Harry Schell
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| Nazione: |
 stati Uniti
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| Campionato del mondo automobilistico | |||||||||
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| Primo avvio: | Gran Premio di Monaco 1950 | ||||||||
| Ultimo inizio: | Gran Premio d'Argentina 1960 | ||||||||
| Costruttori | |||||||||
| 1950 Horschell Racing, Ecurie Bleue • 1951–1952 Scuderia Enrico Platé • 1953 Gordini • 1954 Harry Schell • 1954–1955 Maserati • 1955 Ferrari • 1955–1956 Vanwall • 1956–1957 Scuderia Centro Sud • 1957 Maserati • 1958 Jo Bonnier • 1958– 1959 BRM • 1959–1960 Ecurie Bleue | |||||||||
| statistiche | |||||||||
| Bilancio Mondiali: | Sesto Mondiale ( 1958 ) | ||||||||
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| Punti Mondiali : | 32 | ||||||||
| podi : | 2 | ||||||||
| Giri di leadership : | 9 oltre 47 km | ||||||||
Henry O'Reilly "Harry" Schell (nato il 29 giugno 1921 a Parigi , † 13 maggio 1960 a Silverstone ) è stato un pilota automobilistico americano che viveva in Francia .
carriera
I genitori di Schell, Laury Schell e Lucy O'Reilly Schell , che vivevano a Parigi, erano noti piloti automobilistici negli anni '30. Sua madre ha gareggiato in numerose gare e ha anche guidato la squadra corse Delahaye , per la quale hanno guidato René Dreyfus , Gianfranco Comotti e altri. Lo stesso Harry fece la sua prima apparizione alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1940 . La seconda guerra mondiale , in cui Schell prestò servizio nell'aeronautica statunitense , interruppe la sua carriera, ma poco dopo il 1945 prese nuovamente parte alle gare.
Inizialmente si trattava di auto di Formula 2 , ma in seguito si unì alla Formula 1 e disputò 56 gare del campionato mondiale tra il 1950 e il 1960. Partecipando al Gran Premio di Monaco nel 1950 con una Cooper- JAP , diventa il primo pilota a guidare un'auto da corsa a motore centrale in una gara del Campionato del Mondo. Fino al 1955 iniziò poi con discreto successo su Maserati , Gordini e Ferrari . Ha ottenuto i suoi primi punti mondiali al Gran Premio del Belgio 1956 su Vanwall . Nella stagione 1957 fu compagno di squadra Juan Manuel Fangios su Maserati e raggiunse il terzo posto al Gran Premio di Pescara . Nelle stagioni 1958 e 1959 Schell appartenne alla BRM - squadra ufficiale , segnando nel Gran Premio d'Olanda nel 1958 con il secondo posto il suo miglior risultato in Formula 1.
Inoltre, Schell, come molti altri piloti della sua epoca, ha gareggiato in gare di Formula 1 e gare di auto sportive che non facevano parte della Coppa del Mondo . Tuttavia, Schell non ha mai ottenuto una grande vittoria, numerosi secondi e terzi posti mostrano la sua classe.
"Arry", come veniva chiamato per la pronuncia francese del suo nome, era popolare tra il pubblico per il suo approccio rilassato alla vita e la sua reputazione di playboy e temuto dai suoi colleghi di corse a causa delle sue battute.
Alla fine del 1959, Schell passò alla scuderia Cooper . Il 13 maggio 1960 uscì di pista durante l'allenamento per il BRDC International Trophy 1960, che non faceva parte del campionato del mondo, a Silverstone su strada bagnata e ebbe un incidente mortale.
statistiche
Statistiche nel campionato del mondo automobilistico
panoramica generale
Risultati singoli
| stagione | 1 | 2 | 3 | 4° | 5 | 6° | 7° | 8° | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
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| DNF | 8° | ||||||||||
| 1951 |
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| 12° | DNF | ||||||||||
| 1952 |
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| DNF | DNF / DNF | 17° | |||||||||
| 1953 |
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| 7° | DNF | 7° | DNF | DNF | DNF | 9 | |||||
| 1954 |
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| 6° | DNF | 12° | 7° | DNF | DNF | ||||||
| 1955 |
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| 7 / DNF / DNF | DNF | DNS | 9 / DNF | DNF | |||||||
| 1956 |
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| DNF | 4° | 10 / DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1957 |
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| 4° | DNF / DNF | 6° | DNF | 7° | 3 | 5 | |||||
| 1958 |
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| 6° | 5 | 2 | 5 | DNF | 5 | DNF | 6° | DNF | 5 | ||
| 1959 |
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| DNF | DNF | 7° | 4° | 7° | 5 | 7° | DNF | ||||
| 1960 |
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| DNF |
| Leggenda | ||
|---|---|---|
| colore | abbreviazione | importanza |
| oro | - | vittoria |
| argento | - | 2° posto |
| bronzo | - | 3° posto |
| verde | - | Posizionamento nei punti |
| blu | - | Classificato al di fuori della classifica dei punti |
| viola | DNF | Gara non terminata (non terminata) |
| NC | non classificato | |
| rosso | DNQ | non si è qualificato |
| DNPQ | fallito in prequalificazione (non prequalificato) | |
| nero | DSQ | squalificato |
| bianca | DNS | non all'inizio (non è iniziato) |
| WD | ritirato | |
| Azzurro | PO | partecipato solo alla formazione (solo praticata) |
| TD | collaudatore del venerdì | |
| senza | DNP | non ha preso parte alla formazione (non ha praticato) |
| INJ | ferito o malato | |
| EX | escluso | |
| DNA | non è arrivato | |
| c. | Gara annullata | |
| nessuna partecipazione ai Mondiali | ||
| altro | P / grassetto | Pole position |
| SR / corsivo | Giro più veloce in gara | |
| * | non al traguardo, ma conteggiata per la distanza percorsa |
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| () | Risultati dell'eliminazione | |
| sottolineato | Leader in classifica generale | |
Risultati Le Mans
| anno | squadra | veicolo | Compagno di squadra | posizionamento | Motivo del fallimento |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Automobili Gordini
|
Gordini T16S |
Maurice Trintignant
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Classifica 6 e vittoria di classe | |
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
Maurice Trintignant
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fallimento | Cilindro surriscaldato |
| 1957 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 450S Zagato Coupé |
muschio di stirling
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fallimento | Potenza di trasmissione |
Risultati di Sebring
| anno | squadra | veicolo | Compagno di squadra | posizionamento | Motivo del fallimento |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Harry Schell
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Ferrari 250MM Vignale |
.svg){kind=small} Alfonso de Portago
|
fallimento | Asse rotto |
| 1955 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 750 Monza |
Piero Taruffi
|
Grado 5 | |
| 1956 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 860 Monza |
Luigi Musso
|
Grado 2 | |
| 1957 |
Fabbrica Maserati
|
Maserati 300S |
muschio di stirling
|
Grado 2 | |
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
Wolfgang Seidel
|
3° posto e vittoria di classe |
Risultati individuali nel campionato mondiale di auto sportive
| stagione | squadra | auto da corsa | 1 | 2 | 3 | 4° | 5 | 6° | 7° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Gordini | Gordini T16S |
 SEB
|
MI M
|
LEM
|
SPA
|
SOLO
|
RTT
|
 CAP
|
| 6° | |||||||||
| 1954 |
Alfonso de Portago Harry Schell |
Ferrari 290MM Ferrari 250MM |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
LEM
|
RTT
|
CAP
|
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| 2 | DNF | ||||||||
| 1955 |
Gordini Luigi Chinetti Scuderia Ferrari |
Gordini T24S Ferrari 750 Monza Ferrari 121LM |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
LEM
|
RTT
|
CATRAME
|
|
| 5 | 5 | DNF | |||||||
| 1956 |
Scuderia Ferrari Maserati |
Ferrari 860 Monza Maserati 300S |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
SOLO
|
 KRI
|
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| 2 | 1 | DNF | |||||||
| 1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
SOLO
|
LEM
|
KRI
|
 AUTO
|
| DNF | 2 | 15° | DNF | 3 | DNF | ||||
| 1958 | Porsche | Porsche 718 RSK |
BUA
|
SEB
|
CATRAME
|
SOLO
|
LEM
|
RTT
|
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| 3 | 7° |
letteratura
- Stan Grayson: l'uomo che correva per divertimento (Harry Schell). In: Automobile Quarterly ( ISSN 0005-1438 ), Volume XIII V, No. 2 (1975), 134 sgg.
link internet
- Harry Schell su 500race.org
- Harry Schell. www.motorsportmemorial.org, accesso 5 giugno 2019 .
| dati personali | |
|---|---|
| COGNOME | Schell, Harry |
| NOMI ALTERNATIVI | Schell, Henry O'Reilly |
| BREVE DESCRIZIONE | Pilota automobilistico americano |
| DATA DI NASCITA | 29 giugno 1921 |
| LUOGO DI NASCITA | Parigi |
| DATA DI MORTE | 13 maggio 1960 |
| POSTO DI MORTE | Silverstone , Northamptonshire , Inghilterra |