Diritto commerciale marittimo (Germania)

La legge tedesca sul commercio marittimo è disciplinata nel libro 5 del codice commerciale (HGB). Il diritto commerciale generale e il codice civile tedesco (BGB) non sono completamente sostituiti, ma si applicano sussidiariamente. Ciò significa: un regolamento generale del BGB o del diritto commerciale si applica solo se la legge sul commercio marittimo ( lex specialis ) non contiene alcuna regolamentazione più specifica.

Il 25 aprile 2013, è entrata in vigore la legge di riforma del diritto del commercio marittimo ( Gazzetta federale della legge I, p. 831 ), che modifica principalmente la legge tedesca sul commercio marittimo (§§ 476 ff. HGB) e alcuni cambiamenti in generale sui trasporti tedeschi legge (§§ 407 ff. HGB).

Per i vecchi contratti si applicano le norme transitorie ai sensi dell'articolo 71 della legge introduttiva al codice di commercio (EGHGB).

Contenuto dei §§ 476 ff HGB (nella versione dal 25 aprile 2013)

  • Prima sezione: persone coinvolte nella navigazione: armatori, allestitori, equipaggio della nave, capitano, ecc. (§§ 476 - 480 HGB)
  • Seconda sezione: Contratti di trasporto (§§ 481 ff. HGB)
    • Prima sottosezione: contratti di trasporto marittimo
      • Primo titolo: contratto di carico generale
        • Primo sottotitolo: Regolamento generale (§§ 481 - 497 HGB)
        • Secondo sottotitolo: Responsabilità per perdita o danneggiamento della merce (§§ 498 - 512 HGB)
        • Terzo sottotitolo: documenti di trasporto, compresi Polizza di carico (§§ 513-526 HGB)
      • Titolo secondo: Contratto di trasporto merci (sezioni 527 - 535 HGB)
    • Seconda sottosezione: Contratti di trasporto passeggeri (Sezioni 536 - 552 HGB)
  • Terza sezione: Contratti di locazione navale
    • Prima sottosezione: Noleggio di navi (Sezioni 553 - 556 HGB)
    • Seconda sottosezione: noleggio di navi (§§ 557 - 569 HGB)
  • Quarta sezione: emergenze navali
    • Prima sottosezione: collisione navale (sezioni 570 - 573 HGB)
    • Seconda sottosezione: Salvataggio (Sezioni 574 - 587 HGB)
    • Terza sottosezione: Media generale (Sezioni 588 - 595 HGB)
  • Quinta sezione: creditori navali (§§ 596 - 604 HGB)
  • Sesta sezione: Prescrizione (§§ 605 - 610 HGB)
  • Settima sezione: Limitazione generale della responsabilità (§§ 611 - 617 HGB)
  • Ottava sezione: norme procedurali (§§ 618 - 619 HGB)

La storia della riforma

La legge tedesca sul commercio marittimo, valida fino al 24 aprile 2013, è arrivata - con alcune modifiche - essenzialmente dal momento della navigazione e non rispondeva più ai requisiti della moderna legge sul commercio marittimo (ad esempio per quanto riguarda il trasporto di container che è oggi comune ).

  • Il 5 luglio 2004, l'allora ministro federale della giustizia Brigitte Zypries ( SPD ) ha istituito un comitato di esperti per riformare il diritto del commercio marittimo. Il comitato aveva il mandato di esaminare criticamente la legge sul commercio marittimo codificata nel codice commerciale e di sostenere il Ministero federale della giustizia (BMJ) in una riforma globale del diritto del commercio marittimo.
  • Il 27 agosto 2009 il gruppo di esperti ha presentato la relazione finale sulla riforma del diritto del commercio marittimo.
  • Nel 2011, il Ministero federale della giustizia ha presentato un progetto di legge che prevedeva modifiche alla legge tedesca sul commercio marittimo, alla legge sui trasporti di passeggeri sulle navi marittime e alla legge generale sui trasporti.
  • Il 9 maggio 2012 il Gabinetto federale ha approvato un progetto di legge corrispondente.
  • Dopo un'audizione di esperti e la relazione del Comitato giuridico del Bundestag tedesco il 12 dicembre 2012 ( BT-Drs. 17/11884 ), il Bundestag ha approvato una risoluzione il 13 dicembre 2012 e quella del Bundesrat il 1 febbraio 2013 (BR-Dott. 8 / 13).
  • Il 25 aprile 2013 è entrata in vigore la legge di riforma del diritto del commercio marittimo .

letteratura

  • sul diritto tedesco: (situazione giuridica fino al 24 aprile 2013)
    • Carl Creifelds : Dizionario giuridico. A cura di Klaus Weber. 19a edizione riveduta. CH Beck, Monaco 2007, ISBN 978-3-406-55392-9 , parola chiave: armatore.
    • Rolf Herber: Diritto commerciale marittimo. Rappresentazione sistematica. de Gruyter, Berlino e altri 1999, ISBN 3-11-016311-X .
    • Rolf Herber: Contratto di trasporto marittimo e contratto multimodale. Sviluppi attuali. 2a edizione riveduta. RWS-Verlag Kommunikationforum, Colonia 2000, ISBN 3-8145-9170-4 ( script RWS 170).
    • Heinz Prüssmann: Diritto del commercio marittimo. Libro quinto del codice di commercio. Con regolamenti sussidiari e convenzioni internazionali. A cura di Dieter Rabe. 4a edizione riveduta. C. H. Beck, Monaco 2000, ISBN 3-406-45510-7 ( brevi commenti di Beck 9b).
    • Hans-Jürgen Puttfarken: diritto commerciale marittimo. Verlag Recht und Wirtschaft, Heidelberg 1997, ISBN 3-8005-1171-1 ( serie Law ).
  • sul diritto tedesco: (nuova situazione giuridica dal 25 aprile 2013)
    • Beate Czerwenka: La legge di riforma del diritto del commercio marittimo. Introduzione, spiegazioni, sinossi, materiali . 1a edizione, Bundesanzeiger-Verlag, Colonia 2014, ISBN 978-3-89817-967-6 .
    • Hartmut Oetker (Ed.): Commento all'HGB , 7a edizione 2021, ISBN 978-3-406-76867-5
    • Munich Commentary on the HGB, Vol. 7 - Transport Law, 4a edizione, 2020, C. H. Beck, ISBN 978-3-406-67707-6 [Nota: con commento da ADSp 2017, CMR, MÜ, CMNI, COTIF e dal 2013 modificata la legge tedesca sul commercio marittimo.]
    • Rolf Herber: Diritto commerciale marittimo. Rappresentazione sistematica. , 2a edizione, de Gruyter, Berlino / Boston 2016, ISBN 978-3-89949-211-8 .
    • Dieter Rabe, Kay Uwe Bahnsen, Sabine Rittmeister: Diritto commerciale marittimo. Codice di commercio e leggi accessorie. Commento , 5a edizione, C. H. Beck, Monaco 2018, ISBN 978-3-406-65238-7 .
    • Thomas Wieske : Legge sui trasporti rapidamente acquisita , 4a edizione 2020, editore: Springer, ISBN 978-3-662-58487-3 .

link internet

Evidenze e note individuali

  1. ↑ Citato solo per completezza, in quanto non rilevante per il diritto del commercio marittimo : le condizioni e le norme per il diritto dei passeggeri marittimi (ora §§ 536 ff. HGB) e il diritto dei passeggeri interni (con riferimento dal § 77 BinSchG al §§ 536 ff HGB) vengono modificati. Vedi anche diritti dei passeggeri
  2. ↑ Vedi il comunicato stampa del 9 maggio 2012 sul progetto di legge del governo federale con un link per il progetto di legge (si veda anche la giustificazione legale là) archiviati copia ( ricordo del l' originale dal 18 maggio 2012 nella Internet Archive ) Info : Il collegamento all'archivio è stato inserito automaticamente ed è ancora Non verificato. Si prega di controllare il collegamento originale e archivio secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso. sul sito del BMJ @1@ 2Modello: Webachiv / IABot / www.bmj.de
  3. ↑ Comunicato stampa del BMJ sulla nomina del gruppo di esperti della riforma  ( pagina non più disponibile , ricerca negli archivi web )  Info: Il collegamento è stato automaticamente contrassegnato come difettoso. Si prega di controllare il collegamento secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso.@1@ 2Modello: Toter Link / www.bmj.bund.de  
  4. ↑ Rapporto finale del gruppo di esperti sulla riforma del diritto del commercio marittimo del 27 agosto 2009 (aggiornato il 18 gennaio 2018 sul sito web della Società tedesca per il diritto dei trasporti eV , poiché il link originale del BMJV non è più disponibile. )
  5. ↑ Un rapporto e dichiarazioni su di esso sono tra l'altro. sul sito web della Società tedesca per il diritto dei trasporti e. V. in Pubblicazioni e documenti> disegni da trovare
  6. ↑ Comunicato stampa BMJ del 17 maggio 2011: Nuovo quadro giuridico per il commercio marittimo e una migliore protezione per i passeggeri delle navi (consultato il 27 dicembre 2016 sul sito web dello studio legale Konrad Rechtsanwälte , Bad Mergentheim, poiché il link originale dal BMJV è non più disponibile).
  7. ↑ progetto di legge del 5 maggio 2011 (aggiornato il 18 gennaio 2018 sul sito web della Società tedesca per il diritto dei trasporti eV , poiché il link originale della BMJV non è più disponibile.) (PDF; 1.6 MB)
  8. ↑ Progetto di legge del governo federale del 9 maggio 2012 (aggiornato il 18 gennaio 2018 sul sito web della Società tedesca per il diritto dei trasporti eV , poiché il link originale del BMJV non è più disponibile.)
  9. ↑ Panoramica delle deliberazioni del Consiglio federale, compresa la 906a sessione plenaria del Consiglio federale del 1° febbraio 2013>
  10. ↑ Legge sulla riforma del diritto commerciale marittimo dalla parte del BGH