Citroën tipo H

Citroën
Citroën tipo H
Citroën tipo H
Produttore:
Periodo di produzione:	1948-1981
Modello precedente:	Citroën VASCA
Successore:	Citroën C25 Citroën C35
Specifiche tecniche
Motori:	4 cilindri Motori a benzina : 1,6 litri (30-33 kW) 1,9 litri (25-35 kW) Motori diesel : 1,6 litri (30-32 kW) 1,6 litri (37 kW) 1,9 litri (42 kW)
Lunghezza:	4260 mm
Ampio:	1990 mm
Altezza:	2300 mm
Interasse:	2443 mm

La Citroën Type H era un pick-up prodotto dalla casa automobilistica francese Citroën , che sostituì la Citroën TUB e la Citroën Type 32 . A seconda del carico utile consentito, sono state utilizzate diverse designazioni di tipo (H, HY, HX, HW, HZ e 1600). HY è spesso usato per indicare tutti i modelli H.

Il Type H è stato uno dei furgoncini più diffusi in Francia, perché è stato costruito dal giugno 1948 al dicembre 1981, cioè per 33 anni, a volte anche in Belgio e Olanda . Il suo successore fu la Citroën C25 prodotta da Sevel Süd , disponibile anche come Peugeot J5 e Fiat Ducato .

storia

Dal 1939 al 1941 ne furono costruiti solo 1.748 esemplari: il predecessore TUB

Il furgone H per le consegne a trazione anteriore fu presentato al Salone di Parigi nell'autunno del 1947 , un anno prima della 2CV .

È stato sviluppato dalla Citroën TUB , che è stata costruita solo in piccole quantità prima della guerra (motivo per cui è ancora spesso chiamata "Tub" in Francia ). Il motore e la trasmissione provenivano dalla berlina Traction Avant e successivamente dalla DS , ma installati al contrario, cioè con il motore davanti all'asse anteriore e con il motore che ruotava nella direzione opposta .

La carrozzeria autoportante , rivestita in lamiera ondulata , e il telaio salvaspazio con doppi bracci trasversali nella parte anteriore, bracci oscillanti paralleli nella parte posteriore e sospensioni a barra di torsione su entrambi gli assi consentivano una soglia di carico bassa. Era a 35 cm dal pavimento.

Modelli

Citroën Tipo H come furgone per le consegne

Interni con cappuccio

I nomi dei modelli successivi HX, HY, HW e HZ indicavano le varianti con diversi carichi utili. Le varie estensioni del passo e dello sbalzo posteriore, che non furono costruite dalla stessa Citroën, ma solo da aziende di carrozzeria (francesi Carrossier come Currus , Gruau , Heuliez o SAPA ) avevano le denominazioni da Modifica A (sbalzo di 40 centimetri) a Modifica F ( Estensione del passo di 1, 2 metri e sbalzo di 60 centimetri). C'erano altezze del tetto con 10 centimetri (per ambulanze ), 20 centimetri e 40 centimetri e ciascuna con ( avec capot) o senza ( sans capot) un'elevazione del tetto sopra la cabina .

Dalla fabbrica c'era solo il furgone per le consegne con una lunghezza di 4,28 metri e un telaio con cabina di guida. Le varianti di tipo H hanno trovato un uso diffuso nel servizio pubblico, come per la polizia , i vigili del fuoco , l' ufficio postale e come ambulanza. L'offerta del bodybuilder è stato rivolto principalmente a imprese di medie dimensioni con carri telone (anche con cabine doppie ), bisarche , carrelli elevatori a pianale ribassato , vendita camion , minibus , camion frigoriferi , case mobili , trasportatori di animali, carri funebri , lamiere laboratori e molto di più. C'erano anche varianti con la sospensione idropneumatico i DS sull'asse posteriore, la maggior parte dei quali erano ambulanze fatte da carrozziere olandese Akkermans .

letteratura

• Fabien Sabatès, Wouter Jansen: Le Type H Citroën. Massin Editore 1989, ISBN 2-7072-0194-4 (francese)
• Ulrich Knaack: Breve carriera. Il Transporter H in Germania. In: Knaack, Schrader (Ed.): Citroën-Jahrbuch N° 1 (2005). FGV-Verlag, Hannover 2004, ISBN 3-00-013667-3 , pp. 50-63

link internet