Umberto Nobile

Umberto Nobile (1926)
Nobile (a destra) con Arthur Berson (1929)

Umberto Nobile (nato il 21 gennaio 1885 a Lauro vicino a Napoli , 30 luglio 1978 a Roma ) è stato un pioniere e generale italiano . Era particolarmente famoso per i suoi viaggi polari con i suoi due dirigibili semirigidi .

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carriera

Umberto Nobile si è laureato presso l' Università degli Studi di Napoli con lauree sia in Ingegneria Elettrica che in Ingegneria “ cum laude ”. Dopo cinque anni con le Ferrovie dello Stato, dove lavorò allo sviluppo delle linee elettriche, entrò per la prima volta nel campo dell'aviazione, allora ancora giovane e inesplorato, nel 1911.

Nel 1915, quando l'Italia entrò nella prima guerra mondiale, il piccolo e magro Nobile di 29 anni fu rifiutato tre volte dai militari perché ritenuto fisicamente inadatto. Tuttavia, grazie alle sue capacità tecniche, riuscì a entrare nel servizio militare. Ha ottenuto il grado di tenente colonnello . La costruzione dei primi dirigibili iniziò già durante la prima guerra mondiale, ma non furono più utilizzati perché la guerra era terminata prima.

Nobile aveva anche una licenza di dirigibile, che lo qualificava come pilota collaudatore per il pilotaggio di dirigibili. Inoltre, ha lavorato come formatore e ha insegnato aerodinamica all'Università di Napoli. Umberto Nobile è stato coinvolto nella creazione del dirigibile a chiglia Roma , che è stato venduto agli USA dal governo italiano. Fu distrutto in un incidente aereo il 21 febbraio 1922 a Hampton, in Virginia . 34 membri dell'equipaggio perirono.

Spedizioni al Polo Nord

Umberto Nobile guarda Ny-Ålesund dal suo dirigibile Norge

L'11 maggio 1926, Nobile partì da Ny-Ålesund in Norvegia con il suo dirigibile per il suo primo viaggio polare. Guidò il 12 maggio 1926 sul dirigibile Norge insieme a Roald Amundsen e allo sponsor della spedizione, l'americano Lincoln Ellsworth , attraverso il Polo Nord . Questo li ha resi i primi a raggiungere il Polo Nord senza alcun dubbio.

All'epoca si credeva che Robert Peary fosse stato il primo a raggiungere il Polo nel 1909. Ma fin dall'inizio c'erano dubbi sulle sue dichiarazioni. Oggi non ci sono dubbi che Peary non sia riuscito a raggiungere il suo obiettivo. Anche l'informazione fornita dall'americano Richard Byrd , che afferma di aver sorvolato il Polo in aereo tre giorni prima di Amundsen e Nobile, è stata messa in dubbio fin dall'inizio. In assenza di prove e testimonianze, si può presumere che Byrd abbia mancato il palo fino a diverse centinaia di chilometri.

L' Italia , 1928

In un secondo viaggio al Polo Nord, questa volta senza Amundsen, Nobile decollò il 23 maggio 1928 con il dirigibile Italia vicino a Ny-Ålesund sull'isola di Svalbard e raggiunse il polo il 24 maggio. Il giorno dopo, l' Italia si schiantò con i suoi 16 membri dell'equipaggio sul volo di ritorno dal Polo Nord non lontano dall'isola di Foynøya nella parte nord-orientale dell'arcipelago delle Svalbard . Dieci membri dell'equipaggio tra cui Nobile sono stati gettati sul ghiaccio, un membro della spedizione è stato ucciso e gli altri sono rimasti gravemente feriti in alcuni casi. Il dirigibile scarico si alzò rapidamente con i sei uomini rimasti a bordo. Di loro non si è mai trovata traccia. Poco prima del decollo, Nobile aveva depositato nel dirigibile un piccolo dispositivo radio a onde corte per la gamma di lunghezze d'onda da 30 a 50 m. Con l'ausilio di questo dispositivo e degli accessori necessari, l'operatore radio di bordo dell'Italia , Giuseppe Biagi, è riuscito a effettuare chiamate di emergenza rimaste inascoltate per giorni.

Il 2 giugno 1928, il radioamatore russo Nikolai Reinholdowitsch Schmidt ricevette una chiamata di SOS dalla spedizione Nobile North Pole a Wochma . Ha avuto luogo un'operazione di salvataggio internazionale, ma Mussolini non voleva che Amundsen partecipasse. Pertanto, ha iniziato il suo volo di salvataggio con l'aiuto di un prestito francese, un idrovolante Latham 47 . Dopo una breve sosta a Bergen , siamo andati a Tromsø . Il 18 giugno sono saliti qui Amundsen e il pilota Leif Dietrichson . Dopo alcuni tentativi di decollo, la macchina volò verso Spitzbergen, ma non arrivò mai. Successivamente è stato ritrovato un nuotatore che indubbiamente proveniva dal Latham 47, come dimostrano le riparazioni che erano state effettuate a Bergen prima della partenza. Dopo il danno, si poteva presumere che la macchina avesse colpito duramente l'acqua. Finalmente un serbatoio di benzina potrebbe essere recuperato. Qualcuno aveva cercato di tappare una perdita nel serbatoio con un tappo di legno.

Il Nobile, immobilizzato dalle ossa rotte, fu portato in salvo dal pilota svedese Einar Lundborg , e gli altri sopravvissuti furono soccorsi il 12 luglio dal rompighiaccio sovietico Krassin . La cooperazione internazionale, in particolare la partecipazione dell'Unione Sovietica, ha generato una forte risposta pubblica. Ad un anno dall'operazione di salvataggio, la radio tedesca ha dedicato un radiodramma all'argomento dal titolo SOS… rao rao… Foyn - “Krassin” salva “Italia” . A questa operazione di salvataggio, l'attuale patria della spedizione, l'Italia di Mussolini, non riuscì a convincere a partecipare, nemmeno per l'ampia indignazione della popolazione locale. È arrivato relativamente tardi dopo la pressione internazionale con due piccoli velivoli.

emigrazione

Nobile fu poi duramente attaccato dal pubblico perché accusato di essere stato responsabile dello schianto del dirigibile e che come capo della spedizione si salvò per primo. Si è difeso dicendo che il pilota svedese aveva ordini severi di salvarlo per primo, ma non gli credevano e non volevano più avere niente a che fare con lui in Italia. Pertanto, si dimise da generale (secondo alcune fonti fu retrocesso e rilasciato dall'esercito) e fu ospite dell'Unione Sovietica dal 1931 al 1936 per sostenere la costruzione del dirigibile lì.

A volte, alla fine degli anni '30, Nobile ebbe una relazione con l'archeologa tedesca Hermine Speier . Nato come un Ebreo , Speier è stato arrestato nel 1938, prima di Adolf Hitler visita di stato in Italia e liberato da Nobile il giorno dopo.

Successivamente Nobile si trasferì negli Stati Uniti e infine in Spagna. Negli Stati Uniti, è stato docente presso la Lewis Holy Name School of Aeronautics a Lockport, Illinois, dal 1939 al 1943. Nel 1945 fu riabilitato in Italia .

ricezione

Il 5 novembre 1929, il Berliner Funkstunde trasmise il radiodramma di 64 minuti SOS… rao rao… Foyn - “Krassin” salva “Italia” di Friedrich Wolf . È considerata la più antica produzione radiofonica completamente conservata in Germania.

Natale 1967 la ZDF ha trasmesso il film tedesco "Sette settimane sul ghiaccio". L'argomento era la marcia dei sopravvissuti attraverso la banchisa in cerca di aiuto. Regia di Fritz Umgelter.

Nel 1969 la storia dell'operazione di salvataggio per la spedizione al Polo Nord è stata girata in una produzione italo-sovietica con Sean Connery , Hardy Krüger , Peter Finch , Claudia Cardinale e Mario Adorf con il titolo Krasnaja palatka (titolo tedesco: The Red Tent ).

Il cratere lunare Nobile gli è stato intitolato dalla IAU nel 1994 . Dal 1960 è l'omonimo del ghiacciaio Nobile in Antartide.

Il 27 maggio 1995 una regata di barche in onore di Umberto Nobile era il nome in Wolgast Nobile battezzato. Il proprietario del Nobile è la città di Wolgast; la nave è gestita dalla Onlus "Förderverein old Traditionsegler eV". A lui è intitolata una via nel quartiere Flugfeld di Böblingen e Sindelfingen .

Teresina Moscatiello e Simone Orlandini intendono rifare il materiale con il titolo Polo Nord .

Pubblicazioni

  • Elementi di Aerodinamica (libro di aerodinamica)

Guarda anche

letteratura

  • Wilbur Cross: tragedia al Polo. Schneekluth Verlag, Monaco di Baviera 2001.
  • Ovidio Ferrante: Umberto Nobile , 23 volumi. Monografia Aeronautiche Italiane, Roma 1985 (italiano).
  • Fergus Fleming : Novanta gradi nord. ISBN 3-8077-0172-9
  • Rudolf Lasarewitsch Samoilowitsch : SOS IN THE ARTIC, la spedizione di salvataggio del Krassin. Unione Deutsche Verlagsgesellschaft, 1929.
  • Umberto Nobile: Voli sul Polo. FA Brockhaus Verlag, Lipsia 1980. (Edizione originale: Ali sul Polo. Ugo Mursia, Milano 1975.)
  • Franz Behounek: Sette settimane sul lastrone di ghiaccio. FA Brockhaus, Lipsia 1929.
  • André Simone: Nove uomini nel ghiaccio. Documenti di una tragedia polare. Aufbau-Verlag, Berlino 1950.

link internet

Commons : Umberto Nobile  - raccolta di immagini
dati personali
COGNOME Nobile, Umberto
BREVE DESCRIZIONE Pioniere del dirigibile italiano
DATA DI NASCITA 21 gennaio 1885
LUOGO DI NASCITA Lauro, Napoli
DATA DI MORTE 30 luglio 1978
POSTO DI MORTE Roma