Veicolo a pompa portatile

Veicolo con pompa portatile (modello precedente) e rimorchio dei vigili del fuoco locali di Holtershausen

Il veicolo a pompa portatile ( in breve TSF ) è un tipo di veicolo dei vigili del fuoco utilizzato dai vigili del fuoco tedeschi , che è standardizzato in due modelli. Questi veicoli hanno preso il nome dalla loro pompa antincendio centrifuga rimovibile ( pompa portatile ) per l'estinzione degli incendi. Ha un carico di vigili del fuoco simile a quello dell'ex veicolo antincendio 8 , ma in contrasto con questo è presidiato da un solo squadrone . Soprattutto con molti vigili del fuoco volontari più piccoli , la pompa antincendio portatile è ancora molto diffusa ed è anche di recente acquisizione, a volte diventa un camion dei pompieri di medie dimensioni attraverso veicoli antincendioo il piccolo camion dei pompieri sostituito.

Aree di responsabilità

Un veicolo a pompa portatile è un veicolo per l'estinzione degli incendi e la semplice assistenza tecnica. Ha un equipaggio di 1/5 (squadrone - 1 capo squadriglia, 2 squadre e 1 macchinista). L'attrezzatura antincendio è progettata per un gruppo (per un totale di 9 lavoratori).

storia

I rimorchi a pompa portatile sono stati sviluppati già negli anni '30. A quel tempo, però, servivano come ulteriore mezzo di trasporto delle attrezzature e venivano sempre utilizzati insieme ai mezzi di soccorso. La TSA ha poi sperimentato la sua svolta negli anni '50, quando in particolare le comunità rurali, che in precedenza erano state dotate solo di siringhe a pressione manuale , hanno scoperto un modo conveniente di modernizzazione. Poiché la meccanizzazione dell'agricoltura è iniziata in quel momento, nelle comunità rurali erano disponibili abbastanza trattori come veicoli da traino per la TSA.

A metà degli anni '50, la TSA sviluppò il veicolo a pompa portatile da quattro uomini con equipaggio di truppe ( TSF-Tr ) nella Germania occidentale , dove "Tr" stava per truppa . Non era presidiato da una squadra dei vigili del fuoco, ma nella stiva dell'auto c'era un posto aggiuntivo per un altro pompiere. Questo è stato necessario per rimuovere la pompa portatile. Il veicolo, che è sostanzialmente lo stesso del TSA in termini di carico, secondo le direttive edilizie DIN 14800, libretto 10, con un peso totale consentito di 2000 kg, era in grado di trasportare attrezzature aggiuntive come un'estensione in 2 parti scala a pioli. Il più delle volte il TSF-T è stato costruito sul trasportatore VW T1 . Dalla metà degli anni '60, i TSF furono costruiti con una sala dell'equipaggio più ampia, in modo da poter trasportare sei membri dell'equipaggio (uno squadrone nel senso dei vigili del fuoco). Un Ford Transit FK 1000 è stato spesso utilizzato come telaio per questo. Questo fondamentalmente ha già dato il classico TSF, che non è stato fondamentalmente ulteriormente sviluppato fino agli anni '90. Al fine di aumentare l'efficacia dei piccoli vigili del fuoco, che dovevano stabilire un approvvigionamento idrico, che richiedeva tempo e lavoro, soprattutto per le operazioni più piccole nelle aree rurali, TSF con un serbatoio con una capacità di almeno 500 litri sono stati ora creato. Questi TSF-W sono stati il ​​punto di partenza per ulteriori sviluppi interni e progetti speciali, in modo che vengano consegnati anche TSF-W, che nel loro carico corrispondono quasi a un LF 10 .

Oltre alla TSF, la TSA continua ad esistere in molte regioni fortemente rurali con bassi livelli di utilizzo. I modelli più recenti possono ora essere trainati anche con auto private, il che significa che i veicoli da traino sono disponibili più rapidamente e anche le persone possono essere trasportate allo stesso tempo. Alcuni vigili del fuoco utilizzano anche un veicolo di trasporto del personale per il traino. Di norma, tuttavia, le nuove acquisizioni vengono effettuate solo per i vigili del fuoco giovanili come veicolo di addestramento. In Renania-Palatinato , la TSA si è recentemente sviluppata a modo suo. Molti vigili del fuoco nelle regioni più rurali sono ancora dotati solo della TSA. Il GW-TS è stato sviluppato per motorizzare questi. Con il TSF-L, il Free State of Bavaria sta prendendo una direzione diversa e consente sempre più il trasporto di dispositivi specifici per una specifica applicazione (area).

Veicoli standardizzati

Veicolo a pompa portatile

L'attuale veicolo pompa portatile (abbreviato: TSF ) è standardizzato in DIN 14530-16. Non dispone di un proprio serbatoio dell'acqua di spegnimento. Ciò significa che la squadra sulla scena dell'incidente deve sempre prima stabilire una fornitura d' acqua per l'estinzione . Il veicolo è presidiato da sei servizi di emergenza, ovvero uno squadrone. Come pompa centrifuga antincendio viene utilizzata una pompa antincendio portatile con una portata di 800 litri al minuto ad una pressione di uscita di 8 bar, mentre i veicoli più recenti hanno una portata di 1000 litri al minuto ad una pressione di uscita di 10 bar. Un TSF trasporta almeno otto tubi a pressione B di 20 metri ciascuno e fondamentalmente nove tubi a pressione C secondo C 42-15-KL 1-K. Tuttavia, trasporta attrezzature antincendio per un gruppo. Ciò include, tra le altre cose, un respiratore e una scala di estensione in quattro parti (in precedenza era obbligatoria solo una scala di estensione in due parti). Dal 2018 ha una massa totale consentita di 4,75 tonnellate (in precedenza 4 tonnellate). Spesso la TSF è ancora costruito su telaio con una massa totale di 3,5 tonnellate in modo che possa anche essere guidato da conducenti con patente di guida B . Tuttavia, a causa del grande peso a vuoto dei telai moderni, in questo caso non c'è riserva di peso per un carico aggiuntivo.

Veicolo a pompa portatile con acqua

Il veicolo a pompa portatile con acqua (in breve: TSF-W ) è un ulteriore sviluppo del TSF e standardizzato in DIN 14530-17. Oltre al suo predecessore, ora dispone anche di un proprio serbatoio dell'acqua di spegnimento con una capacità di almeno 500 litri, che è collegato alla pompa portatile tramite un tubo flessibile. Il veicolo dispone anche di un dispositivo di attacco rapido o di un cosiddetto "dispositivo per l'erogazione rapida dell'acqua", i. H. un tubo C accoppiato posato in campate e dieci tubi a pressione B da 20 metri ciascuno. Questo veicolo è generalmente concepito come una struttura a scatola con cinque scomparti per l'attrezzatura e ha un peso totale consentito di 7,5 tonnellate. Il TSF-W ha un carico standard vigili del fuoco per un gruppo di estinzione e un carico aggiuntivo, la cui composizione può essere concordata in base alla riserva di massa; questo può includere, ad esempio, i moduli aggiuntivi "motosega", "elettricità", "illuminazione" o "schiuma". Secondo lo standard DIN, un TSF-W non ha un kit di salvataggio. Diversamente da ciò, un kit di salvataggio può essere caricato su un TSF-W come parte di un carico aggiuntivo in base ai requisiti locali. È inoltre standardizzata un'autopompa antincendio di medie dimensioni , destinata a colmare il divario tra il TSF-W e il veicolo antincendio 10 .

Varianti specifiche per paese

Veicolo a pompa portatile con attrezzatura

Il veicolo a pompa portatile con equipaggiamento ( TSF-GW in breve ) non è un veicolo di emergenza standardizzato DIN, ma è stato acquistato nel 1968 secondo una linea guida di costruzione dello stato dello Schleswig-Holstein . Era un altro veicolo antincendio con un carico vigili del fuoco per un gruppo, una pompa portatile, che, tuttavia, a differenza della TSF, era ancora dotata di un carico aggiuntivo per l'assistenza tecnica e l'attrezzatura secondo le condizioni locali. Il veicolo era presidiato da uno squadrone (cioè 6 uomini) e formava un'unità tattica indipendente. Era principalmente utilizzato per combattere gli incendi e per fornire assistenza tecnica su scala ridotta. A causa della riduzione del tipo, la necessità di una tale linea guida edilizia non era più data ed è stata ritirata poco prima della fine del millennio.

Logistica dei veicoli con pompa portatile

Anche la logistica dei veicoli a pompa portatile ( TSF-L in breve ) non è standardizzata come tipo. Tuttavia, dal 2015 esiste una linea guida tecnica per l'edilizia del Ministero degli Interni per lo stato della Baviera . Definisce un'autopompa basata su un veicolo a pompa mobile secondo DIN (vedi sopra), ma ha anche una componente logistica variabile (area di carico per almeno 2 europallet, roll container o simili, ecc.). Questo veicolo ha anche un equipaggio di squadriglia. In effetti, le linee guida per la costruzione aprono la possibilità di un passaggio intermedio o di una via di mezzo tra TSF e GW-L1 .

alternative

Esistono varie alternative, per lo più più economiche, al veicolo a pompa portatile, le più comuni delle quali sono presentate qui. Tuttavia, questo non è un veicolo a pompa portatile nel senso stretto della parola:

Rimorchio pompa portatile

Il rimorchio a pompa mobile ( TSA in breve ) è un rimorchio chiuso per vigili del fuoco ad asse singolo standardizzato in DIN 14 520 . Il suo caricamento è basato su quello di un TSF, il che significa che può essere utilizzato anche principalmente per l'estinzione di incendi e il pompaggio dell'acqua. A differenza del TSF o del TSF-W, però, non è dotato di autorespiratore e quindi non può essere utilizzato in attacchi interni o per il salvataggio di persone in edifici pieni di fumo. Ha una massa totale consentita di una tonnellata. Oggi il TSA sta diventando sempre più raro, in quanto spesso mancano mezzi di traino idonei e non è attrezzato per l'utilizzo con attacchi interni. Ma è ancora molto popolare tra i vigili del fuoco giovanili.

Pompa portatile del carrello dell'attrezzatura

Il carrello per pompe mobili ( GW-TS in breve ) è un veicolo antincendio specificato nella direttiva tecnica n. 12 dello Stato della Renania-Palatinato , che è stato sviluppato nei distretti di Treviri-Saarburg e Bitburg-Prüm , dove oltre Il 50% dei vigili del fuoco è ancora dotato solo di un TSA. Poiché anche lì l'agricoltura è in crescente declino e sempre meno trattori sono disponibili come veicoli da traino per la TSA, la prontezza dei vigili del fuoco non era più garantita. Il GW-TS corrisponde nel suo carico a un TSA, che è integrato da uno speciale sistema di segnale , una radio e una scala a innesto in quattro parti. Come il TSA, il GW-TS non ha alcun autorespiratore. Il GW-TS presenta i vantaggi di una dimensione ridotta, che rende superflua la conversione delle stazioni dei vigili del fuoco esistenti. Allo stesso tempo, raggiunge velocità notevolmente superiori rispetto ai trattori, è pronto per l'uso più rapidamente ed è collegato alla radio BOS tramite la radio . I principali svantaggi del GW-TS sono la mancanza di autorespiratore, il basso valore tattico rispetto al TSF e l'equipaggio di due persone che non consentono un funzionamento indipendente durante le operazioni. Il veicolo corrisponde essenzialmente al veicolo pompa portatile precedentemente standardizzato con equipaggio (TSF-Tr).

filatelico

Con l' Inception del 6 agosto 2020 che ha dato alla Posta tedesca AG nella serie per i giovani - Autopompe storiche un francobollo nella denominazione di 80 e 60 centesimi con un'immagine del TSF VW fuori. Il design è dell'artista grafico Thomas Meyer di Berlino.

letteratura

• Hans Kemper: Cliente del veicolo, parte 2 . ecomed Sicherheit, 3a edizione 2010. ISBN 978-3-609-62014-5
• Varie: Hamilton - Manuale per i vigili del fuoco . Boorberg Verlag, 21a edizione 2012. ISBN 978-3-415-04560-6
• Varie: Il manuale dei vigili del fuoco . Verlag W. Kohlhammer, 2a edizione 2012. ISBN 978-3-17-022518-3
• Josef Schütz: I libri rossi, Numero 8 - Autopompe Parte I . 11a edizione. Kohlhammer, Stoccarda 1996, ISBN 978-3-17-013954-1 , pp. 27-28 . 

link internet

• Pagina panoramica standard per un TSF su din.de.
• Pagina panoramica standard per un TSF-W su din.de.

Evidenze individuali

1. ↑ ^{a b} Scuola Statale Vigili del Fuoco di Ratisbona (2014): Equipaggiamento minimo autopompa portatile - Edizione 04/2008
2. ↑ ^{a b c} Scuola statale dei vigili del fuoco di Ratisbona (2015): Equipaggiamento minimo pompa portatile per acqua veicolo TSF-W secondo DIN 14530 parte 17, edizione 04/2008 (PDF; 48 kB)
3. ↑ ^{a b c Direttive} tecniche di costruzione del Ministero degli Interni bavarese per un TSF-L
4. ↑ Scuola statale dei vigili del fuoco di Ratisbona: Lista di carico per rimorchio con pompa mobile TSA secondo i requisiti TSA 12.2005 (PDF; 8 kB)
5. ↑ Linea Guida Tecnica N. 12: Carrello per attrezzature, pompa portatile GW-TS (RP); Stato: 15 settembre 2005, Ministero dell'Interno e dello Sport (PDF; 69 kB)