Regole per la prevenzione delle collisioni
Le Regole per la prevenzione degli abbordi ( KVR ) - ufficialmente "Regolamento internazionale del 1972 per la prevenzione degli abbordi in mare" - rappresentano il diritto internazionale del traffico marittimo e costituiscono il quadro giuridico fondamentale per regolare la sicurezza e la facilità del traffico in alto mare e le relative acque. I KVR servono per evitare collisioni tra navi. Risalgono alla Conferenza Navale Internazionale del 1889 e furono adottati dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) nel 1972 . Si applicano a tutte le navi, comprese le imbarcazioni da diporto. Il titolo originale è:Convenzione sui regolamenti internazionali per la prevenzione degli abbordi in mare (COLREG) .
Sulle vie d'acqua costiere tedesche e su alcuni dei laghi navigano corsi d'acqua trafficati come l'Elba , il Weser e il canale di Kiel che sono inoltre präzisierend del regolamento sul traffico tedesco (SeeSchStrO) o l' estuario di Schifffahrtsordnung Ems (EmsSchO). Tuttavia, le KVR sono le regole di base della navigazione marittima.
Il KVR contiene le seguenti aree:
- Parte A: Generale (Regole 1–3, comprese le aree di applicazione, responsabilità e definizioni generali).
- Parte B: Regole di evitamento e di guida (regole 4-19, incluse azioni evasive, mantenimento della rotta, manovre per evitare incidenti, comportamento nel fairway, sorpasso, ecc.).
- Parte C: guida di luce e corpo del segnale (regole 20-31, e luci, luci di navigazione e forme..).
- Parte D: Segnali sonori e luminosi (Regole 32-37, inclusa la presentazione di segnali sonori, dispositivi di segnalazione sonora).
- Parte E: Esenzioni (articolo 38)
Le luci di posizione servono per segnalare il senso di marcia e la posizione . In caso di rotta di collisione, il detentore della rotta può guidare la manovra del penultimo momento , ma deve comunque aspettarsi che la persona obbligata eviti la manovra, e poi se necessario utilizzare la manovra dell'ultimo momento per cercare di evitare una collisione in in ogni caso o almeno per ridurre al minimo i danni.
Basi legali
Germania
In Germania , in particolare nel mare territoriale tedesco e sulle navi autorizzate a battere bandiera federale , le KVR sono valide attraverso il regolamento sulle norme internazionali del 1972 per la prevenzione degli abbordi in mare del 13 giugno 1977 ( Gazzetta legislativa federale I p. 813 ), che è stato modificato da ultimo dall'articolo 2 dell'ordinanza del 15 gennaio 2012 ( Foglio federale I p. 112 ) .
Austria
La regolamentazione legale in materia di incontri tra moto d'acqua è disciplinata dalle norme sulla circolazione delle vie navigabili.
Svizzera
Essendo un paese senza sbocco sul mare, la Svizzera non ha alcun collegamento con il mare e quindi nessuna area in cui si applicherebbe direttamente la KVR. L' ordinanza sulla navigazione interna e l' ordinanza sulla navigazione del Lago di Costanza , che sono valide sui laghi interni della Svizzera e sulle acque di confine, riprendono in gran parte il contenuto della KVR. Il KVR si applica senza restrizioni alle navi battenti bandiera svizzera in mare.
link internet
- Norme per la prevenzione degli abbordi (testo dell'allegato alla sezione 1 dell'ordinanza sui regolamenti internazionali del 1972 per la prevenzione degli abbordi in mare)
- Versione internazionale dei COLREG (inglese)
- Regolamentazione del traffico fluviale (Gazzetta federale II 289/2011) Sistema di informazioni legali Austria