Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini

Nazione:	Italia Italia
Campionato del mondo di Formula 1
Primo avvio:	1987 Gran Premio di San Marino
Ultimo inizio:	Gran Premio d'Europa 1995
Costruttori
1987  Osella  • 1988  Coloni  • 1989–1991  AGS  • 1991–1992  Fondmetal  • 1995  Tyrrell
statistiche
Bilancio della Coppa del Mondo:	WM-26. ( 1989 )
Inizia Vittorie Polacchi SR 38 - - -
Punti Coppa del Mondo :	1
Posti sul podio :	-
Giri di leadership :	-

Gabriele Tarquini (nato il 2 marzo 1962 a Giulianova ) è un pilota automobilistico italiano . Tra il 1987 e il 1995 ha partecipato a 38 Gran Premi per il Campionato del Mondo di Formula 1 , dopodiché Tarquini è diventato un appuntamento fisso nelle corse automobilistiche . Nel 2009 ha vinto il titolo mondiale nel WTCC . Nel 2018 Gabriele Tarquini è diventato campione del mondo su una Hyundai i30 N nel WTCR .

formula 1

Nel 1983 e nel 1984 Tarquini ha partecipato a numerose serie di kart e in Formula 3000 dal 1985 al 1987 . Nel 1987 ha partecipato alla sua prima gara di Formula 1 quando ha guidato la seconda vettura del team Osella al Gran Premio di San Marino . Nel 1988 Tarquini era un pilota regolare per Coloni e ottenne l'ottavo posto in Canada come miglior risultato. Per il 1989 è stato registrato come pilota per il progetto del team di Formula 1 First Racing . Tarquini ha testato la vettura nel febbraio 1989, ma il team ha ritirato la sua iscrizione in Formula 1 prima della prima gara dell'anno. Tarquini è poi riuscito a ottenere un contratto con AGS , in sostituzione di Philippe Streiff , che aveva appena avuto un incidente durante i test drive a Rio de Janeiro . Questo periodo è iniziato con successo per Tarquini con un punto iridato nella terza gara. Di conseguenza, la squadra si è dimostrata troppo debole, tanto che Tarquini alla fine è stato in grado di qualificarsi solo per poche gare, per lo più non ha nemmeno raggiunto l'allenamento finale. Alla fine del 1991 passa finalmente alla scuderia Fondmetal , per la quale gareggia anche nel 1992 nel Campionato del Mondo di Formula 1 . Tarquini è riuscito a qualificarsi per le gare per la sua nuova squadra, ma non è mai arrivato a punti. Dopo il Gran Premio d'Italia , ha temporaneamente concluso la sua carriera attiva in Formula 1 e si è dedicato alle corse automobilistiche. 1995 Tarquini ha guidato un'altra gara in sostituzione del pilota della Tyrrell Ukyō Katayama .

Gabriele Tarquini detiene due ingloriosi record in Formula 1: per un totale di 40 volte non è riuscito a qualificarsi per la gara nelle prove libere, 25 volte addirittura nella pre-qualificazione per le qualifiche vere e proprie . Va notato, tuttavia, che Tarquini ha guidato principalmente per squadre che erano competitive solo in misura limitata.

Auto da turismo

Contrariamente alla Formula 1, in cui era solo uno degli outsider assoluti senza un vero successo, Gabriele Tarquini è diventato un appuntamento fisso nelle corse automobilistiche . Durante la sua carriera in Formula 1, ha guidato nel campionato italiano di super turismo nel 1989 e nel 1992 e si è classificato quinto assoluto. In un periodo di 22 anni (dal 1993 al 2014), ad eccezione del 2002, ha ottenuto almeno una vittoria in un campionato di vetture turismo nazionale o internazionale in ogni stagione. Eccezionali sono i titoli di campionato nel BTCC 1994, nel Campionato Europeo Turismo 2003 e nel WTCC nel 2009 . In quest'ultima serie, Tarquini è stato un pilota ufficiale per Alfa Romeo , Seat e Honda sin dalla sua fondazione nel 2005 . Nel 2016 è passato al team ufficiale Lada .

statistiche

Statistiche in Formula 1

panoramica generale

Successi di auto da turismo

• 1993 Vettura da turismo italiana, 3 ° posto (Alfa).
• 1994 vetture turismo britanniche , campioni (Alfa Romeo), vetture turismo spagnole (Alfa Romeo, alcune gare).
• 1995 Touring cars italiane, 7 ° (Alfa Romeo), Touring cars britannici (Alfa Romeo, alcune gare), Int. Campionato di vetture turismo (Alfa Romeo, alcune gare).
• 1996 Int. Campionato di vetture turismo , 14 ° (JAS-Alfa Romeo).
• 1997 British Touring Cars , 6 ° (Prodrive-Honda), Belgian Procar Series (VZM-Honda, alcune gare).
• 1998 vetture super turismo tedesche , 7 ° (JAS-Honda).
• 1999 vettura da turismo tedesca, 4 ° (JAS-Honda).
• 2000 British Touring Cars , 6 ° (JAS-Honda), European Touring Car Championship (JAS-Honda, alcune gare).
• Campionato Europeo Turismo 2001 STC , 3 ° (Honda).
• 2002 Campionato Europeo Turismo , 14.
• Campionato Europeo Turismo 2003 , campione (Alfa Romeo).
• 2004 Campionato Europeo Turismo , 3 ° (Alfa Romeo).
• 2005 World Touring Car Championship , 7 ° (Alfa Romeo)
• 2006 World Touring Car Championship , 5 ° (posto a sedere)
• 2007 World Touring Car Championship , 8 ° posto
• Campionato mondiale turismo 2008 , 2 ° (posto a sedere)
• 2009 World Touring Car Championship , Champion (Seat)
• Campionato mondiale turismo 2010 , 2 ° (posto a sedere)
• Campionato del mondo turismo 2011 , 5 ° (posto a sedere)
• Campionato mondiale turismo 2012 , 4 ° (posto a sedere)
• Campionato mondiale turismo 2013 , 2 ° (Honda)
• Campionato mondiale turismo 2014 , 6 ° (Honda)
• Campionato mondiale turismo 2015 , 5 ° (Honda)
• 2018 World Touring Car Cup , Campione (Hyundai)

Risultati a Le Mans

anno	squadra	veicolo	Compagno di squadra	Compagno di squadra	posizionamento	Motivo del fallimento
1985	Svizzera Brun Motorsport	Porsche 956	Argentina Oscar Larrauri	Italia Massimo Sigala	fallimento	Guasto al motore

link internet

• Gabriele Tarquini di Motorsport Magazine

Prove individuali

1. ↑ Gabriele Tarquini, il più anziano campione FIA