Nembo

Nembo è un ex marchio automobilistico . In ogni caso, i primi anni 1970 è stato il marchio in italiano Alto Adige residente di singole fonti in precedenza nel 1968 a Baden-Wuerttemberg . È esistito solo per un breve periodo fino al 1971.

Il marchio automobilistico qui discusso non ha alcun collegamento con la carrozzeria italiana o con il marchio Nembo , con il quale l' azienda Neri e Bonacini di Modena, in Emilia-Romagna, ha ripetutamente presentato auto sportive esclusive ad alte prestazioni tra il 1960 e il 1967.

L'unico modello di veicolo è stato un passeggero auto con lo stesso nome , che è stato offerto fino al 1971 ed è stato prodotto in piccole quantità. Sotto il nome Nembo due posti sportiva è emerso coupé per la strada con la plastica - il corpo e il telaio della Volkswagen Beetle .

Come marchio, Burgert viene occasionalmente dato in modo diverso - secondo il produttore - e Nembo solo come nome del modello.

Prima o parallelamente, il produttore, che inizialmente aveva sede nel Baden-Württemberg dal 1968, gestiva anche il marchio automobilistico Nice .

Produttore

I dettagli del produttore del Nembo sono contraddittori. A seconda della fonte, il produttore era la società Burgert-Kunststofftechnik , Burgert Srl. oppure Burgert Product / Burgert Products , ciascuno con sede a Dobbiaco in Alto Adige.

L' azienda Burgert cita una fonte , inizialmente a Merklingen nel Württemberg , poi a Dobbiaco in Alto Adige.

Fonti che classificano il Nembo , e talvolta anche il Nice, come modelli del marchio Burgert prima D. + M. Burgert a Merklingen, poi Burgert Products a Dobbiaco o D&M Burgert prima a Stoccarda, poi a Dobbiaco o semplicemente Burgert Kunststofftechnik a Dobbiaco .

In ogni caso, la produzione automobilistica del Nembo terminò in Alto Adige nel 1971.

L' azienda dell'Alta Baviera Burgert Product , Brückenstraße 35 nell'8201  Kolbermoor, ha rilevato le vendite nella Repubblica federale di Germania . Come Burgert Product GmbH , l'azienda dell'Alta Baviera specializzata nella tecnologia di condizionamento , ventilazione , riscaldamento e isolamento all'inizio degli anni '70 . L'azienda si è successivamente trasferita all'interno del villaggio e ora opera come Burgert & Geldner GmbH . Ancora oggi è associata alla lavorazione della plastica e vende connettori elastici con il marchio Duroflex , che vengono prodotti nella sede tirolese di Vomp .

Storia del marchio e del veicolo

Il Nembo è stato presentato al pubblico all'inizio del 1970. È stato lanciato nel 1971. Nel corso del marketing, un rapporto di prova di cinque pagine, ampiamente illustrato, sul Nembo è stato pubblicato sulla rivista specializzata Hobby - Das Magazin der Technik nel 1971 .

Lo sfondo per la denominazione non è noto. Secondo una fonte, anche il produttore non è stato in grado di dare un significato specifico quando gli è stato chiesto. Un'altra fonte ipotizza che "la somiglianza (del Nembo ) al modello Nembo presentato dalla Ferrari a metà degli anni '60 fosse apparentemente intenzionale".

Nembo è la parola italiana per "temporale" o "nuvola di tempesta", anche " nimbo ". È anche il nome di un famoso paracadutista italiano - Divisione durante la seconda guerra mondiale , un cacciatorpediniere italiano - / classe torpediniera da prima a dopo la prima guerra mondiale e il soprannome del motore aeronautico a 18 cilindri - doppia stella - A.80 RC.4 da Fiat SpA

Secondo la stragrande maggioranza delle fonti, il Nembo era l'unico modello di veicolo prodotto dal produttore in Alto Adige, mentre il Nizza era prodotto solo nel Württemberg. Il Nembo ha quindi agito come il successore del Nizza .

Era un po 'più spigoloso nel design, più confortevole nel concetto e più adatto per l'uso quotidiano. Il Nembo è classificato come "abbastanza ben modellato", "piuttosto angolare" e "stile elegante"; La Nizza era già stata attestata per avere un "look da macchina sportiva elegante".

Solo dopo poche fonti il Nizza e il Nembo emersero parallelamente come kit car a Merklingen dal 1968 .

La produzione del Nembo in Alto Adige terminò nel 1971.

Ulteriori dati di vendita per il Nembo non sono noti; la produzione in Alto Adige è stata pensata per un veicolo a settimana. Il prototipo è stato creato come un tipico veicolo in kit. I veicoli di serie, d'altra parte, erano offerti in forma in gran parte preassemblata e nel 1971 costavano un considerevole DM 6300 più l'11% di IVA in Germania  . Per fare un confronto: una nuova VW 1200 costava 4945 DM allo stesso tempo, una VW (1600) Karmann Ghia Coupé 8490 DM e la VW-Porsche 914 rilasciata nel 1969 12.560 DM. I buggy VW di Karmann a Osnabrück erano disponibili come kit per circa 3000 DM e Disponibile come veicolo completo da DM 8800. Non ci sono prove che il Nembo sia stato venduto anche come veicolo completo.

Nella stagione 2010, un veicolo prodotto da Burgert ha preso parte al motorsport storico .

tecnologia

Il Nembo è una coupé plastica con il telaio piattaforma , il telaio e la tecnologia di azionamento del l' VW . C'è anche un telaio tubolare in dotazione per aumentare la stabilità. Il veicolo è lungo quattro metri e alto solo 110, 119 e 120 centimetri. Il corpo in plastica si adatta a tutti i precedenti chassis Beetle ed è stato avvitato al telaio Beetle e al telaio tubolare sottostante. Non è stato necessario accorciare il telaio, a differenza di alcuni prodotti concorrenti.

Il corpo liscio e moderno del Nembo ha un design sportivo. Il concept è simile alla contemporanea Fiberfab Bonanza del 1968, alla Puma brasiliana del 1968 e alla Custoca Strato del 1970. La parte anteriore relativamente angolare è caratterizzata da piccoli fari doppi rotondi , che, come la griglia nera , sono leggermente arretrati. Il design ricorda la Fiat Dino Coupé del 1967 e l'Opel Manta delle prime serie dal 1970. La struttura del tetto è caratterizzato dalla Targa-come montanti del tetto larghe dietro le porte e una grande panoramica di retro finestra . La parte posteriore riprende elementi stilistici dell'Alpine A110 , dell'ATS 2500 GT e, soprattutto, della Bizzarrini GT 5300 . Nelle poche immagini disponibili, il Nembo può essere visto in parte con, in parte come un'auto da corsa senza paraurti posteriore in metallo . Ha anche cerchi in lega a quattro fori , un'indicazione che i veicoli mostrati avevano già freni a disco anteriori .

Nelle pubblicazioni contemporanee, il corpo del Nembo è stato descritto come "molto veloce" e "di classe" con "una piccola Pininfarina " e "un prestito più grande da Bertone ". La Fiat Dino Coupé, simile per l'anteriore, proviene da Bertone . Non c'è invece apparente somiglianza con i modelli Nembo di Neri e Bonacini , ovvero il Nembo Ferrari . La parte anteriore della Nembo di base VW , invece, è simile a quella di due Ferrari 330 GT 2 + 2 speciali della metà degli anni '60. L'automobile italiana progettista Giovanni Michelotti aveva progettato una Targa Coupé chiamato Spider su telaio 6109GT dal 1965 e la coupé con il numero di telaio 9083GT dal 1967 per conto della US Ferrari importatore Luigi Chinetti .

A causa del peso inferiore del corpo, la più piccola area frontale e il più favorevole coefficiente di resistenza , le prestazioni e consumo di carburante del VW a base Nembo migliorato rispetto al veicolo originale. Con il tradizionale motore da 1200 centimetri cubi e 34  CV / 25  kW , il Nembo ha raggiunto una velocità massima di 143 chilometri orari a circa 4800 giri al minuto, e per un breve periodo anche 147 chilometri orari a circa 5000 giri al minuto. I valori sono notevoli in quanto il motore Beetle raggiungeva normalmente la sua potenza massima a 3.600 giri / min e la velocità massima con il corpo di serie del Maggiolino era di soli 115 chilometri orari. Da ciò il tester ha ricavato un valore c W particolarmente favorevole di circa 0,30.

È stato elogiato il fatto che il minor peso della scocca in plastica, il baricentro più basso e la più favorevole distribuzione dei pesi dovuta alla mancanza dei sedili posteriori hanno avuto un effetto positivo sul comportamento di guida. Negli interni è stato lodato il Maggiolino - atipico, grande contagiri e spazio per una radio , ma è stata criticata la mancanza di un indicatore del livello del carburante - che è stata anche per lungo tempo tipica del Maggiolino .

Nella versione di serie il Nembo veniva venduto in gran parte premontato: le portiere, il paraurti posteriore, il cofano motore e il cofano anteriore che si apriva sul davanti erano già installati, con tutti i finestrini già montati. Tuttavia, il corpo in poliestere era ancora non verniciato. L'interno preparato comprendeva il cruscotto finito, i pannelli delle porte e un rivestimento del tetto in pelle sintetica nera. D'altra parte, l'acquirente doveva procurarsi e installare un telaio Beetle con motore, clacson e volante oltre ai doppi fari anteriori.

Ciò ha reso il Nembo relativamente costoso e alla fine non ha potuto prevalere sulla crescente concorrenza di modelli sportivi come Ford Capri , Opel Manta o Opel GT .

In retrospettiva, alle carrozzerie in plastica di Burgert viene attribuito un importante ruolo pionieristico in termini di tecnologia di produzione e design .

letteratura

  • Roger Gloor: tutte le auto degli anni '60 . Motorbuch Verlag, Stoccarda. 1a edizione 2006. ISBN 978-3-613-02649-0 , pagina 395 sotto Nembo (2) e Nizza , rubrica: vari piccoli marchi e carrozze speciali italiane .
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Monaco 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 (sotto Burgert).
  • Halwart Schrader, Georg Amtmann: auto sportive italiane . Motorbuch Verlag, Stoccarda 1999. ISBN 978-3-6130-1988-1 sotto Nembo .
  • Hans-Rüdiger Etzold: The Beetle IV - A Documentation . Casa editrice Alfred Bucheli, proprietario Paul Pietsch, Zugo, Svizzera. 2a edizione 1998. ISBN 978-3-7168-1890-9 , pagina 25 sotto Nembo / Nice .
  • Marian Suman-Hreblay: Registro mondiale dei costruttori di automobili . McFarland Books, Jefferson, North Carolina, Stati Uniti, 2000. ISBN 978-0-786-40972-3 , p. 209 sotto Nembo .
  • H. K.: Rende il Maggiolino un successo: Nembo (Autotest), in: Hobby - Das Magazin der Technik (rivista), Numero 12, 1971, pagg. 28–32, presentazione del modello del Nembo con grandi immagini del veicolo e dettagli della carrozzeria in plastica.

link internet

Prove individuali

  1. ↑ a b c d e f g h i j Roger Gloor: Tutte le auto degli anni '60 . Motorbuch Verlag, Stoccarda. 1a edizione 2006. ISBN 978-3-613-02649-0 , pagina 395 sotto Nembo (2) e Nizza , rubrica: vari piccoli marchi e carrozze speciali italiane.
  2. ↑ a b c d e f g h i j k Hans-Rüdiger Etzold: The Beetle IV - A Documentation . Casa editrice Alfred Bucheli, proprietario Paul Pietsch, Zugo, Svizzera. 2a edizione 1998. ISBN 978-3-7168-1890-9 , pagina 25 sotto Nembo / Nice .
  3. ↑ a b c d e Halwart Schrader, Georg Amtmann: auto sportive italiane . Motorbuch Verlag, Stoccarda 1999. ISBN 978-3-6130-1988-1 sotto Nembo .
  4. ^ A b c d e f Marian Suman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry . McFarland Books, Jefferson, North Carolina, Stati Uniti, 2000. ISBN 978-0-786-40972-3 , p. 209 sotto Nembo .
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t H. K .: Rende il Maggiolino un successo: Nembo (Autotest), in: Hobby - Das Magazin der Technik (rivista), Numero 12, 1971 , Pp. 28–32, presentazione del modello del Nembo con grandi immagini del veicolo e dettagli della carrozzeria in plastica.
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m I marchi automobilistici Nembo e Nice sul portale web gtue-oldtimerservice.de , consultato il 26 luglio 2016.
  7. ↑ a b c d Il Nembo e il Nizza KS330 sul portale web bugland.be , accesso 26 luglio 2016 (olandese).
  8. ↑ a b c d e f Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Monaco 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 (sotto Burgert).
  9. ↑ a b c d Il produttore del veicolo Burgert sul portale web allcarindex.com , consultato il 26 luglio 2016 (inglese).
  10. ↑ Il Burgert Nembo sul portale web allcarindex.com , consultato il 26 luglio 2016 (inglese).
  11. ↑ a b c d e f g h La casa automobilistica Burgert sul portale web dauto.nl , consultato il 26 luglio 2016 (olandese).
  12. ↑ Werner Oswald : German Cars 1945-1975 . Motorbuch Verlag, Stoccarda. 12a edizione 1987. ISBN 3-87943-391-7 , pagg. 33, 40 e 400.
  13. ↑ Dirk Johae, Dr. hc Michael M. Willms, in: Günther Frauenkron (a cura di): Historic Motor Sports - Racing & Rallye 2010 . Motorbuch Verlag, Stoccarda, ISBN 978-3-613-30662-2 .
  14. ↑ Letteratura sul motorsport storico 2010 con riferimento al produttore Burgert sul portale web gtue-oldtimerservice.de , accesso 26 luglio 2016.
  15. ↑ Erik Eckermann (Ed.): Auto e carrozzeria - storia · produzione · design - dall'autobus all'autovettura . Springer-Vieweg, Wiesbaden, ISBN 978-3-658-01193-2 .
  16. ^ Letteratura sulla costruzione di carrozzerie con riferimento al produttore Burgert sul portale web gtue-oldtimerservice.de , accesso 26 luglio 2016.