Max Sailer

Max Sailer al Gran Premio di Francia del 1914 .

Max Sailer (nato il 20 dicembre 1882 a Esslingen am Neckar ; † 5 febbraio 1964 lì ) era un pilota automobilistico e ingegnere tedesco .

carriera

Max Sailer iniziò a lavorare come ingegnere alla Daimler-Motoren-Gesellschaft il 26 novembre 1902 e vi lavorò fino al 1 luglio 1905, con interruzioni dovute agli studi. Ha poi lavorato per cinque anni per la fabbrica di veicoli di Eisenach . Il 1 ° ottobre 1910 tornò alla DMG.

Nel 1914 fece parte del famoso team ufficiale Mercedes che gareggiò con successo nel Gran Premio di Francia . Max Sailer, per il quale le gare del Gran Premio erano ancora un territorio nuovo, è partito con pieno impegno sin dall'inizio. Alla fine del primo degli oltre 37 km di giro era in testa. Nel quarto giro ha stabilito un nuovo record sul giro. Sailer ha aumentato il suo vantaggio a quasi tre minuti, ma dopo circa due ore di regata ha dovuto rinunciare a causa di un guasto al motore .

Nel 1921 , alla Targa Florio in Sicilia su una Mercedes 28/95 CV , Max Sailer si classificò al secondo posto in classifica generale dietro l' italiano Giulio Masetti ( Fiat ) e davanti a Giuseppe Campari ( Alfa Romeo ) e vinse la sua classe. Sul Medio circuito delle Madonie , lungo circa 108 km , ha girato il giro più veloce in 1: 47: 06.0 h ( velocità media 60.504 km / h) . Nel anno successivo è in grado di ripetere la vittoria di classe.

Nel 1923 , il team ufficiale DMG gareggiò per la prima volta nella prestigiosa 500 Miglia di Indianapolis negli Stati Uniti . Le auto sovralimentate sono state le prime nella storia della gara. Sailer ha fatto meglio con l'ottavo posto. I suoi compagni di squadra Christian Werner e Christian Friedrich Lautenschlager hanno concluso rispettivamente undicesimo e 23esimo.

La stagione del Gran Premio del 1924 fu l'ultima della carriera attiva di Sailer. Nella sua ultima gara importante a livello internazionale, il II Gran Premio di San Sebastián sul Circuito Lasarte , si è ritirato in una Mercedes TF dopo una collisione.

Nel 1925 Max Sailer divenne direttore della Daimler-Motoren-Gesellschaft. Nel novembre 1934 fu nominato direttore tecnico e membro aggiunto del consiglio di Daimler-Benz AG . Ha sostituito il compianto Hans Nibel . Sailer era quindi a capo dell'intero design e sviluppo del programma del veicolo, che includeva anche le auto da corsa. Tra le altre cose, furono costruite sotto la sua direzione numerose auto da corsa di successo e la Mercedes-Benz 260 D, la prima autovettura al mondo con motore diesel . Nel 1941 fu sostituito in questa posizione da Fritz Nallinger .

Sailer si ritirò nel 1942. Morì di embolia il 5 febbraio 1964 all'età di 81 anni nella sua città natale Esslingen am Neckar .

• Max Sailer al Gran Premio di Francia del 1914
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• Max Sailer alla Targa Florio 1922
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link internet

• Max Sailer. wiki.mercedes-benz-classic.com, consultato il 12 gennaio 2016 . 
• Max Sailer. www.historicracing.com, consultato l'11 gennaio 2016 (inglese). 
• Max Sailer nel database di driverdb.com (inglese).

Prove individuali

1. ↑ 12 ° Targa Florio 1921. www.targapedia.com, accesso 12 gennaio 2016 (italiano). 
2. ↑ Storia delle auto da corsa Mercedes-28/95 PS. wiki.mercedes-benz-classic.com, consultato il 26 gennaio 2010 . 
3. ↑ ^{a b} Morto: Max Sailer. Der Spiegel , 19 febbraio 1964, accesso 12 gennaio 2016 .