Nick Heidfeld

Nick Heidfeld

Nazione:	Germania Germania
Campionato del mondo di Formula 1
Primo avvio:	Gran Premio d'Australia 2000
Ultimo inizio:	Gran Premio d'Ungheria 2011
Costruttori
2000  Prost  • 2001–2003  Sauber  • 2004  Jordan  • 2005  Williams  • 2006–2009  BMW Sauber  • 2010  Sauber  • 2011  Renault
statistiche
Bilancio Mondiali:	Quinta Coppa del Mondo ( 2007 )
Inizia vittorie polacchi SR 183 - 1 2
Punti Mondiali :	259
podi :	13
Giri di leadership :	25 oltre 118,1 km

Nick Lars Heidfeld (nato il 10 maggio 1977 a Mönchengladbach ) è un pilota automobilistico tedesco . Ha gareggiato nel Campionato del Mondo di Formula 1 dal 2000 al 2011 . Ha completato la maggior parte delle gare per la scuderia Sauber con sede a Hinwil , che ha gareggiato per qualche tempo come BMW Sauber . Il suo più grande successo, oltre a una pole position e un totale di otto secondi posti, è stato il quinto posto nella classifica generale 2007. Heidfeld è anche il pilota con il maggior numero di podi (13) nella storia della Formula 1 (dal 2021 ) che non ha vinto una gara .

Dal 2012 al 2016 ha guidato nel FIA World Endurance Championship (WEC) per Rebellion Racing . Ora gareggia solo sporadicamente nelle gare di lunga distanza per la Rebellion nel North American SportsCar Championship .

Ha anche gareggiato nel campionato FIA Formula E dal 2014 . Qui ha guidato inizialmente per la Venturi nella stagione d'esordio , dal 2015 al 2018 è stato pilota regolare sotto contratto con la Mahindra .

Heidfeld è diventato campione tedesco di Formula 3 nel 1997 e campione di Formula 3000 nel 1999 .

Carriera

Gli inizi nel motorsport

Heidfeld ha iniziato la sua carriera agonistica all'età di cinque anni quando ha preso parte a gare di motocross in un club con i suoi fratelli (Tim, Sven ) . Dopo un incidente in cui la sua gamba è rimasta intrappolata tra il parafango e la bici ancora funzionante, i suoi genitori gli hanno proibito di giocare perché ha quasi perso un muscolo del polpaccio.

Karting

A sei anni avrebbe voluto andare in kart per sua stessa ammissione . Ma i kart erano troppo grandi per lui: “Ma io ero troppo piccolo. C'erano sempre bar come questo nei kartodromi a noleggio: chi poteva correre sotto non poteva guidare.” Dopo un viaggio al Nürburgring , nel 1984 convinse i suoi genitori che potevano riprovare. Una coperta e due pneumatici hanno contribuito a colmare il divario con il volante. Quando poi ha superato suo padre Wolfgang e lo ha tenuto molto indietro, gli è stato promesso di acquistare il suo kart, che nel 1985 ha significato il salto nel motorsport.

Nel kart club di Kerpen-Manheim ha gareggiato contro Michael e Ralf Schumacher, tra gli altri . Un documentario WDR di quegli anni mostra il molto infantile Nick ancora seduto sulle ginocchia di Madre Schumacher, che all'epoca gestiva la clubhouse. Durante questo periodo ha preso parte sempre più a campionati di club e gare nazionali e internazionali.

Gli inizi nel motorsport

Nel 1994, Heidfeld è passato alla classe monoposto della Formula Ford 1600. Nella sua prima stagione ha vinto otto delle nove gare, assicurandosi così il titolo in maniera superiore. Ha anche vinto il campionato nella fase successiva in Formula Ford 1800 nel 1995. Heidfeld passò alla classe superiore successiva, la Formula 3 , nella quale vinse tre gare nel 1996 e fu terzo in campionato. Al Master internazionale di Formula 3 di Macao , ha ottenuto la pole position e la vittoria in gara. Nel 1997 ha finalmente vinto il titolo tedesco di Formula 3, che gli è valso il supporto di Mercedes-Benz .

Grazie a questo supporto, Heidfeld ha testato per la prima volta una vettura di Formula 1 del team McLaren Mercedes nel dicembre 1997 ed è passato al campionato internazionale di Formula 3000 , in cui ha gareggiato per due anni per il team junior McLaren, West Competition . Inoltre, ha continuato a testare sporadicamente in Formula 1.

Nella sua prima stagione di Formula 3000 , Heidfeld aveva buone possibilità per il titolo dopo tre vittorie prima della finale. Nell'ultima gara, però, la sua pole position non è stata riconosciuta a causa di un errore del suo team, quindi è dovuto partire dalle retrovie. Il colombiano Juan Pablo Montoya ha invece vinto il Campionato Europeo di Formula 3000.

Nel 1999 , Heidfeld ha vinto il campionato con quattro vittorie e un numero record di punti. Ha ottenuto più punti del secondo classificato Jason Watt e del terzo classificato Gonzalo Rodríguez insieme. Poiché il capo del team McLaren Ron Dennis non poteva offrire al giovane tedesco un abitacolo in Formula 1, Heidfeld ha firmato il Prost Grand Prix con il team francese di Formula 1 , guidato dall'ex campione del mondo Alain Prost .

formula 1

Saluti (2000)

Nel suo primo anno in Formula 1 , Heidfeld rimase inutile, ma ciò non danneggiò molto la sua reputazione di giovane talento veloce, dato il telaio pesante e torsionalmente debole della sua auto da corsa e le prestazioni non migliori del suo esperto compagno di squadra Jean Alesi . Il suo miglior risultato è stato l'ottavo posto al Gran Premio di Monaco , per il quale non c'era motivo in quel momento. Dal momento che Prost ha perso i motori ufficiali Peugeot alla fine della stagione , Heidfeld ha cercato delle alternative in una fase iniziale ed è passato al team svizzero Sauber per la stagione 2001 .

Pulito (2001-2003)

Anche durante i test invernali era evidente che la Sauber aveva costruito un'auto notevolmente migliore di Prost l'anno precedente. Heidfeld è stato in grado di segnare regolarmente e ha ottenuto il suo primo podio alla gara in Brasile . A fine stagione era ottavo nel campionato piloti. Nel settembre 2001 ci fu uno scontro temporaneo con il suo ex sponsor Mercedes-Benz, poiché la McLaren aveva deciso di ingaggiare il compagno di squadra di Heidfeld Kimi Raikkonen per il 2002 . Il giovane finlandese ha segnato meno punti di Heidfeld, ma ha convinto Ron Dennis soprattutto per la sua straordinaria prestazione in rapporto alla sua esperienza.

Dopo la stagione 2001, in cui la Sauber riuscì a conquistare il quarto posto nel campionato costruttori, i due anni successivi furono meno fortunati. Nel 2002, Heidfeld ha guidato al fianco del nuovo arrivato in Formula 1 Felipe Massa , contro il quale è stato in grado di prevalere all'interno della squadra, ma la competitività della sua vettura era limitata. Nella stagione 2003 di Formula 1 , Heidfeld ha guidato al fianco di Heinz-Harald Frentzen , anche lui di Mönchengladbach . Dopo che i risultati non sono migliorati notevolmente, la Sauber ha deciso di scambiare i due per la stagione 2004 .

Giordania (2004)

Heidfeld nel Giordano, 2004

Heidfeld ha accettato un'offerta dalla squadra Jordan per la stagione 2004. Quest'anno è stato solo due volte in zona punti e ha chiuso con 3 punti al 18° posto nella classifica generale. Il suo miglior risultato è stato un settimo posto al Gran Premio di Monaco .

Williams (2005)

"Quick Nick" 2005 nella Williams FW27 BMW V10

All'inizio dell'anno 2004/2005 si parlava di lui come il secondo pilota regolare alla Williams . Dal momento che alcuni esperti, come Hans-Joachim Stuck , gli avevano conferito competenza agonistica, ma avevano discusso di qualsiasi profilo personale, questa è stata una sorpresa. Solo l'ex pilota di Formula 1 e direttore della BMW Motorsport Gerhard Berger si è espresso a favore di Heidfeld. Per poter guidare alla Williams, Heidfeld ha dovuto prendere parte a prove di confronto diretto con il precedente collaudatore Antonio Pizzonia , che è riuscito a superare nettamente. Alla fine di gennaio 2005, Frank Williams annunciò ufficialmente che Heidfeld sarebbe stato il secondo pilota regolare insieme a Mark Webber .

Heidfeld ha ricevuto elogi dal capo della BMW Motosport Mario Theissen in relazione alla sua apparizione pubblica: “Nick ha fatto un lavoro impressionante. Ha guadagnato il secondo abitacolo con la sua prestazione sovrana. ” Durante la stagione 2005 , Heidfeld ha guidato alla pari con Webber. Il suo secondo posto a Monaco e la sua prima pole position al Nürburgring sono considerati i momenti salienti della stagione . Dal Gran Premio d'Italia , Heidfeld è stato sostituito da Pizzonia. All'inizio Heidfeld non ha potuto ripartire a causa di un incidente in allenamento, poi ha dovuto fermarsi a causa di un altro infortunio.

BMW Sauber (2006-2009)

Quattro volte secondo nella BMW-Sauber F1.08, qui al GP del Canada

Dopo che la BMW si è separata dalla Williams come fornitore di motori e ha deciso di costruire la propria squadra rilevando la squadra corse Sauber , anche Heidfeld è stato portato a bordo. Oltre a lui, l' ex campione del mondo Jacques Villeneuve è stato ingaggiato per la stagione 2006 , ma non è riuscito a convincere ed è stato sostituito durante la stagione dal precedente collaudatore della squadra, Robert Kubica . Heidfeld si è affermato con la sua squadra a centrocampo ed è stato in grado di raccogliere punti regolarmente. L' obiettivo per la stagione 2007 è stato formulato per essere tra i primi quattro del campionato costruttori.

Nelle prime tre gare della stagione 2007, Heidfeld ha ottenuto il quarto posto e si è affermato come la terza forza dietro a Ferrari e McLaren fin dall'inizio. La squadra è riuscita a mantenere questa posizione per tutta la stagione e alla fine - a causa della squalifica del team McLaren - è arrivata addirittura al secondo posto tra i costruttori. Al Gran Premio del Canada , Heidfeld ha ottenuto il miglior risultato della stagione quando è arrivato secondo dietro al vincitore Lewis Hamilton . Questo risultato è stato anche il miglior risultato nella storia della squadra.Il buon risultato di Heidfeld è stato oscurato da un grave incidente del suo compagno di squadra Kubica, che poi ha dovuto fermarsi alla gara successiva.

Il 21 agosto 2007, il direttore della BMW Motorsport Mario Theissen ha annunciato che il contratto di Heidfeld per la stagione 2008 era stato esteso. Alla fine della stagione Heidfeld è arrivato quinto nel campionato mondiale piloti e ha dovuto solo ammettere la sconfitta contro i piloti Ferrari e McLaren.

La stagione 2008 è iniziata con successo per lui con un secondo posto nel Gran Premio d'Australia . Nell'ulteriore corso è stato più volte inferiore al compagno di squadra Kubica, soprattutto in qualifica. Al Gran Premio del Canada , Kubica ottenne addirittura la prima vittoria per la BMW Sauber dopo che Heidfeld era stato in testa per diversi giri. Ha concluso la gara al secondo posto. Heidfeld, che era arrivato secondo anche in Gran Bretagna e Belgio , non riuscì a vincere nemmeno una gara nel resto della stagione. Alla fine della stagione ha concluso sesto nel campionato del mondo piloti. Internamente è stato sconfitto da Kubica con 60 a 75 punti.

Sebbene Heidfeld sia stato sconfitto dal suo compagno di squadra, ha gareggiato anche per la BMW Sauber nella stagione 2009 . All'inizio della stagione, la Sauber ha utilizzato il sistema di recupero dell'energia KERS , ma non è stata in grado di competere per il titolo mondiale. Tuttavia, Heidfeld è arrivato terzo nella seconda gara in Malesia . Dopo che la gara è stata interrotta a causa della pioggia battente e non è stato possibile riavviarla, per il risultato della gara è stato conteggiato il giro precedente in cui Heidfeld aveva conquistato il secondo posto. Poiché è stato coperto meno del 75% della distanza di gara, i piloti hanno ricevuto solo la metà dei punti. Dopo che la squadra non è stata in grado di colmare il deficit all'inizio della stagione, la BMW ha annunciato dopo il Gran Premio d'Ungheria che avrebbe lasciato la Formula 1 alla fine dell'anno. Dopo questa decisione, Heidfeld ha segnato punti in altre quattro gare. In classifica generale ha concluso 13° con 19 punti ed era esattamente un posto davanti a Kubica, che ha segnato 17 punti.

Mercedes/Pirelli (2010)

Il 4 febbraio 2010, il Mercedes Grand Prix ha annunciato che Heidfeld avrebbe assunto il ruolo di collaudatore e pilota di riserva per la squadra nella stagione 2010 . A metà stagione, Heidfeld è stato rilasciato dalla Mercedes per passare al produttore di pneumatici Pirelli come collaudatore . È stato anche presidente del sindacato piloti GPDA in quella stagione fino a quando ha lasciato la Mercedes .

Pulito (2010)

Il pilota della Sauber Heidfeld durante l'allenamento per il Gran Premio del Giappone 2010

Dal Gran Premio di Singapore , Heidfeld è tornato alla Sauber Motorsport e ha sostituito lo spagnolo Pedro de la Rosa . Questa era la terza volta che Heidfeld era sotto contratto con lo svizzero. Al Gran Premio del Giappone ha ottenuto il suo primo posto in zona punti con un ottavo posto, che è stato anche il suo migliore. Nelle fasi finali della gara, ha lasciato passare senza resistenza al settimo posto il compagno di squadra, che aveva gomme migliori per via della sua strategia. Heidfeld ha disputato cinque gare per la Sauber nella stagione, in cui non è riuscito a tenere il passo del suo compagno di squadra Kamui Kobayashi dai punti (sei a undici) . Tuttavia, è stato in grado di segnare tanti punti come il suo predecessore de la Rosa in meno gare. Il duello di qualificazione si è concluso anche uno a quattro contro il tedesco, che aveva un motore paragonabile solo nel suo ultimo Gran Premio. A fine stagione ha concluso 18° nel mondiale piloti.

Renault (2011)

Heidfeld in qualifica per il Gran Premio della Malesia

Per la stagione 2011 , Heidfeld inizialmente non era sotto contratto con nessuna squadra, ma un ritorno alla Mercedes come pilota collaudatore e sostituto era considerato abbastanza sicuro. Dopo che il suo ex compagno di squadra Robert Kubica è rimasto gravemente ferito in un incidente di rally , Heidfeld è stato scambiato come possibile sostituto fino a quando Kubica non si è completamente ripreso. Di conseguenza, ha preso parte ai test drive per il team Renault , in cui ha ottenuto il miglior tempo della giornata. A metà febbraio è stato ingaggiato dalla Renault per sostituire il fallito Kubica, dove ha guidato al fianco di Vitaly Petrov . Dopo aver perso punti all'apertura della stagione a causa di un contatto non per colpa sua che ha danneggiato in modo significativo la sua vettura, è arrivato terzo in gara due in Malesia . È riuscito a tenere dietro di sé il pilota della Red Bull Webber negli ultimi giri. Nella quinta gara, il Gran Premio di Spagna , non prese parte alle qualifiche per un difetto tecnico e dovette partire dall'ultimo posto in griglia. In gara ha mostrato alcuni sorpassi ed è migliorato fino all'ottavo posto. Dopo che i dirigenti della squadra corse non erano soddisfatti della sua prestazione, Heidfeld è stato sostituito da Bruno Senna dopo il Gran Premio d'Ungheria . All'interno della squadra, Heidfeld era a questo punto appena davanti a Petrow con 34 a 32 punti. Alla fine della stagione ha concluso undicesimo nel campionato del mondo. Dopo la partenza di Heidfeld, la squadra ha legato sempre meno ai successi iniziali ei due piloti hanno segnato solo altri sette punti.

WEC e ALMS (dal 2012)

Per la stagione 2012 , Heidfeld è passato al FIA World Endurance Championship (WEC) per Rebellion Racing . Entrò lì con una Lola - Toyota per tre gare nella classe LMP1 in un team con Neel Jani e Nicolas Prost . Alla 24 Ore di Le Mans , lui ei suoi due compagni di squadra sono arrivati ​​quarti e hanno vinto la classifica dei piloti privati.

Nel 2013 , Heidfeld ha continuato a gareggiare nel FIA World Endurance Championship e anche nell'American Le Mans Series , dove è arrivato 2° nella classifica generale con Neel Jani .

Heidfeld ha anche iniziato per Rebellion nella stagione 2014 .

Formula E (dal 2014)

Nel 2014/15 Heidfeld è tornato alle corse di formula e ha gareggiato per Venturi nel campionato FIA Formula E appena fondato . Nella prima gara, l' ePrix di Pechino , si è scontrato all'ultimo giro della gara in un duello per la vittoria con Nicolas Prost e ha avuto un grave incidente, ma è rimasto illeso. Nel secondo ePrix di Putrajaya , Heidfeld non ha concluso dopo un incidente. Nella gara successiva, l' ePrix di Punta del Este , ottiene il suo primo piazzamento a punti con il decimo posto. Heidfeld era ora in testa in questa gara, ma è tornato indietro con due penalità drive-through. Alla gara successiva dell'ePrix di Buenos Aires , Heidfeld ricevette un drive-through mentre era in testa; è arrivato ottavo. Alla nona gara di Mosca , Heidfeld ha ottenuto il primo podio con il terzo posto. Ha concluso la stagione al dodicesimo posto in classifica generale.

2015/16 si è unito a Heidfeld in Formula E a Mahindra Racing . All'apertura della stagione a Pechino era terzo. Per la terza gara non si è presentato a causa di un infortunio ed è stato rappresentato da Oliver Rowland . Ha concluso la stagione al decimo posto assoluto e ha prevalso internamente con 53 a 52 punti contro il compagno di squadra Bruno Senna. Per la formula e 2016/17 Heidfeld è rimasto con Mahindra Racing. Questa volta è arrivato terzo nella gara di apertura della stagione, che si è svolta a Hong Kong . Alla fine della stagione ha concluso al settimo posto nel campionato piloti con cinque terzi posti come miglior risultato.

Nel 2017/18 Heidfeld ha gareggiato di nuovo per Mahindra nel campionato FIA di Formula E. Ancora una volta, un terzo posto è stato il suo miglior risultato della stagione, sempre a Hong Kong . A fine stagione ha concluso undicesimo nel campionato piloti. Per la nuova stagione non ha più ricevuto un contratto come pilota regolare, ma è rimasto con la squadra come consulente speciale ed è diventato un collaudatore e un pilota sostitutivo.

Personale

Nick Heidfeld è il secondo figlio di Wolfgang e Angelika Heidfeld ed è cresciuto nella città del Basso Reno di Mönchengladbach. Lì frequentò con i suoi due fratelli l' Hugo-Junkers-Gymnasium , dove si diplomò con un diploma tecnico. Anche suo fratello minore Sven (nato il 25 ottobre 1978) ha intrapreso una carriera nel motorsport ed è stato campione tedesco di Formula Renault nel 1997 . Ha la sua scuola di corse dal 2005. Il fratello maggiore di Heidfeld, Tim, non ha alcun legame professionale con il motorsport. Heidfeld non è sposato, ma vive da anni con Patricia Papen. Hanno tre figli insieme. La famiglia vive in Svizzera .

Heidfeld è stato soprannominato "Quick Nick" in tenera età. Dal 1992 al 2008 Heidfeld aveva firmato un contratto di gestione e consulenza con il direttore sportivo Werner Heinz. È stato consigliato da Andre Theuerzeit e dalla sua agenzia di gestione bang dal 2009 .

statistiche

Stazioni di carriera

Statistiche nel Campionato del Mondo di Formula 1

Queste statistiche includono tutte le partecipazioni del pilota al Campionato del Mondo di Formula 1 .

panoramica generale

Risultati singoli

stagione	1	2	3	4°	5	6°	7°	8°	9	10	11	12°	13	14	15°	16	17°	18°	19°
2000
	9	DNF	DNF	DNF	16	EX	8°	DNF	12°	DNF	12 *	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF
2001
	4°	DNF	3	7°	6°	9	DNF	DNF	DNF	6°	6°	DNF	6°	DNF	11	6°	9
2002
	DNF	5	DNF	10	4°	DNF	8°	12°	7°	6°	7°	6°	9	10	10	9	7°
2003
	DNF	8°	DNF	10	10	DNF	11	DNF	8°	13	17°	10	9	9	5	9
2004
	DNF	DNF	15°	DNF	DNF	7°	10	8°	DNF	16	15°	DNF	12°	11	14	13	13	DNF
2005
	DNF	3	DNF	6°	10	2	2	DNF	DNS	14	12°	11	6°	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ
2006
	12°	DNF	4°	13	10	8°	7°	7°	7°	DNF	8°	DNF	3	14	8°	7°	8°	17 *
2007
	4°	4°	4°	DNF	6°	2	DNF	5	6°	6°	3	4°	4°	5	14 *	7°	6°
2008
	2	6°	4°	9	5	14	2	13	2	4°	10	9	2	5	6°	9	5	10
2009
	10	2	12°	19°	7°	11	11	15°	10	11	11	5	7°	DNF	6°	DNF	5
2010
															DNF	8°	9	17°	11
2011
	12°	3	12°	7°	8°	8°	DNF	10	8°	DNF	DNF

Record in Formula 1

• Maggior numero di podi (13) per un pilota senza vittoria (8 volte 2° posto, 5 volte 3° posto)

Risultati individuali nel campionato FIA di Formula E

anno	squadra	1	2	3	4°	5	6°	7°	8°	9	10	11	12°	Punti	classifica
2014/15	Venturi Formula E team	Repubblica popolare cinese A	Malaysia METTERE	Uruguay GIOCO DI PAROLE	Argentina BUE	stati Uniti MIA	stati Uniti LBH	Monaco LUN	Germania BER	Russia MOS	Regno Unito LON			31	12°
		*13 *	°DSQ °	°10 °	°8 °	12°	11	10	5	3	13	(DNF)
2015/16	Mahindra Racing Formula E Team	Repubblica popolare cinese A	Malaysia METTERE	Uruguay GIOCO DI PAROLE	Argentina BUE	Messico MEX	stati Uniti LBH	Francia PAR	Germania BER	Regno Unito LON				53	10.
		3	°9 °	INJ	7°	8°	4 °	12°	°7 °	°13 °	7°
2016/17	Mahindra Racing Formula E Team	Hong Kong HKG	Marocco MAR	Argentina BUE	Messico MEX	Monaco LUN	Francia PAR	Germania BER		stati Uniti New York		Canada MTR		88	7°
		3	9	15°	12°	3	3	3	10	DNF	°3°	DNF	5
2017/18	Mahindra Racing	Hong Kong HKG		Marocco MAR	Chile SAN	Messico MEX	Uruguay GIOCO DI PAROLE	Italia ROMA	Francia PAR	Germania BER	Svizzera ZUR	stati Uniti New York		42	11.
		3	16	7°	DNF	DNF	DNF	16	11	10	6°	6°	8°

( Leggenda )

Risultati Le Mans

anno	squadra	veicolo	Compagno di squadra		posizionamento	Motivo del fallimento
1999	Germania Mercedes AMG	Mercedes-Benz CLR	Francia Christophe Bouchut	Regno Unito Peter Dumbreck	fallimento	incidente
2012	Svizzera Ribellione Racing	Lola B12 / 60	Francia Nicolas Prost	Svizzera Neel Jani	Grado 4
2013	Svizzera Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Francia Nicolas Prost	Svizzera Neel Jani	Grado 39
2014	Svizzera Rebellion Racing	Ribellione R-One	Francia Nicolas Prost	Svizzera Mathias Beche	4° posto e vittoria di classe
2015	Svizzera Rebellion Racing	Ribellione R-One	Francia Nicolas Prost	Svizzera Mathias Beche	Classifica 23
2016	Svizzera Rebellion Racing	Ribellione R-One	Francia Nicolas Prost	Brasile Nelson Piquet junior	Grado 29

Risultati di Sebring

anno	squadra	veicolo	Compagno di squadra	Compagno di squadra	posizionamento	Motivo del fallimento
2012	Svizzera Ribellione Racing	Lola B12 / 60	Svizzera Neel Jani	Francia Nicolas Prost	Grado 30
2013	Svizzera Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Svizzera Neel Jani	Francia Nicolas Prost	Grado 3
2017	Svizzera Rebellion Racing	Oreca 07	Svizzera Neel Jani	Svizzera Sébastien Buemi	fallimento	alternatore

Onori

• ADAC Junior Motor Sportsman of the Year 1999

link internet

• Sito ufficiale di Nick Heidfeld
• Statistiche di carriera Nick Heidfeld (inglese)

Evidenze individuali

1. ↑ "'Quick Nick' anche per BMW-Sauber nel 2008"  ( pagina non più disponibile , ricerca negli archivi web ) ( messaggio dpa del 21 agosto 2007)@1@ 2Modello: Dead Link / de.news.yahoo.com
2. ^ "Rifiuto di Alonso - Heidfeld e Kubica restano" (N-tv.de il 6 ottobre 2008)
3. ↑ "Nick Heidfeld 2010 collaudatore Mercedes" (motorsport-total.com il 4 febbraio 2010)
4. ↑ "Ufficialmente: Mercedes lascia Heidfeld passare a Pirelli" (Motorsport-Total.com il 17 agosto 2010)
5. ↑ "GPDA: Barrichello sostituisce Heidfeld" (Motorsport-Total.com il 28 agosto 2010)
6. ↑ "Ufficiale: d'ora in poi Heidfeld al posto di de la Rosa!" (Motorsport-Total.com il 14 settembre 2010)
7. ↑ "Pulito con il miglior risultato: lode ai piloti" (Motorsport-Total.com il 10 ottobre 2010)
8. ↑ "Heidfeld fa un respiro profondo: 'Finalmente un motore migliore'" (Motorsport-Total.com dell'11 novembre 2010)
9. ↑ "Heidfeld e Renault: Haug dà il via libera" (Motorsport-Total.com il 10 febbraio 2011)
10. ↑ "Renault: test di Heidfeld e Senna a Jerez" (Motorsport-Total.com il 9 febbraio 2011)
11. ↑ "Quick Nick è tornato!" (Motorsport-magazin.com il 12 febbraio 2011)
12. ↑ "Non avrei potuto correre meglio" (Motorsport-Magazin.com il 16 febbraio 2011)
13. ↑ "Melbourne: Last Mystery Solved" (Motorsport-magazin.com il 29 marzo 2011)
14. ↑ "Blast: Senna sostituisce Heidfeld a Spa!" (Motorsport-Total.com il 24 agosto 2011)
15. ↑ "Le Mans invece della Formula 1: Heidfeld guida per la ribellione" (Motorsport-Total.com del 1 febbraio 2012)
16. ↑ "Heidfeld guida l'intera stagione con ribellione" (Motorsport-Magazin.com dell'11 febbraio 2014)
17. ^ Roman Wittemeier: Nick Heidfeld confermato al Mahindra per il 2015/2016. Motorsport-Total.com, 10 agosto 2015, consultato il 10 agosto 2015 . 
18. ↑ Ruben Zimmermann: Felix Rosenqvist diventa compagno di squadra di Nick Heidfeld. Motorsport-Total.com, 22 agosto 2016, consultato il 22 agosto 2016 . 
19. ↑ "Heidfeld padre per la terza volta" (Motorsport-Total.com il 17 agosto 2010)
20. ^ "Cambio di manager al pilota di F1 Nick Heidfeld" ( Memento del 20 febbraio 2009 in Internet Archive ) (Formel1.de l'11 gennaio 2008)