anche avanzi dei contenitori delle provviste scartati e talvolta anche oggetti personali dei soldati che vi hanno combattuto. Ricerca di loro con i metal detector non è consentito nei Paesi Bassi, come il rischio di dud esplosioni è troppo grande.

L' uniforme molto ben conservata di un soldato della 101a divisione aviotrasportata è stata trovata dietro le assi di un fienile vicino a Nimega nel 2001 .

monumenti

memoriali

• Memoriale della 1a divisione aviotrasportata britannica a Oosterbeek presso l' Airborne Museum Hotel Hartenstein (Per il popolo di Gelderland)
• Monumento aviotrasportato a Oosterbeek di fronte all'Airborne Museum
• Monumento al cimitero aereo di Oosterbeek
• Cimitero militare tedesco IJsselstein
• Giardino commemorativo ad Arnhem sul Nederrijn al John Frost Brug
• Monumento a Driel per i pionieri canadesi e britannici
• Monumento Crossroads a Heelsum
• Monumenti commemorativi a Groesbeek e pochi altri nelle città più piccole
• Monumento aviotrasportato a Veghel

Musei

• Museo dell'aria nell'Hotel Hartenstein a Oosterbeek
• Arnhem War Museum 40 - 45 nel distretto di Schaarsbergen
• Museo della Liberazione Nazionale 1944–1945 a Groesbeek
• Museo aereo di Aldershot

Edifici e strade

• Arnhem
  • John Frost Brug
  • plein aereo
• Oosterbeek
  • Generale Urquhartlaan
• Renkum
  • Airborneweg
  • Hicksweg
  • Hacketweg
• Driel
  • Piazza Polonia
  • Sosabovskiplein
• Groesbeek
  • General Gavinstraat con il monumento General Gavinstraat
  • Parachutistenstraat
• Tomba
  • Airborneplein
• Nimega
  • Generale James Gavinweg
• Veghel
  • Taylorweg
  • Eisenhowerweg
  • Corridoio

media

• Film e serie TV:
  • Il ponte di Arnhem
  • La loro è la gloria / Uomini di Arnhem (1946)
  • DVD, Arnhem - Un ponte troppo lontano: la vera storia , 2004
  • Parte 4: "The Newcomers" di Band of Brothers - Eravamo come fratelli
• PC e videogiochi:
  • Un ponte troppo lontano ( serie di combattimenti ravvicinati )
  • Brothers in Arms: Hell's Highway
  • Company of Heroes : Fronti opposti (Campagna dell'élite Panzer)
  • Operazione Market Garden: guida su Arnhem
  • Campo di battaglia 1942
  • Medaglia d'onore aviotrasportata
  • Wolfenstein: Territorio nemico : Market Garden ET (mappa personalizzata)
  • Post Scriptum - Il sanguinario Settimo

letteratura

• Cornelius Ryan: un ponte troppo lontano. Coronet Books, Londra 1978, ISBN 0-340-19941-5 .
• George E. Koskimaki: L'autostrada dell'inferno. Cronaca della 101a divisione aviotrasportata nella campagna d'Olanda, settembre-novembre 1944. Cento primi aviotrasportati, Sweetwater Tenn USA1989, ISBN 1-877702-03-X .
• George F. Cholewczynski: Poles Apart. Sarpedon Publishers, New York 1993, ISBN 1-85367-165-7 .
• Louis Edmund Hagen : Ascensore di Arnhem. Un pilota di aliante da combattimento ricorda. Paper Press, Londra 1945; Penna e spada, Barnsley 1993, ISBN 978-0-85052-375-1 .
• Martin Middlebrook: Arnhem 1944. La battaglia aerea. Westview Press, Boulder 1994, ISBN 0-8133-2498-X .
• Donald Burgett: The Road to Arnhem, un'aquila urlante in Olanda. Presidio Press, Novato CA 1999, ISBN 0-89141-682-X .
• Vari: Battlefront, Operazione Market Garden, The Bridges at Eindhoven, Nijmegen e Arnhem. Ufficio del registro pubblico della Gran Bretagna, Richmond, Surrey 2000, ISBN 1-873162-83-9 .
• Robert J. Kershaw: Arnhem '44 - a settembre non nevica. Motorbuch Verlag, Stoccarda 2000, ISBN 3-613-01942-6 .
• Tim Saunders: Hell's Highway, 101a divisione corazzata della US Airborne & Guards. Battleground Europa, Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2001, ISBN 0-85052-837-2 .
• Tim Saunders: Nijmegen, Grave e Groesbeek, 82a divisione corazzata aviotrasportata e delle guardie degli Stati Uniti. Battleground Europa, Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2001, ISBN 0-85052-815-1 .
• Frank Steer: Arnhem, The Fight to Sustain, The Untold Story of the Airborne Logisticians. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2001, ISBN 0-85052-770-8 .
• Karel Margry: Operazione Market Garden, ieri e oggi. 2 volumi Battaglia di Britton International, Londra 2002, ISBN 1-870067-39-8 , ISBN 1-870067-45-2 .
• Tim Saunders: L'isola: da Nimega ad Arnhem. Battleground Europa, Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2002, ISBN 0-85052-861-5 .
• Frank Steer: Arnhem Landing Grounds e Oosterbeek. Battleground Europe, Operazione Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2002, ISBN 0-85052-856-9 .
• Frank Steer: Arnhem. Il ponte. Battleground Europa, Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2003, ISBN 0-85052-939-5 .
• Antony Beevor : Arnhem. La battaglia per i ponti, 1944 . Viking Penguin, Londra 2018, ISBN 978-0-670-91867-6 . Edizione tedesca: Arnhem. La lotta per i ponti sul Reno 1944 , C. Bertelsmann, Monaco 2019, ISBN 9783570103739 .

gonfiarsi

L'articolo si basa essenzialmente sui numerosi siti Web che descrivono l'operazione in dettaglio:

• marketgarden.com ,
• Operazione Market Garden 17-27 settembre 1944 e
• L'Archivio Pegaso ,

oltre a visite e opuscoli museali all'Airborne Museum Hartenstein a Oosterbeek e al World War 40-45 Museum a Schaarsbergen vicino ad Arnhem.

link internet

• Ponte di Arnhem e Cimitero di Oosterbeek ( Memento del 5 dicembre 2012 nell'archivio web archive.today )
• Descrizione delle operazioni ( ricordo del 16 ottobre 2013 in Internet Archive )
• Market Garden e altre attività in Renania (inglese)
• Archivio della battaglia di Arnhem (inglese)
• Animazione della BBC per l'operazione Market Garden (inglese)

Evidenze individuali

1. ↑ Tutti i corpi non sono più in forza nominale a causa del corso avanzato della guerra.
2. ↑ pagina 696 sgg.
3. ↑ Dati di: Ricorda settembre 44
4. ↑ Volksbund
5. ^ Airborne Museum nell'Hotel Hartenstein a Oosterbeek
6. ↑ Arnhim War Museum 40 - 45 nel distretto di Schaarsbergen ( Memento del 19 aprile 2014 in Internet Archive )
7. ^ National Liberation Museum 1944-1945 a Groesbeek ( Memento del 4 febbraio 2008 in Internet Archive )

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