Peter Monteverdi

Busto di Peter Monteverdi nel suo museo dell'automobile a Binningen.

Peter Monteverdi (nato il 7 giugno 1934 a Binningen , BL , Svizzera ; † 4 luglio 1998 lì ) è stato un pilota automobilistico privato svizzero, costruttore di automobili e fondatore delle società MBM Automobile e Automobile Monteverdi .

Vita

Il padre di Peter Monteverdi, Rosolino Monteverdi, gestiva un'officina automobilistica e un'officina di riparazione di autocarri a Binningen dal 1926. Monteverdi ha completato un apprendistato come meccanico di autoveicoli presso il produttore di trattori Vervey e il produttore svizzero di autocarri Saurer . Dopo la morte del padre nel 1954, Peter Monteverdi rilevò la società Binningen e la ampliò in un'agenzia di veicoli di lusso e produttore di auto da corsa; in seguito Monteverdi ha prodotto le proprie auto sportive da strada. Dalla metà degli anni '90 Monteverdi si ritira sempre più in Marocco. Morì di cancro a Binningen nel 1998. Il suo socio Paul Berger è ancora il proprietario di Monteverdi Automobile AG.

Peter Monteverdi come pilota da corsa

Tra il 1955 e il 1961 Peter Monteverdi ha partecipato a circa 80 gare in Svizzera, Germania e Italia. Si trattava principalmente di salite in collina, ma ha anche gareggiato ripetutamente in gare su circuito e gare di lunga distanza come la gara di 1000 km sul Nürburgring . Nel 1957 Peter Monteverdi disputò dodici gare su una Ferrari privata , nel 1959 guidò più volte una Renault Gordini , una Lotus - Formula 2 e una Mercedes-Benz 300 SLR . Monteverdi ottenne numerose vittorie in queste missioni.

Nel gennaio 1959, Monteverdi effettuò un test drive privato a Modena con una Maserati 250F più vecchia . All'inizio ha preso in considerazione la possibilità di prendere in consegna l'auto e di metterla al via nel campionato del mondo di Formula 1, ma alla fine si è astenuto dal farlo. Nella storia della sua azienda, questa decisione è attribuita al fatto che Monteverdi ha riconosciuto “di non essere ancora pronto a guidare una vettura di Formula 1”.

Dal 1960, Peter Monteverdi ha utilizzato solo il proprio design, un'auto da corsa chiamata MBM , inizialmente progettata per la Formula Junior, ma anche una sola copia è stata convertita in una configurazione di Formula 1. L' MBM Formula 1 è stata la prima vettura di Formula 1 in Svizzera. Le vetture sono state regolarmente immatricolate da Écurie HOBA per Monteverdi. Dopo un utilizzo poco riuscito di questo veicolo al Gran Premio di Solitudine del 1961 e un grave incidente all'Hockenheimring , Monteverdi smise di correre nel 1961.

Peter Monteverdi come imprenditore

Il modello più noto di Peter Monteverdi: The High Speed ​​375 / L

Monteverdi possedeva un'officina per autocarri e un'autofficina a Binningen dal 1954. Mediato dal suo coinvolgimento nelle corse, ha ricevuto la licenza per vendere Ferrari in Svizzera nel 1957 , diventando così il più giovane concessionario Ferrari del mondo. Negli anni successivi Monteverdi acquisisce agenzie per molti altri marchi automobilistici internazionali, tra cui Lancia , Bentley e Jensen . A partire dal 1967, Monteverdi costruì a Binningen (con il supporto di alcuni carrozzieri italiani) numerose proprie vetture sportive da strada, che inizialmente sarebbero apparse sotto il nome di MBM, ma alla fine furono vendute come Monteverdi . Le vetture sportive della serie High Speed ​​375 rimasero in programma fino al 1976, dopodiché Monteverdi passò la sua gamma a SUV di lusso e limousine esclusive. La produzione in serie terminò nel 1984. Lo stabilimento di Binningen è stato trasformato in un museo dell'automobile, inaugurato nel 1985.

All'inizio degli anni '90, Peter Monteverdi ha tentato di nuovo di prendere piede nel settore automobilistico con diversi progetti. Da un lato, ha fatto realizzare diverse copie della sua auto sportiva Hai 450 GTS, dall'altro ha rilevato la squadra corse britannica Onyx nella stagione di Formula 1 del 1990 , che ha corso per sei mesi senza successo. I resti di questo progetto sono stati riciclati in un'altra auto sportiva da strada chiamata Hai 650F1, che secondo quanto riferito è stata venduta in sei copie dal 1992 al 1994. Le auto con motori a otto cilindri Cosworth non erano legali in Europa.

statistiche

Risultati individuali nel campionato del mondo di auto sportive

stagione	squadra	auto da corsa	1	2	3	4 °	5	6 °	7 °
1957	Karl Foitek Escuderia Madunina Venezuela	Alfa Romeo Giulietta SV Lotus Eleven	Argentina BUA	stati Uniti SEB	Italia MI M	Germania SOLO	Francia LEM	Svezia KRI	Venezuela MACCHINA
						35			DNF
1959	Peter Monteverdi	Mercedes-Benz 300 SL	stati Uniti SEB	Italia CATRAME	Germania SOLO	Francia LEM	Regno Unito RTT
					19 °

link internet

• Sito web privato Monteverdi
• Museo dell'automobile di Monteverdi Binningen

Prove individuali

1. ^ Roger Gloor, CL Wagner: Monteverdi. Storia di un marchio automobilistico svizzero . Autopubblicato da Monteverdi Automobile, Binningen 1980, p. 82.