Franklin D. Roosevelt East River Drive
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L' Franklin D. Roosevelt Est River Drive (o FDR Drive ) è un 15,19 km (9,44 miglia) lungo l'autostrada simile Parkway sul East Side di New York City borough di Manhattan , Stati Uniti d'America . L'intera FDR Drive è anche conosciuta come New York State Route 907L (NY 907L); il Dipartimento dei trasporti dello Stato di New York e il Dipartimento dei trasporti della città di New York sono responsabili della manutenzione e della cura .
storia
Originariamente questa strada cittadina era chiamata East River Drive e in seguito prese il nome dal presidente degli Stati Uniti Franklin Delano Roosevelt . La strada è stata progettata da Robert Moses . La difficoltà è stata quella di costruire una strada panoramica o un viale che costeggia l'East River e allo stesso tempo disturba il meno possibile i residenti.
La sezione tra la 125th Street e la 92nd Street è stata originariamente costruita nel 1934. Le sezioni dalla 92nd Street a Battery Park sono state disposte a livello del suolo come un viale e una via principale , con l'eccezione della sezione tra la 42nd Street e la 49th Street . Tra il 1948 e il 1966, FDR Drive è stata trasformata in una strada panoramica completa. Questo è come è usato fino ad oggi.
La sezione tra la 23rd Street e la 34th Street è stata costruita durante la seconda guerra mondiale su ghiaia portata dai mercantili di ritorno da Bristol , in Inghilterra : l' aviazione tedesca ha effettuato pesanti bombardamenti contro Bristol. Gli inglesi ricevevano rifornimenti bellici via nave. Le navi hanno quindi caricato la zavorra come zavorra e poi sono tornate a New York, dove le squadre di costruzione potevano utilizzare il carico.
Luogo e corso
La FDR Drive corre ininterrottamente lungo l' East River . Si estende da Battery Park Underpass a livello di South Street e Broad Street a sud fino alla 125th Street (uscita per il Robert F. Kennedy Memorial Bridge ) a nord, dove viene ribattezzata Harlem River Drive .
A sud, FDR Drive diventa una strada sopraelevata dopo aver iniziato su South Street / Broad Street fino a un punto tra Jackson Street e Governor Slip vicino all'uscita del Manhattan Bridge . Da lì, FDR Drive torna al livello della strada finché non attraversa il cavalcavia di Houston Street e poi torna al livello del suolo. Dopo la curva a 14th Street , diventa di nuovo una strada sopraelevata, ad eccezione delle corsie nord che corrono a livello della strada tra la 23rd Street e la 34th Street (è qui che si trova Waterside Plaza ). Queste tracce poi corrono di nuovo come una strada sopraelevata.
Dopo la 42nd Street , FDR Drive torna al livello della strada. I binari a sud corrono in seguito in una struttura a tunnel costruita successivamente, mentre i binari a nord non corrono nel tunnel. Questo intervento strutturale è avvenuto con la costruzione della sede delle Nazioni Unite , che si trova in parte su una piattaforma sopra il FDR Drive, che qui corre a livello del suolo.
Dalla 51st Street alla 63rd Street , FDR Drive si trova in un tunnel in cui le corsie a sud sono state rialzate e corrono leggermente al di sopra delle corsie a nord, in modo da poter costruire l'uscita per il Queensboro Bridge . A nord della 63a strada, tutte le corsie sono di nuovo allo stesso livello, al livello del suolo sotto la piattaforma del NewYork-Presbyterian Hospital .
Dalla 79th Street alla 90th Street , FDR Drive corre a livello del suolo nell'ultima struttura del tunnel: il Gracie Mansion Tunnel. Qui la passeggiata di Carl Schurz Park vicino alla Gracie Mansion è stata costruita sull'autostrada. A parte un cavalcavia sulla 96th Street , l'ultima parte di FDR Drive è al livello del suolo dal tunnel alla 125th Street .
L'autostrada ha principalmente tre corsie in entrambe le direzioni, con l'eccezione di una piccola sezione sotto il ponte di Brooklyn dove ha due corsie a sud e una corsia a nord. Una sezione a Queensboro Bridge , 60th Street e 61st Street ha due corsie in entrambe le direzioni.
Per legge, il peso massimo per i veicoli su FDR Drive tra la 23rd Street e Harlem River Drive è limitato a 3.600 kg (8.000 libbre) in entrambe le direzioni. Ciò significa che gli autobus a nord della 23rd Street non possono utilizzare l'autostrada della città. I veicoli per le consegne (compresi i camion ) non possono guidare sull'intero FDR Drive.
La Manhattan Waterfront Greenway corre sotto, accanto o sopra l'autostrada della città, tranne tra la 34th Street e la 63rd Street. Un cartello che dice "Franklin D. Roosevelt East River Drive" è visibile dalle corsie in direzione sud prima che conducano al Gracie Mansion Tunnel sulla 90th Street.
Evidenze individuali
- ^ Dati del ponte dello stato di New York . Dipartimento dei trasporti della città di New York . 4 settembre 2012. Estratto il 22 settembre 2012.
- ↑ FDR Drive - Segno storico . Dipartimento dei parchi e delle attività ricreative della città di New York . 20 dicembre 2001. Estratto il 16 maggio 2012.
- ↑ Oriente River Park Sintesi . Dipartimento dei parchi e delle attività ricreative della città di New York. Estratto il 16 maggio 2012.
- ↑ Michael Pollak: FYI colonna . In: The New York Times , 26 giugno 2009. URL consultato il 28 giugno 2009.
- ↑ Restrizioni per i camion di Parkway su nyc.gov (inglese)