Aerei di medio raggio

Airbus A321

Un aereo di medio raggio è un aereo che può essere utilizzato in modo più economico per voli non-stop tra circa 2000 km e 5000 km. Altre classificazioni tengono conto anche di un numero di passeggeri compreso tra 100 e 200 circa o merci corrispondenti. La distinzione tra i moderni aerei di medio raggio e quelli di corto raggio è fluida a causa delle molte varianti diverse in termini di autonomia, guida o numero di passeggeri di un tipo. La portata dipende anche in gran parte dal carico.

Gli aerei charter per i vacanzieri sono spesso aerei di medio raggio con posti a sedere molto fitti.

Gli aerei di medio raggio moderni più comuni sono i tipi dei produttori Airbus , Boeing , McDonnell Douglas (oggi anche Boeing) e Tupolew PSC .

Classificazione dei tipici velivoli di medio raggio per area di applicazione, dimensioni e produzione

Tipo di aereo	impegno	istintivo opere ( PTL / Jet )	Produzione tempo	Lunghezza in m (da-a)	bloccaggio larghezza in m (da-a)	Gamma (circa)	Pasqua imbardata (circa)	Numero di articoli in produzione (fino a metà 2008)	Numero di unità pronte all'uso (metà 2008)	nazione
Airbus A220	attuale	2 getti	2013–	35-38 m	34 m	3.334	100-145	0	0	Canada Canada
Airbus A300	attuale	2 getti	1972-2007	53-54 m	44 m	1.500– 7.000 km	250-345	561	411	Francia Francia / Consorzio europeo
Airbus A318	attuale	2 getti	2002–	31 m	34 m	2.700– 5.900 km	100	64	53	Francia Francia / Consorzio europeo
Airbus A319	attuale	2 getti	1993–	33 m	34 m	3.300– 6.800 km	120-159	1.104	1.040	Francia Francia / Consorzio europeo
Airbus A320	attuale	2 getti	1987–	37 m	34 m	4.800– 5.700 km	150-180	1,978	1.857	Francia Francia / Consorzio europeo
Airbus A321	attuale	2 getti	1989–	44 m	34 m	4.400– 5.600 km	185-220	475	445	Francia Francia / Consorzio europeo
Boeing 717 (= MD-95)	attuale	2 getti	1998-2006	37 m	28 m	2.600 km	100-145	156	150	stati Uniti stati Uniti
Boeing 727	attuale (solo pochi)	3 getti	1963-1984	40-46 m	32 m	3.000– 4.000 km	131-189	1.832	838	stati Uniti stati Uniti
Boeing 737 (molte varianti)	attuale	2 getti	1968–	28-42 m	28-35 m	3.400– 7.200 km	85-215	5.857	5.344	stati Uniti stati Uniti
Boeing 757	attuale	2 getti	1982-2004	47-54 m	38 m	4.300– 7.800 km	200-280	1.050	1.034	stati Uniti stati Uniti
Douglas DC-9	attuale	2 getti	1965-1982	31-40 m	27-36 m	2.300– 3.400 km	90-139	976	495	stati Uniti stati Uniti
Douglas DC-9-81 / 82/83/87	attuale	2 getti	1979-1999	39-46 m	33 m	2.800– 5.400 km	130-172	1.191	1.070	stati Uniti stati Uniti
McDonnell Douglas MD-90	non più attivo da giugno 2020	2 getti	1993-2000	46 m	32 m	3.860 km	172	116 (circa)	112	stati Uniti stati Uniti
Sukhoi Superjet 100	attuale (prototipo)	2 getti	2005–	24-35 m	28 m	3.000– 4.000 km	60-125	1	1	Russia Russia / ItaliaItalia
Tupolev Tu-154	attuale	3 getti	1968-2006	48 m	37 m	4.000 km	160-180	915	470	Russia Russia (ex Unione Sovietica ) Unione Sovietica
Tupolev Tu-204/214 famiglia	attuale	2 getti	1989–	40-46 m	42 m	6.500– 7.500 km	157-210	72 (circa)	48	Russia Russia
Tupolev Tu-334	non in serie	2 getti	1999	31-37 m	29-33 m	2.200– 4.100 km	102-126	1		Russia Russia

I membri delle famiglie di aeromobili B737 e A320 costituiscono la maggior parte delle flotte di aerei passeggeri commerciali delle compagnie aeree di tutto il mondo.

Percorsi di riferimento

Boeing 737-800

McDonnell Douglas MD-80

La tipica rotta di riferimento per gli aerei di medio raggio è l'ambitissimo collegamento tra le coste est e ovest degli USA . Anche le rotte transatlantiche brevi (es. Londra - New York ) possono ancora essere conteggiate nel limite superiore delle rotte a medio raggio. Questi brevi voli transatlantici sono effettivamente operati in rari casi da aerei di medio raggio. Ad esempio, la Swiss PrivatAir ha effettuato voli transatlantici da aeroporti tedeschi (es. Düsseldorf e Monaco verso Chicago e New York con Boeing 737 e Airbus 320) in pura classe business per conto di Lufthansa . Inoltre, Continental Airlines ha volato da Newark varie rotte verso l'Europa con il Boeing 757 .

Guarda anche

link internet

Wikizionario: Aereo a medio raggio - spiegazione dei significati, origine delle parole, sinonimi, traduzioni

Evidenze individuali

↑ compilato utilizzando la panoramica dei "Regionali" (limitata a 10 a circa 100 posti o merci corrispondenti) in: Flight International : World Airliners, 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 51–63.
↑ qui come abbreviazioni PTL = turboelica, jet = motore a reazione - vedi articolo corrispondente su Wikipedia: - Turboelica (combinato da: turbina ed elica) è un nome comune per motore a reazione a turbina ad elica (noto anche come PTL ). - motori a reazione (. E motori a reazione o turbine a reazione, motore a reazione inglese ) sono turbine a gas, che vengono utilizzate principalmente come motori e funzionano secondo il principio del rinculo. I motori a reazione aspirano l'aria ambiente ed espellono i prodotti della combustione e, in alcuni casi, l'aria come getto di propulsione, per cui viene generata una spinta dal rinculo. Poiché, a differenza dei motori a razzo, l'ossigeno necessario per la combustione viene prelevato dall'aria aspirata, vengono anche chiamati motori a respirazione d'aria.
↑ ^a^b Le dimensioni della lunghezza e della campata sono arrotondate al metro più vicino per mantenere libera la tabella. Dimensioni diverse per varianti di un modello: xy m, per aerei ad ala battente : dimensione massima/minima.
↑ ^a^b Panoramica in: Flight International : World Airliners, 21. – 27. ottobre 2008, pp. 31-43 e 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 51-63. (Tutti gli aeromobili prodotti fino alla metà del 2008 e tutti gli aeromobili ancora in servizio, inclusi gli esempi temporaneamente dismessi.)
↑ Flight International: World Airliner Census, 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 46–63 (panoramica di tutti i 26.675 velivoli attualmente in uso).
↑ ^a^b^c^d^e Panoramica in: Flight International : Airliner Survey, 19. – 25. Agosto 2008, pp. 37-63 (Tutti i tipi di aeromobili utilizzati dalle compagnie aeree a metà 2008, esclusi gli aerei militari e privati.)
↑ Panoramica in: Flight International : World Air Forces, 11. – 17. Novembre 2008, pp. 48–76 ( Introduzione ed elenco in formato PDF con una panoramica in lingua inglese di tutti i tipi di velivoli utilizzati nelle Forze Aeree)

[1] to utilizzando la panoramica dei "Regionali" (limitata a 10 a circa 100 posti o merci corrispondenti) in: Flight International : World Airliners, 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 51–63.

[2] qui come abbreviazioni PTL = turboelica, jet = motore a reazione - vedi articolo corrispondente su Wikipedia: - Turboelica (combinato da: turbina ed elica) è un nome comune per motore a reazione a turbina ad elica (noto anche come PTL ). - motori a reazione (. E motori a reazione o turbine a reazione, motore a reazione inglese ) sono turbine a gas, che vengono utilizzate principalmente come motori e funzionano secondo il principio del rinculo. I motori a reazione aspirano l'aria ambiente ed espellono i prodotti della combustione e, in alcuni casi, l'aria come getto di propulsione, per cui viene generata una spinta dal rinculo. Poiché, a differenza dei motori a razzo, l'ossigeno necessario per la combustione viene prelevato dall'aria aspirata, vengono anche chiamati motori a respirazione d'aria.

[Rundung-3] Le dimensioni della lunghezza e della campata sono arrotondate al metro più vicino per mantenere libera la tabella. Dimensioni diverse per varianti di un modello: xy m, per aerei ad ala battente : dimensione massima/minima.

[Flight_Int_Airliners-4] Panoramica in: Flight International : World Airliners, 21. – 27. ottobre 2008, pp. 31-43 e 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 51-63. (Tutti gli aeromobili prodotti fino alla metà del 2008 e tutti gli aeromobili ancora in servizio, inclusi gli esempi temporaneamente dismessi.)

[World_Airliner_Census-5] Flight International: World Airliner Census, 28 ottobre - 3 novembre 2008, pp. 46–63 (panoramica di tutti i 26.675 velivoli attualmente in uso).

[Flight_Int_Survey-6] Panoramica in: Flight International : Airliner Survey, 19. – 25. Agosto 2008, pp. 37-63 (Tutti i tipi di aeromobili utilizzati dalle compagnie aeree a metà 2008, esclusi gli aerei militari e privati.)

[Flight_Int_Air_Forces-7] Panoramica in: Flight International : World Air Forces, 11. – 17. Novembre 2008, pp. 48–76 ( Introduzione ed elenco in formato PDF con una panoramica in lingua inglese di tutti i tipi di velivoli utilizzati nelle Forze Aeree)

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