Oberwaldbahn
L' ex Vogelsbergbahn tra le stazioni ferroviarie Glauburg-Stockheim sulla linea ferroviaria Gießen - Gelnhausen e Lauterbach (Hess) Nord sulla linea ferroviaria Gießen - Fulda è ora conosciuta come Oberwald Railway . La diramazione di 65 chilometri correva lungo il Nidder e sul Vogelsberg . Dalla stazione ferroviaria di Hartmannshain dalla principale ferrovia del sud del Vogelsberger alla stazione di Wächtersbach presso la ferrovia della valle di Kinzig .
Il nome del percorso originale Vogelsbergbahn è ora in uso per la linea ferroviaria da Gießen via Grünberg , Alsfeld e Lauterbach a Fulda , sebbene tocchi solo il Vogelsberg sul bordo. Il nome Oberwaldbahn si riferisce alla stazione Oberwald vicino a Bermuthshain , che divenne il punto finale della linea rimanente da Lauterbach dopo il graduale smantellamento dei binari tra Stockheim e Oberwald negli anni '70 e all'inizio degli anni '80.
corso
Da quella che allora era la stazione di Stockheim (Oberhess) , la Vogelsbergbahn seguiva inizialmente il corso superiore del Nidder , che attraversava più volte. Da Hirzenhain il percorso lasciava la valle del Nidder e attraversava una stretta valle laterale.
A est di Gedern , il percorso si inerpicava su diversi tornanti fino alla catena principale del Vogelsberg. A sud dell'Herchenhainer Höhe poco dopo la stazione di Hartmannshain , a 575 m la stazione più alta dell'Assia, la linea ha raggiunto il punto più alto attraversando lo spartiacque Reno-Weser .
Il percorso per Grebenhain attraversava la valle Schwarza . Dopo aver aggirato l' Heerhain a ovest , il percorso ha svoltato a nord e ha costeggiato l' Eisenbach e Lauter fino a Lauterbach .
storia
Nel 1870 la Compagnia ferroviaria dell'Alta Assia completò sul territorio del Granducato d'Assia le linee ferroviarie Gießen - Fulda (l'odierna ferrovia del Vogelsberg) e Gießen - Gelnhausen (ferrovia Lahn-Kinzig). Al fine di migliorare il collegamento tra Wetterau e Vogelsberg , il governo di Darmstadt ha approvato nel 1884 una legge per costruire una diramazione di proprietà statale, che avrebbe dovuto creare una connessione trasversale diagonale tra le due linee.
A causa del difficile percorso nell'attraversare il Vogelsberg, la ferrovia è stata progettata e realizzata in più tronconi, tanto che ci sono voluti circa vent'anni per completare l'intero percorso. Inizialmente, il 1 ° ottobre 1888 fu costruito e inaugurato solo il tratto relativamente pianeggiante di 18,5 chilometri da Stockheim a Gedern . Nel primo anno di attività sono state trasportate circa 50.000 persone e più di 10.000 tonnellate di merci, principalmente legno.
Più di dodici anni dopo, il 31 gennaio 1901, dopo un periodo di costruzione di due anni, fu inaugurato il tratto settentrionale lungo 21,7 chilometri da Lauterbach a Grebenhain . Il 1 ° aprile 1906 fu finalmente aperta al traffico la parte più alta, lunga 24,8 chilometri, con l'attraversamento dello spartiacque Reno-Weser. La ferrovia era gestita dalla Prussian-Hessian Railway Association , che nel 1920 divenne parte della nuova Deutsche Reichsbahn .
Con l'ampliamento della Vogelsberger Südbahn da Birstein , la stazione di Hartmannshain divenne una stazione di collegamento il 23 dicembre 1934 . Vicino a nord-est di esso si trova la stazione ferroviaria di Oberwald, lunga tre chilometri, costituita dal 1936-1945 dall'impianto di munizioni aeree Hartmannshain ( Muna ), che ha il proprio raccordo posseduto. Il tratto della Vogelsberger Südbahn tra Birstein e Hartmannshain è stato chiuso e smantellato alla fine degli anni '50.
Anche l'allora Vogelsbergbahn divenne sempre più non redditizia negli anni '60 a causa dell'aumento del traffico individuale e dei collegamenti in autobus paralleli . Dalla metà degli anni '70, la Deutsche Bundesbahn ha gradualmente chiuso la linea. Innanzitutto, il 28 settembre 1975 il traffico passeggeri è stato interrotto sull'intero percorso. Successivamente si sono svolti solo viaggi speciali occasionali con passeggeri. Anche tutto il traffico tra Ober-Seemen e Oberwald è stato interrotto nel 1975 e questa sezione del percorso è stata successivamente smantellata.
Il traffico merci tra Stockheim e Gedern è stato interrotto il 1 ° giugno 1984, dopo che era già stato il caso tra Gedern e Ober-Seemen il 23 maggio 1982. In seguito, l'intero tratto sud rimanente della vecchia Vogelsbergbahn è stato smantellato fino alla stazione di Stockheim. La parte settentrionale dell'intero percorso precedente, tra Lauterbach Nord e Oberwald, è durata un decennio in più, perché l' azienda di confezionamento Stabernack , che nel 1966 si trovava sul sito dell'ex Muna , ha continuato a utilizzare il raccordo Muna per la stazione di Oberwald. Solo dopo che i trasporti di questa società furono spostati su strada, la stazione ferroviaria di Oberwald fu chiusa il 31 marzo 1991 con la sezione per Grebenhain.
Il 29 maggio 1994, la linea da Grebenhain a Lauterbach Süd è stata chiusa, l'ultima sezione per la stazione di Lauterbach (Hess) Nord è seguita il 31 maggio 2001. Nella primavera del 1997, il binario era tra la stazione di Oberwald e lo svincolo di Stabernack a sud-ovest è stato smantellato da Lauterbach, all'inizio del 2005 è accaduto anche all'ex stazione ferroviaria di Lauterbach Süd, le rotaie e la segnaletica stradale erano ancora disponibili solo entro due passaggi a livello e da allora sono state smantellate nell'ambito di una ristrutturazione stradale. A parte il percorso parzialmente riconoscibile, i due segnali di forma si trovano ancora all'ingresso della stazione di Lauterbach Nord.
Sulla maggior parte dell'ex linea ferroviaria, il Vulkanradweg è stato costruito negli anni 2000-2003 , che lascia il percorso in parte ancora riconoscibile proveniente da sud a Lauterbach poco prima di Dirlammer Straße .
letteratura
- Friedrich Müller: L'Hohe Vogelsberg è stato aperto per la prima volta dalla ferrovia , a: Heimat im Bild . N. 1–3, 1981. Supplemento a: Gießener Anzeiger , Kreis-Anzeiger , Lauterbacher Anzeiger .
- State Office for Monument Preservation Hessen (Ed.): Railway in Hessen. Edifici e linee ferroviarie 1839–1939 , prima edizione. Theiss Verlag, Stoccarda 2005, ISBN 3-8062-1917-6 , vol. 2.2, p. 664ff (percorso 049).
link internet
- Foto del percorso (2014)
- Itinerario con date di apertura e chiusura su www.vergessene-bahnen.de
- Storia della Vogelsbergbahn (Oberwaldbahn)
- KBS 193d del 1944
Prove individuali
- ↑ Railway Atlas Germany . 9a edizione. Schweers + Wall, Aquisgrana 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Pista ciclabile del vulcano nel Vogelsberg: linea ferroviaria storica. URL consultato il 15 febbraio 2015 .