Ponti a Praga

Molti dei circa 180 ponti di Praga sono significativi in ​​termini di storia dell'arte. Il seguente elenco contiene una selezione delle strutture esistenti ed ex del ponte di Praga .

Panorama del ponte di Praga

Ponti della Moldava

Ci sono 15 grandi ponti Moldava (la maggior parte ceca = ponte) nel centro della città di Praga. A valle (da sud a nord) questi sono:

Barrandovský most

Costruita tra il 1978 e il 1988 (parte aperta al traffico nel 1983), lunghezza 350 metri. Ponte autostradale sulla circonvallazione sud di Praga, tra i quartieri di Hlubočepy (a sinistra) e Braník (a destra), sotto il quartiere Barrandov con i suoi famosi studi cinematografici. Prende il nome dal distretto che porta il nome del geologo, paleontologo e ingegnere Joachim Barrande .

Železniční most (ponte ferroviario)

Costruito tra il 1900 e il 1901 al posto di un ponte a binario unico con 5 archi del 1871. Ponte ferroviario della Ferrovia Boema Occidentale (verso Pilsen ), tra i quartieri di Nové Město (Città Nuova) (vecchio quartiere di Vyšehrad ) e Smíchov . Lunghezza 300 metri in tre archi in trave d'acciaio.

Palackého deve

Costruito 1876–1878, lunghezza 228 metri. Ponte stradale tra i quartieri Nové Město e Smíchov . Prende il nome dallo storico e politico František Palacký (1798–1876).

Jiráskův most

Costruito 1929-1933, lunghezza circa 250 metri. Ponte stradale tra i quartieri Nové Město e Smíchov . Inizialmente si chiamava Dienzenhoferův most , dopo il 1945 fu ribattezzato dallo scrittore Alois Jirásek (1851-1930).

  • Barrandovský most

  • Železniční most pod Vyšehradem

  • Palackého deve

  • Jiráskův most

Most Legií (Ponte delle Legioni)

Most Legií

Costruito 1899–1901 al posto di un ponte sospeso del 1840/41 ( Franz-I. -Brücke). Lunghezza circa 360 metri. Ponte stradale tra il confine del distretto Staré Město (città vecchia) / Nové Město (città nuova) e il confine del distretto Smíchov / Malá Strana (Città Piccola) . Conduce attraverso l'isola di Střelecký ostrov (Schützeninsel) .

Il ponte fu costruito in onore della cecoslovacca Legioni , che si sono formati durante la prima guerra mondiale in Russia, la Francia e l'Italia dai cechi e slovacchi disertori dalla austriaca esercito e volontari con l'obiettivo di combattere l'Imperi centrali sul Entente lato , denominato (così ribattezzato dopo la formazione del ČSR , di nuovo dopo il 1945 e di nuovo dopo il cambiamento politico nel 1989/90).

Nome originale Franz-I. Bridge (anche Franzens Bridge), durante il Protettorato Smetana Bridge e al tempo del dominio socialista dal 1960 Ponte del 1 maggio .

Ponte Carlo

Il ponte stradale tra Malá Strana e il centro storico è aperto solo ai pedoni, sebbene sia stato utilizzato anche dal tram trainato da cavalli dal 1883 e dal tram elettrico per un breve periodo all'inizio del XX secolo (questo era riconosciuto come una minaccia per la stabilità statica dell'edificio storico, tuttavia, in seguito gli autobus operarono fino agli anni '60). Tuttavia, attraversarlo a piedi non è sempre facile, perché il ponte è uno dei luoghi più famosi e visitati della città.

Carlo IV pose la prima pietra del Ponte Carlo il 9 luglio 1357 esattamente alle 5:31 del mattino - il sovrano fece calcolare agli astrologi il momento migliore per la cerimonia. Il ponte di pietra di Ratisbona è servito da modello . Fu costruito nel punto in cui sorgeva il ponte di pietra del XII secolo, precedentemente costruito per ordine di Judith von Thuringia e distrutto dall'alluvione della Maddalena nel 1342 . Il 28enne Peter Parler è stato incaricato della costruzione . Ha una lunghezza di 516 metri e una larghezza di circa 9,50 metri. I suoi 16 archi del ponte poggiano su 15  pilastri . Per renderli più forti questa volta, il mortaio sarebbe stato arricchito di uova. In origine si chiamava Ponte di Pietra o Ponte di Praga. Il nome Charles Bridge è stato utilizzato solo dal 1870 circa.

Nel barocco in particolare , numerose figure di santi furono erette sul ponte, da Matthias Bernhard Braun (Matyáš Bernard Braun) e dalla famiglia Brokoff . Il più noto è il memoriale di San Giovanni Nepomuceno , che, secondo una leggenda, fu gettato in Moldova da questo luogo per volere di Venceslao IV , poiché, basandosi sul segreto confessionale, non rivelò il contenuto del confessioni ricercate.

All'estremità orientale del ponte si trova la Torre del Ponte della Città Vecchia con le figure sedute completamente in plastica a grandezza naturale dell'imperatore Carlo IV e suo figlio Wenzel IV, nonché i santi Vito, Adalberto e Sigismondo sul passaggio sul lato della città. Le decorazioni figurative non furono aggiunte fino al 1880. In origine era decorato anche il lato ovest della torre. Probabilmente mostrava un'immagine della Madonna affiancata da Carlo e sua moglie Elisabetta di Pomerania, ma questa fu distrutta dai bombardamenti degli svedesi nella Guerra dei Trent'anni e poi rimossa.

La Torre del Ponte della Città Piccola sul lato ovest fu costruita nel XV secolo sotto il re Giorgio di Podebrady come controparte della Torre del Ponte della Città Vecchia (probabilmente sul sito di una più antica torre romanica). Il relativo cancello merlato aveva fin dall'inizio una funzione decorativa. È fiancheggiata a sinistra da una torre più piccola che risale alle antiche fortificazioni di Malá Strana e poi al Ponte Giuditta (XII secolo).

Il Ponte Carlo è uno dei più antichi ponti in pietra conservati in Europa e costituisce anche una galleria a cielo aperto di scultura barocca (alcune copie, originali nel lapidarium del Museo Nazionale).

  • Fine della città vecchia del Ponte Carlo

  • Charles Bridge di notte

  • Vivace attività (turistica) sul Ponte Carlo

Mánesův most (Ponte Mánes)

Ponte delle criniere

Costruito tra il 1911 e il 1914 accanto a un ponte pedonale sospeso ( Rudolfsteg , smantellato dopo il completamento del ponte), lungo 186 metri, largo 16 metri. Ponte stradale tra i quartieri Malá Strana e Staré Město . Prende il nome dal pittore Josef Mánes (1820–1871). In origine era chiamato Ponte Franz Ferdinand .

Čechův most

Ponte Art Nouveau Čechův most

Costruito 1905–1908 in stile Art Nouveau con ricchi ornamenti simbolici, il primo costruito nel XX secolo, con una lunghezza di 170 metri, il ponte Moldava più corto di Praga, largo 16 metri. Ponte stradale tra il confine del distretto Malá Strana (Città Piccola) / Holešovice e il quartiere Staré Město (ex distretto Josefov ). Prende il nome dal poeta e scrittore Svatopluk Čech (1848–1908). La pavimentazione in legno originale (unica, ma molto scivolosa se bagnata) è stata sostituita da una pavimentazione in asfalto durante una vasta ristrutturazione negli anni '70.

Sul lato sinistro del suo asse sulla collina Letenský Vrch c'era un mostruoso memoriale di Stalin , inaugurato dopo tre anni di costruzione nel 1955, cioè due anni dopo la morte di Stalin, fatta saltare in aria nel 1962; quest'area con due piattaforme panoramiche porta ancora il nome del dittatore in volgare. Per la mostra del 3 ° anniversario nel 1991, il metronomo di plastica mobile di grandi dimensioni è stato installato sulla piattaforma superiore come simbolo del passare del tempo (solo in funzione a volte).

Accanto alla testa di ponte a sinistra a monte si trova la cappella di Santa Maria Maddalena , spostata di 31 metri nel corso degli aggiustamenti del terreno in connessione con la costruzione del monumento di Stalin, il primo significativo trasferimento edilizio del paese.

Georg Bendemann, condannato dal padre alla “morte per annegamento”, salta da questo ponte nel racconto di Franz Kafka “The Judgment” (1912). Allora, Kafka viveva nella casa "Zum Schiff" nel luogo in cui si trova ora l'Hotel Continental.

Štefánikův most

Costruito tra il 1948 e il 1951 come ponte Šverma ( Švermův most / Most Jana Švermy ) al posto di un ponte sospeso ( ponte Franz Joseph, dal 1919 Štefánikův most , smantellato dopo la seconda guerra mondiale), lungo 263 metri. Ponte stradale tra i quartieri Holešovice e Staré Město . Sul lato sinistro, un tunnel stradale corre sotto la collina Letná nel suo asse .

Poiché l'importante combattente della resistenza comunista Jan Šverma, morto durante la seconda guerra mondiale, cadde in discredito dopo il cambiamento politico nel 1989/90 insieme a tutti i simboli del passato comunista del paese, il ponte fu ribattezzato Štefánikův most nel 1997 , proprio come il vecchio ponte su di esso La posizione era stata nominata.

Hlávkův most

Costruito 1908-1912 al posto di una passerella in legno , completamente ricostruito e ampliato 1958-1962, lungo circa 400 metri. Ponte stradale tra i quartieri di Holešovice e Karlín . Conduce attraverso l'isola di Štvanice . Prende il nome dall'importante architetto e mecenate Josef Hlávka (1831–1908), progettato da Pavel Janák . La testa di ponte a sinistra è fiancheggiata da due straordinarie sculture dello scultore Jan Štursa .

  • Štefánikův most

  • Hlávkův most

Negrelliho viadukt (anche: Karlínský viadukt)

Il Viadotto Negrelli è un ponte ferroviario della Ferrovia del Nord (verso Dresda ) e della Ferrovia Buštěhrad (verso Kladno ) tra i distretti di Holešovice e Karlín (Karolinenthal). Faceva parte del progetto per la linea ferroviaria Vienna - Praga - Dresda nel distretto di Karlín . È anche il secondo ponte più antico ancora esistente a Praga.

Viadotto Negrelli a Karlín

La costruzione fu decisa nel 1842 e l'imperatore Ferdinando I concesse il permesso il 26 novembre 1842. Il trattato bilaterale tra Austria e Sassonia era stato ratificato entro la fine dell'anno. Inizia la costruzione il geometra e ingegnere tirolese Alois Negrelli , specialista nella costruzione di strade di montagna e linee ferroviarie nelle Alpi austriache e svizzere . Il percorso stesso è stato progettato dall'ingegnere Jan Perner . La costruzione del ponte ferroviario iniziò nella primavera del 1845 e vaste aree di Karlín divennero un importante cantiere. Il materiale richiesto è stato trasportato sul fiume e lavorato in loco. Dopo che i lavori di costruzione furono completati nel 1849/50, l'imponente ponte sul Karlín ricordava gli antichi acquedotti romani . Con i suoi 1.111 metri di lunghezza e 87 archi alti, era uno dei pezzi unici dell'epoca. All'inizio c'erano ancora delle case vicino alla ferrovia, davanti ai cui finestrini passavano i treni. Man mano che il numero delle aziende cresceva, officine e piccole fabbriche iniziarono a popolare il terreno sotto i ponti. Per soddisfare la necessità di una maggiore capacità di flusso di traffico sulla riva sinistra della Moldava, alcuni archi furono demoliti negli anni '80. Da fine 2017 a maggio 2020 il viadotto è stato restaurato per 1,96 miliardi di corone.

Libeňský most (ponte Lieben)

Costruito 1924-1928. Ponte stradale tra i quartieri di Holešovice e Libeň , lunghezza 400 metri (comprese le rampe di accesso molto più lunghe su entrambi i lati), larghezza 21 metri. In precedenza ha attraversato l'isola di Libeňský ostrov ( Love Island , ora parzialmente riempita).

Holešovický železniční most (anche: Železniční most pod Bulovkou)

Holešovický železniční most, Most Barikádníků e provvisorio Most elektrické dráhy

Ponte ferroviario del collegamento ferroviario urbano degli anni '70 tra i quartieri di Holešovice e Libeň ( Holešovická přeložka ).

Most Barikádníků (Bridge of Barricade Fighters)

Edificata nel 1928, riaperta al traffico nel 1980 dopo un'accurata ristrutturazione, lunghezza circa 200 metri. Ponte stradale tra i quartieri di Holešovice e il confine del distretto di Troja / Libeň . Chiamato in onore dei combattenti che furono esposti a pesanti combattimenti su questo ponte nel maggio 1945 durante la rivolta di Praga.

Prima del 1945 si chiamava Trojský most dopo la parte destra della città di Troja , che collega con le aree urbane più centrali.

Trojský most

Il Trojský most (Ponte di Troja) è stato costruito nel 2010-2014 come un ponte ad arco di rete. Fa parte dell'anello interno di Praga (Městský okruh), attualmente in costruzione, e fornisce il collegamento tra i quartieri di Holešovice e Troja . È un tram combinato e ponte del tram con quattro corsie per il traffico automobilistico e due binari per il tram di Praga. Il ponte è lungo un totale di 262,1 metri e largo 36 metri. L'arco dell'arco è di 200,4 metri.

  • Parte settentrionale del viadotto Negrelliho

  • Libeňský most

  • Železniční most pod Bulovkou

  • Most barikádníků

  • Trojský most

Ex ponti

Juditin most (Judith Bridge)

Segmento del Ponte Judith (sotto il Ponte Carlo)

Già nel 1107 Cosmas scriveva dei "mercati del sabato" a Praga. Questa vivace attività di mercato portò anche alla creazione del nuovo mercato centrale, l'odierna Piazza della Città Vecchia. Il conseguente aumento del traffico tra Malá Strana e il centro storico richiese presto migliori collegamenti stradali.

Un ponte di legno esisteva solo un po 'a nord dell'attuale Ponte Carlo tra la fine del IX e l'inizio del X secolo, che fu distrutto dalle inondazioni nel 1157. Per volere di sua moglie Giuditta di Turingia , il re Vladislav II fece costruire al suo posto un nuovo ponte di pietra. La costruzione, il secondo ponte ad arco in pietra più antico dell'Europa centrale, fu completata tra il 1158/1160 e il 1172 (a seconda della fonte).

Era sostenuto da 21 volte su 20 pilastri esagonali per una lunghezza di 514 metri e una larghezza di 7 metri. Nella Città Piccola, fu completata da una coppia di torri, di cui quella più piccola (meridionale) è stata conservata fino ad oggi come una delle due torri del ponte di Città Piccola. Sul lato della città vecchia, una torre passante è stata costruita presso il monastero dei Kreuzherren con la Stella Rossa (vedi: Kreuzherrenkirche (Praga) ), che ha ricevuto allo stesso tempo privilegi di pedaggio e obblighi di manutenzione per il ponte.

Un arco e un pilastro del ponte Judith possono essere visti nel museo della Kreuzherrenkirche. Questo lo rende uno dei pochi ponti di cui si sono conservati i resti del periodo romanico . Dopo essere stato distrutto da un'alluvione con una massiccia deriva di ghiaccio nel febbraio 1342, che lo distrusse in tre punti, divenne re Carlo VI per risoluzione (1357). Sostituito pochi metri a monte dal Ponte Carlo .

Prašný most (ponte delle polveri)

Costruito nel 1530 sul Jelení příkop (fossato dei cervi, fossato settentrionale), collegava il Castello di Praga con il giardino del castello. Distrutto nella Guerra dei Trent'anni , successivamente sostituito da un terrapieno.

Ponte Franz Joseph

Ponte Franz Joseph / Eliščin most (Ponte Elisen) / 1. Štefánikův most

Ponte delle catene con piloni in ghisa e catene inclinate in elementi d'acciaio secondo il sistema di Rowland Mason Ordish , costruito 1865–1868, chiamato anche Eliščin most (Elisenbrücke, dalla moglie di Franz-Joseph Elisabeth "Sisi" ), dopo la tragica morte ( incidente aereo) di Milano Rastislav ribattezzato Štefánik , compagno di T. G. Masaryk nella lotta per l'indipendenza della Repubblica Cecoslovacca e poi ministro della Difesa nel 1919 a Štefánikův most . 1940 dopo che il compositore Leos Janacek in Most Leoše Janáčka ribattezzato. Nel 1898 dovette essere rinforzato a centrocampo e le catene originali come elementi portanti dovettero essere sostituite da funi metalliche. A quel tempo era la più grande struttura in ghisa di Praga. Chiusa al traffico generale nel 1941, completamente smantellata nel 1947. Dal 1951 è stato sostituito dal ponte Šverma ( Švermův most / Most Jana Švermy ), ora di nuovo chiamato Štefánikův most .

Most elektrické dráhy (anche: Trojský tramvajový most; tram bridge)

Originariamente costruito nel 1977, ristrutturato nel 1981/82, lungo circa 200 metri. Il ponte tramviario tra i quartieri di Holešovice e Troja , inteso come sostituto provvisorio del collegamento perso a causa dei lavori di costruzione su Most Barikádníků , ha dovuto quindi più volte lottare con problemi di stabilità statica.

Il ponte reticolare realizzato con elementi prefabbricati è stato demolito nel 2013. Il Trojský most , inaugurato nell'ottobre 2014, ha due binari del tram e quattro corsie e sostituisce il Most elektrické dráhy.

Rudolfssteg

Trojská lávka

Il Trojská lávka (ponte pedonale di Trojaer) lungo 256 metri che collega Troia all'Isola Imperiale . È stato costruito per sostituire un ponte di barche distrutto dalle inondazioni nel 1981 e inaugurato il 7 luglio 1984. Era un ponte a fascia di tensione con un rivestimento in calcestruzzo polimerico, cosa insolita all'epoca . Il 2 dicembre 2017 la struttura è crollata, probabilmente a causa della corrosione dei cavi di tensionamento. Un nuovo ponte nella stessa posizione è stato inaugurato il 23 ottobre 2020.

Viadotto: Nuselský most

Nuselský most

Costruito 1965-1973, lungo 485 metri, alto 40 metri. Strada (trasversale della città) e ponte sotterraneo sulla valle del Nusle (Nuselské údolí) con il ruscello Botič , tra i quartieri di Nové Město e Nusle , area di Pankrác . La corsia è riservata alla circolazione stradale. La metropolitana corre all'interno del tubo ponte che sostiene la carreggiata.

Il ponte era già in costruzione quando è stata presa la decisione di utilizzare treni della metropolitana di fabbricazione russa con una pressione sull'asse superiore del 50% invece di un tram o una metropolitana ceca. È stato quindi necessario rinforzare il tubo: è stata installata una griglia in acciaio del peso di 822 tonnellate, che assorbe le forze del binario e le trasferisce alle pareti laterali.

Ponti alla periferia di Praga

Dopo l'ultima riforma territoriale del 1974, appartengono alla città di Praga i seguenti ponti, che erano all'esterno al momento della loro costruzione:

Most závodu míru

Most Závodu míru (Ponte della Pace)

Ponte stradale sulla Moldava tra gli ex comuni di Zbraslav e Závist , a circa 8 chilometri a sud del ponte Barrandov , costruito nel 1964 al posto di un ponte di ferro del 1896 . Dopo l'incorporazione di questi due villaggi, è oggi (visto a valle) il primo ponte Moldava nell'area urbana di Praga. Lunghezza 204 metri, arco di 86 metri, strada a circa 12 metri sopra la superficie del fiume. Una tappa della leggendaria corsa ciclistica Friedensfahrt li ha portati ad aprirla .

Lahovický most

Ponte autostradale sull'affluente Berounka sinistro della Moldava tra gli ex comuni di Velká Chuchle e Lahovice a circa sei chilometri a sud del ponte Barrandov.

Branický most

Branický most (Most inteligence / Bridge of Intelligence)

Per ragioni strategiche, nel 1955 fu costruito un ponte ferroviario poco utilizzato sulla Moldava tra l'ex comune di Malá Chuchle e il distretto di Braník , a circa 2 chilometri a sud del ponte Barrandov, con un successivo tunnel lungo 400 metri. Lunghezza con parte di terreno circa 800 mt.

Durante la costruzione di questo ponte, sono stati utilizzati in larga misura lavoratori intellettuali, che sono stati forzatamente assegnati al lavoro fisico-industriale dal regime comunista come parte della " proletarizzazione " della società . Inoltre, si dice che siano stati gravi errori nella costruzione dell'edificio rispetto al suo progetto. In memoria dell'ingiustizia contro l'intellighenzia cecoslovacca, che si è manifestata attraverso tali operazioni, così come per ironia sull'inutilità di questo progetto sotto diversi aspetti, questo ponte è popolarmente chiamato Most Intelligence (Bridge of Intelligence).

letteratura

  • Dušan Josef: Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku . Praga 1999, ISBN 80-85983-74-5 .
  • František Kašička: Ponte Carlo. Ponte Carlo. Ponte Carlo. Praga 1992, ISBN 80-206-0282-8 .
  • Karel Neubert, Ivo Korán, Miloš Suchomel: Charles Bridge . Praga 1991, ISBN 80-900763-1-9 .
  • Jaroslava Staňková, Jiří Štursa, Svatopluk Voděra: Praga. Guida turistica storica. Undici secoli di architettura . Enfasi. Casa editrice PAV, Praga 1996, ISBN 80-900003-3-9 .
  • Václav Ledvinka, Jiří Pešek: Praga . Nakladatelstvi Lidonve Noiny, Praha 2000, ISBN 80-7106-462-9 .

link internet

Commons : Bridges in Prague  - raccolta di immagini, video e file audio

gonfiarsi

  1. ↑ Fu sostituito nel 1902 dal ponte Rockville lungo 1164 m in Pennsylvania come il più lungo ponte ad arco in pietra per il traffico ferroviario.
  2. ↑ Viadotto Negrelli a Praga da sottoporre a ampia ricostruzione , Český rozhlas, 27 settembre 2016
  3. ↑ I treni stanno di nuovo viaggiando ...
  4. ^ Günter Dorner: Nuova costruzione del ponte di Troja a Praga. In: Costruzione di ponti. Edizione 3/2014, pagg. 14-17 (versione digitalizzata)
  5. ^ William Humber: Trattato completo sulla costruzione di ponti in ghisa e ferro battuto ; Descrizione del Ponte Francesco Giuseppe ( Ponte Francesco Giuseppe), pp. 258-259. Lockwood & Co., Londra 1870. Digitalizzato su Google Libri
  6. ↑ Trojská lávka , virtualni.praha.eu, consultato il 5 dicembre 2017.
  7. ↑ Pontonový most místo zřícené trojské lávky nebude, nejde o katastrofu , novinky.cz, 5 dicembre 2017.
  8. ^ V Praze se po třech letech otevřela nová trojská lávka. ČTK , 23 ottobre 2020, accesso 15 aprile 2021 (ceco).
  9. ↑ Pavel Fojtík: (nejen) čtvrtstoletí Pražského metra. Praga 1999.