Volo Vladivostok Avia 352
Volo Vladivostok Avia 352 | |
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Un Tu-154M della Vladivostok Avia | |
Riepilogo dell'incidente | |
Tipo di incidente | Stallo in avvicinamento |
posto | Burdakovka, Oblast' di Irkutsk , Russia |
Data | 4 luglio 2001 |
decessi | 145 |
sopravvissuti | 0 |
Aerei | |
Tipo di aereo | Tupolev Tu-154M |
operatore | Vladivostok Avia |
marchio | RA-85845 |
Aeroporto di partenza | Aeroporto di Ekaterinburg |
Sosta | Aeroporto di Irkutsk |
Aeroporto di destinazione | Aeroporto di Vladivostok |
Passeggeri | 136 |
equipaggio | 9 |
Elenchi di incidenti aerei |
Il volo Vladivostok Avia 352 era un volo di linea nazionale della compagnia aerea russa Vladivostok Avia da Ekaterinburg a Vladivostok , precipitato il 4 luglio 2001 mentre si avvicinava allo scalo di Irkutsk .
Il Tupolev Tu-154M si è schiantato dopo un guasto causato dalla separazione del flusso pilota da. Tutte le 145 persone a bordo sono state uccise. Al momento dell'incidente, si trattava del terzo peggior incidente aereo avvenuto sul territorio russo fino ad oggi .
l'incidente
Il volo 352 è decollato da Ekaterinburg il 3 luglio alle 19:47 ora locale ( UTC + 6 ) e ha iniziato a scendere verso l' aeroporto di Irkutsk circa tre ore dopo . La pista è entrata in vista il 4 luglio alle 2:05 ( UTC + 9 ) . Il carrello di atterraggio è stato allungato ad un'altezza di circa 900 me la velocità è stata ridotta a 395 km/h . Quindi è stata svolta una svolta a sinistra, per cui la velocità è diminuita ulteriormente a 365 km / h. Al fine di mantenere l'altitudine di volo di circa 850 m con velocità decrescente, l' autopilota ha aumentato l' angolo di attacco a 16,5° e i piloti sono stati informati dell'elevato angolo di attacco tramite un segnale acustico. Per rimediare al problema, il primo ufficiale ha disattivato il pilota automatico, inclinando il velivolo di 48° a sinistra. Il muso dell'aereo si è abbassato.
A causa di una copertura nuvolosa e dell'oscurità prevalente, i piloti non hanno potuto vedere l' orizzonte naturale . Il comandante cercò di riportare l'aereo sotto controllo con lo sterzo manuale, per cui l'angolo di inclinazione raggiunse nuovamente i 45 ° a sinistra. Al fine di ridurre l'altissimo rateo di discesa di 20 m/sec (4000 ft/min), i piloti hanno tirato il comando dell'ascensore, dopo di che il muso del Tupolev si è alzato bruscamente ed è arrivato allo stallo con una successiva rotazione piatta . 22 secondi dopo, alle 2:08 del mattino, l'aereo colpì il suolo, andò in frantumi e si bruciò.
Secondo l' autorità aeronautica russa , l'equipaggio ha dovuto abbandonare due approcci prima dell'incidente.
link internet
- Galleria fotografica su AirDisaster.com
- Trascrizione del registratore vocale su Aviation Safety Network
Evidenze individuali
- ↑ Dati e rapporto sugli incidenti aerei nella rete per la sicurezza aerea (inglese)
- ^ I russi cercano indizi sull'incidente aereo. BBC , 4 luglio 2001, consultato il 22 luglio 2013 .
Coordinate: 52° 7 36 ″ N , 104 ° 37 . 20 ″ E